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  • 781
  •  
  • 2012/08/19(日) 21:16:57
>>778-779
そのご希望はもっともで、実際にそういう署名活動をしていた人もいるようですね
でも、構造上難しいのだそうです

東横線の上下線の間に日比谷線があり、
その日比谷線は目黒川を越えてすぐに駒沢通り下の地中におりていかなければなりません
目黒川を越えてから駒沢通りの地中へ十分な深度でもぐるには距離がとても短いので
急勾配で線路がくだっています
ギリギリの設計なのです

東横線は、そのギリギリの日比谷線のトンネル上部を越えて
代官山駅から地下に入り
山手線の下の地中を通って
明治通り下に進むことになりますが
山手線をこえるとすぐに渋谷川がありますので
こちらもかなり短い距離で十分な深度にもぐらなければならないのです

つまり、日比谷線と東横線が中目黒駅を出てからトンネルに入って
十分な深さの地中に深くにもぐれるように
渋谷・恵比寿方のホームはかなりギリギリの構造になっていて
安全のために必要なホームの幅などを十分に確保できないのだということです
祐天寺方には、少し延長してるみたいですね

ここまで見た

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