見かけると幸運【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part3 [sc] | レス172-223

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1 2012/08/07(火) 06:42:28.87

前スレ
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298898383/

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172 2013/02/08(金) 15:55:34.04: D

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173 2013/02/11(月) 02:46:14.65: カードキーの皆様に質問お願いします。
電池ってどれぐらい持ちますか？
又、長持ちさせる方法等ございますか？

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174 2013/02/11(月) 09:33:21.84: 電池は１−２年はもつ。
長持ちさせる方法はない。車のインジケーターにカードキー電池残量の警告灯が
ついたら電池交換しない限り消えないのでまだ動いていても交換する他ない。
しいて言うなら２０１６を無理やり入れるかぐらい。

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175 2013/02/11(月) 15:36:33.59: 俺のは最近１年で警告が出る。
尼損から２回分４個を買い置きしている。

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176 2013/02/12(火) 17:19:41.25: 俺のKB1、３年で丁度バッテリーが逝かれたんだけど（２回目）、バッテリーってこんなもん？？

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177 2013/02/12(火) 17:23:38.84: バッテリー寿命はかなり波が有る、車は関係がない

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178 2013/02/12(火) 21:22:11.26: 今度のNSXって3モーターアシストのSH-AWDか。
商業的に絶対失敗するな。

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179 2013/02/13(水) 19:31:15.38: だってお高いんでしょう？

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180 2013/02/15(金) 22:28:14.20: 2014 Acura RLX Review
http://www.youtube.com/watch?v=-JwK86uuXUw
▶︎Youtube ▶︎

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181 2013/02/15(金) 23:29:34.24: 画像たくさん
http://www.netcarshow.com/acura/2014-rlx/

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182 2013/02/18(月) 21:29:52.12: ホンダ、スチールとアルミの結合技術を新開発、世界初の技術で次期レジェンドに採用
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1361184533/

ホンダは、スチールとアルミを結合する技術を新開発、従来スチール製だったドアのアウターパネル部分にアルミを採用。
同技術を米国で3月に発売する北米仕様のアキュラ新型『RLX』に採用し、順次拡大を目指す。

スチールとアルミという異種金属を結合するには、異材を結合する技術だけでなく、さび（電食）防止や膨張率の違いによる熱変形を防止する技術を同時に確立する必要がある。

今回ホンダは、異材結合と電食防止、熱変形抑制の3技術を新開発。ドアパネルの一部にアルミの採用を可能とした。

異材結合技術では、スチールパネルとアルミパネルを重ね合わせて2段階に曲げる（ヘミングする）「3Dロックシーム」構造を採用。
電食防止技術では、インナーパネルに高防食性鋼板を適用するとともに、接着剤を確実に充填可能な形状に変更。
熱変形抑制技術では、低弾性接着剤の適用と3Dロックシームの位置を最適化した。

また、同技術は、従来のスチール製のドアパネル接合の際に行われているスポット溶接の工数を削減するだけでなく、
結合のための専用工程を増やすことなく既存の生産ラインのまま対応が可能というメリットもある。

これにより、従来のスチール製ドアパネルに対し約17％の軽量化を達成し、燃費や動力性能の向上に寄与するとともに、
車体外側が軽くなり重心が車体中心に集中することによって操縦安定性の向上にも貢献する。

http://response.jp/article/2013/02/18/191511.html
http://response.jp/imgs/zoom/528685.jpg
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183 2013/02/20(水) 11:57:10.31: RLXはアキュラのブランドで出してくれ。

別にホンダのディーラーで売ってくれたらいい、
Acuraブランドのショールームを大都市にせめて一つは設置して
イメージアップとブランドの浸透を図って欲しいけど。

そこら中に作る意味は無い、金がかかるだけだし。
取り扱いはホンダのディーラーでOK.

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184 2013/02/20(水) 12:02:17.08: NSXもAcuraブランドで。取り扱いはホンダのディーラーでOKだ。

それからRLX＝レジェンドではツーリングアバント的な5ドアハッチバックを
いい加減に出してほしい。ホンダ＝スポーティなイメージがまだ
残ってるうちに出しましょう、海外じゃソッチのほうがリッチなママたちに
売れるって絶対に。

後ろに自転車や犬を乗せられるツーリングモデルが出てたら是非買いたい。

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185 2013/02/20(水) 15:49:56.41: あっちのスレでも同じような要望書いてたけど、北米以外ではホンダブランドで出すことはもう決定してる
そもそも日本では大正義レクサス様でさえこんな状況なのに、ホンダがわざわざ2車種のために新ブランド立ち上げることはないよ

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186 2013/02/20(水) 16:50:03.16: 残念です、でもバッジだけでもACURAにして欲しいんですよね。

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187 2013/02/20(水) 18:51:29.69: 国内ではレクサスですらよろしくないから、
アキュラ展開を白紙に戻したのは英断だったかな。

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188 2013/02/20(水) 19:46:57.97: あとこれは直接的な理由ではないだろうけど、日本語だと「アキュラ」って語感がいまいちだと思う

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189 2013/02/20(水) 20:00:52.79: それはさておき、
次期ＮＳＸはＳＨ−ＡＷＤの前輪をモーターで回してニュルでＧＴ−Ｒを上回るタイム、
って言ってるけど、欲しい？そんなの。
妥協の産物にしか見えないな。

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190 2013/02/20(水) 21:16:18.61: 妥協の産物でGT-R上回れる程の車なら欲しいと思うぞｗ

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191 2013/02/20(水) 23:18:01.98: RLXって全長はレクサスのGSとまるで同じなんだね、
ついにガチンコで勝負することにしたんだな・・・！！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357733539/l50

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192 2013/02/21(木) 12:04:31.64: 価格はいくらくらいになりそうですか？

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193 2013/02/21(木) 12:15:32.34: >>192
KB-1やKB-2よりは高いんじゃないか？700〜800、ぐらいかな？装備やグレードで1000ぐらいいくかもね。

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194 2013/02/21(木) 14:29:35.46: 向こうでの価格はすでに発表されている。

米国ではレクサスGSと同程度で4万8450ドルからと発表されているから
日本でも価格はGS程度になるんじゃないかな。完全にEセグメントの車になったね。

＞ベースグレードの価格は、4万8450ドル（約440万円）と公表された。
＞現地で競合するレクサス『GS』が4万7250ドル（約430万円）から、
＞インフィニティ『M』（日本名：日産『フーガ』）が4万8700ドル（約442万円）からだから、
＞アキュラRLXはインフィニティMとほぼ同等のベース価格を掲げる。
http://response.jp/article/2013/01/30/189977.html