自動車税をなくせば車は売れる [sc] | レス486-537

496 2013/10/27(日) 00:07:13.80: ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

?社会的地位：最下層
?経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
?対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

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497 2013/10/28(月) 17:19:57.54: 消費増税で自動車取得税廃止はないわ
穴埋めで軽自動車に負担って

TOYOTA等は大賛成だろうな
軽自動車業界の企業はきついだろうが
軽自動車作っていないTOYOTA等になれば
軽自動車が増税されて普通車とかわらなくなれば
売り上げUPだしおいしいことだらけ

そもそも取得税を廃止する理由がない
それなら、消費増税分のうち取得税額が入っているようなもの
だったら、そこだけそのままでいいわ

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498 2013/10/28(月) 20:10:51.83: トヨタっていつのまにかダイハツOEMの軽自動車扱ってるんだぜ

客が軽にするって言ったときだけ出してくるみたいだけど

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499 2013/10/28(月) 20:21:05.21: >>497
痴呆公務員養うためには財源がないんだよ。
諦めろ

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500 2013/10/28(月) 20:23:24.52: 増税するので減税もします！！！（でもトータル増税特に貧乏人増税）

さすが自民党うまい

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501 2013/10/28(月) 20:25:07.12: >>497
軽四の優遇廃止は大賛成だね。
200万近い車を買う金があるんだから税金ぐらい普通に負担しろよw

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502 2013/10/28(月) 20:29:21.99: >>500
3歩進んで5歩下がる感じだよなｗ

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503 2013/10/28(月) 21:56:04.04: >>501
別の規格なのに優遇とか馬鹿じゃねーの

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504 2013/10/28(月) 22:01:33.03: バイクが優遇されてるとか言っちゃうタイプなんだろうなｗ

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505 2013/10/28(月) 22:08:50.12: >>501
熟年以外で新車で買うやつはほとんど長期ローンだろ
それに中古のポンコツも安く買える

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506 2013/10/30(水) 01:58:45.15: 軽にケチ付けてる奴は現状が受け入れられないキチガイ

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507 2013/10/30(水) 09:25:33.48: ローン関連の仕事してたときポンコツの軽ですら長期ローン組んで買うやつが多くて驚いたわ。

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508 2013/10/30(水) 10:03:26.17: >>504
250ccのバイクは車検すらない
毎年払う税金は２４００円
しかし高速道路も走れる

確かに優遇されすぎ

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509 2013/10/30(水) 10:05:35.90: 軽自動車の税金を上げるのは、超小型車の規格を作りたいからだろう
これも車検なしで税金安いという話がある

軽自動車は排気量も800cc（一番効率がいいらしい）まで上げるべきだな

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510 2013/10/30(水) 11:12:18.10: 細かく規格を刻めばいいだけ。
国内メーカーを守ろう、みたいな下心出すからおかしな話になる。

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511 2013/10/30(水) 15:44:20.48: >>508
地方公務員の生活水準を落さないためには1万円くらいにしないとな

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512 2013/10/30(水) 22:17:38.75: B-CASも国内家電メーカーを守るための規格だったな

そのせいでガラパゴスになったとも言えるが

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513 2013/10/30(水) 23:55:06.00: 軽四の規格そのものが不要。
既に役割を全うしてる。

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514 2013/11/02(土) 03:24:19.79: >>513
リッターカー辺りが無駄なだけ

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515 2013/11/03(日) 15:04:19.36: ８００ccが効率いいんだから軽は８００ccにすべき

もしくは燃費で区分け

コンパクトより高い燃費も悪い軽のターボが売れるのは税金が安いからというわけでもあるまい

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516 2013/11/03(日) 20:06:12.58: 今の規格に固執する必要はないと思うけど、小形・軽量・低燃費の車を優遇するってこと
自体はいいことだと思うんだ。

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517 2013/11/03(日) 20:47:42.88: 税金が安いからって理由しか無いと思うが？
軽四を買うヤツって燃料代より税金を多く払うのが嫌なだけw

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518 2013/11/03(日) 21:23:46.35: 国内メーカーを守らないと日本人の就職先が無くなるだろｗｗｗ
出稼ぎに中国へでも行くか？

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519 2013/11/03(日) 22:08:26.94: 殆んどの工程を海外に移転しているスズキを守っても国内雇用に何ら影響は無いだろ？

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520 2013/11/03(日) 23:39:47.85: 国内で捌く程度の雇用が無いメーカーなんて無い
輸出乞食こそが癌だ

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521 2013/11/03(日) 23:50:30.90: カタログ燃費なんざ無意味。要は燃料を多く使った奴に負担させるべきだ。
てことで、燃料消費を抑制するための課税は「燃料税」に一本化すべき。

大きい贅沢なクルマの車体自体に課税するかしないかだが、
俺は、このデフレ〜低率インフレの状況下では普通車（３ナンバー）が売れなくなるような税制は避けるべきだと考えている。
今の局面では、贅沢（消費活動）を奨励すべきだ。だから車体自体への課税はすべきでないと考える。
景気が過熱してバブルの様相を呈しはじめたら、高級車（≒大きいクルマ）に重税を課すべきだろう。

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522 2013/11/04(月) 00:09:06.01: 日本国内でも工場勤務の日本人って減ってるんだよね。
わざわざ海外から人材を連れてくる位なら海外移転した方がマシ。

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523 2013/11/04(月) 12:55:12.90: >>143
自動車税は資産税的な意味合いとか御用有識者が言っているようだが
原価償却した13年落ちになると逆に1割増税になる理論破綻おこしているからな

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524 2013/11/04(月) 14:53:44.51: >>523
資産価値が減ると増額されるのかｗ

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525 2013/11/04(月) 14:54:40.45: 「今まで（税金が）安かったという理由が本当に成り立つのか」

「ある時は国際基準、ある時は安いからと、これではちょっと私は疑問に思う。
国際基準からすると軽（の税率）が正常であって上級車種が高い、そういう矛盾がある」

「今まで安かったからと、何を根拠にしていうのか。やはり軽は4人乗りで、5人乗りじゃない。
小型車とかスポーツカーは寸法が決まってない。そういう技術的な制限なり制約を
受けているものと、制限を受けていないものと一緒にしていいのかどうかという問題もある」

「国民生活に最低限必要な軽だけが増税になるというのは、これはどう考えても弱い者いじめだし、
考え方の基準があっちにいったりこっちにいったりと筋の通らないものだと思う。
所有しても税がかからないダイヤモンドにおかけになったほうがよっぽど良いのではないか」

http://response.jp/article/2013/11/03/209942.html