UD日産ディ−ゼル。コンドルCONDORスレ [sc](★0)
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- 2011/08/31(水) 23:36:15.41
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ちなみにＬＫに注力してる事について補足。
ＭＫ(４トンクラス)とＬＫ(５、６トンクラス)を比較した場合、
まだまだ４トンクラスの販売台数のが多いのは確かだが、
需要が伸びているのは明らかにＬＫクラス。
具体的には、５年前と比べると倍の台数出てる。逆にＭＫクラスは７割落ちてる。これは全需ね。
免許上で制度前ならば普通免許で４トンが運転出来るが、
実際の現場は大型を持って４トン乗ってる人ばかり。つまりＬＫで問題ない。
更に新制度の人が中型を取ったらＬＫクラスは楽々乗れる訳だから、
架装して３トンしか積めない４トンクラスは買わないよな。
だからこのクラス(ＬＫ)に燃費志向の４発４６００と高馬力の６発７０００の２機種を設定し、
フルキャブorショート有り、エアサス追加、直結冷凍３コンプ対応と充実させたのだ。
ただネックなのが高速料金。
東京ー大阪だけで中型と大型で片道５０００円の差が出る。
まー現状はこんな感じ。
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