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- 1
- 2012/08/07(火) 06:42:28.87
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前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298898383/
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- 178
- 2013/02/12(火) 21:22:11.26
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今度のNSXって3モーターアシストのSH-AWDか。
商業的に絶対失敗するな。
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- 179
- 2013/02/13(水) 19:31:15.38
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だってお高いんでしょう？
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- 180
- 2013/02/15(金) 22:28:14.20
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2014 Acura RLX Review
http://www.youtube.com/watch?v=-JwK86uuXUw
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- 181
- 2013/02/15(金) 23:29:34.24
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画像たくさん
http://www.netcarshow.com/acura/2014-rlx/
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- 182
- 2013/02/18(月) 21:29:52.12
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ホンダ、スチールとアルミの結合技術を新開発、世界初の技術で次期レジェンドに採用
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1361184533/
ホンダは、スチールとアルミを結合する技術を新開発、従来スチール製だったドアのアウターパネル部分にアルミを採用。
同技術を米国で3月に発売する北米仕様のアキュラ新型『RLX』に採用し、順次拡大を目指す。
スチールとアルミという異種金属を結合するには、異材を結合する技術だけでなく、さび（電食）防止や膨張率の違いによる熱変形を防止する技術を同時に確立する必要がある。
今回ホンダは、異材結合と電食防止、熱変形抑制の3技術を新開発。ドアパネルの一部にアルミの採用を可能とした。
異材結合技術では、スチールパネルとアルミパネルを重ね合わせて2段階に曲げる（ヘミングする）「3Dロックシーム」構造を採用。
電食防止技術では、インナーパネルに高防食性鋼板を適用するとともに、接着剤を確実に充填可能な形状に変更。
熱変形抑制技術では、低弾性接着剤の適用と3Dロックシームの位置を最適化した。
また、同技術は、従来のスチール製のドアパネル接合の際に行われているスポット溶接の工数を削減するだけでなく、
結合のための専用工程を増やすことなく既存の生産ラインのまま対応が可能というメリットもある。
これにより、従来のスチール製ドアパネルに対し約17％の軽量化を達成し、燃費や動力性能の向上に寄与するとともに、
車体外側が軽くなり重心が車体中心に集中することによって操縦安定性の向上にも貢献する。
http://response.jp/article/2013/02/18/191511.html
http://response.jp/imgs/zoom/528685.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/528686.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/528687.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/528688.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1311116/004_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1311116/005_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1311116/006_o.jpg
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- 183
- 2013/02/20(水) 11:57:10.31
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RLXはアキュラのブランドで出してくれ。
別にホンダのディーラーで売ってくれたらいい、
Acuraブランドのショールームを大都市にせめて一つは設置して
イメージアップとブランドの浸透を図って欲しいけど。
そこら中に作る意味は無い、金がかかるだけだし。
取り扱いはホンダのディーラーでOK.
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- 184
- 2013/02/20(水) 12:02:17.08
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NSXもAcuraブランドで。取り扱いはホンダのディーラーでOKだ。
それからRLX＝レジェンドではツーリングアバント的な5ドアハッチバックを
いい加減に出してほしい。ホンダ＝スポーティなイメージがまだ
残ってるうちに出しましょう、海外じゃソッチのほうがリッチなママたちに
売れるって絶対に。
後ろに自転車や犬を乗せられるツーリングモデルが出てたら是非買いたい。
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- 185
- 2013/02/20(水) 15:49:56.41
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あっちのスレでも同じような要望書いてたけど、北米以外ではホンダブランドで出すことはもう決定してる
そもそも日本では大正義レクサス様でさえこんな状況なのに、ホンダがわざわざ2車種のために新ブランド立ち上げることはないよ
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- 186
- 2013/02/20(水) 16:50:03.16
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残念です、でもバッジだけでもACURAにして欲しいんですよね。
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- 187
- 2013/02/20(水) 18:51:29.69
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国内ではレクサスですらよろしくないから、
アキュラ展開を白紙に戻したのは英断だったかな。
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- 188
- 2013/02/20(水) 19:46:57.97
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あとこれは直接的な理由ではないだろうけど、日本語だと「アキュラ」って語感がいまいちだと思う
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- 189
- 2013/02/20(水) 20:00:52.79
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それはさておき、
次期ＮＳＸはＳＨ−ＡＷＤの前輪をモーターで回してニュルでＧＴ−Ｒを上回るタイム、
って言ってるけど、欲しい？そんなの。
妥協の産物にしか見えないな。
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- 190
- 2013/02/20(水) 21:16:18.61
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妥協の産物でGT-R上回れる程の車なら欲しいと思うぞｗ
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- 191
- 2013/02/20(水) 23:18:01.98
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RLXって全長はレクサスのGSとまるで同じなんだね、
ついにガチンコで勝負することにしたんだな・・・！！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357733539/l50
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- 192
- 2013/02/21(木) 12:04:31.64
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価格はいくらくらいになりそうですか？
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- 193
- 2013/02/21(木) 12:15:32.34
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>>192
KB-1やKB-2よりは高いんじゃないか？700〜800、ぐらいかな？装備やグレードで1000ぐらいいくかもね。
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- 194
- 2013/02/21(木) 14:29:35.46
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向こうでの価格はすでに発表されている。
米国ではレクサスGSと同程度で4万8450ドルからと発表されているから
日本でも価格はGS程度になるんじゃないかな。完全にEセグメントの車になったね。
＞ベースグレードの価格は、4万8450ドル（約440万円）と公表された。
＞現地で競合するレクサス『GS』が4万7250ドル（約430万円）から、
＞インフィニティ『M』（日本名：日産『フーガ』）が4万8700ドル（約442万円）からだから、
＞アキュラRLXはインフィニティMとほぼ同等のベース価格を掲げる。
http://response.jp/article/2013/01/30/189977.html
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- 195
- 2013/02/24(日) 19:20:39.85
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>>182
白もカッコいいな
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- 196
- 2013/02/24(日) 20:19:19.28
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ILXと瓜二つ
https://i.imgur.com/3XfCuXE.jpg![]()
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- 197
- 2013/02/27(水) 17:59:53.46
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何か安っぽいすな・・・
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- 198
- 2013/02/28(木) 12:47:37.55
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NSXより先に出るんですか？
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- 199
- 2013/02/28(木) 14:18:48.21
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日本では4WDしかでないから5万ドルより高くなるだろう
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- 200
- 2013/02/28(木) 19:00:40.31
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FFでいいのになぁ。
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- 201
- 2013/02/28(木) 21:34:02.74
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Eセグメントになったんだから頼む、
エステートみたいな５ドアハッチバック出してくれよ！
いい加減にヨーロッパ、アメリカ的なライフスタイルを理解しなよ。
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- 202
- 2013/03/01(金) 12:16:40.95
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良さそう。
http://m.response.jp/article/2013/03/01/192503.html
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- 203
- 2013/03/03(日) 09:53:13.78
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http://clicccar.com/2013/03/03/214309/
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- 204
- 2013/03/07(木) 10:01:40.26
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リアのデザインが古臭い・・・悲しいほどに。
他社のデザインをパクってると一、二世代周回遅れになるのかな。
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- 205
- 2013/03/10(日) 11:52:20.77
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好きだけどな。
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- 206
- 2013/03/14(木) 20:24:45.02
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http://m.response.jp/article/2013/03/13/193548.html
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- 207
- 2013/03/15(金) 05:59:14.89
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順調そう
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- 208
- 2013/03/15(金) 13:13:03.56
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RLXの発売日って今日からだっけ？
じわじわと売れるといいね。
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- 209
- 名無しさん
- 2013/03/15(金) 20:02:28.54
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横から見るとレクサスっぽいな。リアウィンドウの辺りとかｗ
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- 210
- 2013/03/16(土) 04:45:30.38
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レジェンド
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- 211
- 2013/03/16(土) 19:05:42.36
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レジェンドってオーナーの集まりってないのでしょうか？
オフミーティングとか行ってみたいです
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- 212
- 2013/03/16(土) 23:22:43.85
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こういうの見るとやってるとこあるんじゃない？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1105479/p4.jpg
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- 213
- 2013/03/17(日) 23:57:50.85
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安い前期ばかりだなあ
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- 214
- 2013/03/18(月) 05:55:40.88
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腐っても鯛。
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- 215
- 2013/03/18(月) 17:55:06.59
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次期型買いますか？
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- 216
- 2013/03/19(火) 13:17:05.03
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次期の中期モデル辺りを狙ってはいる。初期型は何かしらの不具合を抱えてそうでな…
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- 217
- 2013/03/19(火) 17:12:03.33
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>>212
後ろに並んでる車の方がなんか気になるｗ
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- 218
- 2013/03/19(火) 17:12:30.67
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私も。
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- 219
- 2013/03/22(金) 11:20:36.88
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オーナーの皆さんタイヤ何履いてますか？
静かなのってやっぱりレグノ？
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- 220
- 名無しさん
- 2013/03/22(金) 17:45:37.44
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この車もNSXほど長くはなくてもろくに改良もされずに
放置されてたわけだよな。可哀想だった。
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- 221
- 2013/03/23(土) 18:47:50.68
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今日KB2の見ました
スーツの厳格そうなおじさんが乗ってて
後ろの席には背広がかけてありました
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- 222
- 2013/03/23(土) 19:55:22.25
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222
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- 224
- 2013/03/24(日) 01:53:07.46
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>>223
おめでとう！
レジェンドの世界へようこそ！
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- 225
- 2013/03/24(日) 06:45:00.85
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どこ購入？
ディーラー以外は不具合出費覚悟！
ディーラーなら保証でKB1大正解！
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- 226
- 2013/03/24(日) 10:11:37.25
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>>223
おめでとうございます。
末永くお楽しみ下さい。
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- 228
- 2013/03/24(日) 22:33:08.12
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>>227
走ってるなーｗ
ちなみに俺のも前期KB1だけど、トラブルとしては…
１：寒冷時、走り出して４０Km/h位から謎の「ピャー」音が出る。６０Km/hでピタッと止まる
２：AFS異常がたまーに出る。一旦エンジンを切って再始動すると直る。
３：自動防眩ミラーのドアミラーが作動しない時がある
４：助手席パワーウインドが運転席スイッチから作動しない。助手席のスイッチでは作動するから、多分運転席スイッチASSY交換で直ると思う
こんなもんかな。
致命的な不具合は出ないんだけど、細かい所がポロポロ壊れるイメージ。
まぁこれは２世代前のレジェンドでもそうだったけどな。
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- 229
- 2013/03/25(月) 02:47:34.51
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1の音は４５Ｋｍ/ｈ位でうちのも出るな（寒冷時のみ）
それと初期型はＶＳＡのリコール出てたな
掲載日：2013年03月15日
KB1-1000053〜KB1-1005920（平成16年9月22日〜平成17年8月2日）
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