【杜の都】仙台圏都市開発・復興議論VOL１【青葉城】 [machi](★0)
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- 504
- 2016/01/12(火) 19:08:34
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>>502
あとは地下鉄東西線が前述の空港民営化と物流拠点に上手く連携とれてる印象。
地下鉄も作っただけより地下鉄?拠点性強化の方が経済的相乗効果も大きいしね。
本当は地下鉄?大企業本社移転or地場企業育成大企業化の方が効果は大きいけど現実はそう上手くいかないから地下鉄?拠点性強化でも十分良しとしなきゃね。
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- 506
- 2016/01/13(水) 11:25:55
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>>505
504でも書いたけど地下鉄と拠点性強化の計画がほぼ同時進行で行われて組み合わさってるから地下鉄だけや物流拠点だけというよりは経済的相乗効果もかなり大きいだろうと。
どちらにせよ仙台の強みである拠点性を活かした経済力を上げることをしてるから数年前までのただの支店経済の地方都市から個性があり地力ある経済都市に生まれ変われるかも、そうなると仙台の魅力も上がりそう。
そんな仙台に期待。
またネット上では今の仙台は再開発がなさすぎると嘆いてる声も聞くが今は将来の為に準備してると思えば心配ないとは思う。
これだけ経済力を上げることをしてたらいつ再開発が活発になってもおかしくない雰囲気が凄く出てる。
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- 507
- 2016/01/13(水) 12:17:58
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拠点性ってどの程度なんだろう。
たしかに南東北三県は県庁所在地が近接しててまとまった規模はあるし、
全国的に見れば東京もそう遠くはない
ただ、北に目を向けると札幌までこれといった都市がないし、
間にある北東北でさえ距離感がある
そういう意味じゃ関東から北東に伸びる行き止まりの終点と言える
仙台だけじゃなくて福島や山形も含めた底上げが求められる
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- 508
- 2016/01/13(水) 13:13:56
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>>507
山形や福島の底上げはまだ時間かかるんじゃないかな？
そもそも仙台自身がまだまだ地力ある経済作ってる最中だからねぇ。
ただ北東北を救うには仙台や福島や郡山、山形がもっと経済力つけなきゃいけないとは思う。
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- 509
- 2016/01/13(水) 13:37:06
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拠点性とは都市間の距離ではなく、
経済指数や経済圏であり、その集積度の話です。
これらの基盤を支える歴史的な蓄積が仙台にはあるのです。
明治時代に高等裁判所や第二師団、旧制二高が設置され、
野蒜築港(台風により頓挫)があり、国土軸の重要な拠点と位置づけられました。
その昔は、大宰府と多賀城府で国の2大防衛拠点でした。
平成24年経済センサス調査(総務省統計局)卸売業・小売業では、
東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、横浜に次ぐ、7番目の販売額。
以下に広島、神戸、京都、さいたま、千葉が続く。
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- 510
- 2016/01/13(水) 13:56:14
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>>509
物流拠点や空港民営化による貨物航空が増えれば仙台にとって「拠点性とは集積度のこと」の意味合いがますます強くなるね。
あとはこれらの拠点性強化が経済的に花開くようになればもう仙台は特に不安になるようなことや心配するようなことはあまりないと思うしこれから多少の不安要素はあっても解決できる力もつく。
それこそただの支店経済だったときより力強くて全然良いと思うよ。
それで最終的に仙台は東北を救う存在になって欲しいね。
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- 511
- 2016/01/13(水) 19:13:57
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北東北を救うとか仙台が言えば言うほど
当の北東北からは反感買うという構図。
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- 512
- 2016/01/13(水) 19:46:02
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仙台がないと東北はますます東京になす術なく一方的に搾取されて今より激しい衰退すると思うんだが。
でも北東北の人はそう思わないのか。
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- 513
- 2016/01/13(水) 21:23:34
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仙台は中央から搾取どころか優遇されている感さえあるからな
南東北から見れば身近な都市でも、北東北から見れば遠い別物なのでは？
東北を救うなんて言ってると多賀城よろしく北の蝦夷に足元を掬われるかもな。
今は他県だからいいが、道州制後は北隣の県がまさに東北の均衡とかいって、
仙台の足を引っ張るんじゃないかと危惧する。無駄に政治力あるし。
現状の宮城県は仙台への集積を進め、「拠点性」を高める。
道州制後は工業力がある郡山や福島と現状の県の枠を越えて
阿武隈川ベルトを形成して、線の発展を目指すというのもいいと思う。
仙台って人が集まる環境は出来てるけど、人が残る環境がないよな。
他都県出身が仙台に来るケースも多いが、仙台出身者が出て行くケースもまた多い。
拠点性、集積度を高めて福島の工業力の手も借りて仙台経済圏に人が残るようになればいい。
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- 514
- 2016/01/13(水) 23:07:51
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まあ東北を救うという話しはあくまでも最終的にそうなれたという話しで。
現時点では仙台がそうするのはあらゆる観点で無理でしょう、特に経済力的に。
とにかく今は仙台の経済力をどこまでも高めることだね。
そして仙台の経済力を現実的に高めることが出来るのはやはり拠点性の強化、それが現在進行形で進んでるから近い将来の仙台は楽しみではある。
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- 515
- HN忘れた
- 2016/01/16(土) 10:47:03
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仙台のみならず東北全体に言える事だけど、
県外資本や公共事業に依存し過ぎている状況を改善する必要があるだろうね。
そのために仙台にとって重要なのは、まずは資本の蓄積であって、資本家の育成であると思う。
多数の資本家を育成して、そののちに、彼らに起業家になってもらおう。
仙台市では起業イベントが多数催されている。
それに加えて、資本家の育成を考えてもらえれば有難い。
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- 516
- 2016/01/16(土) 14:07:04
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>>515
逆にこう考えてみよう。
「今までは中央に頼り切っきり甘えっぱなしだったがこれからは中央から重要な役割を任されたと。」
仙台が現在進行形で行ってる拠点性強化はそんな感じがする。
あとは空港民営化や地下鉄東西線は観光力も自然にアップするだろうからもっと自発的に積極的に観光PR出来れば観光も強化出来るかも。
拠点と観光を上げるだけでも仙台は大化け出来るとは思う。
あとは貴方の後半部分に書かれてるような起業家がたくさん出来たら仙台はもっともっと盛り上がる。
やっぱりいつまでも中央に頼るわけにはいかないからね。
拠点性強化とはいってもやっぱりそれは何処かに依存だし。
何にせよこれからの仙台は楽しみな要素がかなり多い。
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- 517
- 2016/01/17(日) 13:00:04
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とりあえず地下鉄東西線を中心に発展と思ってたけど、かなりやばい感じだね
実質4月からが本番と達観してみてたほうだけど、
利用客の見込みを下降修正して8万と見込んだ上で
更にその6割しか利用してないそうだ
これじゃ、初期の利用見込みの16％しか利用されなかった伊達バイクと同じ轍
仙台市職員ってどうしてこうも無能なんだろう・・・
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- 518
- 2016/01/17(日) 13:11:37
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まぁね。
その場しのぎで路線変更して
需要ある場所に駅造らない愚を犯してるからね。
建設費高額批判で建設自体が危ぶまれたのは事実だけど
「利便性のある場所に駅を造らないと将来に禍根を残す」とか
だれか言えなかったのかな。
特に、薬師堂と卸町。
前者は若林区役所裏、後者は卸商センター付近だったろうに。
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- 519
- 2016/01/17(日) 14:08:02
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>>517
また開業して1ヶ月程度なのに失敗と決めつけるのは早すぎるかと。
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- 520
- 2016/01/17(日) 16:05:35
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東西線は完全に失敗だったとは思わないけど、改善すべき点は多々あると思う。
まず西端は、八木山動物公園駅が終点なのは、ちょっと中途半端。
可能ならもう1.5キロほど南西に延伸して、八木山周辺に2駅設置すべきだった。
そうすれば、ひより台や鈎取方面の乗客も取り込めるし、仙台西高の生徒も利用しただろう。
あと、東端の荒井駅は、個人的には駅名がいまいちだと思う。
慣れてないからかもしれないが、終点としてもう少し重みのある駅名だと良かった。
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- 521
- 2016/01/17(日) 17:20:49
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荒井駅はまさに荒井に造ったんだからそれ以外の駅名は考えられないでしょ。
字をなくして丁目にする以外の住居表示変更の可能性もないし。
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- 522
- 2016/01/18(月) 20:04:41
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地下鉄の失敗ねぇ
福岡市営地下鉄七隈線 赤字解消、２０６９年に先送り
http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB200903130019.html
仙台の東西線はこうなっちゃいけないね。
そのためには安定した経済作りかな。
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- 523
- 2016/01/20(水) 14:06:18
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拠点性経済というと「仙台 物流」とか「仙台 拠点」でニュース検索したら結構出てくるね。
物流拠点だけじゃなく開発拠点や研究拠点も欲しいところ？
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- 524
- 2016/01/21(木) 07:50:05
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>>517
俺も元々1ヶ月で判断するつもりは無かったんだよ
今年4月に大半の人が通勤経路が確定してからが本番と思っていたし
こういう社会投資になる物は10年先を見越してとか、ね。
でも利用予測が12万人→8万人に下降修正された上に、現状5万人さえ下回っているし
これは大失敗といわざるを得ない
初期計画の41％しか利用されてない
これが民間なら会社が無くなるよ
これは誰が責任取るんだろうね
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- 525
- 2016/01/21(木) 12:40:12
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拠点とは、どこかに依存する性質のものではなく、
機能集約の効果により、業態や産業構造を影響下に置くことです。
中央(東京)から役割を任されたという感覚じゃない、自立し主体となること。
物流は象徴的な分野だが、文化や研究などの領域をもともと含んでいるのです。
地域や国をまたいでボーダレスにつながり、その中心を仙台が担うという概念。
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- 526
- 2016/01/21(木) 13:02:35
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>>525
それをニュース検索したらよりわかりやすかったね。
直近での集積力もわかる。
3大都市除けば仙台の拠点性と集積力はかなり強い方でこれから更に強くしてる、それも拠点性を強くすることに意識してやってる印象。
仙台はこれまでは地方都市の扱いだったがこれからの仙台は強い経済都市になるかどうか見物だし期待してる。
そして経済都市になれば周辺地域にも少なからず良い影響は出ると思う。
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- 527
- 2016/01/21(木) 13:16:24
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あとはG7と空港民営化で上手く観光アピール出来ればなぁと思う。
でもこれからの仙台は経済的なカードはたくさん控えてるね。
広島に差をつけるか？と思ったが向こうは向こうでマツダやイズミといった企業が好調だし観光も好調だからあっちもあっちで経済的な強みあるんだよな。
ただ、地方が強くなるのは良いことだと思う。
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- 528
- 2016/01/21(木) 13:46:37
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まともな給料出す地場企業ないのに夢見過ぎだわ。
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- 529
- 2016/01/26(火) 13:53:03
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東西線はこれから利用者増やせるから
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- 530
- 2016/01/26(火) 21:34:01
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>>529
路線上に目的地ができないと、増えないと思います。
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- 531
- 2016/01/27(水) 23:50:15
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電力自由化は、東北電力にとって追い風になり得るだろうか？
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- 532
- 2016/02/06(土) 13:05:57
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東北大の片平キャンパスって、移転するんだっけ？
もし移転するのなら、跡地には以下の２点も検討してもらえれば有難い。
１．公園とショッピングストリートが融合したようなエリア
前例が思い浮かばないのだけど、みちのく杜の湖畔公園のような開放的な公園のなかに、
上野公園のスタバや、ニングルテラスのようなお洒落／かわいらしいお店が立ち並ぶようなイメージ。
みちのく杜の湖畔公園
http://ord.yahoo.co.jp/o/image/SIG=1242qkt7p/EXP=1454817646;_ylc=X3IDMgRmc3QDMARpZHgDMARvaWQDQU5kOUdjVE1mV0owb0haR3RWVE85eXBEODI1dDl6Zzh6RlRLaVpWcGhVTHRCYUhESWNOU2pmSndOQkphb1JtTgRwAzQ0R180NEdoNDRHdTQ0R1A1cDJjNDRHdTVybVc1NVdVNVlXczVaeVMEcG9zAzIEc2VjA3NodwRzbGsDcmk-/**http%3a//www.barden.co.jp/blog/img/img626_file.jpg
ニングルテラス
http://ord.yahoo.co.jp/o/image/_ylt=A7dPeCGscLVWQWkAZgWU3uV7/SIG=13iq57rcm/EXP=1454817836/**http%3a//blogs.c.yimg.jp/res/blog-ed-b6/itoman1100/folder/1700376/02/50747002/img_3%3f1237295289
２．遊園地のような大型レジャー施設の誘致
移転した場合の話だけど、街のイメージがガラっと変わるような施設が出来ると嬉しい。
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- 533
- 2016/02/06(土) 13:38:11
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片平キャンパスは移転しません。
かつてばそんな構想もありましたが。
それ以外は、青葉山キャンパスに集約化を進めるという方向。
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- 534
- 2016/02/06(土) 14:46:36
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集約？
東北大の面積の99.9％は栗駒の農場だぞ？
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- 535
- 2016/02/06(土) 16:23:06
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所有地の話ではないことは、話の流れから明らか。
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- 536
- 2016/02/06(土) 17:17:33
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片平キャンパスの一部を、東北学院大に売る話は流れたのかな？
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- 537
- 2016/02/06(土) 22:14:05
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東北学院大との道路を挟んだ向かいの、
片平キャンパスの一部は売却されました。
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- 538
- 2016/02/13(土) 10:35:17
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>>533
返信遅くなりすみません。
そうなんですね、情報ありがとう。
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- 539
- 2016/03/07(月) 14:41:48
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地下鉄東西線
採算取れているのかな
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- 540
- 2016/03/07(月) 14:46:05
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地下鉄東西線は、年度替わりで予測利用者数を下方修正するんだって。
だから、４月以降は徐々に予測利用者数達成するよｗ
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- 541
- 2016/03/07(月) 15:36:11
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それすら達成出来なかったりしてなw
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- 542
- 2016/03/14(月) 21:10:17
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ありえる話だな
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- 543
- 2016/03/27(日) 00:42:01
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ウィキにも出てるけどそもそも作る時から乗客予測盛りすぎだ、って疑惑あったからな
現実それすら下回ってる
東北大農学部移転すれば若干は・・・という期待あるかもしれんがそれでも東北大生が八木山や荒井から地下鉄使うようになるとは思えん
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- 544
- 2016/03/28(月) 23:16:30
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しかも再開発も殆どない状態。
このままなら地下鉄は失敗に終わりそうどころか都市間競争にも取り残される。
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- 545
- 2016/03/32(金) 23:47:04
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作ってからでは遅いがあんな山（八木山）あり谷（広瀬川）ありの東西線作るくらいなら富谷からカネ分担させて南北線伸ばしたほうがよかったな
これじゃあ北海道新幹線笑えんぞ
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- 546
- 2016/04/02(土) 12:03:41
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東西線沿線の再開発なきゃ地下鉄利用者はなかなか増えないわな。
寧ろ再開発なきゃ地下鉄が原因で都市の発展妨げにもなる可能性もあるわな。
しかもよりによって再開発があまりない。
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- 547
- 2016/04/03(日) 00:12:10
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思い切って再開発、ってなら極論だが二日町や国分町各地に「第○庁舎」借りてる市役所をまとめて東に移す。
政令指定都市になってから一般市民は市役所いかなくなってるので窓口の青葉区役所残れば市民の影響はさほどない。
市役所跡地は現在の広場拡充するなりすればいい。
南北線沿線に家買ってる職員は大反対だろうが。
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- 548
- 2016/04/03(日) 09:52:19
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市の新庁舎つくるなら薬師堂近辺でしょ。
当初目論見とかけ離れた立地で駅造ってしまったから
駅前は公共施設空白地帯になってるし。
跡地利用は民間売却しかありえない。新庁舎建設の費用に充てるために。
現在の噴水広場は公園にしてもいいかもだけど。
いずれにせよ、昔の東京都庁を現在の西新宿に移転したときと似た感じの
大プロジェクトになりそう。
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- 549
- 2016/04/03(日) 10:44:19
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青葉区役所と本庁舎が隣接している必要は「利便性」以外にあるのだろうか。
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- 550
- まいね
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まいね
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- 551
- 2016/07/29(金) 17:52:08
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ビックカメラ仙台駅前に来い
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- 552
- 2016/07/30(土) 11:15:01
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ヨドバシとヤマダで十分だろ
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- 553
- 2016/07/30(土) 14:14:14
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ヤマダがいらない
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- 554
- 2016/07/31(日) 13:05:41
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>>553
同感
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- 555
- 2016/08/01(月) 17:31:29
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値段交渉用に必要だろ
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