-
- 1
- 2015/01/08(木) 22:50:47.06
-
概要
神奈川県内陸部の主要都市を東西に連絡する国道246号は、
慢性的な渋滞が発生し、交通機能が大きく低下しています。
厚木秦野道路は、バイパス効果により現道の交通の流れを円滑にするとともに、
第一東海自動車道（東名）・第二東海自動車道（新東名）・さがみ縦貫道路などと
一体となって広域的・地域的交通の役割を担う路線です。
経緯
・平成8年6月11日
都市計画決定
・平成10年度
事業化（伊勢原北IC〜伊勢原西IC）延長約4.1km
・平成10年6月16日
地域高規格道路の計画路線に指定。（厚木IC・JCT〜秦野西IC）延長約29.1km
・平成10年12月18日
地域高規格道路の整備計画に指定。（伊勢原北IC〜伊勢原西IC）延長約4.1km
・平成11年12月17日
地域高規格道路の整備計画に指定。（厚木IC・JCT〜厚木北IC）延長約3.6km
・平成13年度
事業化（厚木IC〜厚木北IC）延長約3.6km
・平成14年度
事業区間延伸（伊勢原市西富岡〜伊勢原北IC）延長約0.7km
・平成26年3月31日
地域高規格道路の整備計画に指定。（伊勢原西IC〜秦野中井IC）延長約5.2km
・平成26年度
事業化（伊勢原西IC〜秦野中井IC）延長約5.2km
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/246/atsugi.htm
-
- 8
- 2015/02/01(日) 20:00:54.34
-
>>3
同意
このルートでは246バイパスとして使いにく過ぎる
ただ有料という時点で現道からの移行は少ないと思うが
-
- 9
- 2015/02/02(月) 01:01:53.12
-
厚木秦野道路は単に「２４６バイパス」と言う位置付けではなく、
東名、新東名、圏央道の補完的意味合いの強い、
高速間の迂回を念頭に入れた道路だと思うな。
たった２９ｋｍの道で、４箇所も高速ＩＣ・ＪＣと繋がっているからね。
秦野西ＩＣ→新東名・秦野ＩＣと接続
秦野・中井ＩＣ→東名・秦野・中井ＩＣと接続
伊勢原北ＩＣ→新東名・伊勢原北ＩＣと接続
厚木ＪＣ→圏央道と接続
-
- 10
- 2015/02/05(木) 16:37:03.04
-
だな。
特に伊勢原北-圏央厚木は、海老名ＪＣＴ渋滞解消の
一番の解決策なのに、未だ全線事業化されていないのはどうかしてる
-
- 11
- 2015/02/15(日) 10:38:22.88
-
まだまだ時間かかりそうですね
-
- 12
- 2015/02/28(土) 12:14:31.84
-
こんなの本当に出来るの？
-
- 13
- 2015/03/01(日) 00:35:26.35
-
いらないだろこの道路。それより圏央道から横浜や東京への道路作るべき
-
- 14
- 2015/03/02(月) 12:11:12.00
-
正直何がしたいのかわからない道路なんだよな
平面交差の246バイパス(4-6車線)くらいで足りそうなものだが
-
- 15
- 2015/03/03(火) 11:23:37.18
-
昨年の東名・半日通行止めで、神奈川西部の交通が麻痺した事は事実。
並走する頼みの国道２４６は、生活道路化し慢性渋滞中とくる。
新設する新東名の片側２車線では、とても捌き切れない。
この道は｢２４６バイパス｣ではなく、｢３高速・補完バイパス｣が正解。
実際に始点での接続は、国道２４６ではなく圏央道と繋がる。
-
- 16
- 2015/03/03(火) 11:58:27.25
-
その246の慢性渋滞は放置なんですね
-
- 17
- 2015/03/03(火) 12:00:07.01
-
>>14
気持ちは良く判るが･･･
国道沿いの商店の半数近くが道路拡張による移転や廃業等で
一時的に消滅すると思う。
住宅密集地の道路拡張は地権が複雑且つ、費用も莫大なため
すぐには着手出来ず･･･完成は１００年後？
それより、人口の少ないエリアへの新設が早い。
それが現計画の「厚木秦野道路」のバイパス構想。
-
- 18
- 2015/03/03(火) 17:10:44.81
-
そうにしたっておかしなルートだろ
現道の拡幅ができないなら平行して作るのがバイパスじゃん
まったく別ルートだからみんな？？？なんだよ
この道路使う人は予め高速使うわ
-
- 19
- 2015/03/03(火) 21:04:15.21
-
通過交通がバイパスシフトしたほうが空いた分地域の客は来るんじゃないの
伊豆縦貫と沼津のグルメ街道の関係みたいに観光客相手にしてるわけじゃないんだし
-
- 20
- 2015/03/03(火) 21:42:20.22
-
正直、新東名がそのうちできるわけだから過剰じゃね
-
- 21
- 2015/03/03(火) 21:44:34.71
-
ほんと、新東名＋２４６バイパスなんて無駄の象徴
-
- 22
- 2015/03/04(水) 21:05:26.09
-
伊勢原北ＩＣ〜圏央厚木IC区間は必要
-
- 23
- 2015/03/06(金) 22:58:35.17
-
この道、いまだに使い道がよくわからん。
どういうシーンで役に立つのだろう?
そんなことより16号を立体化(保土ヶ谷バイパスを橋本まで延伸)してほしい。
-
- 24
- 2015/03/07(土) 04:26:24.71
-
海老名ジャンクションの迂回路
-
- 25
- 2015/03/08(日) 14:38:55.76
-
>>23
東に延伸して東原を立体で越えて泉の森でR246に合流すればバイパスとして非常に優秀な道になると思うけどね
ただ座間がやる気無さすぎる(都市計画見ると海老名側に逸らす気満々)
-
- 26
- 2015/03/08(日) 21:04:09.96
-
>>25
それいいな。圏央厚木で終わってしまうとR246から入りにくくバイパスにならんと思う。
ところで、計画図では新東名と東名の接続部がJCTではなくICになっているが通行料無料なのか?
一般道との出入りもできるからICを名乗ってるだけでやっぱり有料なんだろうな…。
-
- 27
- 2015/03/17(火) 15:25:44.90
-
圏央道が海老名まで伸びて、八王子から小田厚や東名に乗るのに
やっと厚木市内抜けずに済むかと思ったら、海老名のジャンクションが
ひどすぎて、結局渋滞。
どうやら、圏央道から海老名南ジャンクションで新東名が本命？？
それなら、厚木秦野道路ができれば、厚木の北から新東名直結になるんで、
期待してるんだが。
どのみち、海老名あたりの合流はネックになりそうだし。
-
- 28
- 2015/03/19(木) 20:27:20.15
-
>>19
その通りです。
通過車両は３高速を利用させて、交通量の減った
厚木以西のＲ２４６は生活道路としてそのまま使用。
実際、東名が事故で通行不能となったら･･･
厚木秦野道路を使い、新東名、圏央道に迂回させて
生活道路のＲ２４６への影響を最小限に抑える方向と思われる。
(Ｒ２４６と直接繋がっているのが山の中の伊勢原西ＩＣのみ）
まさに地元住民の利便性は考えない真のバイパス道です。
よって、地元住民が使い難いのは当たり前の事です。
-
- 29
- 2015/03/22(日) 14:32:36.56
-
駅でスカート内盗撮の疑い 僧侶逮捕
（22日11:06）
神奈川県小田原市の駅のエスカレーターで、女子高校生のスカートの中を盗撮したとして、寺の僧侶が逮捕されました。
逮捕されたのは神奈川県秦野市の「長福寺」の僧侶、桝田昌宏容疑者（４１）
で、２１日午後９時半ごろ、小田原駅の上りエスカレーターで、
前にいた女子高校生（１６）のスカートの中をスマートフォンで撮影した疑いが持たれています。
警察によりますと、女子高校生が「長いエスカレーターでは盗撮されやすい」と思い、
後ろを振り向くと、慌ててスマートフォンを隠す桝田容疑者を発見したということです。
取り調べに対し、桝田容疑者は容疑を認めたうえで、
「今まで若い女性を何回か盗撮したことがある」と余罪についてもほのめかしているということです。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2450500.html
逮捕の僧侶「むらむらした」 高校生を“盗撮”か
(03/22 11:57)
神奈川県のJR小田原駅のエスカレーターで、女子高校生のスカートのなかをスマートフォンで盗撮したとして僧侶の男が逮捕されました。
秦野市の僧侶の桝田昌宏容疑者（41）は、21日午後9時半ごろ、JR小田原駅の上りエスカレーターで、
前にいた高校2年の女子生徒（16）のスカートのなかをスマートフォンで盗撮した疑いが持たれています。
女子生徒が気配に気付き、一緒にいた父親に相談して、父親がエスカレーターを上ったところで桝田容疑者を取り押さえて現行犯逮捕しました。
桝田容疑者は容疑を認めていて、「若くてスカートの丈が短い子がいたので、エスカレーターで狙った」「彼女を見てむらむらした」と供述しています。
警察は余罪を調べています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000046849.html
-
- 30
- 2015/03/22(日) 23:53:44.43
-
同じところに同じような道ばっかり作ってもな
-
- 31
- 2015/03/23(月) 08:52:17.46
-
んでもって同じような道路があるからと暫定2車線だったりすれば目も当てられない
-
- 32
- 2015/04/03(金) 22:30:49.25
-
今年度は新規事業化区間なしか・・・
-
- 33
- 2015/04/04(土) 00:24:20.15
-
海老名JCTから圏央道に入るために並んだ事の無い野次馬の集まりはココですか?
-
- 34
- 2015/04/04(土) 00:25:24.45
-
さっさと着工しろ！
-
- 35
- 2015/04/14(火) 07:20:12.87
-
実用化するの？
-
- 36
- 2015/05/30(土) 02:24:47.24
-
新東名の長〜い導入路
-
- 37
- 2015/06/04(木) 01:43:44.82
-
無駄に高規格すぎてGOが出ない。
普通のバイパスならすんなり出来た
-
- 38
- 2015/08/01(土) 23:08:48.16
-
GOはでてるけど、お金が回ってこない
横浜国道は圏央道と東京湾岸道に予算集中
-
- 39
- 2015/08/04(火) 06:53:52.91
-
この道路は主要交通アクセスの問題解決だけでなく、来る首都圏の震災時の災害道路という目的があります。
甚大災害時の首都圏のライフライン確保は切迫しているんですよ。
-
- 40
- 2015/08/08(土) 09:14:40.95
-
新東名できるけどな
-
- 41
- 2015/08/19(水) 23:32:48.32
-
平成８年に都市計画決定しているのに、何でこんなに時間かかるの？
-
- 42
- 2015/08/20(木) 01:56:09.95
-
圏央厚木から座間まで延伸して、ちゃんと２４６のバイパスにしよう！
http://road.chi-zu.net/135.html
-
- 43
- 2015/08/20(木) 02:07:21.39
-
新東名、圏央道、東名があるから必要と思われてないんだろう
-
- 44
- 2015/09/03(木) 01:38:12.48
-
こんなの後回しでいいから、新東名の圏央道海老名⇔御殿場JCT と外環の練馬⇔東名 が優先
-
- 45
- 2015/09/03(木) 20:43:22.76
-
そうだよ、だから事業化してから乳としてすすんでない
-
- 46
- 2015/10/15(木) 23:56:14.70
-
いるのか？それ？むしろ、今の東名の上に高架橋を作って、片側６車線にした方がいい(・∀・) 新たな土地買収がほぼいらない。
-
- 47
- 2015/12/10(木) 13:33:23.22
-
全線開通は30年後だよ！
-
- 48
- 2016/04/19(火) 01:10:54.01
-
これって東名、新東名のインター増設みたいな意味合いもあるよな
本線に増設すると流れが悪くなるので、支線でまとめてみたいな
-
- 49
- 2016/04/28(木) 10:16:26.39
-
今日の混雑すごいや
-
- 50
- 2016/05/18(水) 00:35:39.11
-
今年度も昨年度とほぼ同額事業費・・・
横環南にめどがつかないと本格的にはならないか
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2016/20160516_01.pdf
-
- 51
- 2016/06/18(土) 02:28:11.64
-
無駄に高規格
-
- 52
- 2016/06/19(日) 11:03:19.08
-
今度東名の工事で厚木-秦野中井間が通行止めになるけど、電光掲示板でそれ見ると厚木秦野道路のことかと空目する。進捗ゼロだもんなあ。。。
-
- 53
- 2016/06/21(火) 16:49:01.40
-
☆ みな様、総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。☆
2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である改憲の成就が決まります。
日本国民の皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆☆
-
- 54
- 2016/06/23(木) 13:40:06.71
-
どうがんばっても
無理だけど
稲城大橋につなげてほしい
-
- 55
- 2016/06/28(火) 23:49:01.13
-
それは相模野幹線の延伸で
-
- 56
- 2016/07/11(月) 07:40:59.52
-
開通いつ？
-
- 57
- 2016/07/11(月) 10:35:39.81
-
>>53
ゴメン、棄権しちゃった
-
- 58
- 2016/07/26(火) 01:56:39.53
-
中松雅文くんはフェ○チオ大好き★
このページを共有する
おすすめワード