☆仙台市太白区総合スレ☆第31シーズン [machi](★0)
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- 82
- 2020/08/04(火) 23:16:32
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八木山エリアって相当広いからなぁ
八木山神社前とか緑町辺りだと今でも霊屋橋経由のバスの方が早くて安いし、
八木山南や緑ヶ丘だと交通局行き直通バスの方が便利だったという声も聞かれる
ひより台、鈎取や金剛沢・西の平辺りは今も昔も長町南駅下車・乗換が一定数いたりする
動物公園駅徒歩圏の人には確かに便利になったが、
人によっては動物公園駅ができる前の方が良かったという人もいるってことだろうよ
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- 83
- 2020/08/04(火) 23:28:04
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>>81
八木山と青葉山は、リニアモーター式ミニ地下鉄だから仙台駅まで直通できたのであって、
仙石線と同じ鉄軌道式の地下鉄だと建設が困難と見込まれる。
それでも八木山に軌道系交通機関を設けるなら、川内・国際センター・大町西公園のいずれかの駅で
モノレールや新交通システムを作ることになるが、
各団地→バス→動物公園→モノレール→川内→地下鉄→仙台だと乗換回数が多くて使い勝手が悪くなる
73は「仙石線直通案」なら無理して八木山まで作らなくていいと言っているんだと思うが、
それはおそらく川内・国際センター・大町西公園のいずれかの駅を乗り換え拠点にしてまで
八木山〜川内（〜国際センター）に軌道系交通システムを地下鉄とは別に作る必要はあるのか？って話だと思われる
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- 84
- 2020/08/04(火) 23:30:21
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意外と論点から抜けてると思ったので…「行き先」によっては、八木山民ともバスより東西線の方がやはり便利なケースもありますよ。
仙台駅東口以東、仙石線では不便な場所への交通は東西線の本領発揮ですから。
西側ならバスで行くか仙台駅でJR乗り換え、バスで逆方向行って長町南から南北線乗ったりもしますし、選択肢増えたのは大きなメリットですね。
あと、牛越橋で芋煮会やる場合、動物公園駅→川内駅→市バスで交通公園バス停ってルートだとスムーズに行けて、東西線開通以降は芋煮会やるの楽になりました。
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- 85
- ゆ‥き‥ん‥こ
- 2020/08/04(火) 23:41:15
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西多賀生協近くの文房具屋『宝沢』9月1日で閉店(ツイ情報)
小学生の頃、よく文房具買いに行っていたな。
思い出しを兼ねて書き込み。
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- 86
- 2020/08/05(水) 01:14:51
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それはちょっと寂しいね。
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- 87
- 2020/08/05(水) 02:02:53
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昭和61(1986)年の8.5豪雨から今日で34年。
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- 88
- 2020/08/05(水) 10:27:38
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軌道系の正確さは相当なメリットだと思うけどな。
県外出張で仙台駅までいくときとか、特に朝だと道路は読めないし。
昼間でも青葉山の先生たちとかかなり便利になったと思う。
今後、次世代放射光施設が出来たら他から来る人も更に増えるだろうし。
まー、コロナで出張も激減だけどね…
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- 89
- 2020/08/05(水) 12:01:11
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>>76
俺は密かに藤崎救済だと思ってる。
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- 90
- 2020/08/05(水) 12:10:48
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>>89
駅と藤崎込みであの辺を再開発したいみたいだしね
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- 91
- 2020/08/05(水) 19:31:24
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>>88
ただ、東西線西側を青葉山ルートにしてしまったせいで、
今年の東西線の動物公園〜大町西公園間は利用客が過去最少クラスに少なくなってしまったというね
学生が大学至近に住んでしまうことを危惧してるのかは知らんが、
青葉山駅周辺に住宅をあまり作らなかったのが痛手になってる
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- 92
- 2020/08/05(水) 20:25:26
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本来、東西線は西道路の渋滞回避のために折立、錦ケ丘方面に通すべきなんだよな。鬼赤字なんだろうけど。
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- 93
- 2020/08/05(水) 20:34:32
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>>92
べきじゃなくて
モノレール南西線計画では西公園ー青葉山ー八木山ー茂庭ー愛子までつなぐ予定が、採算取れないと中止になった
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- 94
- 2020/08/05(水) 20:39:31
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>>93
地下鉄とモノレールの乗り換え拠点が川内じゃなくて西公園ってのは謎だな
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- 95
- 2020/08/05(水) 20:40:03
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折立は仙山線だと不便なの？
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- 96
- 2020/08/05(水) 20:47:33
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人工激増している愛子・錦が丘に地下鉄延びたら需要はすごく増えそう
折立は過疎地だし特に知らんけど
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- 97
- 2020/08/05(水) 22:06:53
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>>94
謎じゃいよ、そもそも仙石線が地下化で西公園まで伸びてモノレールに乗り継ぐはずだったの。そんなの調べりゃ分かる程度で
謎なのはどうしても仙台駅をターミナルにしなくちゃいけない勢力がいるのよ。長町の発展が数十年レベルで遅れているのもそのせい
昔の交通網なら、仙台市電が環状線になって北仙台駅（通町）や長町、名取（増田）、大河原がターミナルになって発展が広がっていたはずなのにねぇ
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- 98
- 2020/08/05(水) 22:59:36
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>>97
大町西公園〜青葉通一番町〜あおば通だけの地下鉄東西線とか採算取れるわけないだろw
どうしても仙石線延長で地下鉄作るんだったら川内駅まで地下鉄にしてそこからモノレールにしなきゃ採算取れん
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- 99
- 2020/08/05(水) 23:23:10
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歴史知ろよ？
>>97 で語っている歴史はそのものなんだけど
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- 100
- 2020/08/05(水) 23:37:30
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歴史は知ってるけど、
2005年の市長選で梅原氏以外の候補が東西線計画を仙石線直通に戻したとしたら、
流石に川内までは地下鉄を作ると思うぜ
西公園止まりはちょっと考えにくい
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- 101
- 2020/08/05(水) 23:41:19
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長町は副都心にしては十分発展してると思うけど
発展が遅れているのは愛子とか落合の方だと思う
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- 102
- 2020/08/06(木) 08:54:25
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地下鉄駅とか、おかしいくらい長町は優遇されてるよね。太子堂とかJRにまで新駅作らせるし。
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- 103
- 2020/08/06(木) 09:21:00
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太子堂駅周辺は公共交通機関不便だったし新駅を設置したこと自体は悪い話ではない
ただ優先度としては小田原とか清水沼・大梶あたりの方が新駅効果は大きかったような気がする
太子堂は富沢や長町に近いからね
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- 104
- 2020/08/06(木) 10:23:32
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ガラガラと言えば、飲食店だね
とはいっても、ジャンルにもよるのかな・・・
梅雨が明けて暑くなってきたから、ヤバそうな時は近くのファミレス
に涼み行ってる
そんなせいか、結構混んでいるよ
特にガストのようなファミレスは、学生さんや主婦などで一杯
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- 105
- 2020/08/06(木) 11:39:44
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>>100
ですね。
少なくても仙台国際センターの存在が計画を後押ししたのも事実。
しかしながら、橋架部分で工費が膨らむ部分が一番のネックなのだけど。
それが西公園止まり説になるんだと思いますよ。
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- 107
- 2020/08/06(木) 13:09:02
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数年前に南北線が停電運休になった時
代替バスがなぜか長町南駅〜仙台駅〜泉中央駅のみの運行で
富沢と黒松だけハブられたことがあったな
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- 108
- 2020/08/06(木) 13:39:33
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長町くらいの規模って何をするのにしても、都合良いよな
色んな商業施設をはじめ、医療施設も充実しているし
飲みに行くのも、移動する手間がないしね
個人的には、河原町に比較的近いのも好み
あの周辺に、結構良さげな飲み屋さんとか点在している
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- 109
- 2020/08/06(木) 18:40:28
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>>98
乗り入れ前提の地下鉄は珍しくなくて、
例えば多賀城塩釜方面から仙台駅を乗り越して
青葉通り、一番町まで乗った人から運賃収入得るんですよ
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- 110
- 2020/08/06(木) 19:13:56
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>>109
大町西公園止まりだと東北大生も近隣高校生も乗ってくれないからなぁ
川内駅まで伸びればだいぶ価値がある
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- 111
- 2020/08/06(木) 21:18:38
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西の平〜川前〜(太子堂)〜長町の宮交バスはガラガラでしたな
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- 112
- 2020/08/07(金) 03:33:02
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ガラガラだと、いつも人が入ってるアーケード沿いのミライザカ・善治郎・
ケンタッキー・牡鹿半島などの店がある付近はマジで客減ったな
金曜や土曜なのに人入ってる雰囲気が感じられない
例外で人入ってるのは、これらの店の裏側にある串焼きの店ばっか
飲みのスタイルも変わってきているね
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- 113
- 2020/08/07(金) 12:14:35
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>>91
大学は原付通学を減らしたかったわけで
学生は東西線沿いのアパートを選ぶようになっているし
それは成功している
コロナのことはいくらなんでも想定外だよ
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- 114
- 2020/08/07(金) 12:32:49
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>>98
当初の計画は仙石線の延長
仙石線の地下化と青葉通駅はその名残
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- 115
- 2020/08/07(金) 14:07:17
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>>105
実は因果が逆で、青葉山に駅を作る為に広瀬川を橋梁で通したらしいね
広瀬川橋りょう外工区の建設工事 ー仙台市交通局
https://www.kotsu.city.sendai.jp/touzaisen/kouji/joukyou/hirosegawakyoryo/index.html
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- 116
- 2020/08/07(金) 21:37:02
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>>113
確かに薬師堂や連坊に住む学生は昔よりは増えたけど
今でも一番人気は八幡エリアだよ
西側に関しては単純に人が住めないエリアが多すぎるのがネック
青葉山は仕方ないにしても国際センターや川内はもうちょい住宅開発するなり、
北西部の乗継バスターミナルとして機能させるなりして、
大学の通学に依存しなくても安定した乗降客数を見込めるように工夫する余地はあったように思える
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- 117
- 2020/08/07(金) 22:25:30
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確かに川内から各方面にバスで行けるようになると便利だよなとは思う
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- 118
- 2020/08/08(土) 02:54:32
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川内は昔に比べるとマンションとかもできて変わってきてるよ。
公営住宅のとこだけゴーストタウンだけど。
バスも八幡・子平町方面に行く乗り換え駅になってるし。
キャンパスの真ん中じゃなくて、郵便局側に駅を作ったのは川内住民向けだと聞いた。
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- 119
- 2020/08/08(土) 03:54:00
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>>113
そりゃ、既存の物件の量と値段の問題もあるから
そんなに一気には変わらないけど、
大学の調査では効果が現れてきているとのことです
大学頼みというけど、実際大学関係者の数を考えたら
そこは仕方ないのじゃないかな
青葉山ー川内ー国際センターー仙台駅
は学会利用もすごく便利になったし
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- 120
- 2020/08/08(土) 06:31:51
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>>118
川内から子平町・北仙台方面に行くバスって5年前と比べるとだいぶ減らされているよ
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- 121
- 2020/08/08(土) 06:35:00
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動物公園駅利用者としては、どの大学もオンライン授業やってる影響で東西線が空いているのはありがたいんだが
仙台市的には頭痛のタネだろうなとは心配になる
霊屋橋・向山・動物公園を経て青葉山に至るルートだったらまだマシだったようにも思える
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- 122
- 2020/08/08(土) 06:37:03
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川内駅か国際センター駅から愛子・中山方面に行くバスがあればいいのに…
何故いったん仙台駅まで行かなきゃならんのか
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- 123
- 2020/08/08(土) 06:59:01
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>>122
そういう移動をする人が少ないからじゃないの
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- 124
- 2020/08/08(土) 07:24:28
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動物公園から山田・南ニュータウン・上野山・鈎取ニュータウン・青葉台に行く移動なんて昔はなかったけど
今は無理やり路線バスを結集させたからねえ
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- 125
- 2020/08/08(土) 07:53:21
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太白区民的には、
県道仙台村田線経由 西花苑二丁目→川内駅発着
西道路・西花苑経由 茂庭台・生出→交通局発着
で良いように思えるんだよね
西多賀を通るバスも市役所行き・長町行きとバランス良く分かれてるし
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- 126
- 2020/08/08(土) 11:19:01
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>>120
うん、それを言ったら、八木山南から動物公園に行く路線も減らされてますしね。赤字を解消するほどの新規開拓にはなってないんでしょう。仙山線があるから、恩恵を受ける範囲が狭いんですかね。
春まで川内勤めだったんですが、三十人町や角五郎はもちろん、八幡とか国見の方が、仙台駅出るのに川内から地下鉄乗ることもあると言ってて、意外でした。バス路線の関係らしいんですが。
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- 127
- 2020/08/08(土) 20:19:14
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八木山南から動物公園に行くバスって市営と宮交合わせて毎時4本程度あったような…
地下鉄開業前は市営バスのみだったから、むしろ増えたような…
（都心までの直通バスが減ったのはその通り）
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- 128
- 2020/08/08(土) 20:41:51
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>>82
その通り！
神社付近では動物公園駅まで遠いし、この地下鉄自体が くねくねくねくね かなりの遠回り
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- 129
- 2020/08/08(土) 20:51:22
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意図のある変な開発したとしか思えない。
青葉山経由
昭和から機能してる流れを完全無視、否定掛けながら無理な開発して 形にしてしまったような
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- 130
- 2020/08/08(土) 21:56:22
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そういや、仙台メトロ実沢線は西公園から向山経由で西多賀まで伸びてるな
出来ておまいらがどんだけ使うかは分からんが
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- 131
- 2020/08/08(土) 22:07:55
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>>127
南団地入口でカウントすればそれ位ですが、三路線混じってるので、場所によっては目減りしてませんか？
それに西高の方から来るやつかな、市営が本数減ったような記憶があります。2、3年くらい前に。
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- 132
- 2020/08/08(土) 22:12:10
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宮交はひより台から南団地通るのは増えたけど、金剛沢？通って来るのが減ったような。しかもあれは毎回遅れる。
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