自動車税をなくせば車は売れる [sc](★0)
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- 2012/10/29(月) 21:31:34.70
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本体に何百万も払った上にガソリン代ガソリン税まで払ってるのに毎年何万も払わせるとか闇金融かよ
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- 402
- 2013/09/05(木) 22:31:00.54
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>>399
減税っちゅうのは選択肢としてありえないわけよ。
うちらの国家、税収と支出のバランスがすんごいことになってるからね。
だから軽を増税する以外の選択肢はない。
そうでなければ自動車税・重量税を全部大幅に下げるか廃止して、
代わりにガソリン税を大幅アップ。
自分はこの形が一番いいと思っている。
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- 403
- 2013/09/06(金) 10:11:33.83
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>>400
でも実際走れるしな
国は法律を改正して、125ccの超小型車という新しい規格を作ろとしている
軽量化のためかドアもないから側面衝突なにそれ状態
車検や車庫証明も必要ない
軽自動車の税金を上げようとしてるのは、これも関係ありそうだな
貧乏人は超小型車に乗れってこと
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- 405
- 2013/09/06(金) 19:35:38.04
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>>401
何言うとんねんこのオバハンは
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- 406
- 2013/09/06(金) 21:18:25.70
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不公平なら下げろと言うのに、逆に上げろとバカだよね。
そんなに納税したいなら軽じゃなく自分たちのを上げればいいだろ。
ほんと馬鹿だな。
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- 407
- 2013/09/06(金) 22:33:07.72
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飼いならされ過ぎの自称保守・カルト信者・似非右翼
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- 408
- 2013/09/11(水) 09:47:06.36
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ガソリン税だけ上げることは絶対に無いだろ。石油関連全ての税が上がる。
灯油や軽油、重油だけ据置で、ガソリンだけ上げることは大批判の嵐になる。
つまりガソリン税だけ上げろって言うことは、生活の全てが値上げしても構わないってこと。
もちろん石油関連税の全てを上げても構いません、生活困窮が現在よりも倍以上出るだろうけど、
そんな人のことは知りません・構いません状態にしても良いってこと。
低所得者だけ減税します！と言っても、ガソリンを始め全ての石油は全て生活に直結してるから、
電気を始めガス、食料、衣服まで生活する上で全てを減税対象にしないと破綻しますが。
実際問題、ガソリンを始め石油税を上げて時点で、相当なナマポ数が発生→税収圧迫で、
毎年の赤字が現在よりも数倍も跳ね上がることは間違え無い事実。
ガソリン税を始め、石油関連税が全て増税となったら年収1000万以下は総じて苦しい生活、
年収600万以下は生活して行く自体が無理で、ナマポ確実だろう。
電気ガスを始め、食料さえ現在より倍以上値上がりするんだから、車所有どころの話しでは無く、
どう生活して行くか？少しでも金を使わない生活をして、国内景気は下がりまくりだろう。
ガソリン税のアップで食料と衣服の国産生産品は全て消え、外国産食料と衣服が売られるが、
それらの国で、ひとたびストライキが起きれば、あっと言う間に食料や衣服が来ない、
店頭に品が無い状態となる、そんな展開も考える必要に迫られることは間違え無い。
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- 409
- 2013/09/11(水) 11:55:12.11
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ガソリン税だけを上げるんじゃなくて自動車税・重量税の廃止とセットにすれば問題ない。
例えばだが、リッター50円課税した場合、1.2Lの排気量、1.2tの車重量、年8000km走るとして、
10km/lのクルマの場合は13400円の減税、20km/lのエコカーなら33400円の減税になる。
効率の悪いクルマとか距離を乗ってしまう人は増税になる。
業務で使う分が価格転嫁されるのは仕方ない。
というよりも、アベノミクスもインフレ政策だし、
> 生活の全てが値上げしても構わない
もともとこれを目指している。
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- 410
- 2013/09/11(水) 12:04:52.65
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小泉政権時代に道路特定財源を一般財源に変更した時点で、
白紙の状態から税制改正をすべきだったのに・・・
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- 411
- 2013/09/11(水) 15:21:21.24
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ガソリン税が上がると石油関連税の大増税になるから商用車、
とくに中小企業の営業車は増税、大企業の営業車や運送関係も増税となる。
そうすると宅配を始め、輸送関係は価格転換で値上になる。
こうなると商店で売られる食料や衣服は総値上、石油税が高くなればなるほど、
販売価格に転換されるから、ナマポが増えることは確実だな。
そして国内で生産する自体、運送してしまう時点が不利益となるから、
現在の宅配システムが崩壊、価格が安いのは一日一便しか回らないシステムとなる。
そのシステムでは宅配業者は生きて行けないから、やっぱり価格下げ→人件費の削減→、
運転手の労働環境悪化＋低収入を始め、企業は高騰した石油税に対して、いかに人件費を削減するか、
いかに費用をかけないかが主題となり、やっぱりナマポが増える結果だな。
年収1000万円以下を壊滅させるには良い案だ。
アメリカの場合、デフレ・インフレのどちらでも、いかに石油やガスを安く国民に提供するか？
その方針は昔から一切、変わって無いのは、石油やガスの高騰は国民生活に直結、
高騰で低所得者が生活出来ないことを判っているから、何時も石油とガスを求め、
時には石油を得る為に戦争も辞さない国、それがアメリカ。
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- 412
- 2013/09/11(水) 17:23:44.43
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生活保護については心配しすぎ。
生活保護の受け取り平均は120万円/年くらいだから、
倍増したとしても、負担増は2.6兆円の程度。
対して、例えばリッター50円課税増で年10万km走行8km/lのトラックが
700万台とすると税収増は約4兆円以上。
カバーfe
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- 413
- 2013/09/11(水) 17:24:15.19
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× カバーfe
○ だからカバーできる程度だと思う。
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- 414
- 2013/09/14(土) 02:06:03.88
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消費税が上がるんだからどっちにしろすべてが上がる
餓死も増える
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- 415
- 2013/09/18(水) 12:03:47.47
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>>412
そもそも国家予算の１／４は借金返済だからな
そしてその国家予算の半分は借金によってまかなわれている
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- 416
- 2013/09/26(木) 05:58:44.66
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車取得税減税も検討 消費増税向け経済対策案
http://www.asahi.com/politics/update/0926/TKY201309250624.html
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- 417
- 2013/09/26(木) 10:58:17.10
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>>416
その代わり毎年の自動車税が上がります
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- 418
- 2013/09/27(金) 23:41:33.66
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ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
?社会的地位：最下層
?経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
?対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。
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- 419
- 2013/10/05(土) 06:27:29.76
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【キチガイ】総務省が新たに車の ｢二酸化炭素(CO2)排出量｣ ｢燃費｣ への課税を検討
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380837462/
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- 420
- 2013/10/05(土) 14:28:05.96
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>>419
燃費がいい車が増えてバカでかい車が減るなら喜ばしいことだ。
しかし、カタログ燃費ばかりいい「エセ優等生」が優遇されるという結果がみえる。
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- 421
- 2013/10/06(日) 13:50:09.28
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ガソリン税に一本化できたら良いのになぁ。
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- 422
- 2013/10/06(日) 15:11:12.13
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>>417
自転車も完全登録制にして自転車税徴収すべきたな
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- 2013/10/07(月) 07:25:54.52
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防犯登録ってやってるんだから、もっと拡張すればいいｗ
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- 424
- 2013/10/07(月) 09:46:20.54
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>>421
同感。
どんなに燃費がいいクルマに乗っても距離を乗ったら意味がないし、
どんなに燃費が悪いクルマでも距離乗らないなら環境負荷はない。
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- 425
- 2013/10/07(月) 18:16:07.48
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ガソリンも3%値上げですな
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- 2013/10/08(火) 21:32:55.17
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>>421
んだ。実際に使った燃料は誤魔化しがきかない。
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- 427
- 2013/10/09(水) 02:18:07.06
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軽自動車の税金はどうなるんかなぁ。スズキの鈴木修会長が弱いものいじめだと猛烈に反対してるけど。
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- 428
- 2013/10/09(水) 11:12:39.60
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いじめというより超絶優遇は止めようという話だからなぁ。
リッターカーとの差がありすぎる。
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- 429
- 2013/10/09(水) 11:16:12.13
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その話題になると必ず普通車が高すぎるって話が出るけど、
実際問題税収減らせる訳無いわけでどっちにするってなれば間違いなく軽自動車税値上げ
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- 430
- 2013/10/09(水) 12:52:33.31
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自動車税は一般財源に組み込んだ時点で課税根拠を失ってるので、
もう一度、ゼロベースで自動車税の税率について再構築するのが常識なのだがね。
軽自動車税の増税議論も、税制変更によって生じる
地方の収入源を補填するため小手先の施策にすぎない。
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- 431
- 2013/10/09(水) 13:30:08.56
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自動車って税金の項目多すぎないか？
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- 432
- 2013/10/09(水) 21:06:53.62
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多すぎる。
シンプルに、燃料税に統一してくれ。
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- 433
- 2013/10/09(水) 21:07:49.29
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そうそう、燃料は揮発油税を追加した額に消費税が上乗せされている。二重課税だ。
まずそこからどうにかしてほしい。
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- 434
- 2013/10/09(水) 21:19:14.62
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二重課税で問題なのは取得税も同じ。
住宅も同じだけど額がデカい。
課税根拠的にはいずれの取得税も廃止するべきだろうねぇ…
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- 435
- 2013/10/10(木) 20:26:01.15
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自動車税、重量税、取得税、の課税根拠をうまくまとめてるサイト、どっかある？
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- 436
- 2013/10/10(木) 20:28:44.71
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課税根拠が形骸化
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- 437
- 2013/10/11(金) 10:23:57.11
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>>431
役所の仕事を増やして仕事した気になってるんだろうな
燃料税に一本化できたらそれだけで相当行政コストも下がるだろ
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- 438
- 2013/10/12(土) 22:03:05.43
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車関連の税を燃料税だけにして欲しい。
軽油やガソリンも同額でリッター200円程度で良いから。
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- 439
- 2013/10/13(日) 20:45:13.56
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>>438
業界には都合が悪いんですよ。
どんどんカタログスペックのデータに踊らされて買い替えてくれないと困りますからね。
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- 440
- 2013/10/13(日) 21:01:30.58
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>>439
いまどきのユーザーはカタログスペックなんか燃費しか見ないでしょう
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- 441
- 2013/10/13(日) 21:08:46.17
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暫定の上乗せ税率を暫定期間過ぎたのに勝手に延長して取り続ける矛盾
ガソリン価格が異常に高騰してもなぜか中断しない上乗せの暫定税率
ガソリンスタンドのタンクの新基準のためタンク改修が必要なのに資金不足で廃業を余儀なくされてるスタンドが多数あるのにその対策には一切使われない暫定税率上乗せされてるガソリン税
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- 442
- 2013/10/13(日) 21:33:46.51
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車関連の重税化は賛成なんだけど、使用頻度に応じた課税の方が公平だと思う。
軽四の優遇は全廃するべき。
て言うか、税で篩いに掛ければ変なのが減ると思うしw
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- 443
- 2013/10/13(日) 23:30:19.75
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>>442
自転車にも自転車税を毎年課税すべきだな
自転車も登録と自賠責加入を義務付け、また自転車を乗るのに免許も義務付ける
違反者には罰則を設ける
子供の違反者は親から反則金を徴収し、ひどい違反者は免許取消し処分とする
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- 444
- 2013/10/14(月) 18:09:40.30
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公務員焼け太りｗ
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- 445
- Pen無しさん
- 2013/10/15(火) 16:52:47.72
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税をなくしたらDQNが高級車乗りまくりやwwだけど重税をなくして欲しいw
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- 446
- 2013/10/15(火) 17:26:34.41
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３ナンバーの重税は復活するべき。
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- 447
- 2013/10/17(木) 18:15:16.37
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http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MUQ1Q36JTSEW01.html
> 取得税が廃止される方向にある中、エコカー購入の促進効果が大きいのは
> 取得時課税を加減することだとして、新基準の自動車税の負担を購入時に
> 特に重くして取得税が担ってきた役割を引き継がせる考えが検討会で浮上、
> 委員の意見はこの方向で「収斂しつつある」
結局、取得税＋エコカー補助金とあんまり変わらない方向で進んでいるらしい。
ガス税でいいものをなんで取得時に課税するんだか…
環境負荷でなくエコカー自体が目的になってるからこうなるんだろうな。
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- 448
- 2013/10/18(金) 17:10:49.51
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【税制】自動車税を見直しへ、燃費・環境性も加味、総務省の検討会が報告書［13/10/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382050104/
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- 449
- 2013/10/18(金) 22:17:49.17
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自動車関連の税金をすべて燃料税に一本化すれば
メリット
・行政のスリム化
税金のムダがなくなる
わずらわしい納税必要なし
・ムダに車に乗るやつが減る
環境によい
渋滞が減る
事故が減る
・所持するだけなら維持費がかからないので車が売れる
ワゴンとスポーツカーなど、ひとり複数台持つ
燃費の良い車がますます売れる
電気自動車が普及する
完璧
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- 450
- 2013/10/19(土) 08:11:16.62
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政治家にはその無駄こそが至福なのでスリム化をする事はないな！
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- 451
- 2013/10/19(土) 10:39:47.80
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そういうことを考えている議員を落選させるのは有権者の努め。
そういうことを考えている官僚と戦う議員を当選させるのも有権者の努め。
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- 452
- 2013/10/19(土) 14:35:06.22
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もしガソリン税に一本化されたら、税率いくらにすれば良いのかな。
今の税率は48,600円。
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- 453
- 2013/10/19(土) 14:41:34.62
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超ざっくりだけど、仮に平均年8000kmを平均9km/lの燃費で、
平均年5万円の自動車税・重量税を転嫁するならば、
リッター56円を追加課税する感じ。
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