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- 2012/08/07(火) 06:42:28.87
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前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298898383/
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- 380
- 2013/06/18(火) 01:58:22.99
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110系以降バックモニターの場所変更で、ライン表示クソだけどな！
いくら調整しても車庫に真っ直ぐ入らぬ
だからいらないかも
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- 381
- 2013/06/18(火) 02:33:29.74
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見きりが悪いし回転半径が広いからバックモニターは必須かもしれん
後付けでサイドも欲しい所だな
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- 382
- 2013/06/18(火) 05:26:45.08
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ＫＢ１初期には無いね
すぐ慣れるが
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- 383
- 2013/06/19(水) 21:22:53.03
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また3モーターではアキュラブランドの『RLX』を日本から供給し、年内に発売の予定だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130619-00000030-rps-bus_all
アメリカモデルも日本で作るみたいだね
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- 384
- 2013/06/22(土) 18:44:04.83
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フロントライトカバーが、くすんできて古臭くなってやんなってきたけど、
KUREのLOOXで磨いて、仕上げに電動ドリルにつくパフで磨いたら
結構生き返ったわ。
ついでにセンターピラーやボンネットのワイパー付近の黒ピカ部分も生き返った。
まだ乗れる。
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- 385
- 2013/06/24(月) 06:08:14.65
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V36スカイライン350GTの中古を探しておりましたが
KB1も安くなってきてるので検討しております
V-TECですが6700位がリミット設定のようですがエンジンのまわりはいいですか？
またエンジン音はいいでしょうか？
シングルカムというのがひっかかっているのですが気にならないでしょうか？
オーナーさんどなたか宜しくですm(_ _)m
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- 386
- 2013/06/24(月) 11:28:17.08
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KB1も8年半経過し9年車検も控え、次を物色している昨今。 Accord HVの展示車が来たとの事で見学に。
試乗は次週のお楽しみ。
外観：サイズ的にはKB1にほぼ同じだが、ボリュームは大きく感じる。
ボンネットとトランクの開閉機構が大衆車クラスで興ざめ。
内装：旧インスパイアよりもグレードダウン感あり。 ウーン。
着座しての広々感は、KBと同等かやや開放的に感じる。
エンジン音: EVモードは低いブーン音のみで静かだがエンジンが回るとV6とは異質ながさつ感のサウンド。
オーディオ: 純正6スピーカーで他の選択肢無し。さすがにBOSEではなさそう。サウンドコンテナ有（笑）
色: 内装黒1色、外装5色だが、ライト廻りにブルーの差しが入っているので個人的には黒一択。
全体の感想としては「HV化にコストを掛けたので、他の部分は目を瞑ってください」と
言われている感じ。 でも深読みすれば「RLXに乞うご期待」というメッセージにも思える。
正直、燃費に関心が薄い自分は心が弾まなかった。
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- 387
- 2013/06/24(月) 16:41:07.76
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>>385
燃費以外は、全てにおいてKB1が勝ってる。
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- 388
- 2013/06/25(火) 19:05:25.79
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Ｙ５０からＫＢ１に乗り換えたけどやはり細かいところの作り方は日産のが上
ナビのリモコンスイッチとかエアコンスイッチの操作性
ナビ案内も音がこもって聞き取りにくいし
バックカメラも予測進路とかないし サイドモニターも無い
助手席のサイドのシートリモコンスイッチも無い
レーダークルーズも低速追従がついてない
ＢＯＳＥもＹ５０のが音が良かったかな
窓と枠の段差をなくす作りなんかすごいと思ったけどね
まぁ 希少性はあるから他の人とかぶるのがいやならＫＢ１でもいいだろうけど
そういうの気にしないなら日産やトヨタのがいいんだろうね
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- 389
- 2013/06/25(火) 19:59:15.32
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SH-AWDに惚れた俺には関係ない話だな。
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- 390
- 2013/06/25(火) 20:30:55.22
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Y50て何？
細かいと長生きしませんよ。
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- 391
- 2013/06/25(火) 22:06:29.52
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シーマってアクセル踏みながら曲がれるの？
操作性悪そうなイメージ
内装は良さげだが
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- 392
- 2013/06/25(火) 22:42:09.70
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Y50ってフーガだっけ？
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- 393
- 2013/06/25(火) 23:20:37.53
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シーマと思ったわ
フーガかー
ライバルでもねー
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- 394
- 2013/06/26(水) 01:48:29.53
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>>388
サイドモニターはKB1にも設定ありますよ。
レーダークルーズの低速は欲しいと思いますが、
レーンキープ機能はフーガのリアブレーキちょんちょんするだけの
簡易版よりもKB1のステアリング制御式の方がぜんぜん楽だとおもいました。
BOSEオーディオはフーガのシート内蔵スピーカにおどろいたけど、
音質はKB1の方が良いとおもいました。
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- 395
- 2013/06/26(水) 03:59:03.02
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デザインはＫＢ１の方がいいけど細かい所の作りが雑なのとプラスチック感が強いので
質感は日産の方が良いと思う
新車の状態ならオーディオの音はＫＢ１の方が全然上
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- 396
- 2013/06/26(水) 10:20:29.21
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>>387
燃費以外じゃないと思う
速さでも向こうの方に分があるし
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- 397
- 2013/06/26(水) 14:57:51.86
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>>396
直線はね
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- 398
- 2013/06/26(水) 16:41:22.51
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山道だったら、フーガの1.3倍速いだろ？
どっかのコースではシビックタイプRより速いって見たぞ？
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- 399
- 2013/06/27(木) 01:38:53.35
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一般道の山道に限っては速さも楽しさも圧倒的にレジェンドだが、
直線やサーキットはフーガが速いだろうね。
異次元な楽しさ vs 古典的な楽しさ みたいな。
でも個人的にはフーガは無いわー。
フーガと悩むタイプの人は、
古典的なスポーティ感とわかりやすい高級感のフーガを買った方が幸せになれるんじゃないかな。
普通の人からみればアコードと大差無い存在だから、
どっちかっつーとレジェンドはへそ曲がり向けのくるまなんだよ。
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- 400
- 2013/06/27(木) 01:46:54.31
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フーガならアスリートでよくね？
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- 401
- 2013/06/27(木) 11:20:29.27
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>>400
フーガのほうがいいよ
クラウンなんてゼロクラから使い回しのプラットフォームだ
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- 402
- 2013/06/27(木) 13:08:23.46
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>>399
SH-AWDでへそも曲げてやるっていう、男気のある車w
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- 403
- 2013/06/30(日) 22:49:37.34
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先日18年式KB1納車となりました、皆様よろしくお願い致します。
質問です。エアコンですが、例えばSA等で一度エンジンを切り買い物等して戻って再びエンジンをかけると、設定温度や風量が昨夜の設定や半日前の設定に戻ってたりします…これは仕様…な訳はないと思いますが、何故なのでしょうか？
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- 404
- 2013/06/30(日) 23:51:34.47
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キーに依存するから、キーを変えたんじゃね？1と2あるだろ？
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- 405
- 403
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>>404
ありがとうございます。なるほど…そうとは知らず納車日から両方持ち歩いてました…
あとブルーイルミなんですが、このめちゃめちゃ控えめな感じの光量は調節不可ですか？ナビやメーター内カスタマイズでも説明書でももう少し明るくする方法が見当たりません。
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- 406
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>>405
間にダイヤルスイッチを噛ませれば調節はできるよ。
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ブルーイルミは調整不可
私は消したくて考えたが、無理だった。
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ブルーイルミは自動で減光するよ
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重量級でもコーナーリング命か
ホンダヲタクは。
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>>408
これを配線の間に噛ませれば明るくも暗くもできるよ
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http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1850
ごめん ＵＲＬ張り忘れたね
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- 408
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>>412さんありがとうございます、これを噛ませるんですか。やはり取り外し等が必要なんですね。恥ずかしながら自分はDIYがからっきし未経験なもので…
この部品をディーラーに持ち込むか…とにかく参考になりました。あとは何とか自分でやってみます。ありがとうございました。
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- 414
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装備について質問します。
IHCC Bカメラ Cセンサー
本革シート BOSEオーディオ。
有った方が良い、無くても良い装備は？
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>>414
結局は個人の好みになるのだろうが、自分としては、Cセンサー以外はあるに越した事はないかと。特にIHCCは是非とも勧めたい。Cセンサーはコンビニ等で駐車中に前や後ろを人が通る度にうるさい印象だが、オフにすれば解決する。
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- 416
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Bカメラのみ必須
本革もこのクラスはいるかな？
ただでさえ値段相応に見られないから、なかったら、マークXレベルに思われる。
CセンサーはバンパーのRの位置にあって、認識角度がショボすぎでいらね。
俺はIHCCが一番いらね。
クルーズも制限あるし、なによりショッピングモールとかの急斜面タワー車庫で勝手にブレーキ、シートベルト締め付けはびびった。
ってか坊主なしのKBなんかあるの？
ちなみにサイドカメラは15キロ以下で、切替が遅くて使い物にならねー
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ボーズはないほうがいいらしいけど。
もし、ついてる以上の音質を求める場合配線やらなにやらをもう一回つけないとだから標準スピーカーのほうがいいって言うのは聞いた
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>>416
急斜面駐車場で急ブレーキって、どういう状況ですか？まさか立体でクルーズセットしてた訳はないですよね…
CMSが急斜面を前方車両と誤認識したとかですか？
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年式の古い中古車だと、装備差による価格差なんて微々たるものやからな。
たとえ使えない装備であってもネタにはなるから、いろいろ付いてた方がええ。
このくるまやとカメラと本革とIHCCは最低限ほしいかな。
高速を110キロで巡航するなんてありえねえーという飛ばしやさんには無用かもしれないが、
そんでも追い越し禁止一般道を50キロでノロノロ走るくるまがいてもIHCCセットして
自動追従にしてらくらくモードにしてしまえばさほど腹立たないという効能もある。
CMSの誤動作なんて滅多に起きないから気にするほどやない。
立駐斜面よりもむしろキャッツアイに反応する方が焦りますわ。
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嫁がイオンでCMSが誤作動して悲鳴あげてた。あれ以来感度ニアー
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>>420
同感です。自分も前の車までは110巡航ありえね〜派でしたが（クルーズ非装着車）、KB1になってからは何故か、高速、一般道問わず、HiDSをセットして全くイライラしなくなりました(笑)
車格や快適さがそうさせるんでしょうかね。
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これに慣れるとレーダー無しクルコンて凄く不安になるね。
あと、ンダのレーダーは優秀やね。
ヨタのを使ったら、カーブなんかでやたらと隣車線の車に反応するのが気になった。
クラウンのリコールもああやっぱりて感じ。
KBの本革はへたりが激しいのが難点だが、シートヒーターとベンチレーション付くからやっぱり本革。
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この車、前期型の方がカッコ良くね？
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マイナーチェンジでデザイン改悪して売り上げ落とした典型。
クルマの素性は良いのに残念。
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6速ATが前期から設定があれば良かったと思う
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>>425
初期型はホンダらしいデザインで売ろうとするが、売れないと市場に媚びた、取って付けたようなデザインになる。
本当に残念。
まだKBはいい方？
エリシオンは驚いたもの。
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LKAS付きにお乗りの方に質問。パワステの操舵力ってこんなもんなんかな？
購入前、日産のLKASに比べホンダのLKASは操舵力が強く、軽〜く手を添えてるだけでしっかり維持してくれるって話を聞いていたが、
実際には手を「添える」程度ではちょくちょく逸脱するし車線認識もイマイチ…な気が…
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白線内には入ってる
手は添えてるだけ
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>>429
レス感謝します。添えてるだけですか…自分のは、軽くではあるが「握る」でなければ警報鳴りますし、認識と維持もバラつきがあります。納車間もないので、まさかカメラ汚れは無いと思いますし…う〜ん…
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ベンチレーション機能付きのシートがなかなか見つからず、ヒーター付きの本革シートで探してます。
夏場は暑そうですが、どうやって乗りきってますか？
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