四国の空港について語ろう【第２種空港目】 [machi](★0)
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- 1
- 2004/06/14(月) 11:47:29
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四国の空港飛行機好きのための(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ! です。
勿論第二種空港に限りません。
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- 4
- 2004/06/14(月) 22:46:56
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>>1
乙です。
第二種空港ってなんですか？
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- 5
- 2004/06/15(火) 01:02:13
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297 名前：お遍路さん[] 投稿日：2004/06/14(月) 02:35:57 ID:8g4.rPvA [ Ddujm15DS30.osk.mesh.ad.jp ]
>>292
では、四国中央空港はどうかな？
土地の広い土居町に作ったらどうだろう？
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- 6
- 2004/06/15(火) 01:06:03
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>>5
狭いし、やまじ風は強いし、山はせまってるし
立地条件最悪です。
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- 7
- 2004/06/15(火) 01:14:56
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>>4
１級国道、２級国道とか１級河川、２級河川とかいう分類と同じじゃない
整備する銭が国からでるか、国と地方公共団体か、地方公共団体でするか
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- 8
- 2004/06/15(火) 12:35:54
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>>4
第一種空港：国際空港と呼ばれるもので正式名称に「国際」が入る成田・羽田・伊丹・関西が該当、
国又は公団、株式会社（3セク）が設置・管理を行う。
第二種空港：主要な国内航空路線に必要な空港で、国が設置、管理は国又は地方公共団体が行う、
一種以外の主要な空港と北海道・四国・九州の主な空港が該当。
第三種空港：地方的な航空運送向けの空港で地方が設置・管理を行う。
北海道・東北・北陸・中国地方や離島に多い。
その他空港：上記三種に該当しない空港で米軍・自衛隊との共用や小規模な空港が該当。
ちなみに四国は高松・松山・高知が第二種、徳島がその他(海上自衛隊共用)。
まあ二種が主要な国内線、三種が地方路線というのは有名無実化してるけど。
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- 9
- 2004/06/15(火) 12:37:00
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>>4
第一種空港 成田、羽田、伊丹、関空、中部
第二種空港 高松、松山、高知・・・・
第三種空港 岡山
その他空港 徳島
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- 10
- 2004/06/21(月) 22:39:13
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＞９
× その他空港 徳島
○ その他飛行場 徳島、岡南
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- 11
- 2004/06/23(水) 22:28:36
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高知龍馬空港、貨物ターミナル内日通の
女性事務員は、可愛いヒトばかりだぞ！
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- 12
- 2004/06/26(土) 06:21:36
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>>11
と言われて、見に行けるの？
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- 13
- 2004/06/26(土) 06:52:44
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高松空港の滑走路を道路が地下で横断しているけど、松山空港は滑走路を農道が横断していること知っている？
国土地理院の地図にも載っているよ！
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- 14
- 2004/06/26(土) 07:18:56
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でもはいれないじゃん
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- 15
- 2004/06/27(日) 02:59:06
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農道だけど地下道で横断してる。あるけば。
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- 16
- 2004/06/27(日) 07:40:27
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>>15
消防のころ、親父の単車で地下道を走ったことがある。
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- 17
- 17
- 2004/06/27(日) 14:22:47
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あぶない刑事にも出たね。
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- 18
- 2004/06/27(日) 14:24:51
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徳島空港も滑走路の下に道路が通ってるな
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- 19
- 2004/06/27(日) 14:32:23
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>>9
岡空って第三種なの？二種じゃないの？
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- 20
- 2004/06/27(日) 22:39:55
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>>19
第三種です。
国土交通省のページの全国空港配置図 ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/index.html
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- 21
- 2004/06/28(月) 08:52:04
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岡山は３種だからやたら知事が出てきたりするのか・・・納得。
すげー躍起になってるもの。東京便増便やら海外定期便やら。
就航だけ見れば殆ど２種空港並み（ｗ
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- 22
- 2004/08/01(日) 21:44:34
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明日の高松始発は飛ぶんだろうか
不安
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- 23
- 2004/08/15(日) 11:31:17
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誰も触れてないけど、松山−上海便就航したよね・・・
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- 24
- 2004/08/15(日) 12:49:40
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直行便より成田直行便を開設した方がいいのに。
それと来年中部国際開港の時に便がどう変更になるか。
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- 25
- 2004/08/15(日) 19:48:51
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>>21
岡山は滑走路を無理して３０００Ｍにしてしまったから投資に見合った収益を上げなければならない。
それゆえ知事自らが旗振り役となって客数を増やす努力をしている。
・・しかしあの滑走路は明かに過剰設備だし過剰投資だわな。
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- 26
- 2004/08/15(日) 20:23:18
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この時期、高松ー沖縄便が北海道便に入れ替わってるとは！
９月の連休に沖縄に行こうと思ってたのに。
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- 27
- 2004/08/16(月) 09:07:44
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>>26
岡山便か松山便をご利用ください。
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- 28
- 2004/08/17(火) 18:51:09
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>>26
ＪＲ予讃線しおかぜで松山駅、リムジンバスに載って１５分ほどで松山空港でございます。
ご利用の際は参考にしてくださいませ。
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- 29
- 2004/08/17(火) 19:04:37
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>>26
バスで関空に出た方がいいかもしれん。
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- 30
- 2004/08/17(火) 21:48:26
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関空−那覇 ２：１０ ２５８５０円（ＡＮＡ・ＪＡＬ） ２１８５０円（ＪＴＡ）
松山−那覇 １：５５ ２２９５０円（ＪＴＡ）
高知−那覇 １：５５ ２３０５０円（ＪＴＡ）
岡山−那覇 １：５５ ２９５００円（ＪＴＡ）
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- 31
- 26
- 2004/08/18(水) 22:23:30
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>>27〜30
参考になりました、あんがとさん。
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- 32
- 2004/08/24(火) 20:57:10
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J-AIR
11月1日から名古屋−松山便が一日３往復で開設。定員50名のＣＲＪ２００。
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- 33
- 2004/09/03(金) 21:14:16
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松山空港駐車場の料金所職員の仕事ぶり
おまえらなぁ〜 新聞読んだりテレビ見て遊んでいるなら 出口ゲイトは
両方開けろよ。
こちとら 仕事して帰ってきて疲れているのに 出口料金所の順番待ちは
よけい疲れんだよ。
で、車の行列ができると ダラダラとした動作で開けてやるみたいなその態度！
こちとら厳しい仕事して帰ってきたところだから お前らみたいな仕事ぶりが
許される社会って ほんと矛盾を感じる。
いっそのこと あそこは若い人のバイトにしてくれぇ〜
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- 34
- 2004/09/03(金) 22:15:14
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松山空港は第二駐車場が離れているから、分かりにくい。ていうか歩くの熱いし、しんどい。
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- 35
- 2004/09/04(土) 11:53:36
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>>33-34みたいな方は空港まで送迎ありのコナンパーキング・
1日700円の空港パーキングを使いましょう。
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- 36
- 2004/09/13(月) 08:18:04
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一昨日高松空港に行ったらVolareなる飛行機が停まってた。
検索したらイタリアの会社らしいんだけど、チャーターか
何かだろうか？それとも定期便？
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- 37
- 2004/09/13(月) 08:51:22
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>>36
日旅のチャタ-
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- 38
- 2004/09/13(月) 13:04:17
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>>37
あんな双発でイタリアまで行くんですか？
それともバンコクとかアンカレジとか経由で行くんでしょうか？
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- 39
- 2004/09/13(月) 19:54:13
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＞３８
使用された機種はＡ３３０−２００。１２０００キロを飛べるから大丈夫
と思われる。最近の双発をなめたらあかんよー
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- 40
- 2004/09/14(火) 08:56:00
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了解です。
その気になりゃ高松からえうろぺまで直行出来るんですね。
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- 41
- 2004/09/15(水) 00:14:05
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実際に乗った方居ましたら教えて下さい。
39さん
燃料満タンなら2500メートルでは本当に浮き上がるのですか？
関空で見ていても、ヨーロッパ便は3500メートルギリギリ使って、機首上げ
してますけど。それとも客・貨物が一杯で無いからいけるのでしょうか＞
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- 42
- 2004/09/15(水) 00:36:23
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関空あたりで燃料補給かな？
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- 43
- 2004/09/16(木) 07:57:15
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それなら最初から関空使ったほうが
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- 44
- 2004/09/16(木) 13:17:09
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旅行会社のHP見たら関空からも9月11日にヴォラーレのチャーター便あったらしいから
たぶん関空からもお客と燃料入れてイタリアへ行ったんじゃないかな
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- 45
- 2004/09/16(木) 19:12:04
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5
シコチューに飛行場かよ?
「俊ちゃん空港」とか
「エリエール空港」とか。
大王関係者は使用義務付け。
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- 46
- 2004/10/03(日) 02:53:20
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この間の台風は大変でしたね。
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- 47
- 2004/10/03(日) 06:08:36
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>>41
高松からはヨーロッパまでの直行チャーター便が過去に何回かありました。
最近は集客、ケータリングの問題なんかで関空、広島、福岡、新千歳
の内１箇所を経由して飛ぶ便が多いようですが。
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- 48
- 2004/10/03(日) 14:20:14
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今月の7日に徳島へベトナムのパシフィック航空が来る。今までに那覇と鹿児島にしか
来たことがないそうなので、航空ファンがいつもよりちょっと多くなるかな
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- 49
- 2004/10/03(日) 14:22:25
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松山のスーパーシート軽食はどこの会社が作ってるんでしょうか？
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- 50
- 2004/10/08(金) 23:20:25
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高松・松山の２つの空港の運用時間が来年度中に１時間延長される見通しである事が分かりました。
これは今日、高松市内で開かれた「空港を核に四国の活性化を考えよう」という委員会で報告されたものです。
委員会には四国４県の空港関係者や行政の担当者など２０人余りが参加し
来年度中に高松空港と松山空港の運用時間を１時間延長出来るよう取り組んでいる事が報告されました。
四国にある４空港の運用時間は現在、午後８時３０分までの１３時間で釧路、新潟とともに国の管理する空港の中で最も少なくなっています。
運用時間が延長されると最終便の発着時間を遅く出来る事から利用者の滞在時間が伸び観光などへのメリットも見込めるという事です。
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- 51
- 2004/10/08(金) 23:33:12
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宿毛あたりには空港必要!!
羽田と大阪に1日1便40人乗り程度があれば十分なのだが・・・
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- 52
- 2004/10/09(土) 01:55:52
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>>51
飛行艇なら、空港なくても桟橋があれば…。
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- 53
- 2004/10/09(土) 02:09:33
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宿毛といえば吉田茂元首相。
幡多の人から聞いた話だが当時、吉田総理が在任だった頃、地元から鉄道を幡多郡にとの声があったそうだ。
しかし、総理は空港ならすぐにでもと言ったそうだが地元民は鉄道全盛の背景もあったせいか空港より鉄道を選んだそうな。
計画からずいぶんと時間をかけて開通となったのが、今は幡多郡へ西南空港を？なんて事言ってる。
やっぱ、偉人の先見の明はすごいなと思った。
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- 54
- 2004/10/09(土) 17:57:16
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田舎らしさが無くなるじゃないか
南紀白浜空港の二の舞だぜ
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- 55
- 2004/10/09(土) 20:59:52
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田舎らしさ？？
ナニを持って田舎らしい？？
空港があれば田舎じゃなくなるのか？？
必要なものは必要なのだ！！
空港が要るものは要るのだ！！
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- 56
- 2004/10/09(土) 22:06:07
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幡多地域への投資など無駄そのもの
幹線以外新規空港はいらない。無い物ねだりの典型
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- 57
- 2004/10/09(土) 22:46:54
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なんで無駄なんだ？
県庁所在地周辺への無駄な公共投資もいっぱいあるはず！
それに、小規模空港であれば滑走路や管制施設も小規模でいいので、
コストもそんなに必要無いのでは？
高知空港も松山空港も行くまでに3時間はかかるんだぞ！
1日に大阪と東京の2便だけでいいよ。
四国の西南地域だって空港は欲しい！
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- 58
- 2004/10/09(土) 22:48:36
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赤字空港になる事は分かりきってるのに誰が作るかぃ！
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- 59
- 2004/10/09(土) 22:53:30
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なんでも赤字なんていってたら、四国なんかに公共投資はありえないよ。
それでも国土基盤整備なんだから、いろいろ作ってるじゃない。
赤字は最低限に抑えるって姿勢であれば必要悪としてもいいんじゃないのかなぁ。
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- 60
- 2004/10/09(土) 23:16:11
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幡多に空港いらないに賛成
高知空港とて滑走路を2500ｍに伸ばしても機材が2000ｍのときより小さくなった
需要がないのは明白
全体の利益より個人の利益が優先してきた土地柄ですから、どうしても空港欲しい
なら幡多地区の自治体だけで出資してつくればよい
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- 61
- 2004/10/09(土) 23:37:30
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救急医療用や災害拠点のヘリポートのほうが田舎には必要だな
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- 62
- 2004/10/10(日) 00:23:54
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同じ赤字なら、空港よりも高速や鉄道を造る方が住民にとってはるかに便利。
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- 63
- 2004/10/10(日) 00:40:00
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高知空港の需要とかと較べること自体が不自然。
どう考えても↓ぐらいが妥当だし、それ以上あっても意味無い。
天草飛行場（熊本県）1000m
枕崎飛行場（鹿児島県）800m
小値賀空港（長崎県）800m
但馬飛行場（兵庫県）1200m
慶良間空港（沖縄県）800m
そもそも空港って、鉄道、道路なんかよりも、よっぽど投資額が少なく
て済むはずでしょ？
空港整備の地元負担率がどんなになってるのかよく知らないけど、
半島・離島的な地区への空港整備をする場合って、国費が出るのではないの？？
西南地域って田舎ですから、救急医療用や災害拠点のヘリポートは既に
いっぱいある。（ほとんど運動場等だけど）
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- 64
- 2004/10/10(日) 00:53:49
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>1日に大阪と東京の2便だけでいいよ。
1日に2便＝東京や大阪から西南空港にやって来た飛行機がすぐに折り返す
＝ダイヤ的に西南地域からも本州からも不便すぎ。
ビジネス需要も全く見込めない。
使う人はごく近所の人たちだけ。
俺は南宇和郡住民だが、高速も伸びたことだし、
本数も多くて安い松山空港を使います。
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- 65
- 2004/10/10(日) 01:06:53
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ごもっとも
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- 66
- 2004/10/10(日) 01:14:01
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使う人は少ないでしょうね。でも、まったく無しってのは言いすぎじゃない？
小機体（40人ぐらい？）なら、なんとかやっていけるのでは？って思うんだけどなぁ。
高速出来たとしても、高知や松山の空港まで2時間以上はかかるし・・・
月１ぐらいで空港利用してるもので、欲しいっ！って思いましたっ!!
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- 67
- 2004/10/10(日) 05:07:41
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どうしても空港が欲しいって言うなら
アメリカ軍基地を誘致して、民間共用の空港を造ってもらえば？
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- 68
- 2004/10/10(日) 07:42:39
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石見空港、鳥取空港、島根空港みたいに引っ付いて客も乗らないのに過剰な箱物
作るだけ
４０人乗りってYSより小さい機材なのにどうやって建設運営費用払うんだ？
北海道みたいに広大な土地に空港を作るなら安いが
航空会社も補助金出さないと撤退寸前の路線もあるのに大赤字前提で飛ばして
くれるだろうか？
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- 69
- 2004/10/10(日) 13:07:53
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２ちゃんねるの関連スレ
【Q400】大阪高知で飛行機を使う人第1便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087210671/
ココ見ると少し昔はYSがバンバン大阪に飛んでたんですね。
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- 70
- 2004/10/10(日) 17:19:23
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>>68
島根空港って出雲空港のことか？
米子は一応鳥取だよ。
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- 71
- 2004/10/10(日) 19:49:10
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>>６８ 同意。
１日４０人程の航空運賃のためにいくら使うんだよ？
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- 72
- 2004/10/11(月) 01:37:52
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西南地域への空港に・・・こんなにアレルギーがあるなんて・・・
皆さん!!そんなに否定的ですか？？
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- 73
- 2004/10/11(月) 09:59:51
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地元の人たちも「いらん」って言ってるんだが・・・。
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- 74
- 2004/10/24(日) 09:41:36
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>>72
全国の納税者のほとんどが否定するだろうね。
贅沢品だよ。高知空港まで何時間でいける。
現状で十分だよ。
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- 75
- 2004/10/24(日) 09:44:39
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東京都内から成田に、あるいは関西圏内から関空にいくのと時間は大差ないよ。
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- 76
- 2004/10/24(日) 17:52:40
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72よ 冷静になって客観的に考えてくれ
あの国際観光都市にして150万都市の京都市には空港がない
関空にしろ伊丹にしろ２時間程度かかる
宿毛あたりと大差ないだろ？
で、もう一度聞くが本当に西南に税金投入して空港を作る必要がある？
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- 77
- 2004/10/24(日) 19:15:46
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>>76
新幹線に高速に
東海道線、阪急、京阪の鉄道網がある京都と比べられましても〜。
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- 78
- 2004/11/06(土) 14:37:52
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>>76
新幹線が通ってる京都と鉄道どん詰まりの宿毛を比べるのって一般人から見たら笑われるぞw
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- 79
- 2004/11/06(土) 16:55:09
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首都圏から離れた、島嶼地域は空港があった方が便利かもな。
山陰に４つも空港があるぐらいだからな。
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- 80
- 2004/11/06(土) 22:30:38
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琵琶湖空港は笑えない。
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- 81
- 2004/11/07(日) 00:10:57
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宇和島から宿毛までは
高速なし、鉄道なし、空港なしだからなぁ。
せめて小規模でいいから空港くらいあってもなぁ。
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- 82
- 2004/11/07(日) 23:44:47
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空港を作るとして、どこの金を使うのかね。
運営の金もどこから、拠出するの
いいかげん、よそで上がった税金をねらうのは、よそうよ。
今の国道で十分じゃない。
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- 83
- 2004/11/07(日) 23:51:14
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>>81
税金の無駄遣い
引っ越せ
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- 84
- 2004/11/08(月) 01:19:19
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>>83
たった一人で大人になったみたいな言い方だね。
地方があったから都市が発展したんでしょ？
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- 85
- 2004/11/13(土) 04:53:23
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>>84
だからって財政赤字の地域にこれ以上の税金を拠出する
理由にはならない、現状でも大量の血税が輸血されているのだから
生命、生活の維持運営程度で十分
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- 86
- 2004/11/13(土) 13:37:51
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>>85
じゃあ何で、観光交流空間モデル指定地域に愛媛県南予地域と
四万十川地域が指定されたのでつか？
生命・生活の維持程度で十分って思われていないからじゃないの？
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- 87
- 2004/11/13(土) 14:14:40
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あの美しい山並みや海岸線が、一部とはいえ
空港つくることによって失われるのは勿体無いと思うけどなあ。
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- 88
- 2004/11/13(土) 18:06:53
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たった８００ｍぐらいの滑走路作っても
海岸線や山並みは変わりません。
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- 89
- 2004/11/13(土) 19:54:28
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>>88
えっ、800ｍでいいの？
滑走路2000ｍ以上のジェット機が飛べる空港を想像してたｗ
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- 90
- 2004/11/15(月) 03:09:39
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>>86
こう書いてあるあるだろう
「自律的に進める観光交流空間づくりを、国土交通省が後押しします。 」
自立できるように、いつまでも国をあてにしないでね
という事業だよこれは、急に見放したら困るでしょ。
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- 91
- 2004/11/15(月) 03:21:00
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>>87
たぶん、都会から四万十へ行く人と
地元の人たちの感覚の違いがあるとおもうね。
四万十をほめているいる人たちは
便利さなんて求めていない
東京日帰りなんてなったら、千葉や栃木の田舎と変わらなくなるじゃない。
だれも見向きもしなくなるよ。
遠くて何にもないから、いいんだよ。
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- 92
- 2004/11/16(火) 16:56:03
-
中部空港から松山へ１日４往復、新潟へ１日３往復に増便
ＡＮＡグループは、２００５年２月１７日（木）の中部国際空港開港にあわせ、
名古屋＝松山線に１日４往復（※１）にて就航するとともに、名古屋＝新潟線を１日２往復から３往復に増便致します。
これにより中部国際空港の国内線は、出発ベースで現在の１日５１便（※２）から６５便（※３）へと大幅に拡大し、
全国で２１都市と結ばれる、名古屋で最大の国内ネットワークとなります。
ハブ空港としての機能をもつ中部国際空港において、ＡＮＡグループの国内ネットワークが充実し、
中部国際空港発着の国際線へのお乗り継ぎにも大変便利にご利用頂けることとなります。
ＡＮＡでは引き続き、お客様に便利にご利用いただけるよう、国内・国際ネットワークの充実を図って参ります。どうぞご期待下さい。
（※１）現在同様、中日本エアラインサービス（株）【以下 ＮＡＬ】による運航となりますが、２００５年２月１７日（木）よりＮＡＬは社名を
「エアーセントラル株式会社」に改め、ＡＮＡ便名での共同引受運航となります。
（※２）平成１７年２月１６日までの運航ダイヤ。
（※３）平成１７年２月１７日からの運航ダイヤ。
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- 93
- 2004/11/21(日) 18:22:34
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ダッシュ脱輪。高知龍馬空港・・・
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- 94
- 2004/12/13(月) 02:30:22
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>>92
特割も付いた。
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- 95
- 関東
- 2004/12/21(火) 01:14:11
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高知の西のほうに空港だって？ 勘違いもいいかげんにしたほうが、、、
って需要あんの？ まあ、地元自治体の予算だけで作れば文句無いが、国家
予算をさいてまで作るもんじゃないね。田舎者のエゴだけでバカなこと言っ
ているだけにしか聞こえませんよ。関東や関西なんて人口が５０万あろうが
羽田、成田、伊丹、関空まで３時間なんてザラですから。
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- 96
- 2005/01/15(土) 02:19:26
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飛行機はどれくらいスピード出てるんですか？
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- 97
- 2005/01/31(月) 10:03:11
-
>>96
飛び上がるくらい出てます。
-
- 98
- 2005/02/17(木) 18:33:00
-
中部国際空港から帰ってきた人の報告待ってますよ〜
-
- 99
- 2005/03/07(月) 20:44:04
-
>>99
ｼﾞｪｲｴｱの小牧〜松山に搭乗
想像はしていたが、名古屋空港の寂れっぷりに絶句
今なら、漏れなく千円の図書ｶｰﾄﾞが搭乗時に貰えるよ。
-
- 100
- 2005/03/07(月) 22:49:08
-
>>95
需要は有るんだよね。
問題は空港関連各社、運行する航空会社 etc が潤うほどの需要は無いってこと。
-
- 101
- 2005/04/30(土) 03:55:45
-
高松、松山運用時間延長
-
- 102
- 2005/04/30(土) 08:00:12
-
空港は不要（あまりにもムダ）だけど、高速交通体系は整備する必要があると思います。
私は公共ヘリポート建設を提案します。離着陸場、旅客ターミナル、整備場あわせても
小学校の運動場ほどのスペースがあれば十分。
約１５人乗りの中型ヘリを２時間に１本程度、松山、高知へ飛ばしますか。
もちろん乗客に応じて臨時便は飛ばすとして・・・
時速２５０キロほどは出ると思いますので各空港へ飛行時間約３０分かな？
そこから目的地にむけて乗り換えるもヨシ。
-
- 103
- 2005/04/30(土) 15:51:00
-
龍馬空港は吉田茂空港に名前を変えればいいのに
吉田茂の銅像がありながら、龍馬空港ってのもなあ
-
- 104
- 2005/05/01(日) 14:10:41
-
桂浜の龍馬像を移転しますか？
-
- 105
- 2005/05/02(月) 00:47:07
-
スノボで北海道行くのに松山空港を何度か使ったが、ここは荷物の重量超過について寛容で助かる。
３２ｋｇでも何も言われなかった。
新千歳で文句言われたんで 「松山では何も言われんかった。 とごねたら、超過料金とられなかったよ。
-
- 106
- 2005/05/12(木) 13:01:33
-
今度、高松空港に遠征するんですが、良い紹介サイトさりませんか？
それを参考に見に行こうと思うのですが。個人ＨＰでもまったく構いません。
お願いします。
-
- 107
- 20Ｄ
- 2005/05/13(金) 05:51:03
-
>>106さん
写真でも撮りますか？写真ならば空港の後ろの公園がお勧めですが・・・
-
- 108
- 2005/05/13(金) 07:44:04
-
>>102
>>約１５人乗りの中型ヘリを２時間に１本程度、松山、高知へ飛ばしますか
それいいねぇ。
香川からだと、広島・大阪・福岡あたりにも、いけそうだね。
-
- 109
- 2005/05/14(土) 00:34:54
-
四国は、入国料をけっこう取るから、広島西飛行場なら、採算合うかもよ。
-
- 110
- ｐｐ
- 2005/05/25(水) 19:46:31
-
松山空港に就職するにはどうしたらいいんですか
募集要項などどこ見ても載ってないんで(・・;)
-
- 111
- 2005/05/26(木) 00:52:19
-
>>110
松山空港の何に就職するかでかわるでしょう。
「松山空港ビル株式会社」は従業員２４名なのでたぶん募集してない。
その他いろんなサービスは伊予鉄が受託していますので、そちらになるかと。ttp://www.iyotetsu.co.jp/airport/ikoiko/index.html
-
- 112
- 2005/05/26(木) 01:58:44
-
ちっとヒント
コッチのキラリ5･22日曜号に6/1必着でghパ-ト-コッチのhpで-
伊予鉄公式には掲載無し何故？
WORK-NET 愛媛の5/22日曜号の誌面に機内清掃
以下(ry 週刊ジョブ/派遣/ハロヮは調べてナ
-
- 113
- 2005/06/13(月) 03:18:42
-
きらりに 伊予鉄しょっぷが6･15必着で、
きゃりあざうるすに穴ふぇすたの募集があった。
-
- 114
- 2005/07/03(日) 20:34:16
-
高松⇔那覇がまた７〜９月は高松⇔札幌に切り替わってる。
夏に沖縄に行けないとは・・・北海道の方がそんな人気なのか。
去年は仕方なく岡山から行ったが。
-
- 115
- 2005/07/03(日) 21:29:55
-
高松空港衰退という事だ
-
- 116
- おんちゃん
- 2005/07/18(月) 22:13:45
-
>>114
高知から那覇は午後発なので便利が悪い那覇に着いたらホテルへ直行だから
以前沖縄に団体で行ったとき高知より朝早く高松空港までバスで行き那覇へ行ったョ
-
- 117
- 2005/07/18(月) 22:29:10
-
>>114
今年も岡山空港か松山空港をご利用ください。
-
- 118
- 2005/07/27(水) 21:43:32
-
>>114
岡山空港の札幌便は６月までは多くて７月になると空席が目立つのはそういうことだったのね。
暑いのに沖縄便に満席が多いのも同時に納得。
-
- 119
- 2005/07/27(水) 22:50:02
-
松山も悪いからやめとき
沖縄着いたら１６時すぎ
帰り沖縄発が１１時すぎ、３泊４日だと実質２日しか時間無いよ
いつも、我慢してたんだけど、今回初めて広島から飛んでみました
朝が相当つらかったけど、
沖縄着が１１時前
沖縄発が１８時すぎで、かなり時間の余裕はあったね〜〜
-
- 120
- 2005/07/28(木) 00:04:49
-
>>119
高松からだと、沖縄便に間に合うように広島空港まで
良い行き方は？
-
- 121
- 2005/07/28(木) 00:27:58
-
>>120
たぶん車で行くか、福山か岡山前泊しかないと思うけど。
福山６時２０分発のリムジンバスしか沖縄便に対応していない。
岡山６時発の新幹線が福山発のリムジンには間に合わない。
高松４時３８分発のマリンライナーだと５時２２分岡山発福山行き普通列車に間に合わない。
高松からだと関空か伊丹のほうが便利で内科医？
-
- 122
- 119
- 2005/07/28(木) 11:03:33
-
>>120
私は車で行きましたよ、
今治市の波方港を６時２０分発のフェリーに車乗せて
竹原着が７時３０分、そこから空港まで約３０分
広島発が８時２０分なのでジャストタイムですね
ただ、朝は覚悟してください・・・・ははは
-
- 123
- 2005/07/28(木) 19:30:19
-
>>121
岡山発９時２０分の方が便利で内科医？
-
- 124
- 2005/07/28(木) 23:04:01
-
>>123
岡山以外の手段を聞いているから、それに答えただけですよ。
高松からだと岡山が一番便利だけど、１日１便しかないからね。
(広島も１日１便だがｗ)
関空・伊丹の場合、各空港で１日４〜５便あるから利便性ははるかにいい。
さらに、関空だと高松発関空行きの最初のリムジンバスでも間に合うし、
乗換がない分ラクチンですよ。
まあ、最終的には>>120さんがいろいろ考えて決めるでしょう。
-
- 126
- 2005/09/17(土) 02:37:59
-
地方空港から札幌や沖縄へ行く便の便が悪い(要は有効滞在時間が短い)のは、機材のベースが羽田
で、地方への送り込みに使う便が比較的機材の大きな初発便ではなくB6
クラスの第二便のため。
-
- 127
- 2005/09/17(土) 17:47:50
-
松山空港閉鎖中
-
- 128
- 2005/09/17(土) 18:39:46
-
何があったの？？
-
- 129
- 2005/09/17(土) 18:55:29
-
6時10分ごろから、松山空港の滑走路が閉鎖となっておりましたが、18時27分に運用を再開しました。尚、この影響で一部の発着便が欠航・遅延となっております
-
- 130
- 2005/09/27(火) 17:44:15
-
○松山空港発国内便増便希望。
・関西空港便＝毎日６便
・伊丹空港便＝毎日６便
・仙台空港便＝毎日２便（新設）
・那覇空港便＝毎日１便運行
○松山空港発海外便増便希望。
・ソウル（インチョン）便＝毎日運行
・上海便＝週５便
・グアム便＝週4便
-
- 131
- 2005/10/12(水) 21:22:36
-
スカイマーク札幌へ就航 鹿児島、関西、徳島は休止ttp://www.sankei.co.jp/news/051012/kei056.htm
-
- 132
- 2006/02/03(金) 08:00:48
-
徳島空港もスカイマークが撤退、今、問題続きのＪＡＬのみ、四国は離発着料金
が高いのが現状。 徳島は頼みの綱は羽田のみ。
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- 133
- 2006/02/12(日) 03:00:07
-
松山空港、今年も全日空が東京便増便するらしい。。。
-
- 134
- 2006/04/26(水) 00:05:20
-
近鉄タクシーの松山空港乗合シャトル自宅送迎の
新居浜市・西条市・東予市・小松町・丹原町〜松山空港間
運賃一律3,300円(高速道料金・消費税込み)というのは
往復料金ですか？それとも片道料金？
-
- 135
- 2006/09/04(月) 19:20:48
-
>>134
片道だよ。
ついでに言うと９月から片道３５００円だ。
往復の割引は無い。
-
- 136
- 2006/09/04(月) 19:47:20
-
松山空港は滑走路の利用時間延長するとかって話はどうなったのかな？？
最終がもうちょい遅かったらな〜って。
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- 137
- 2006/09/04(月) 20:10:47
-
>>136
7月から延長なっているよ
到着便ANA599なんか繰り下がってる
遅延などや、ダイバートを考慮したらギリギリと違う?
-
- 138
- 2006/12/05(火) 00:41:47
-
高松空港にANAのラウンジがないのでびっくりした。
松山空港より小さいね。
-
- 139
- 2007/05/13(日) 18:28:41
-
＜全日空機＞客室内に白煙 補助動力のオイル気化？ 松山
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070513-00000016-mai-soci
だそうです。怖いですね。
-
- 140
- 2008/07/02(水) 14:40:43
-
ウィキより松山空港
2008年
1月 - 帰省ラッシュ時に出発ロビー内にポンジュースの蛇口を設置。
ｗｗｗｗｗ
-
- 141
- 2008/07/02(水) 22:24:47
-
赤旗によると
もうすぐ西南空港は米軍岩国の代替演習場になるんだって・・・・
まだ影も形もないのに・・・・・
-
- 142
- 2009/10/10(土) 22:54:21
-
松山空港で事故があったの？
-
- 143
- 2009/10/18(日) 09:32:05
-
徳島空港は、防衛省が運営してて航空管制は海上自衛隊がやってるけど
沖縄の那覇空港みたいに、スクランブルで待たされることってあるの？
徳島空港は今度、陸上自衛隊の、ヘリ部隊まで新設されるらしい。
-
- 144
- 2010/07/04(日) 12:03:53
-
徳島空港は、海上自衛隊のパイロット養成のための航空機と救難用のヘリコプター
陸上自衛隊のヘリ部隊しかないのでスクランブルで待たされることはありません。
航空自衛隊の基地のある空港はスクランブルで待たされることがあります。
徳島空港は、米軍のF-15Cが緊急着陸したことがあります。
-
- 145
- 2010/07/04(日) 12:34:16
-
高松〜新千歳直行便、期間限定でもいいから復活しないかな。
-
- 146
- 2010/07/04(日) 19:34:33
-
３０数年前、第２次世界大戦で活躍した米国の戦闘機が徳島空港でショーをしていた。
すごい爆音だった。
-
- 147
- 2010/07/04(日) 20:57:26
-
四国の空港にはありませんが、他県では一日に4便以内のがある。
あの広い場所をとり、多大の設備投資をして一日4機〜1機の使用料
では採算が取れないでしょう。
>>145
搭乗率が80％あれば黙ってても、定期便を飛ばしますがな。
ｂｙ ＪＡＬ
-
- 148
- 2012/03/12(月) 21:18:31
-
今日正午頃、松山空港にアメリカ軍のヘリ4機が緊急着陸。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8003652711.html
しかし、軍用ヘリの低い爆音はハンパじゃなかったな。
-
- 149
- 2012/06/02(土) 00:15:27
-
松山空港から駅までのバス料金は、300円でしたっけ？
-
- 150
- 2012/06/02(土) 03:11:11
-
>>149
リムジンバスも普通の路線バスも、
JR松山駅までが300円
松山市駅までが400円
-
- 151
- 2013/05/09(木) 07:59:10
-
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130508-00000123-jijnb_st-nb
高松-成田でLCC飛ぶらしいですわ
春秋航空だけど
-
- 152
- 2013/06/07(金) 16:51:29
-
高知空港の近くを通るたびに、東北の震災の時の
仙台空港とダブってしまう
あの界隈、平野で逃げ場が無い
何とかすべきでは。
-
- 153
- 2013/06/07(金) 22:30:48
-
松山-成田間もLCC参入が決まってるよ。
来週6/11からで、運賃は4,590円〜。
http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/~/_media/D750E905A268430B87F8638C3427347A.ashx
-
- 154
- 2013/07/17(水) 13:05:16
-
松山-福岡・北九州線 ２路線の申請が上がった
近くて遠い九州が便利になるね
-
- 155
- 2013/07/26(金) 11:58:19
-
LCCの狙いは飛行機が有効な都市として松山
利便性で高松なんだろうな
高松空港は台湾便が成功しているように、中韓では無く他のアジア就航を重視すべきだよ
-
- 156
- 2013/07/27(土) 18:54:16
-
ＬＣＣといえば
春秋航空 高松−北京・西安・大連
春秋航空日本 高松−札幌・成田・香港
スカイマーク 高松−札幌・仙台・成田・中部
ＬＩＮＫ 高松−福岡・鹿児島
あたりも開設してほしいな
-
- 157
- 2013/07/30(火) 16:28:49
-
高松空港のトラブッタ787はまだ居るの？
-
- 158
- 2013/07/30(火) 22:20:06
-
GWあたりに東京に帰って行ったよ
-
- 159
- 2013/07/30(火) 22:20:10
-
GWあたりに東京に帰って行ったよ
-
- 160
- 2013/07/30(火) 22:32:29
-
何故にマルチ？
-
- 161
- 2013/07/31(水) 06:06:30
-
すまん 2度押ししてしまった。
-
- 162
- 157
- 2013/07/31(水) 09:01:56
-
>>158
そうですか。
知らない間に行っちゃったんですね。
ありがとう
-
- 163
- 2013/08/04(日) 22:44:29
-
台湾便の成功を見ると、高松バンコク便もいけるんとちゃうか
-
- 164
- 2013/08/05(月) 18:52:17
-
無理だろ。
岡山のほうが現実的
-
- 165
- 2013/08/06(火) 00:08:23
-
岡山は台北便全くダメじゃないか
エバー航空も岡山から高松に変更するという噂が流れている
-
- 166
- 2013/08/10(土) 03:09:01
-
スカイマークは Ａ３３０を来年以降導入して
余剰化する７３７を 使って 高松−成田・札幌・仙台を開設するらしい
-
- 167
- 2013/08/10(土) 10:37:25
-
スカイマークねぇ・・・？
参入は早いけど撤退も早いからなぁ？
真剣に客を定着させようと思ってんのかと思う
それに昨今は、ANA･JALとLCCのはざまで存在感薄いし
-
- 168
- 2013/08/10(土) 13:43:15
-
ジェットスターと春秋航空が高松―成田線を開設するらしい年内と来春に。
-
- 169
- 2013/08/10(土) 15:05:59
-
>>166-167
スカイマークの羽田−徳島線、3年くらいで撤退したね。
-
- 170
- 2013/08/10(土) 15:40:19
-
旧来は赤字でも頑張らなければならなかったのが、各種規制緩和もあり
小回りの利く後発航空会社は美味しいとこ取りが出来るようになった
利用率が低くなると該当自治体に「撤退しますよぉ」と仄めかせて
何らかのテコ入れを期待する（自治体は税金投入して維持に賢明）
それでも駄目なら「ハイサヨナラ」
良いのか悪いのか・・・
-
- 171
- 2013/08/10(土) 20:08:09
-
>>169
スカイマークは神戸空港が拠点だから、徳島や高松からだと高速バスで神戸空港へいく方が北海道や沖縄へも行きやすいし安い。
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- 172
- 2013/08/11(日) 10:27:18
-
岡山-台北線は今年は１１月末までの運航で それ以降運休
来年４月〜６月までは フライチームという時刻表に運航予定と出ている
完全岡山撤退というわけではなさそうだ。
だが、エバー航空も搭乗率が９０％近い好調の高松線をみて
函館など北海道・東北のように 台湾２社が乗り入れてきたも不思議ではない。
中華航空は瀬戸内芸術祭が終わった後の高松線の需要がどれだけあるか見えないから
この冬の実績をみて来春の増便を検討しているのではないだろうか。
富山や静岡の増便条件は６５％〜７０％であったので 今の高松線なら大増便してもおかしくない
-
- 173
- 大師の杖
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大師の杖
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- 174
- 大師の杖
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大師の杖
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- 大師の杖
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大師の杖
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- 大師の杖
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大師の杖
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- 178
- 2013/08/14(水) 10:23:41
-
やっぱり松山の悪口を書くと削除されるんだ
前の管理人と同じだな
-
- 179
- 散歩道
- 2013/08/14(水) 10:28:15
-
一言。
松山の悪口っていう以前に、書き込む内容に気をつけてくれ
荒れたら面白いのかもしれないが、他の人の迷惑も考えろ
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- 180
- 2013/08/14(水) 17:58:25
-
松山の悪口ではない
松山に「不都合な真実」またはそれに関連する内容
松山を持ち上げといたらいいのさ よっ！松山ＩＳ四国ＮＯ１
-
- 181
- 2013/08/14(水) 18:37:55
-
嫉妬であふれていますね。
松山ー松山チャーター便、定期的に飛ばしてほしいねえ。
桃園空港はちょっと遠い…。
-
- 182
- 2013/08/14(水) 23:49:10
-
松山-松山チャーターの決定式典する際、台湾から５０人呼ぶのに
県と市がお金を出して来てもらった。
台湾側が本気なら 自費で来るだろうにって書いたら削除されたんだ
これって嫉妬か？ 誰かに迷惑かけたか？
県費使ったからオンブスマンに知られたくないかもねｗ
-
- 183
- 2013/08/17(土) 12:00:06
-
尖閣諸島国有化宣言の影響がついに。
10月27日からの冬季ダイヤで、松山-上海便の減便が検討されていて、
週4便→週2便を軸に調整が進んでいるという。
2013年4〜7月の搭乗率が採算ラインとされる5〜6割を割り込んで、
3割台にまで落ち込んでいるためだそうだ。
以上地元紙の一面に出てたが、下手したら路線廃止の可能性もありそうだな。
-
- 184
- 2013/08/17(土) 14:14:21
-
＞やっぱり松山の悪口を書くと削除されるんだ
前の管理人と同じだな
あれ？前の管理人は香川（の悪口）じゃなかったか？
規制オンパレードだっただろう（OCN）
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- 185
- 181
- 2013/08/18(日) 00:22:37
-
すまんね。
ちょっと書きすぎた。
でも台湾松山は日本で言えば羽田みたいな空港だから、わざわざ外国の一地方空港の路線開設に積極的になるとは思えない。
で、そのことを知ってるってことはもしかして中の人？
それとも中の人から聞いた？
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大師の杖
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- 189
- 2013/08/26(月) 01:04:44
-
高松-沖縄線のダイヤを改善してほしいな 大型機の７６Ｐで１往復では滞在時間が短すぎる
東京から小型機（７３７とか３２０）を早朝に機材を持ってくるとか ナイトステイするとかで
高松 ９：００→１１：００ 沖縄 １２：００→１３：４０
高松１４：００→１６：００ 沖縄 １９：００→２０：４０
こんなダイヤならもう少し利用者数も伸びると思うんだが
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- 190
- 2013/08/26(月) 15:33:34
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そのうちLCCが飛ぶだろう
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- 2013/08/26(月) 23:51:40
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まあすぐに撤退することになるだろうな
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- 2013/08/27(火) 19:55:39
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高松⇔那覇
一時期、なぜか夏場になると北海道便に切り替わってたな
夏こそ沖縄やろ！と怒りながら岡山空港まで行った記憶
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- 2013/09/05(木) 17:30:54
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春秋とジェットスターが高松乗り入れか
ジェットスターの高松便の予約状況は良さそうだから、案外成田空港便もLCCならいけそうだな
LCCで、高松ー関空、松山などの低距離路線も案外いけるかもね
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- 204
- 2013/09/05(木) 17:54:34
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低距離？
普通 近距離って言うんじゃない？？
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経済効果と言うのは莫大だろう
はっきり言って、新幹線作るよりはね
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- 2013/09/25(水) 02:21:44
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いい加減スレチ
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- 2013/09/25(水) 07:06:42
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フィリピンの航空会社が日本の９都市とあらたに路線開設を計画しています。計画によるとセブパシフィックなどの航空会社で札幌仙台成田中部関西広島高松福岡沖縄を開設する準備をはじめたとの事で、申請や航空機の導入が進めば開設していくとの事です。
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- 320
- 2013/09/25(水) 08:45:18
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>>319
ソースある？
本当なら高松空港は4つ目の国際線就航か
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- 2013/09/26(木) 06:24:51
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松山って昔は、どの路線も優良路線で搭乗率も高かったのに便数や座席の供給過剰で
4-50%台が多くなった。
必要以上に増便した結果だな。
スカイマークも入りたいとは思わないんだろうな
-
- 341
- 2013/09/26(木) 10:49:30
-
確かに松山って羽田、伊丹は元よりローカルへも路線も便数も豊富でしたね
オマケにコミューターまであって重宝してた
東京日帰りなんて事もしょっちゅうだったから、帰路席確保出来ないで飛んでって
最終取れなくてカプセル泊まり、翌1便で飛んで返って会社直行なんて事も良くあった
そのうち当日午後でも最終便に空席有りになって、酷い時には1/3位の乗客しかいなくて
ルーティーンサービスが終わって手持ちぶさたのCAとずっと話し込んだりもあった
今は路線や便数増減の規制が緩やかになったから搭乗率に敏感に反応していて、利用者の方が戸惑ったりする
Jetstar乗ってみたが成田着が昼なのでタイミングが合わない場合は前乗り前泊になる
ま、上手く使えば良い感じだ
>>338
愛媛県民で高松トランジットって余程魅力的な路線か美味しい接続を組まないと難しそう
-
- 342
- 2013/09/26(木) 11:25:21
-
松山空港の国際線は、残念ながらピンチだ
沖縄も撤退リーチと言っても良いだろう
そこで、高松トランジットにより、松山からでも容易に海外に行ける
しかも、他の路線も容易に誘致しやすくなる
ソウル便もディリーになるだろうし、上海も岡山と併合する形で中国東方が入りダブルトラックとなる可能性がある
台湾便は、エバーも入る噂があり、早晩ダブルトラックだろう
国内に目を向けると、沖縄の便数は増える、札幌、仙台、小松などの路線が出来る見込みが強い
-
- 343
- 2013/09/26(木) 12:24:37
-
B3時代 松山−伊丹は水平飛行10分でディセントしてた
松山−高松なんて超短距離線
陸路が有るんだから コミューターでも飛ばないでしょう
仮に飛んだとして１日何便で料金は？
変な時間に飛んで接続待ちで無駄時間つぶして、目的地到着 即ホテルになるのなら、素直に関空に飛んだほうが有意義だと思う
高知、徳島民の集客はもっと、期待できない
東南アジアの地方乗り入れは増えているが、高松がハブになる可能性は低いと考える
-
- 344
- 2013/09/26(木) 14:56:26
-
セブ・パシフィック航空の日本就航計画9都市に高松は入ってなかったんだね・・・
ちょっと期待したけど冷静に考えたらそりゃあ、ない話だよね。
関空と広島に就航して、もし高松に就航しても需要が・・・
-
- 345
- 2013/09/26(木) 15:21:46
-
セブパシが来るかどうかはどでもいいが、台北線を岡山がミエで誘致してくれたお陰で、高松との差がついいた
岡山も諦めて、近い高松路線に数多く国際線が出来る事を望むところだろう
岡山ならリムジンバスを出せば、1時間ぐらいで着いてしまう
岡山は搭乗率が松山よりは良いのに、減便されて撤退が噂されている
アジア路線が進出すると言うが、香川以外は厳しいだろう
広島は不便だし、広島西だったらいいのにね
-
- 346
- 2013/09/26(木) 16:02:34
-
>>345
廃港した広島西書かれても・・・。
-
- 347
- 2013/09/26(木) 21:12:46
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８月度の各地の空港の利用状況どこかで分かりませんか？
旅客数、利用率、前年比など…
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- 349
- 2013/09/27(金) 00:26:45
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明日NHKの四国羅針盤でLCCやるよ
2013/09/27(金) 19:30:00 〜 2013/09/27(金) 19:55:00
四国羅針盤「ＬＣＣ 地方に何をもたらすか〜徹底検証・就航３か月〜」
格安航空会社（ＬＣＣ）が四国に初上陸、松山―成田間の６月の搭乗率８０．２％と好調だ。
生活、ビジネス、観光、今後ＬＣＣは何をもたらすのか、その可能性と課題を検証。
番組内容
今年６月、格安航空会社（ＬＣＣ）が四国に初就航。松山―成田間は平日で往復約１万円、
６月の搭乗率は８０．２％と出だしは好調だ。ＬＣＣは遠距離介護や帰省など家族の生活、
そして、出張や単身赴任のコスト削減などビジネス面で変化をもたらし始めている。一方、
期待されている観光産業への効果は、まだ見えてこない。先進地域の取り組みも紹介し、
生活、ビジネス、経済などＬＣＣが地方を潤わす可能性と課題を検証する。
-
- 350
- 2013/09/27(金) 04:25:45
-
>>342
高松から札幌、仙台、小松っておいおい。
それって昔あったけど撤退した路線だぞ･･･。
札幌くらいならLCCとか飛ばせるかもしれんけど、あと2都市は難しくないか。。。
そもそも仙台や小松方面への需要あるのか。
あと松山から高松まで飛行機飛ばすのはきついだろ。。。
いくら松山空港が市街に近くても搭乗手続きとか考えてると時間がかかりすぎるぞ。
それなら自分なら羽田に飛ぶわ。海外便とか週数便じゃなくて毎日便数あるとか考えるとそっちの方が合理的。
そういえば、話は変わるが以前那覇への便が高松しかなかった時期（今は松山からも復活したが）に松山からバス運行されてたけど、利用はどうだったんだろうか。。。
-
- 351
- 2013/09/27(金) 08:02:57
-
松山ー仙台が無くなった時は高松にお世話になったが
沖縄線が消えた時は 福岡から
札幌へは素直に羽田経由
国際線は関空 成田の方が便も豊富で使い勝手が良い
新規路線が入ってもやがて維持に税金投入は地方空港の常
航空会社の努力だけで路線が生きているとは思わないことだね
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- 353
- 2013/09/27(金) 16:02:01
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高松は、飛行場とゆめタウンが出来た頃から、予期していなかった県外からの需要が増えた
それまでは、徳島から遊びに来る奴ぐらいだった
それは、高速道路が繋がった影響も大きい
回りから寄り易い都市をアピールするには、LCCもまた絶好の機会だろう
人が寄れば、新たな施設は出来る
エアポートタウンを作って、三井アウトレットや超大規模モール、ホテルなどを併設する構想がある
それだけではなく、ディズニーランドみたいな集客力の高い施設が空港脇に出来れば、老若男女を魅了する観光都市となる
これは、世界にアピールするにも十分だ
-
- 354
- 2013/09/27(金) 16:08:10
-
関東の人にも、成田まで遠いけど、高松空港ついたらすぐやでと云うのが売りの都市になれば良い
-
- 355
- 2013/09/27(金) 16:14:59
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松山ー成田線の7月と8月の搭乗率は、どうだったの？
1日3往復になってからの利用状況が知りたいんやけど…。
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- 2013/09/27(金) 18:50:09
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まあ、無理やり空港作って
１日一便なんて空港も有ったりするから
羽田、成田のスロット欲しさに機材の空いた時間帯にローカルへ飛ばす
利用者にしてみればあ、なんでこんな時間に飛ぶ？
というようなスケジュールになる
-
- 359
- 2013/09/27(金) 19:02:36
-
>>353
もし高松空港を今以上に利用を増やすなら関空や神戸といった空港に無い魅力が必要だと思うよ。
確かに徳島から高松空港を利用する人もいるかもしれないが、徳島は関空や神戸空港の利用も視野に入る。
ハード面や便数、国からの支援といった点では関空が優位なのは事実だし徳島から関西方面へは高速バスも大量に運行されている。
関空といった強力なライバルがいる中で高松空港から徳島までLCCに接続した格安バスを運行するとか上手く繋げるとか工夫が必要だと思うよ。
あと、高松空港にエアポートタウン構想というのは、りんくうタウンの二の舞になる気がするぞ･･･。
羽田や関空といったくらいの規模ならまだ分かるが･･･。
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- 2013/09/27(金) 19:55:04
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評論家に言われていますな
四万十川や香川県と連携！
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- 362
- 2013/09/27(金) 20:36:38
-
ここの掲示板は役人が管理人じゃないかと思うほど言論統制著しい。
きっと我々は泳がされているのだ。
自分はイチ抜けた。
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- 363
- 2013/09/27(金) 21:27:15
-
何を書き込みしたのだろうか？
多分愛媛県の悪口か？
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- 散歩道
- 2013/10/01(火) 00:38:40
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削除ガイドライン7.に該当する書き込みの削除を行いました。
又、
bbtec.net
panda-world.ne.jp
client.pikara.ne.jp
のホスト規制を行いました。
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- 散歩道
- 2013/10/01(火) 06:20:42
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>>442,443 nfmv001107158.uqw.ppp.infoweb.ne.jp
削除ガイドライン7.に該当する為削除を行いました。
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大師の杖
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- 446
- 2013/10/01(火) 11:56:00
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高松ー台湾線 好調みたいですけど、増便するなら来春ですかねぇ!?
上海線も来春に増便の予定とか言ってる人よく見かけるので、来春が楽しみ♪
春秋日本もGWに就航♪
このままどんどん、発展していってほしいなぁ!!
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- 447
- 2013/10/01(火) 16:16:23
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LCCリンクの松山ー福岡 の就航いつだろ。
春頃なんかな…勝手に年明け早々だと思い込んでいた…
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- 448
- 2013/10/01(火) 17:30:32
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大量規制ですっきりしたなw
LCC思ったより乗り心地良かったけど、このままじゃJR四国ますます赤字になるんじゃね?
松山→岡山の料金で東京まで行けてしまう
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- 449
- 2013/10/02(水) 02:34:53
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松山から列車で東京行く人は少なそうだしLCCと住み分け出来てるんじゃないかな？
同じく福岡も少ないだろうしLCC は良いと思うよ
松山と東京福岡が安く近くなると関西圏が疎遠になるかもね
個人的にはあと松山関空or神戸、松山小牧くらいにLCC が就航してくれると嬉しいね
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- 450
- 2013/10/02(水) 10:38:23
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リンク 福岡ー宮崎、松山 北九州ー松山が来春就航した後の計画は、どうなんだろう？
福岡、北九州を拠点にどんな路線を開設していくか楽しみですね♪
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- 451
- 2013/10/02(水) 16:21:39
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松茂の航空自衛隊の練習機、うるさいわ！！
民家の上、何度も何度も飛ぶな！！
町内だけで飛べ！！
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- 452
- 2013/10/08(火) 18:21:19
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ピーチが2014年2月1日から松山−関空便就航だって
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- 453
- 2013/10/08(火) 23:31:47
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いいね
関空はpeachのターミナルだから乗り換えとかもできるし面白いんじゃない？
新千歳とか石垣便があったよね
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- 454
- 2013/10/09(水) 00:01:18
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松山空港、関空便復活か。
でも上海便とか韓国便とか大丈夫だろうか・・・。
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- 455
- 2013/10/09(水) 00:40:19
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>>451
海自やぞ
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- 456
- 2013/10/09(水) 02:05:59
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>>454
関空便があれば直行便いらんよ
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- 457
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大師の杖
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- 458
- 2013/10/21(月) 04:29:13
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冬場に北海道直行便出してくれんかね
スノースポーツとか雪まつりとか需要ありそう
去年は神戸から飛んだけど近場にほしい
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- 459
- 2013/11/17(日) 22:55:39
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高知空港は避難タワー位建てろよな
海のすぐ側で、ターミナルが２階建てはヤバいだろ
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- 460
- 2013/12/24(火) 12:08:45
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このスレ、削除ばっかするから、誰も寄り付かなくなったね…?
自分が書き込むまで1ヶ月以上ほったらかしって…
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- 461
- 2013/12/24(火) 15:28:30
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JR四国生き残りはLCC参入するしかねぇんじゃねぇ？
電車とバスだけでは限界やし残して欲しいからな。
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- 462
- 2013/12/25(水) 15:59:58
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スカイマークの2014年の就航予定は、どうなるんでしょうねぇ!?
中四国の空港で、米子から成田、神戸、茨城が就航しましたが、これに続く路線開設はあるんでしょうか!?
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- 463
- 2013/12/25(水) 17:08:18
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高松・台北線、好調につき増便決定
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- 464
- 2013/12/25(水) 17:25:31
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台北線増便決定！
でも、政治問題の影響がある高松ーソウル、上海線は、どうなりますかねぇ!?
上海線は、春秋日本の成田就航に合わせて増便という噂も流れていますが、ソウル線は、厳しいかもしれませんね。
年明けに地方発ソウル線の大幅な見直しがされるという話でてますし…
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- 465
- 2013/12/25(水) 23:26:43
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まあ国際線の新規就航も面白いですが国内線も増やして欲しいですね
北陸は新幹線延伸で減便が予想されるし四国の空港ともっと連携して欲しい
松山富山とか面白そうですよね
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- 466
- 2013/12/26(木) 02:21:01
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>>462
米子は格安航空会社の就航が見込まれずスカイマークの持つ価格競争力が生かせるという理由から参入したみたいですね。
スカイマークは最近peachとかジェットスターとかと競合する路線は苦戦してるみたいですし、参入するとなると格安航空の就航していない空港になるのではないでしょうか。
peachや春秋が就航している松山と高松への就航は難しいのではないですかねえ･･･。
可能性があるとしたら、高知？ 個人的には九州･札幌〜四国を結ぶ路線があれば便利だと思うんだけどなあ。（難しいだろうけど）
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- 467
- 2013/12/26(木) 17:54:28
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なるほど！高知は魅力的な観光地多いし、何と言っても知名度が高いからありえそうですね！
中国地方の米子的な感じですね。
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- 468
- 2014/01/24(金) 17:42:11
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高松・上海線も好調につき増便検討中
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- 469
- 2014/02/05(水) 23:51:00
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ANA高松-東京(羽田)線
9月と10月に1日1往復B767国際線機材で運用予定
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- 470
- 2014/03/03(月) 21:55:48
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空港だけではレスが付かないねえ
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- 471
- 2014/03/13(木) 18:26:53
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誰もいないねここ
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- 472
- 2014/03/13(木) 19:26:21
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変化が乏しいからか
せめて航空機の話題くらいは
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- 473
- 2014/03/14(金) 23:05:38
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四国の空港と関空をA380で飛ばしてくれないかなぁ
月一で乗るから
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- 474
- 2014/03/14(金) 23:24:20
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A380は3000mの滑走路が必要だが、四国にはない
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- 475
- 2014/03/14(金) 23:26:19
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需要そこまでないだろう
何人乗れるの知ってて書いてるか知らず書いてるのか
747が飛んでる地域以外あり得ない
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- 476
- 2014/03/14(金) 23:37:12
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>>474
滑走路もそうだがエプロンも改修しないとな
マニア的には沖止め バス移動が嬉しかったりして
て、搭乗時間どんだけぇ
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- 477
- 2014/05/07(水) 00:52:17
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太子の杖連発で誰も居なくなった典型
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- 478
- 2014/05/20(火) 16:14:19
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ジェットスター・ジャパン、夏の間高松・成田線増便
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- 479
- 2014/05/20(火) 18:03:00
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もう500M滑走路延長してもそれだけど集客四国にあるのかどうか
２４時間運営に念頭しないと無理だよな
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- 480
- 2014/05/20(火) 19:58:47
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>>479
日本語でおk
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- 481
- 2014/07/06(日) 10:23:52
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8月8日から8月19日までANA 東京羽田-高松線に1日1往復777-200が入る
JALが737-800に統一しお盆期間中も767-300等への変更がないのと
SPRING JAPANの減便の影響か？
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- 482
- 2014/07/06(日) 11:07:58
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w
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- 483
- 2014/08/12(火) 21:03:08
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エボラ大出血に備えている空港、備えていない空港はどこだろうか？
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- 484
- 2014/08/12(火) 21:10:42
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国際線のある空港はすべて備えじゃ？
中国経由で感染とか考えられるし（隔離の件）
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- 485
- 2014/08/12(火) 23:27:05
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先日、岩国錦帯橋空港に行きましたが、空港利用者(飛行機)は駐車場が無料となっでました。見送りは有料。
四国にはそんなとこないですよね？
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- 486
- 2014/08/13(水) 00:54:28
-
四国じゃないが岡山空港は駐車場のほとんどを無料にしてる。
駐車日数が長くなると瀬戸大橋を使ってもトータルで安い場合がある。
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- 487
- 2014/08/13(水) 10:35:07
-
四国は巨額の費用をかけて新幹線を造るよりも
たとえば、松山・福島とか高松・長崎とか
LCCの、地方空港間航空網を形成するほうが効果的だと思うけど
採算が成り立つ仕組みは出来んもんかいねえ
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- 488
- 2014/08/13(水) 19:48:23
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LCCの入る隙間からして需要の無い所ばかりじゃないの？
松山＝広島の復活と新規神戸行き希望
つか福島誰得だよ？
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- 489
- 2014/08/13(水) 19:50:34
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広島は飛行場からの移転ですべて台無しだったな
神戸行き一択
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- 490
- 2014/08/13(水) 19:53:12
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>>489
新広島は政治的な駆け引きがあったらしいが、遠いし霧が出るわで失敗だったな
時々、しまなみ走ってゆくけど・・
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- 491
- 2014/08/14(木) 05:05:46
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>>487
新潟や北陸とアクセス増えたら面白いのにね
LCC なら松山→関空、神戸、中部、福岡あたりしか需要見込めないんじゃない？
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- 492
- 2014/08/14(木) 21:03:40
-
関空と中部は国際と言う意味競合してるからどちらか片方に
神戸は市内アクセス良いから
汽船後なきの代行でバスから客を奪えるかだな
毎時は無理でも2時間１便でからせめて需要見込めば毎時に
ビジネス客から一般拡大かその逆
福岡便定着しそうで難しいかな
何かしら長続きしない関西以東 季節便で（観光名所時期）で北陸くらい
何も無い長野は失敗しても当然（無策）繋がりのなら東北へはもう出さなくていいだろう
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- 493
- 2014/11/15(土) 19:11:30
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結局、高松空港の愛称は何になるの？
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- 494
- 2014/11/15(土) 21:34:45
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うどん県高松空港しか無いだろ
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- 495
- 2014/11/15(土) 21:46:16
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>>493
お隣の高知が高知龍馬空港なんだから、高松は平賀源内空港か、
弘法大師空港（香川空海空港）でいいんじゃね？
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- 496
- 2014/11/16(日) 21:08:34
-
大平正芳空港
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- 497
- 2014/12/20(土) 00:59:28
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高松空海空港が一番いいね
香川うどん空港っつーのはさすがにネタでしかないな
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- 498
- 2014/12/22(月) 05:10:01
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さぬき高松うどん駅なんてのが実在するが、
地元の自虐ネタにしかならんと思う。
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- 499
- 2015/02/03(火) 00:26:44
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SPRING JAPAN(春秋航空日本)が東京成田-高松をついに4往復/週にまで減便、もはや撤退危機か
ANAも東京羽田-高松で春夏ダイヤから787による運用が激減、大半が767による運用に逆戻り
地味に高松空港がピンチか
やはり高松程度ではLCCや787は採算が取れないのか…
-
- 500
- 2015/02/03(火) 00:48:59
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>>499
その割には高松-沖縄便って、松山-沖縄のB737-800よりも
キャパの大きなB767-300を使ってるよな？
あれも採算割れじゃないのか？
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- 501
- 2015/02/08(日) 10:33:32
-
>>499
成田線日系キャリアに流れているだけじゃん
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- 502
- 2015/02/08(日) 11:59:23
-
>>499
春秋航空は時間帯が悪い。
昼の時間帯じゃ使いにくい。
ジェットスターのように朝と晩なら使い勝手が良いのだが。
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- 503
- 2015/02/09(月) 02:18:48
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高松那覇便は好調だろ
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- 504
- 2015/02/09(月) 02:21:46
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松山は那覇便が維持出来ないレベルの搭乗率だが高松那覇便はかなり好調だ
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- 505
- 2015/02/13(金) 12:51:02
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高松は駐車場が有料なので、せっかくのLCCの安さが無意味になる。
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- 506
- 2015/02/13(金) 15:29:36
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四国の空港に無料の駐車場なんてあるの？
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- 507
- 2015/02/15(日) 19:33:34
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今高松空港にナンちゃんいたよ！
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- 508
- 2015/02/15(日) 22:57:31
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あした、昼の生放送があるはずだが、東京に帰るのかな？
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- 509
- 2015/03/12(木) 12:37:33
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高松空港が、１８年度から民営化になるらしいが、メリットってあるの？
仙台、福岡についで全国で３番目に具体化されてるけど。
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- 510
- 2015/04/15(水) 07:07:02
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足穴航空が広島で重大事故をやってしまいました。
高松〜ソウル線をご利用の皆様、どうぞご注意くださいませ。
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- 511
- 2015/04/19(日) 16:13:34
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広島空港が悪天候時原則欠航になったが、今の位置に広島空港が移転されると決まった
時に、愛媛県今治市が広島空港の”射程距離”に入ると、新聞で報じられてた。
実際今治市の住民って、東京行く時は広島空港を使ってるのだろうか？
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- 512
- 2016/03/27(日) 08:44:45
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自分は東京に行くために新広島を使ったことはないな
あそこは東南アジアへの出発空港だと思ってる
（ダイヤ、便数等 松山より利便性が高い）
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- 513
- 2016/03/27(日) 09:01:39
-
普通に使いよるよ。自家用車で行けば、市内から1時間半で着けるし、駐車場代安いし。
フラッグキャリアは松山よりも確実に安いし。
ネックは冬の積雪で高速が通行できなくなることと、今治からは自家用車以外ではアクセスができないことかな。
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- 514
- 2016/03/27(日) 10:45:08
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今朝の愛媛新聞で初めて知ったけど、松山空港ってほぼ中央部の地下を農道が
横切ってるのは知ってたが、あの農道、耐震強度が不足していて、大地震が起きたら
農道ごと陥没して、空港が使えなくなる可能性大なんだとか。
2001年の芸予地震で液状化現象が起きて初めて分かったらしいが、怖い話ではある。
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- 515
- 2016/03/27(日) 11:50:07
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高知空港
四国の中で唯一、赤字だって
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- 516
- 2016/03/27(日) 13:40:35
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高知-大阪って、昔はYSで1日20往復はあったのに、今はANAのボンQが1日7往復でJALは撤退。
徳島-大阪、高松-大阪はとっくの昔に航空便は消滅。
ついでに大阪高知特急フェリーもとっくの昔に消滅。
本四架橋の影響は大きかったね。
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- 517
- 2016/05/06(金) 23:51:33
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東部自動車道が出来て空港まで近くなった。大いなる無駄使い道路じゃなｗ
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- 518
- 2016/07/18(月) 07:38:10
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>>516
深夜バスは安いからねえ
そっちに乗り換えるよな
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- 519
- 2018/11/10(土) 23:51:26
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四国も空港あるんやね
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- 520
- 2018/11/19(月) 08:52:28
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四国西南空港とかいう構想、胸が熱い。
南予地方と高知西部は高速道路も鉄道もあまり整備されていないから、建てよう、ってやつ。
高知と愛媛の山を切り開いて建てる予定だったらしい。
実現してたら面白いことになってただろうね。
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