見かけると幸運【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part3 [sc] | レス524-575

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1 2012/08/07(火) 06:42:28.87

前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298898383/

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524 2013/09/24(火) 16:23:37.77: KB-1　4500からの吹け上がり最高です。

内装はダメだけど・・・・
満足してます。

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525 2013/09/25(水) 09:51:47.12: 逆に4500まで終わってね？
雨の日以外はフィットにも負けそうなんだが？
俺のKB1なんかおかしい？

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526 2013/09/25(水) 11:23:58.05: >>525
アクセルも電子制御なので
発進時は大人しい制御に
なってるっぽい。
改善するにはROMチューン
するしかないかもね。

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527 2013/09/25(水) 11:28:10.46: >>523
２０万キロだがまだまだまだまだ乗るぞ

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528 2013/09/25(水) 16:47:41.59: 10.5万キロですがまだまだいける！

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529 2013/09/25(水) 19:20:13.82: フィットにも負ける？

オレのはプロボックスに負けるな
高速ででは、レクサスといい勝負するよ

スタイルでは、どの車にも負けないね

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530 2013/09/25(水) 23:40:11.24: >>526
電子制御だったんだー！
おれの電子制御部分ちょっとおかしいかも(^_^;)
冷静に考えてやっぱ遅過ぎるわ！
昔のキックダウンワイヤーが伸びてるぐらい遅い。
>>529
カーブの多い高速は素晴らしいよね！

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531 2013/09/26(木) 04:20:58.28: メルセデスとかもそうだけど、ヨタ車と違って意志を持ってアクセル踏まないとマッタリ加速だよ？

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532 2013/09/26(木) 15:19:00.42: 逆に高速道路で追い越しする時なんかは
ちょっと踏んだつもりが、すごい速度域に
なってる。
70〜80kmくらいからの加速は
気持ち良い加速だと思う。

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533 2013/09/28(土) 04:05:58.32: 0〜60を早くする方法ない？

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534 2013/09/28(土) 13:08:28.32: 60?だと、4速でずっと走ってることが多い。

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535 2013/09/28(土) 16:41:08.50: アクセル重くないですか？

車体が重いのは分かるけど　少し重すぎ

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536 2013/09/30(月) 21:09:26.50: >>535
フィットネスクラブで少し脚を鍛えるだけで全然違ってくるよ。

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537 2013/09/30(月) 22:08:17.05: >>527
足廻りパーツ、何か交換しましたか？

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538 2013/10/01(火) 03:00:58.31: 10万キロで、前後ダンパーとフロントロアアーム変えたら乗り心地は新車時に近くなった。
シートの劣化以外はすこぶる高級車
ファンとコンプレッサー変えたからエンジン音もすこぶる静かに。
あと怖いのはATだけだ。

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539 2013/10/01(火) 06:43:34.66: >>538
ロアア―ムは何か不具合でも？

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540 2013/10/01(火) 11:34:33.52: >>535
アクセル重いのと車重の関係を言っているのか？
関係ない。　アクセルペダルは比較的重め

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541 2013/10/01(火) 17:35:02.68: ロアアームはブッシュが裂けてたから。
ASSY交換なので、ブッシュだけとか無理だった。
10万走ると、ほとんどのブッシュやられてる。
エンジンマウントのサイド、フロント、ATマウントは死んでた。
最近エンジン始動後のみバラついてるんだが、プラグ関係かな？

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542 2013/10/05(土) 10:51:03.43: 来年、新型発売だと今日ディーラーで知った
ワクワクして来た！

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543 2013/10/07(月) 06:07:34.46: ホンダ、独部品社と３モーターＨＶ変速機開発
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131007aaad.html

日本で１４年に発売予定のレジェンド後継モデルなどに搭載する見通し。

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544 2013/10/07(月) 17:03:31.03: >>541
交換はディーラーですか？
前後ダンパー交換含めておいくら万円かかりました？

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545 2013/10/08(火) 03:46:32.20: 交換はディーラーで
ロアアーム左右で6万？
マウント三点で8万ぐらいだったような？

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546 2013/10/12(土) 21:46:33.71: 次期レジェンド
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/703/092/3703092/p5.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/699/891/3699891/p5.jpg

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547 2013/10/13(日) 02:03:11.64: >>546
でかいアコード

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548 2013/10/13(日) 17:28:43.66: これは日本導入時にイジらないでほしいなあ。
アコードみたくブルーのクリアパーツで装飾されたら最悪。

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549 2013/10/16(水) 13:10:42.80: KB1 レジェンド欲しいけどMTって存在するの？

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550 2013/10/16(水) 13:43:46.31: KB1レジェンドはかっこよかったなぁ。

あれもでかいアコードだったけど、まだデザインが洗練されてた。

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551 2013/10/16(水) 14:07:50.44: >>549
パドルシフトで我慢してね。

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552 2013/10/16(水) 14:18:07.59: パドルシフトなだけマシか。Z33とどっちにするか悩んでるから試乗できたら試乗して決めようと思う

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553 2013/10/16(水) 17:40:57.93: M1に普通のKBのバンパーって付くのかな？
冬の期間だけできるなら変えたいんだけど、

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554 2013/10/16(水) 19:42:27.83: どなたか　ロムチューニングされた方いますか

どんな感じなんでしょうか？
教えてください　宜しく

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555 2013/10/16(水) 20:16:30.33: エンジンの振動増

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556 2013/10/16(水) 22:21:13.78: 当たり前だけど出足は良くなる
燃費も気持ち良くなるらしいが、誤差の範疇らしい

エンジン耐久性低下
排気温がかなり高くなるので排気系も劣化が早くなる
排ガスが環境破壊
エンジン関連の不具合は全部それのせいにされるリスク

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557 2013/10/17(木) 00:06:29.00: >>553
＞M1に普通のKBのバンパーって付くのかな？
＞冬の期間だけできるなら変えたいんだけど、

M1のバンパーください

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558 2013/10/17(木) 00:39:50.25: KB1のベースってアコードなんですか？
サイズがだいぶ違うように見えるのですが、、

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559 2013/10/17(木) 07:15:41.57: 間違ってたらゴメン。確かKB1のシャーシはNSXのシャーシを前後逆にしてFFベースのSHAWDだったような…。

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560 2013/10/17(木) 11:23:25.76: それがマジなら日本車のフラッグシップの中じゃ１番良い車になるんだが

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561 2013/10/17(木) 15:31:03.00: NSXはアルミ骨格。
レジェンドはFFベースのシャーシ、よって全然ちがう。
アコードベースってのは…間違ってはない。ただ日欧のものじゃなくてUSのものがベース。その証拠にホイールベースはどちらも2800ミリ。

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562 2013/10/17(木) 16:21:56.84: >>559
それは次期レジェンドじゃない?
部分流用か前後反対にしてエンジンの置き方の違いに対応するとか予想スクープに書いてあったけど実際は知らない
>>561
まるっきり同じでは少なくともない
リヤサスがレジェンドオンリーのものだから