【手組み】ホイール組は心の振れ取り61H【車輪】 [sc] | レス355-406

371 2014/04/05(土) 23:53:50.90: 中華Disc Road Rimその後
届いた後もちまちまと問い合わせを続けた結果、↓こんなリムを発注してみた

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1395785439519.png

中華カーボンスレですら初期の頃は穴数オーダーなんて基地外扱いだったのもいい思い出ｗ
お目当てのハブは発売延期だが、部材集めはマイペースで進行中

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372 2014/04/06(日) 00:02:49.28: なんちゃってボーラか

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373 2014/04/06(日) 00:04:02.38: >>366
そんなに振れるもんか？スポークよじれまくってるんじゃね

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374 2014/04/06(日) 00:24:34.11: どっちかって言うと、なんちゃってレースピのつもり

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375 2014/04/06(日) 00:41:07.07: >>373頻繁と言っても３、４ヵ月に一度くらいね
抜重しないで段差とか走ってたり二段階右折の時に後輪浮かせて方向転換したからかもしれん

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376 2014/04/06(日) 01:10:25.00: 普通はそんなに狂わないだろ

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377 2014/04/06(日) 01:42:56.90: いやマジで自分でもそう思います
事実同じ使い方して振れてるのはこのホイールだけなんで
なのでロックタイトで固めてしまおうと思いました

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378 2014/04/06(日) 02:00:46.39: 紫でもいいんじゃね？

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379 2014/04/06(日) 02:16:01.44: ホイールが狂う要因
1.スポークテンションが適正からかけ離れて低い
2.スポークが短くてニップルのネジ山へ掛かりが悪ゆるみやすい
3.スポークテンションがバラバラ(テンション差30%以上)
4.ラウンドスポークのねじれ取り不足

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380 2014/04/07(月) 00:48:07.28: ハブカンパニュロ Mirage 130mm を、電動アシスト用に、135mmエンドで組みたいのですが、改造可能でしょうか？
交換用シャフトや追加カラー部品など、対応可能な部品を探してます。

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381 2014/04/07(月) 00:51:08.92: >>380
構造的に不可能

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382 2014/04/07(月) 13:04:06.07: 早速の回答ありがとうございました。シマノのMTB用32H探してみます。

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383

299

2014/04/08(火) 00:11:26.91: >>299のハブでリアホイールを組んでみた。
XR300 24H、DTコンペ2.0-1.8、DS2本組み、NDS6本組み。
イソパルス組みにしようかと思ったけどフランジがぶっちぎれたら怖い
んで言い訳程度にDSを2本組み。綾取りはできない。
NDSは6本組みでもスポークかぶりはなかった。
ラージフランジだと大丈夫みたい。
テンションはまだ計ってないけどDSはカンカン、NDSはまあまあ張れた。

24Hのオフセットリムが欲しくなったけど、国内で買えるのが探せない。
BHSやWheelBuilderじゃ送料が高くて、リムだけ買っても1万円越えちゃう＞＜

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384 2014/04/08(火) 00:14:39.11: 首折れスポークでイソパルスなんかすると
ぐにゃあなるぞぐにゃあ

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385 2014/04/08(火) 11:46:53.47: ワイズのホイールバランサーってどうなの？効果てきめん？

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386 2014/04/08(火) 12:10:48.64: 自転車の場合個人でバランスとってもショップでやってもらっても変わらん

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387 2014/04/08(火) 12:20:14.48: 何か高速で回すから精度すごいみたいの書いてあるで
http://www.ysroad.net/support/tech/wheel/

基本は理由付けて部品買わせるためのツールだと思うが

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388 2014/04/08(火) 12:26:50.85: >>385
オートバイの車輪回転と速度域での話しなら危険な挙動になるけどね。
一度ニップル付近のリムにに五円や十円玉をテープで貼ってバランスとってテスト走行してみて。

まあ自転車用でチェック通って出荷された物なら多少偏っていても大丈夫だけど、
取っておくといいのは確か。

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389 2014/04/08(火) 13:01:48.65: リム重量の増加とホイールバランスの向上のどっちをとるか

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390 2014/04/08(火) 13:32:56.57: 前輪組みました。
XR-300 20H Pillar X-TRA1422 で組んで、
パークツールTM1で、16〜17位ってテンション上げすぎですか？

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391 2014/04/08(火) 15:20:46.71: やわい軽量リムにイソパルスとか、アカンですか？
NDS側ゆるゆるDSキツキツでもセンターから微妙にズレるし、
かといってNDSのスポーク本数減らすのもなぁと。

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392 2014/04/08(火) 17:42:43.55: >>390
ちょっと上げすぎ。フロントラジアル？でよくそこまで上げたな。アルミニップルだと難しい領域だわ。
ttp://www.parktool.com/tm-1-tension-calculator?thickness=2.2&width=0.95

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393 2014/04/08(火) 17:55:13.35: >>391
イソパルスはオフセンターリムとセットでやらないと効果低いよ。

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394 2014/04/08(火) 18:58:24.89: のむラボさんにOC445扱って欲しい

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395

390

2014/04/08(火) 19:34:28.08: はい。
フロントラジアルです。
SAPIMのアルミニップル使ってます。

TM-1で14〜15位まで下げました。
リムの歪みを強引に取るかたちで数本16弱なテンションありますが
許容範囲ですよね？

リム割れなくて良かった…

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396 2014/04/08(火) 21:03:18.70: ニップルが走行中に飛んでも知らんぞ

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397 2014/04/08(火) 21:34:24.27: ちなみに、XR-300の最大許容張力って何kg重ですか？

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398 2014/04/08(火) 21:48:54.97: １２０〜１３０

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399 2014/04/08(火) 23:16:16.26: >>393
低いなりに効果があって、重大な問題点が無ければアリなのかなと。
36HなのでNDSは8本組にでもして。

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400 2014/04/09(水) 12:34:58.13: >>399
悪くないと思うよ。
リムは柔くても構わない。
2:1をやろうとするとリムの剛性を要求されるけど。
実は俺>>143なんだけどレスをもらって考えた結果、ハイローハブでイソパルス組みをすると
NDSスポークの負担が大きくて切れる可能性が高まると思っている。
DSは駆動力を伝えることを放棄しちゃってるから、駆動力の大部分はNDSスポークを
経由するんだよね。
で、ハイローハブではイソパルス組みしてもNDSスポークテンションがイマイチ上がらないので、
NDSスポークは緩いまま駆動力に耐えなきゃならなくなる。
ペダリングによる断続的な負荷で張る→緩む→張るを繰り返すことで疲労が
蓄積してブチッといく、と。
だからNDSフランジがなるべく大きいハブでイソパルス組みしてください。