【手組み】ホイール組は心の振れ取り61H【車輪】 [sc] | レス541-592

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1 2014/02/18(火) 19:15:55.37

前スレ
【手組み】ホイール組は心の振れ取り60H【車輪】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1388719606/

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541 2014/04/28(月) 07:02:32.60: >>539
いいなら黙ってろ知ったかぶりの負け惜しみ君w

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542 2014/04/28(月) 10:13:40.86: お前ら何と戦ってるんだよ・・・

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543 2014/04/28(月) 13:56:21.80: Mavic reflexで特に下り坂などでブレーキを引くとフレームに細かな振動が伝わってきました。
よく見るとリム側面のニップル穴が位置する面だけが本の少し凹んでいるようで、ブレーキの痕がその部分だけ付いていません。
特にリアのフリー側が顕著で、振動もリアの方が大きいです。スポークテンションはフロント100kg、リアのフリー側が110kg、反フリー側が80kgほどです。
振動の原因はリムサイドの凹みこのようなのですが、こういう事って良くあることなのでしょうか？
因みに、ニップル穴の周囲はアルミの金属疲労による物と思われる模様がついてしまっています。

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544 2014/04/28(月) 14:01:37.39: >>543
テンション１００以上は気をつけろってあれほど

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545 2014/04/28(月) 14:11:19.35: >>543
ロープロリムだとそれが普通だよ。不可避。
クリンチャーでディープなXR300でも120kgfを超え始めると微妙にまだらなブレーキマークになる。

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546 2014/04/28(月) 14:19:36.51: なるほど．．．
良い勉強になりました。
今からテンション下げたら少しは振動減りますかね〜

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547 2014/04/28(月) 17:23:58.84: そんなことよりリアのシューをBBBあたりの適度に「効かない」シューに変えたほうが効果あると思う

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548 2014/04/28(月) 19:09:11.35: 全然関係ないけど、Pillarスポーク安く売ってたBdopが値上げしてんのな。
おまいら、Bdop以外で安く売ってる場所おしえれー

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549 2014/04/28(月) 21:41:49.01: ＞発送連絡がコネエエエ！
の人のところに振れ取り台ちゃんと届いたんだろうか。すごく気になる。

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550 2014/04/29(火) 00:16:33.63: >>498じゃないけど同じのを27日頼んだら28日の夜に発送メール届いたよ。

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551 2014/04/29(火) 00:24:54.94: >>546
張りすぎどころかフリー側110kgfなんて下限なので、これ以上下げることはおすすめしない。
気にしすぎ。

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552

551

2014/04/29(火) 10:42:11.23: 今さっきPWT 折りたたみ振取台届いたよ。
黒の艶無し塗装に、割と厚みの在る金属パイプ使ってるのか安っぽくはない。
各可動部は六角ネジ使ってるので緩みとか出てきたら増し締めは可能。
ちょい力込めると少し撓るけど駄目ってほどじゃない。
折りたたむとコンパクトだし入門用としてはいいんじゃないでしょうか。

若干の問題はエンドの固定具が100mmと130mmの2段階のみ。
他のエンド幅のホイール作る時は固定するときに工夫がいるかも。

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553 2014/04/29(火) 12:06:38.39: >>552
ミノウラの50倍は使えそうだな。いいなこれ。
つーか家庭用振れ鶏台なんて所詮この程度の値段が相場なんだよね。

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554 2014/04/29(火) 12:22:21.75: ミノウラだめなの？
センターゲージとセットで９０００円ぐらいで、こっちが５７００円だから
どっちがいいのか難しい所だなあと思ってたんだ。

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555 2014/04/29(火) 12:56:07.28: ミノウラ持ってるけど、パッと見こっちの方がミノより使えそうだな

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556 2014/04/29(火) 13:03:29.01: >>551
>フリー側110kgfなんて下限なので
何を基準に？

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557 2014/04/29(火) 13:08:31.50: >>554
ミノウラの奴はセンターケージ(FCG-310)単品売りもしてて約1800円位。
Parktoolのニップル回しが約900円位。
合計約8500円でこっちのほうがニップル回しが良い分、作業が楽だと思う。

あと個人のブログだけどセンターケージを使わないでセンターを出す方法が紹介されてる。
自分はこの方法で駄目なら買おうと思ってる。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/3416a874a5e30d15405badc54dc5bd37

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558 2014/04/29(火) 13:50:55.13: >>556
現代のオチョコ量だと、フリー側が115kgfを超えて行かないと反フリーのテンションが満足に上がらない。
センターがズレてるか6速でもない限り反フリーが80kgfも上がらんはずだが。

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559 2014/04/29(火) 15:16:58.31: >>558
確かに上がらない．．．
もっと頑丈なリムに替えるが吉かな

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560 2014/04/29(火) 18:10:17.21: >>552
振取台の重さってどれくらいでした？

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561 2014/04/29(火) 19:57:20.62: ロードでも135mmが主流になっちまわない限りアリだな

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562 2014/04/29(火) 20:17:05.91: １２段になったらあるかもよ。
今までと互換性もなくなるからむこうにとったら
願ったりかなったりだし。

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563 2014/04/29(火) 22:04:15.72: >>559
REFLEXは充分張りやすいリムだから、クラックが無いならそのまま使え。
110kgfでクラックなんか起きないけど。
カーボンリムにでもしない限り、どのリムにしてもブレーキ面はまだらの
アタリになるから諦めろ。

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564

551

2014/04/30(水) 00:22:15.21: >>560
日付変わってID変わったけども大体2kgより少し軽いくらい？
体感なんでアバウトだけど･･･。

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565 2014/04/30(水) 06:03:08.00: >>564
サンキュー、結構軽いな

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566 2014/04/30(水) 06:59:53.89: イタリアン組とJIS組ってあると思うんだけど、それぞれのメリットってなんなのかな？JISはひっくり返すことが出来るってことだけ？剛性的にはイタリアンのほうが良いと言うことかな？

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567 2014/04/30(水) 07:44:40.92: JIS...裏返しても使えるので前輪、両切りの後輪に便利
イタリアン...強度は高いが折れ易い
逆イタリアン...緩み易いが折れ難い

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568 2014/04/30(水) 09:46:55.13: http://item.rakuten.co.jp/pwtgear/pdt-385/?scid=af_pc_etc&sc2id=238884120

ホイール関係ないけどＰＷＴのデジタルトルクレンチ安いな。
持ってなかったら買ってたかもしれん。

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569 2014/04/30(水) 10:42:59.50: >>566
駆動剛性がかかる部分はイタリアン組の方が剛性があるって事
だから捩れるような力（駆動剛性）がかからないフロントはラジアル
リアはイタリアンがいいんじゃね？って話
（ディスクブレーキの場合別の問題が出てくるが割愛）
折れやすいか折れにくいかは分からん

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570 2014/04/30(水) 10:45:17.15: 宗教的な問題だからぶっちゃけ何でもいい

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571 2014/04/30(水) 11:17:19.39: >>567
ありがとう。イタリアンは折れやすいんだ、
カセットになる前のCレコハブでいま作っているんだけど、スポーク入れる方向性が決まっていてその通りにしたらJISになってしまうんだよね、イタリアンが良かった。。

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572 2014/04/30(水) 13:24:33.90: >>563
まだクラックは発生していないけど、あの振動が気持ち悪くって．．．
ははりブレーキ面が斑になっているのが振動の原因ですよね？
原因がハッキリすれば少しは気も楽かな〜

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573 2014/04/30(水) 13:33:09.87: >>572
斑になっても明確な振動は出ないので、気にしすぎかブレーキシューが良くないかのどちらかでは？

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574 2014/04/30(水) 17:45:30.09: ミノウラのやつ使ってるけど、あのクワガタ部分の作りだけはどうも気に入らないな。
昔のはあんなふうじゃなかったよね。なんで変更しちゃったんだろう？
精度の低いネジ式だとリムと接触したときの振動で簡単にずれが生じるからとか？
あのクワガタ部分だけきちんとしたネジ式のパーツに使用変更して売ってくれれば
2000円未満なら買うんだけど。

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575 2014/04/30(水) 17:55:11.88: あ、使用変更じゃなくて、仕様変更ね。

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576 2014/04/30(水) 19:01:14.95: >>573
う〜(>_<)マジっすか？
ブレーキシューはカンパの新品なんだけどな〜
トーイン付けても大差ないし．．．
試しにテンションを少し下げてみたら大分振動もへりました。

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577 2014/04/30(水) 19:14:02.48: >>576
何度も言うが、斑になるのは普通のことだからね。
ttp://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-123.html
ttp://www.vcmontpellier.com/uploads/image/Reflex%20Marks.jpg

斑になる状態でも所詮0.05mm程度の歪みだから、大体±0.2mmもの公差がある中華カーボンリムで
組んだら、ブレーキがクッソ尺取虫で発狂することうけあい

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578 2014/04/30(水) 19:18:02.03: へぇ、斑って要するにダートで車がブレーキ踏んでウォッシュボード作ったり、
アスファルト路面の凸凹と発生原因違うのかぁ。

とかあおってみたり。

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579 2014/04/30(水) 20:23:11.62: >>577
貼るのは写真だけでいいよ

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580 2014/04/30(水) 20:31:13.91: >>577
斑になってしまうのは理解しているし、致し方ないのも納得したんだけど、
あの音と振動を万人が納得するとは到底思えなから他になにか原因があるのかもね。

>>578
うん、それは違うね

ロープロだとネメシスなら少しはマシかな〜？

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581 2014/04/30(水) 21:05:10.99: だからシュー変えろよ

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582 2014/04/30(水) 21:39:46.39: >>577
こんな露骨にまだらになるんだな
きれいに跡がついてる俺は神の手を持つ者だったか

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583 2014/05/01(木) 07:38:10.60: テンション低いだけだったりして

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584 2014/05/01(木) 07:56:29.92: ロープロリムでリム面が斑になるのは単純にリム自体の剛性が低いことと
リムサイドにもアルマイトが乗っていて視覚的に判別しやすいことの二点
どうしても改善したいなら剛性の高いリムを使うしかない
例えばELLIPSEなんかはリムサイドにも色が付いてるがブレーキを使ってもあまり斑にならない
http://cdn.velospace.org/files/Cotello01.jpg
XR300なんかは似たようなプロファイルでも剛性は低いので手組で選ぶならRR585とかかな？