【頭文字D4改】ﾀｲﾑｱﾀｯｸ攻略【総合】 [sc](★0)
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- 2008/05/18(日) 13:45:31
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皆でTA攻略ﾄｰｸやらないか？
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- 90
- 2008/06/06(金) 04:34:57
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多分177進入が未知の域でびっくり感銘を受けて書き込んだはいいが、記憶が混同して間違っちゃったんだろうな。
赤城下りは１セクむずい
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- 91
- 2008/06/06(金) 13:30:06
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たしかに赤城下なら1セク、上なら4セクが鬼門。
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- 92
- 2008/06/06(金) 14:30:45
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秋名４連二つ目の左についてお聞きしたいです。
現在１個目ガリで135ｋ抜けぐらい？で
ミドルからブレーキ進入で4速125ｋ抜けなんですが
他の方の動画を見ているとガリって124ｋレブ抜けしているのが多いようにも思います。
自分も試してみたのですがペナったり減速しすぎたりとうまくいきませんorz
実際タイム縮めるにはどちらの走りがいいんでしょうか？
教えていただけたら幸いですm(_ _)m
車種はR３２です。
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- 93
- 2008/06/07(土) 04:12:24
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溝にかけるんだよ。
３こ目と４こ目はアクオフね
赤城下り１セクむずい
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- 94
- 2008/06/07(土) 07:35:27
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>>93
回答ありがとうございます。
抜け速よりも溝を使ったよりインのラインの方が
タイムがでるってことですね。
もう少しそれで練習してみますm(_ _)m
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- 95
- 2008/06/07(土) 10:50:48
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>>94
あちょっと答えになってませんでしたね。
溝使った方が速いということです。巻き込まれるとペナるから簡単ではないです。
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- 96
- 2008/06/07(土) 13:26:57
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１セクのあの右は意味不明な時が多い（笑）たまにその前の切り返しの左でアンダーでた時は何がなんだか…
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- 97
- 2008/06/07(土) 20:48:30
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>>95
ガリするのではなく引っ掛ける程度でってことですかね？
そこで自分がいつもペナってると感じていたのは
巻き込まれてしまっているからなんですね。
とても分かりやすい回答ありがとうございました♪
それと赤城談義中に横から秋名の話だしてすいませんでしたm(_ _)m
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- 98
- 2008/06/07(土) 21:29:34
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>>97
そうですよ。巻き込まれたらぺナるのでこわいですけど、恐れず溝かける鹿。
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- 99
- 70
- 2008/06/07(土) 23:03:57
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自己解決しました＞70の件
どうもお騒がせしました。
そして新たな問題が。
赤城下り３セクのＩの次の左コーナーってどうやって曲がるのがベストでしょうか？
アクオフなしでハンドル切って遅め＆長めのブレーキでクリアしてますが、
これでよいかどうか・・・
ちなみに秋名下りＰ・筑波往路最後から２つ目の右コーナーも同じような感じで処理してます。
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- 100
- 2008/06/07(土) 23:53:41
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秋名のＧがうまくいかないな。ペナくらって抜けが158からズルズル落ちてしまう。
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- 101
- 2008/06/08(日) 00:06:15
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１０１
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- 102
- 2008/06/09(月) 18:32:22
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秋下のＧは全開で進入→直後にブレーキを挙動が安定するまで踏む
成功すればペナが無いため抜けた後から加速して、４連前に１７０は確実
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- 103
- 2008/06/09(月) 18:40:49
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秋名下が面白すぎて他のコースやらない俺に、他のコースの魅力を産業でヨロ
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- 104
- 2008/06/09(月) 18:46:14
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>>103
走ってみれば
分かるかもよ
もしかしたら
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- 105
- 2008/06/09(月) 18:54:40
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102
ありがとうございます＾＾
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- 106
- 2008/06/10(火) 00:44:52
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>>103
コースには
それぞれ違った
魅力がある
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- 107
- 2008/06/10(火) 00:51:09
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>>100
キリ番オメ
Ｇコーナーはアクオフ→ブレーキ、クリッピングでアクセル。
ラインはミドルからギリギリにインを。
86Tで177進入161抜けだ。頑張れ
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- 108
- 2008/06/10(火) 00:55:07
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同じ奴に赤城上を3連続で選ばれて見事に全敗したのをきっかけに赤城ばっかりTAしてる。
だんだん赤城がおもしろくなってきた。
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- 109
- 2008/06/10(火) 05:34:55
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>>108
何がキッカケで覚醒するか分からんもんだね
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- 110
- 2008/06/11(水) 20:59:44
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クリッピングってなんですか？
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- 111
- 2008/06/11(水) 21:33:44
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アウト→イン→アウトのインのとこ。
クリッピングポイント。
ってパフューム池谷先輩がいってた。
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- 112
- 2008/06/11(水) 21:34:52
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Ｇコーナーは１６３で抜けれるみたいだぞ 頑張ってやってみて 俺は１５８が一杯一杯だけど １６１でも速いよね
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- 113
- 2008/06/11(水) 23:00:04
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５８秒前半とか出してる奴らはＦとかいくつで抜けてるか気になるな。
１４８か９あたりで抜けてるんだろうか？？
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- 114
- 2008/06/12(木) 00:13:43
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Gコーナーは壁にぶつけでもしない限り5速のまま曲がれるが、
Fを5速で抜けられるやつは凄いと思う。
Dの抜け速をもっと速くしないとダメなのかなぁ
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- 116
- 2008/06/12(木) 09:26:07
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筑波往路の３セクスネークが上手くいかないのだが、ブレーキはチョンブレでいいのかな？
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- 117
- 2008/06/12(木) 10:50:16
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>>114
正解
そしてＤを成功させるにはＢの抜けが大事
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- 118
- 2008/06/12(木) 11:30:18
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Ｂの抜けが１３２〜１３３くらいなんですけど
次の緩い右までにギリギリ１４５でシフトアップできる程度なんです
これってＢ抜け後のカウンターがあまいって事でしょうか
１セクが車種１位と比べ０．２遅いのでたぶんここだと思うんですが
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- 119
- 2008/06/12(木) 15:54:50
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>>118
車種言ってくれたらこちらも分かりやすい。その抜け速なら145が限界だと思うよ。
ちなみに俺は86Tで136抜けの147だったよたしか。
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- 120
- 2008/06/12(木) 16:42:27
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>>119
車種はＲＰＳ１３です。
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- 121
- 2008/06/12(木) 18:53:39
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さ〜てと、初心者狩りするか。
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- 122
- 2008/06/12(木) 19:05:44
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秋名のＧはちょんブレでいいの？
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- 123
- 2008/06/12(木) 23:29:58
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Bコーナーどお
曲がればアンダーですにいい抜け速でぬけられますか？
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- 124
- 2008/06/13(金) 02:14:53
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車種：ＦＣ
赤城下りが楽しくて最近はまってます
うまくいけたと思うときで３６秒後半くらい
質問なんですけどＡＴじゃどのくらいが限界なんでしょうか？
基本的にＭＴよりは遅いってのは分かるんですが
どのくらい遅いかってのが分からないのです。
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- 125
- 2008/06/13(金) 02:29:11
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せいぜい１秒くらいだと思うけどね＞ATとMTの差
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- 126
- 2008/06/13(金) 04:19:12
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>>125
ふむふむそうですか
それならまだ走りがいがありそうだ
３秒とか４秒とか変わってくるってなら話は別だったけど
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- 127
- 2008/06/13(金) 04:59:19
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>>125
嘘教えちゃいけない。
コースによって若干変わるが、平均で３秒ほど変わると思った方がいい。
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- 128
- 2008/06/13(金) 09:17:22
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>>124
127さんの言う通り3、4秒で赤城は特にAT遅いと思います
秋名が下りも上りも１番MTとﾀｲﾑ差が少なく走れますね
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- 131
- 2008/06/14(土) 00:03:55
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>>128
thx
確かに加速はもっさりしてる感はありですね
まぁＡＴでも十分楽しいんでＡＴ最速目指しますｗｗ
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- 132
- 2008/06/14(土) 11:52:42
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どなたか秋名上りの全一クラスの各コーナーの抜け速教えていただけないでしょうか？
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- 133
- 2008/06/15(日) 08:02:15
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>>132
N150
M131
L128
K124
J123
I122
G136
F148
E146
D135
C128
B135
A136
ちょっと曖昧な所もあるかもだが、動画見た感じこれくらい
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- 134
- 2008/06/15(日) 08:30:53
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秋名をどうやったら早く走れるの？
教えてくれ
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- 135
- 2008/06/15(日) 13:34:58
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>>133
ありがとうございます！
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- 136
- 2008/06/15(日) 13:35:51
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>>133
ありがとうございます！
上り行き詰まってたので参考にして頑張ります
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- 137
- 2008/06/15(日) 19:56:15
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134
ぶつけない
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- 138
- 2008/06/15(日) 20:55:35
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秋名下りのBコーナーが130抜けしかできない。133で抜けれる方法を教えて
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- 139
- 2008/06/15(日) 22:30:01
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秋名上の複合Ｓ字の、一番きついコーナーはブレーキいる？
こんな質問ですまない。
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- 140
- 2008/06/16(月) 00:46:06
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>>138
ブレーキと同時にシフトダウンしてないか？俺はブレーキ踏み終わってアクセルと同時くらいにシフトダウン→カウンターで１３４は堅いよ。Ａは１３５は欲しいところだな
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