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- 1
- 2009/03/18(水) 07:05:04
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まちBBSのスレが無いみたいだし、ここでスレ立ててみました。
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- 302
- 2012/11/24(土) 22:11:14.65
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>>300
工事は進んでるけど、一部で崩落によって登坂車線がふさがったりしてるから、
その対策とか考えると時間がかかるだろうね。
今は２車線化よりも、山陽〜美作間とか、
尾道〜米子間を開通させる方が重点的になってる気がする。
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- 303
- 2012/11/26(月) 00:03:14.88
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和気インターの近くで山の中で道路工事してるみたいですが、あれは何？
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- 304
- 2012/11/26(月) 20:22:56.46
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>>303
備前東部広域農道だと思います。
http://www.pref.okayama.jp/page/detail-2457.html
熊山駅から和気ICまで来年夏に出来そうな勢いです
和気ICから閑谷学校まで、未舗装ながら道路工事進行中でした
歩いて探査済み
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- 305
- 2012/11/26(月) 23:07:36.95
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>>304
ありがとうございます。
リンクのＨＰを見ましたが、立派な道ができてるんですね。
全く知りませんでした。
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- 306
- 2012/11/27(火) 16:15:12.67
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そんな道どうでもいいから、美作岡山道路に全力を注げ
何年かかってんだよ、まったく
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- 307
- 2012/11/27(火) 18:57:19.85
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今年度中に完成予定ですね♪
鳥取自動車道（中国横断自動車道姫路鳥取線）
http://www.pref.tottori.lg.jp/96948.htm
鳥取自動車道は「無料」です！
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- 308
- 2012/11/29(木) 10:02:50.77
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播磨道は佐用JCTにつなげるべきではないのか？
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- 309
- 2012/11/29(木) 20:40:56.21
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水島のトンネルはどうなってんの？
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- 310
- 2012/11/30(金) 13:16:17.60
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>>308
鳥取道は山崎IC付近から作る（R29のバイパス）予定だったからねぇ
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- 311
- 2012/11/30(金) 13:18:39.32
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>>307
なんで兵庫方面に伸びてんだよ
津山〜智頭あたりも高速繋いでほしい
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- 312
- 2012/11/30(金) 18:51:44.69
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「おかやまの道路２０１２」
http://www.pref.okayama.jp/page/detail-99401.html
「中国地方の道路の整備に関するプログラム」
http://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/seibi/index.html
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- 313
- 2012/11/30(金) 19:23:01.96
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>>311
53号に沿ったルートに高速作るべきだった。
岡山道は西だし美作岡山道路も東だし。
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- 314
- 2012/12/01(土) 00:04:47.71
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>>313
53号線（津山〜岡山空港間の高規格道路）を誘致しようって運動はあったね。
まだ辛香トンネル抜けたところに看板があるんじゃないかな？
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- 315
- 2012/12/01(土) 12:59:39.56
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>>314
ttp://fileupload.web.fc2.com/20121201125600.jpg
これかな？
相当前からあるよな、この看板
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- 316
- 2012/12/01(土) 21:59:03.62
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津山行き高規格道路って、中国道と山陽道の関係と同じで、
先に津山行きで作ってしまうと、現ルートの実現性が一気に下がるんで
後回しにされたって気がするな。
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- 317
- 2012/12/01(土) 23:27:37.99
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>>316
先に53号線ができてたから土地買収の費用を考えると、
比較的過疎山間地が多かった今のルートになったという話もあるよね。
総社が橋龍の…と言う人もいるんだけど、
現実的に53号線上ルートは、53号線で十分という判断になったはず。
着工計画当時の180号線は、工業製品とかが頻繁に通る道なのに
大雨で通行止めってことが多かったからね。
しかし、尾道道だけは亀さんの手が回ってるとしか思えないｗ
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- 318
- 2012/12/01(土) 23:44:19.73
-
岡山県と兵庫県の境界付近が地理的に障害になっている。
そう、通りにくい山々となり 傾斜道路をトラックが登ってる。
道路的にも細いつながりになっているから、より太い交通にすべきです。
そろそろですね、天下の国道２号線を太くする ですよ
また、山陽自動車道路の側道をもっと活用すべきです。
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- 319
- 2012/12/02(日) 00:26:42.10
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まずは岡山市内に都市高速ですよ。
ぜひ実現してほしい。
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- 320
- 2012/12/02(日) 21:27:16.32
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岡山市環状道路が予定されてるけど、まだ先
http://www1.axfc.net/uploader/link.pl?dr=614376399460454&file=2699641.jpg
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- 321
- 2012/12/19(水) 17:02:31.21
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岡山に都市高速・・・
岡山は高い建物が少ないから、
景観論争になったりしないかな？
山陽道〜市街地〜R２バイパスは、
何か欲しいところだけれど・・・
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- 322
- 2012/12/19(水) 18:05:32.23
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山陽インター、東岡山、操山にトンネル、新岡山港ルートがほしい
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- 323
- 2012/12/19(水) 18:27:30.04
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さらに新岡山港〜玉野、児島、玉島、笠岡まで瀬戸内湾岸線を建設し、国道2号の慢性的な渋滞をなくすことも可能。
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- 324
- 2012/12/19(水) 22:48:57.88
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それより美作岡山道路をさっさと全通させろよ
計画されたの1994年だぞ、いつまでかかってんだ
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- 325
- 2012/12/20(木) 11:33:34.05
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http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012122009233874
可真上トンネル貫通式 赤磐、美作岡山道路
岡山市東区と岡山県勝央町を結ぶ地域高規格道路・美作岡山道路の
可真上トンネル（赤磐市）で２０１２年１２月１９日、貫通式が行われた。
県備前県民局や地元住民、施工業者ら１１０人が出席。
足羽憲治県民局長ら３人が貫通発破のスイッチを押し、通り初めをした。
足羽局長は「地域の活性化へ残る区間の整備を進め、早期使用を目指したい」とあいさつした。
同トンネルは熊山インターと瀬戸インター間にあり、延長６１６メートル、幅員７メートル。
２０１１年９月に着工し、１３年７月に完成予定。
事業費は１３億５千万円。
美作岡山道路は総延長約３６キロ。
無料の自動車専用道路として１９９３年に着工。
これまでに佐伯インター―熊山インター間と湯郷温泉インター―勝央インター間が開通している。
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- 326
- 2012/12/20(木) 23:06:55.28
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なんだよ貫通式って
開通しなきゃ意味ねえだろ
さっさと作業続けろドカタども
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- 327
- 2012/12/26(水) 22:37:46.23
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安倍政権の公共事業投資拡大で美作岡山道路も進捗する？
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- 328
- 2012/12/27(木) 12:46:58.93
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立ち枯れ日本が自民党に協力すれば促進
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- 329
- 2012/12/27(木) 14:59:06.24
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美作岡山道路の管轄は 県と市です。岡山市内は岡山市。県庁に要望書を出そう。
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- 330
- 2012/12/31(月) 11:48:09.75
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>>324
岡山市→県道27号北→ドイツの森→国道484西→美作やまなみ街道北→県道449→津山市
これで よかろう。
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- 331
- 2013/01/03(木) 02:17:32.57
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>>330
それは津山へ行く最速の道では…。よく利用しているけど。
やまなみはトイレがないのが困る。
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- 332
- 2013/01/04(金) 14:44:31.00
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美作岡山道は一部区間が開通してるけど、現時点じゃ使い物にならないな
一度走ってみたが、対向車２台ぐらいしかいなかったし
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- 333
- 2013/01/04(金) 15:36:05.91
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個人的にはR53岡山津山間の高規格化のほうがうれしいな。
カーブの多いところはトンネルを掘ってもらって、全線片側2車線、交差点は信号なしのインターチェンジ化
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- 334
- 2013/01/05(土) 11:34:09.12
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普通の頭なら最優先でそれをやる筈。
岡山道とか美作岡山道路とか何？そのルートって感じ。
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- 335
- 2013/01/05(土) 12:17:25.97
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ハシリュウと立ち枯れ日本の虎
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- 336
- 2013/01/05(土) 23:12:15.56
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国道５３号が気に入らなければ、 国道４２９を使え。
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- 337
- 2013/01/06(日) 22:51:53.87
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>>333
その辺なら岡山自動車道使えって話になるから国道の改良は無いな
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- 338
- 2013/01/07(月) 07:47:58.30
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>>294
ごめん、それ私だわw
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- 339
- 2013/01/22(火) 23:17:00.82
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来月から玉島の二号線の通行携帯かわるよ
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- 340
- 2013/01/23(水) 10:00:58.15
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やっとバイパス開通したんですか？
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- 341
- 2013/01/26(土) 08:23:05.76
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今の2号線はどうなるの？
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- 342
- 2013/01/29(火) 08:11:37.55
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31から唐船付近 新道に
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- 343
- 2013/02/14(木) 02:19:48.46
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>>299
ブルーライン延長で未完成なのはあと600mぐらいだがそれでもそんなにかかるのか。
これまでも時々工事が中断と再開繰り返してたから距離の割には進んでなかった。
>>303-305
西側区間(熊山駅-R374)のうち熊山駅から吉原地区まではかなり早い時期に完成してたが
それ以外はやはり中段と再開を繰り返しながらだった。工事の看板見ると4月完成予定となってた。
峠はトンネルとなっている。
東側区間(R374-閑谷学校)もほぼ完成してるが閑谷学校の西側の公園横の合流部分が未着工。
これが完成すれば岡山市内から赤磐市山陽町･熊山町(ネオポリス)経由で備前市吉永町(県道96号)へ抜けて三石･赤穂へと兵庫県境までの下道最速ルートが完成するな。
県道96号関連では長らく分断区間や険道区間が放置されていた岡山市側も旭川渡った後の新幹線下の部分が3月開通になってる。
しかしまだ県道81-土田まではいつになるか分からない。(土田の養護学校手前400m程は数年前新道化)
県道96号ではもう１つ和気町の藤野の山陽本線交差-から交番までの歩道が無く見通しが悪い区間があったが最近その部分で家の解体工事が次々と進んでるがどうやら拡幅されるようだ。
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- 344
- 2013/02/14(木) 23:39:08.23
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国道484号は、全線２車線にすべき。
県道96号は将来の為に４車線分を確保すべき。
岡山の街の北側の迂回路が無い、山陽自動車道に沿って迂回路が必要。
国道２号線はがんばって４車線化ですよ
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- 345
- 2013/02/15(金) 01:50:01.14
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国道2号は船坂峠だけでも4車線バイパス化してほしい
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- 346
- 2013/02/16(土) 19:56:35.02
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美作岡山道路の県南側のICの位置が微妙すぎる
岡山市から熊山ICまで行こうと思ったら、信号が多くてアップダウンの激しい赤磐の住宅街を通らないといけない
一番いいのは山陽IC→瀬戸JCT（建設中）経由だが有料で金がかかる（まぁ数百円程度だろうけど）
その間の瀬戸IC（建設中）は県道254号に接続になるのかな、多分これが一番マシか
まぁどうであれ、佐伯ICより北が完成しないと話にならんわ
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- 347
- 2013/02/16(土) 22:12:29.63
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美作岡山道路は案外対京阪神を考えてるのかもしれんな。
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- 348
- 2013/02/16(土) 23:36:49.75
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>>美作岡山道路の県南側のIC
そこね、もっと南方向へ延長して国道２号線に接続するのが良い。
（ 通常は平島交差点を通過するが、平島交差点は常時渋滞になってる。）
ちなみに、県道９６号への接続道路が工事中
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- 349
- 2013/02/19(火) 01:32:57.37
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県道96号は吉永の病院とローソンの間の小さい山の切通しの部分でも路側帯と歩道設置工事が始まるのか工事の看板があった。
あと三石の交番前も拡幅されて感知信号の準備工事(信号機や車輛センサーと制御ボックスはまだ無いが電柱のみ設置済)がされていた。
帆坂峠のガス管工事は来月でようやく終わる模様。
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- 350
- 2013/02/20(水) 10:31:09.48
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トンネル内で救助訓練 ohk
去年１２月発生した中央自動車道のトンネル崩落事故を受け、岡山市北区の国道にあるトンネルで交通事故と火災を
想定した救助訓練が行われました。
訓練には消防隊員や警察官など５３人が参加。トンネル内で乗用車２台が正面衝突し、さらにもう１台が側壁に衝突
して油漏れを起こしたという想定で行われました。
訓練は去年１２月山梨県の中央自動車道笹子トンネルで天井板が崩落して走行中の車が下敷きになり９人が死亡した
事故を受けはじめて行われたものです。
駆けつけた隊員達は特殊な工具を使って車に閉じ込められた負傷者の救助活動に当たりました。
このあと漏れた油に引火したという想定で、大型のファンが回転する特殊な車を使って煙を外に出す訓練も行われました。
風速は最大で４５メートル。４分半後、煙は完全にトンネルの外に排出されました。
岡山市消防局によりますと、トンネル火災ではまず煙や熱を逃がすことが被害の拡大を防ぐ上で重要ということです。
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- 351
- 2013/02/20(水) 10:34:19.64
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トンネル事故うけ 特殊車両で訓ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20130219_14
全国で30台しかないという特殊な車両を使った訓練ですttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20130219_14.jpg
去年、山梨県の中央自動車道「笹子トンネル」で発生した事故を受けて行われました。
出動したのは、岡山市消防局にあるブロアー車と呼ばれる車両です。
笹子トンネルの事故で救助を妨げたのが煙です。訓練は、同じような場面を想定して行われました。
使われたのが、巨大なファンの付いたブロアー車です。
去年12月に、山梨県の中央自動車道「笹子トンネル」の天井板が崩落した事故を受けての訓練です。
岡山市がトンネルを使った訓練をするのは初めてです。
トンネルで乗用車3台が絡む事故が発生し、多くの負傷者が出たという想定です。
笹子トンネルの事故と同様に火事が発生し、充満した煙をトンネルの外に押し出すためブロアー車が出動しました。
ブロアー車は、車の後ろの大型のファンで、トンネルの煙を外に押し出します。
最大風速45メートルという、台風並みの強い風を起こすことができます。
ブロアー車は、全国の政令市などに配備されています。
岡山市には2010年に配備され、工場などの火災で年間5回程度出動しています。
19日の訓練の目的には、ブロアー車の性能を確かめることも含まれています。
岡山市では、ブロアー車で煙を排除することで、火災を伴う事故での救命率向上につなげたいとしています。
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- 352
- 2013/03/06(水) 13:09:51.68
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事故多発の青江交差点を改良02/27 16:00ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=33488
交通事故が多発する岡山市の青江交差点で事故を防止するために行われていた改良工事が3月4日に完了し、
車線の運用などが変わります。 http://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn13022701.asx
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- 353
- 2013/03/13(水) 20:46:29.15
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http://www.cgr.mlit.go.jp/okakoku/news/2012/contents/oshirase_46.htm
平成25年2月4日
鳥取自動車道(とっとりじどうしゃどう)が平成25年3月23日（土）に全線開通します
〜今回開通区間 大原(おおはら)IC〜西粟倉(にしあわくら)IC間（8.8km）〜
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