【手組み】ホイール組は心の振れ取り61H【車輪】 [sc] | レス608-659

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1 2014/02/18(火) 19:15:55.37

前スレ
【手組み】ホイール組は心の振れ取り60H【車輪】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388719606/

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608 2014/05/03(土) 16:05:00.31: この間前輪振れ取りしたのに今度は後輪が振れだしたよ
面倒だけど直すか
ヒマだしな

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609 2014/05/03(土) 16:45:38.54: ケケケ
ちゃっちゃっといじって直してやったぜ
いじればいじるほど余計振れだした時は焦ったがなｗ
なんとかマシになった

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610 2014/05/03(土) 20:31:25.65: おう、そうだな
ペンチで振れ取りガンバッたな

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611 2014/05/06(火) 16:09:03.83: 今度はスタンドがフニャフニャになってきてチャリを立てる時ズズズって傾く…
フレームに接する部分が曲がってきて隙間開いてる
とにかく安普請すぎるあの糞チャリ！

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612 2014/05/06(火) 16:31:48.06: つーか調べたら穴のとこ破断してたわｗ
どっか捨ててあるチャリからスタンドパクるかなｗ

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613 2014/05/06(火) 16:39:33.99: 俺のやるから泥棒はやめとけ

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614 2014/05/06(火) 17:01:22.27: Twitterでやれとは言わんから別のスレでやれ

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615 2014/05/06(火) 23:46:18.25: ローラー台用の車輪を余りパーツで一所懸命に組みました。
MA3＋旧TIAGRA＋なぜかDT、でもブラスニップル36H。
いいかも。

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616 2014/05/07(水) 06:11:35.97: 36Hは良いよねホイール組は36に始まり36で終わる感じ

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617 2014/05/07(水) 10:06:38.27: ３６Hの何がいいの？
後輪ならわかるけど

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618 2014/05/07(水) 12:10:00.29: 前輪も半分減らしてTB25を18hで使えば、すごくいいよ。

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619 2014/05/07(水) 12:16:05.90: >>618
横だが、TB25で間引き18Hしたことがあるけど、なんかイマイチだったぞ。
TB-25の場合はフライ級の人でも20〜24Hがベターだと思った。今20Hで運用中。

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620 2014/05/07(水) 12:43:39.69: 36Hのメリット
同じリム、スポークなら少ない本数より剛性が高い、丈夫
スポークが少ない本数のホイールより剛性を確保しつつリムを軽く出来る

36Hのデメリット
同じリム、スポークなら少ない本数より重い、空気抵抗が大きい

これくらいかな？
個人的には32Hに落ち着いたな
はじめは20＆24でばっかり組んでたけど
後輪の剛性は24Hでは32Hに敵わない
まあ当然と言えば当然だけど

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621 2014/05/07(水) 12:51:09.75: 柔らか目のリムで36Hって今のトレンドからすると正反対だけど
それはそれである種完成されたものだと思うわ
どこも尖ったところがなく、ひたすらリニアでナチュラル

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622 2014/05/07(水) 13:39:39.31: 縦横の振取りを追求できるのは36Hの特権。

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623 2014/05/07(水) 15:55:09.24: >>620
某折りたたみ自転車開発に携わった大学の先生によると
32Hと36Hの剛性と強度は殆ど違いが無いそうです

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624 2014/05/07(水) 17:17:15.22: 組み方や交差数でネジレ剛性・縦剛性・横剛性も変わるだろ

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625 2014/05/07(水) 20:15:23.54: >>624
ホイールの剛性や強度の多くを支配しているのはリムとスポークで
組方による影響はこれらに比べたら小さいとの事

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626 2014/05/07(水) 20:29:49.36: ３６Hってピスト用しか無いよね
ほとんど３２Hから

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627 2014/05/07(水) 20:33:32.09: 乗り比べてわかる違いは小さな違いとは言わないぞ

ラジアルとイタリアンや8交差と2交差を小さな事扱いじゃ32hと36hの差は俺にとっては大きな差になるなｗ

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628 2014/05/07(水) 20:40:10.99: ＞32Hと36Hの剛性と強度は殆ど違いが無い

先生とやらなのか>>623なのか知らんが、この結論に至る前提条件を
ネグってないか？

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629 2014/05/07(水) 20:52:20.86: ＞某折りたたみ自転車開発に携わった

ってのが小径車で、それ用のホイールの話ってオチじゃないよなw

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630 2014/05/07(水) 20:57:58.34: 630が正解だろうな

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631 2014/05/07(水) 21:23:19.57: その先生は元々サイクリストで
スポーク数云々の話はロードでの事ね

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632 2014/05/07(水) 21:26:26.01: 1次情報で定性的なことを言うのは構わないけど
2次情報なら定量的なデータのみにしないと伝言ゲームみたいにどんどん破綻していくぞ

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633 2014/05/07(水) 21:28:59.28: あんま人気ないけど28Hがなんか好き

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634 2014/05/07(水) 21:32:30.91: シマノはシクロ用だけでなくアルテ以下のロード用でも28H出せばいいのにね
いつまでも32H/36Hってのは現状に即してない

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635 2014/05/08(木) 00:08:01.23: ターニーなら28Hあるぞ
空気読まず言うけど

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636 2014/05/08(木) 00:11:13.59: 下位グレードRDに15Tプーリー有ったりするしな
その辺の案配が正直良く分からん

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637 2014/05/08(木) 00:14:36.03: ターニーってよくわからないけど読めてないのは空気じゃなくて文字じゃないかな

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638 2014/05/08(木) 06:35:19.21: 横からだが、tourneyのことを言っているなら、
ターニーでいいんじゃないの？
文字が読めないって何の話？

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639 2014/05/08(木) 07:27:14.57: ツアニーとか？

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640 2014/05/08(木) 08:23:01.30: ツァンミィエィに決まっているアル

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641 2014/05/08(木) 09:11:25.67: >>637
半年romってろ

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642 2014/05/08(木) 10:03:28.12: いや、ターニーをロードコンポとして扱ってる人初めてみたからさ

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643 2014/05/08(木) 10:13:24.29: 谷真理教

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644 2014/05/08(木) 10:28:29.13: CX-RAYでミドルハイトカーボンリム組みたいんだけどさ
ストレートスポーク用ハブと、首折れ用ハブ、どっちがいいと思う？
重要なのは安価で性能のいい物を作る事
つまり、ストレートスポーク専用ハブにお金を出すメリットが大きいか否か

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645 2014/05/08(木) 10:33:08.72: ターニーは5万以下のクロスとかに付いてるのをよく見かけるけど
ママチャリでノーメンテでも滅多に壊れないほど丈夫で
RDなんてシフター変えれば8-9速にも使える名品
旧規格だから古いロードの修理にも使える(スプロケの種類が難点だが)
というか正爪対応してるRDはターニーしかない

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646 2014/05/08(木) 10:47:15.70: >>644
きみの良い悪いの基準がわからんが、
入手性がより良いスポーク、ハブを使った方が、長く使えて良いかなとは思う。

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647 2014/05/08(木) 10:51:37.50: それは確かにそうだ……
DT240sのように、耐久性はあるけど回りが渋いハブよりも、回りが良くて、耐久性も我慢できるレベルの安価なハブを高頻度でメンテしたり交換して乗るっていう方法もあるよな

よし、安価で入手性の高いハブにしよう
アドバイスthx