【フェリー】四国の海路(海運) ２艇目【高速船】 [machi] | レス231-282

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高速四国

2010/04/12(月) 18:53:04

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232 2010/04/13(火) 09:34:55: 香川のフェリーがゴネたおかげで他の四国３県の住民は大迷惑。
さっさと潰れて、橋も値下げしてくれないと納得行かない。

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233 2010/04/13(火) 10:21:45: >香川のフェリーがゴネたおかげで
２社とも翻意したからゴネたように思われるのは仕方ないけどなあ

橋の値下げ問題とフェリー存続問題は切り分けて考えないとな
宇高航路は除いて、徳島-和歌山　松山-呉・広島　松山-柳井　八幡浜-大分
なんか全て本四連絡橋と縁のない地域を結んでいる。
これらの代替えを全て本四連絡橋で賄うのは無理な話しだ。

宇高航路は無くなると高松の四国の玄関としての立場がなくなる話しだ
高松港が玄関たる由縁は、本四航路があったればこそだった
それが、県内の離島航路だけになれば玄関から勝手口にリフォームだな
新しい玄関は、坂出・宇多津か、鳴門だな
昔は玄関先の立ち話もありえたけど、今の玄関は玄関機能しかないから客は
玄関を素通りして目的のリビングやら奥座敷に行くけどな

フェリー航路は残しておく航路を選択して道路なみの補助をつぎ込むくらいのことをしないと
存続できないと思うよ

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234 2010/04/13(火) 12:22:36: もう高松-宇野は現有船を海外にでも売り払って、離島便くらいの船に替えて原付や自転車を相手に商売した方が社会のためだよ

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235 2010/04/13(火) 12:46:10: 明石海峡を結ぶ　タコマークのフェリーはどんな具合なんだろう

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242 2010/04/14(水) 00:00:45: 大鳴門橋のある鳴門海峡では、もう10年以上（？）も前に
競合していた航路が完全撤退しています。
船が廃止された当初は、航路復活を望む声も沢山あった様なのですが、
航路廃止から10年以上が経った今では、
「航路の復活を」という話もあまり聞かなくなりました。

つまり、橋に一本化されれば、橋中心の生活が当たり前になって、
「船が無いと不便だ」と感じる人も少なくなっていく…という事。
「船がなくなると不便になる」というのは、
航路が存続しているからこそ出て来る意見なんですよ。

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244 2010/04/14(水) 00:32:52: >>242
正論です。
離島の船便と橋の利便性を考えると、車社会の今となっては、橋の方が優位です。
それでも、船で渡るからこそ離島の魅力も不便さもある訳で、全てに対して航路廃止を望むのも無茶かも。

効率性以上の魅力を引き出せないところに、これまでの船会社の努力不足や、利用者の価値観があるのではないでしょうか？

私は、結構船から見る瀬戸内の景観は好きです。

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245 2010/04/14(水) 01:06:38: フェリーから見る景色は俺も嫌いじゃない。内地の育ちだから瀬戸内海の景色は
今でも少し新鮮だよ。
ただ、橋のほうが便利というのはわかる。
新幹線乗るために、瀬戸大橋は使うだろうし、兵庫・大阪のほうに用事あるときは
鳴門大橋使うだろうし。

俺は元々東の人間だからここらへんサッパリなんだけど
やっぱり地元民からすればフェリーに対しての思い入れが深いのかな？

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246 2010/04/14(水) 01:53:21: 地元民だけどフェリーいらない
思い入れだけで存続存続言われたらたまらない。自己中もいいとこ

存続してもいいけど貴重な税金使うのだけはやめて欲しい。
そして橋はやっぱり１０００円じゃないとおかしいと思う。

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247 2010/04/14(水) 08:52:22: 本四はフェリーに配慮してこの値段になった。と政府が言い切っちゃったのが大問題だね。

フェリーと橋の利用者が拮抗しているならまだしも、圧倒的にフェリーよりも橋の利用者の
方が多いんだから、橋を安くしてもらったほうが四国の住民にも、経済的にもいいに決まってる。

中距離のフェリーや四国と九州を結ぶ航路、南海フェリーなどは環境的な面から保護されても良いと思うが、
宇高のフェリーに関しては全く必要性を感じない。

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248 2010/04/14(水) 19:05:58: 243
橋も船も税金目当てなんだから、採算性なんて両方ともとれてないやん。
だから、違うところに目的を置かないと。
橋は利便性でしょ。人が四国にどれだけ来てくれるか。(実際は流出するだけかもしれんが)

船は橋ではできないフォロー、まぁ宇野とか島にいる地元民とか一見の観光客なんかを相手にする細々としたことくらいじゃないの？

だったら、橋は利用料下げる、船は本数減らす、いうことになるわな。

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249 2010/04/14(水) 20:53:34: フェリーで実際利用者数多いのって神戸フェリーぐらい？
宇高国道フェリーは一度、興味本位でマリーンライナーから乗り換えて
乗ったことがあるくらいだなぁ。

瀬戸大橋は電車でもいいけど、結局橋の交通料金を安くしてもらわないとかなわん。
兵庫・大阪がせっかく近いのにさらに行く機会がなくなるんじゃないか。

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250 2010/04/15(木) 00:03:51: >>248

あなたの感想は正直もうここで見飽きました。

フェリー会社を続ける・廃業するは　それぞれのフェリー会社の会長なり社長が決める事。　

>>だったら、橋は利用料下げる、船は本数減らす、いうことになるわな。

何回も書き込んでるんですが　橋代は誰に決定権があるのでしょうか？

フェリー会社がもう駄目だと廃業を決断したら　自然とそういう流れになるだけの事。
で　「ほら〜おれがゆうた通りになったやろ。」という　ありきたりな世間話がはじまる。

そんな世間話レベルの単純な考えでこの世の中が良くなるのなら　本当に苦労しません。

仙谷さんはフェリー会社に文句を言わないで　然るべき人＝前原さんに抗議してるよね。
これが普通

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253 2010/04/30(金) 22:12:22: 無料化反対の陳情をした高松市長は今回の値段に概ね満足。
無料化反対の陳情をしたくせに、真鍋知事は今回の値段に不服のポーズをして格好をつけた。
二人とも香川県全体、四国全体の利益より一部企業の利益を優先したすばらしい政治家だ。

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254 2010/08/01(日) 10:16:48: 青春18みたいに全国のフェリーが乗り放題なら面白いのにな
２等限定１週間有効で２万くらいでどや？

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255 2010/08/19(木) 06:50:42: 発想は面白いと思うけど、電車ほど便数乗れないからなぁフェリーは。
俺はフェリーもJRも共通で青春18みたいなやつ出してほしいわ。

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256 2010/09/22(水) 20:08:05: >>242
>つまり、橋に一本化されれば、橋中心の生活が当たり前になって、
>「船が無いと不便だ」と感じる人も少なくなっていく…という事。
>「船がなくなると不便になる」というのは、
>航路が存続しているからこそ出て来る意見なんですよ。

その通りなんよね。このスレは他にもいろいろ参考になりました。

また何かの縁があれば寄らせていただきます。勝手ながら。

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257 2010/09/23(木) 16:37:09: 岡山国際サーキットへ行くのにわざわざフェリーで岡山まで渡って、宇野からJR使って吉永まで行ってるのワシだけ？
高松からJRで吉永まで行くより安いんだよね。フェリー使う分、時間かかるけど…。

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259 2011/02/15(火) 07:06:21: 5月から、大阪〜別府航路の松山寄航が、取りやめになる。

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260 2011/02/15(火) 13:39:19: ４月からの高速道路の新料金体系が１４日までにまとまった。
ＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、普通車は原則として「平日上限２千円」
軽自動車と免税対象のエコカーは「毎日上限１千円」とする。
１６日の民主党国土交通部門会議で最終決定する。

軽・普通車の「休日上限１千円」と、
本州四国連絡高速（本四）との普通車の乗り継ぎ特例上乗せ料金（５００円）は
ＥＴＣ搭載車だけの適用となる。

サテ？

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261 2011/02/26(土) 18:43:10: ４月からの高速道路の新料金体系>たぶん決まらないでしょう。早ければ今年中に衆議院解散して
自民党が政権奪還フェリー会社には迷惑かけない料金体系になると思う。

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262 2011/03/03(木) 15:03:46: 高速道路・土日休日￥１０００ー
（しかも、普通車等のみ、ETC搭載車のみって云ふ滅茶苦茶）を
誰が始めたか、既にしてお忘れになった方が居られるやうやなぁ…。

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264 2011/04/14(木) 14:32:05: 南海フェリー（徳島〜和歌山）最近、仕事で利用してるけど、意外に乗ってた。
太陽光やキャラクターもつくってがんばっている印象がある。
旅客は昔より随分と減った印象があるが、車は遅い時間でも愛媛方面からのトラックが多いね。

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265 2011/04/29(金) 20:32:38: ここに来て高速道路・土日休日￥１,０００廃止

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266 2011/06/12(日) 23:52:57: >>265
1便でいいからオレンジフェリーが松山まで延伸寄港してくれんかな。
わざわざ松山から東予港まで連絡バスを走らせてるくらいだから需要はあるはず。
高速道路、連絡橋の割引は廃止になるし、高速バスはやっぱ疲れる。

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267 2012/03/22(木) 22:55:14: 船を松山まで走らせるよりバスを走らせたほうが燃料費が安くて済むんですよ。
時間も早いですしね。

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268 2012/03/25(日) 22:58:25: >>266
松山〜関西は昔（といっても5年ぐらいまえかな）は 2社が運航してたんですよ。
利用者の減少燃料高騰などで廃止になりましたが個人的にも残念です。

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269 2012/03/26(月) 01:52:06: 松山〜関西だけじゃなく四国からの航路が無くなっていくのが残念です。
危機管理の面でも残すべきであると感じます。
橋に依存するのは危険だと思っています。

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270 2012/03/26(月) 06:11:23: 国民保護法を満たせなくなるからね。
少なくとも、1社もないって事態にはならんと思う。

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271 2012/03/27(火) 10:45:45: 最近、何処行くにも高速ばかりだから久々フェリー乗りたいな。
もちっと温くなったら小豆島でも行くかな、デッキでうどん食ってコーヒー飲みたい。

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272 2012/03/27(火) 22:44:13: 今治から本州への便（三原竹原広島関西九州）は全滅？橋がかかったから仕方ないが残念。
震災で橋がぽっきんした場合は船が生命線になると思うからバランス考えてほしかったなあ

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273 2012/03/31(土) 23:57:18: 272ですが全滅してましたね船はどこかで活躍してるのでしょうか？
先週愛媛の会社？が青森〜北海道で活躍していたフェリーを購入して展示その後は解体してリサイクル技術に応用するというニュースがでてました。
その船も青函までは活躍してた船なんですよね
今治〜本州を結んでいたフェリーの行方が気になります。

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274 2012/04/11(水) 17:45:25: とりあえず、ご詠歌みたいな音楽は鬱になるのでながさないでほしい

オリーブのおおおお
とかいうの

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275 2012/04/30(月) 22:39:48: 青函の旧フェリー新居浜港？（黒島）で展示入場もできるようです
その後解体ですので見る価値ありかもです

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276 2012/05/05(土) 18:06:59: 旧青函フェリー来場者一万人突破大盛況ですね主催者の予測をはるかにうわまわるペースらしいです。

そして宇和島には日本丸がきました

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277 2012/05/06(日) 06:17:14: >>275
>>276
見に行きました。
なかなか良かったです。
操舵室にまで入れると言うのが良いですね。

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278 2012/05/06(日) 21:30:05: 乗船してきました
当時の様子を再現したコーナーは独特でしたね
操舵室ではおじさんが色々と説明してくれましたよ
（子供達はお構いなしに　スイッチパチパチ、レバーグイグイと満喫）

ただ、船底ツアーは午前午後とも先着１０名だったので涙を呑みました