UD日産ディ−ゼル。コンドルCONDORスレ [sc](★0)
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- 2007/01/11(木) 19:19:06
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俺はコンドル好きだけどなぁ…
コンドルの事いろいろ語ろうジャマイカ？
歴代コンドルどれがいい？
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- 559
- 2011/01/15(土) 12:45:12
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え？新型のキャブライトもなんだかんだで格好よさそうだが。
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- 560
- 2011/01/15(土) 15:01:25
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>>559
新型もカッコイイけど現行型は俺的にはさらにカッコイイから選べるようになれば最高だと思ったんで
あと新顔で無理にキャブライト化してレンプロやファイターみたいになるのはヤダ
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- 561
- 2011/01/15(土) 15:38:41
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レンプロやファイターも見慣れればあれはあれでおｋ
まあ、後発だからデザインは頑張るだろうな、多分。
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- 562
- 2011/01/15(土) 23:42:11
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>>561
「ヨソもあんな程度のデザインだからな、特に頑張る必要ないか!?」
って可能性も（ｗ
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- 563
- 2011/01/16(日) 14:47:57
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>>558
併売の可能性は低いですね。現行にGH7エンジンとSCR搭載の開発する余裕ないでしょうし…
今は新型(PK、PW)と現行(MK、LK)を混流生産してますが。
今月一杯でアトラスF24の生産を日産車体に移管しますから、併売の期待もしてます。
しかし、アンチが多い中で現行コンドル好きが居て嬉しいです！
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- 565
- 563
- 2011/01/16(日) 18:11:23
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>>564
現行コンドルが評判悪いってゆーか、日野いすゞ信者はUDの生産体制を嫌うからね(笑)
少し古風なデザインが嫌なんだろう。増トンで１番走るのはコンドルなのにな。
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- 566
- 2011/01/16(日) 22:08:40
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>>565
日野とUDって何故か昔からやけに互いにライバル視してるよね
日野も昔はUDと同じくらい好きだったけど最近のFMCで微妙なデザインになっちゃたからなー
個人的には現行4車種の中ではコンドルが突出してカッコイイ車だな
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- 567
- 2011/01/18(火) 02:18:08
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>>566
ライバル視してるのはネット上の人間だけだよ(笑)
商用車メーカー４社共OEMやら技術供与でなんかしらで繋がってる訳だし。
夏で現行コンドルは無くなっちゃうけど、アフリカ市場ではまだまだ生産されるだろうし良かった。
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- 568
- 2011/01/23(日) 09:12:22
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昨日の午前中に深谷バイパスを本庄方面に向かう新型コンドル発見?仮ナン付けた平ボディーでした 走行テストしてるんかな?荷台に四角い塊載せてた。
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- 569
- 2011/01/23(日) 17:55:53
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>>568
首都高で走ってるの見た。黒キャブ、仮ナン、キャブ上にマーカー付き
たぶん輸出用？ミラーもそれっぽいのが付いてた。
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- 570
- 2011/01/23(日) 22:50:18
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深谷でみたのはFパネルにデュトロみたいな横長のウインカー付いてたよ ライトは久遠の流用みたいでした
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- 571
- 2011/01/24(月) 03:21:12
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>>568
そこ俺ん家の近くじゃんｗ
てっきり走行テストってのは上尾周辺だけでやるのかと思ってた
それでそのコンドルは4トン(MK)？
それとももう発売されてるクラスだった？
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- 572
- 2011/01/25(火) 22:23:35
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>>571
上尾付近ではよく走ってるよ。
平ボデー、左ハンドル、いろいろ見るよ。
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- 573
- 2011/01/29(土) 21:37:41
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まだ増トンだけとはいえ新型全く見かけない
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- 574
- 2011/02/02(水) 00:36:05
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現行コンドルは糞。
造りや走りがちゃっちぃ。
乗り辛いったらありゃしねぇ。
ブレーキとかマジ糞だろ。
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- 575
- 2011/02/03(木) 13:32:06
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>>574
本当に乗ってる？内容が薄すぎて信憑性ないんだが(笑)
新車のエアーブレーキは馴染むまで時間掛かるよ。
ちなみにGH7はボルボも認めるエンジンらしいがな。
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- 576
- コンドル
- 2011/02/03(木) 17:57:47
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ＵＤコンドル純正フロントメッキバンパー 無いかな？
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- 577
- コンドル
- 2011/02/03(木) 17:59:31
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ＵＤコンドル純正フロントメッキバンパー 無いかな？ 8年車
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- 578
- 2011/02/08(火) 13:56:03
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>>563
詳しそうなので質問
V8って、まだ海外向けとかで製造してます？
UDのV8サウンドが大好きなもので。
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- 579
- 2011/02/10(木) 21:22:54
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>>578
構内専用車で生産してます。ＡＷＴ２００なんかはＲＧ８搭載してます。これも時間の問題ですが・・・。
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- 580
- 2011/02/11(金) 17:52:34
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いわゆる四?車はいつ発売なの？
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- 581
- 2011/02/12(土) 23:50:26
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春頃でしょう。
オリジナルエンジンのフルモデルチェンジで、シェアＵＰ狙うそうなのでヨロシク！
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- 582
- 2011/02/14(月) 17:44:48
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>>579
おお、そうですか。特殊用途で数は出ないとはいえ、まだ造ってるとは嬉しい限りです。
最終型のRH8ではなく、RG8が残っているというのも興味深いですね。
しかし生産終了間近ですか。R系V8エンジンサウンドも過去のものになりつつあるとは寂しい…
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- 583
- 2011/02/14(月) 18:56:23
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AKBの盗撮写真!!!
http://ameblo.jp/rikarin48/
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- 584
- 2011/02/23(水) 03:28:38.02
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今、中型ではコンドルが一番トラックらしい形してるよな。
他はどれもかっこ悪い。
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- 585
- 2011/02/23(水) 09:56:42.45
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みんなコンドル運転した事ある？
以外と運転しやすいよ！
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- 586
- 2011/02/23(水) 23:18:10.49
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次は４．６！
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- 587
- 2011/02/24(木) 11:48:12.78
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コンドルは運転しやすいよね
トラックって同じ車種でも一台一台の個体差が大きいから一概には言えないけど、
ウチにあるコンドルは板バネで横揺れも少ないし、ギヤがスコスコ入ってスポーツカーみたいな走りをするよ
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- 588
- 2011/02/24(木) 23:30:32.15
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ベースは平成５年から変わってません･･･１８歳だ(笑)
新型発表遅れてるのは何でなのかな？
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- 589
- 2011/02/25(金) 02:57:24.32
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コンドルは本当良い。ってか運転しやすい。
ちなみに2010年トラクター販売台数でUDシェアトップ！！！おめでとう。
もうそろそろ発表されても良いよね！でも夏に発売なら４月くらいかも？
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- 590
- 2011/02/25(金) 21:19:17.07
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家の会社は全メーカーあるがコンドルが一番乗りやすいね。
俺的にはUD ふそう 日野いすゞかな。
いすゞはただでさえギアの入りが悪くイラつくのに操作性の悪いパネル周りと最悪だな。
まぉ現行のフォワードは知らんけどね。
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- 591
- 2011/02/26(土) 01:21:50.01
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教習車のギガはミッションが抜けるから淘汰されてたよ(笑)
スパグレもあったけど、ギガが当たると教官も教習生もみんな嫌がってた。
現行エルフとフォワードは乗るんだけど、パネル、メーター類が安っぽくて頑丈さがない。
乗用車感覚に近づけたいすゞの方針だろうけど。
とにかくあの硬いクラッチは最悪。みんなにもレンタカーで体感してもらいたい(笑)
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- 592
- 2011/03/03(木) 15:51:12.60
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>>591
UDコンドルってホントにギアの入りがスムーズだよね！
フォワードなんか固いもんなぁ〜
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- 593
- 2011/04/19(火) 12:47:43.77
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エロい人に質問です。
ファイン（パーフェクト？）コンドルにハロゲン用のマルチリフレクター式の
ヘッドライトユニットの設定はあるのでしょうか？
当方、トラックは素人で詳しくないもので（；^ω^）
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- 594
- UD
- 2011/04/26(火) 21:13:24.03
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新型は上のスレにもある通り4気筒、4600ccのGH5エンジン。GH7同様、
かなーり静かですよ！既にディーラーには新型コンドルの講習を始めているので、もう間もなくです。
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- 595
- 2011/04/26(火) 23:17:21.06
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キャブライトは有るの？
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- 596
- 2011/04/27(水) 03:31:12.24
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GH9があればなあ…
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- 597
- UD
- 2011/04/27(水) 07:34:09.82
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バンパーライト(キャブライト)です。先行発売したPKと同じデザインです！MD92の復活を望むのもわかりますが、GHも良く仕上がってますよ。受注増えてきてます！
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- 598
- 2011/04/27(水) 08:10:20.97
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ＧＨ９で、大型単車の軽量シャシ作ってくれ。ＣＶ３ＸＬ、ＣＶ３ＸＡ、ＣＶ３ＹＬ、ＣＶ３ＹＡ、ＣＤ３ＹＬ、ＣＤ３ＹＡ、の型式でお願いします。
重量で、日野に勝てない・・・。
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- 599
- 2011/04/27(水) 09:55:09.00
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>>594
エアサスの設定はある？
もし設定されるなら4バッグ化はされそう？
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- 600
- 2011/04/27(水) 15:42:49.56
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そろそろだな
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- 601
- ちえのわ
- 2011/04/27(水) 22:32:58.20
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>>599
エアサス設定は増える。特に５トン。
残念ながら、２バックエアサスです。中型車には２バックエアサスがいいらしい。
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- 602
- 2011/04/28(木) 13:29:12.07
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4気筒でシングルターボのみ？
6気筒はない？
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- 603
- 2011/04/29(金) 01:03:37.25
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正確な情報ではないが、６気筒もあったような…
でも実際のとこ４トン車は４発で十分だよ。
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- 604
- 2011/05/01(日) 08:04:10.68
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>>603
それでは正確な情報を。
ＭＫ（４トン）＝４気筒２１５ＰＳ、ＬＫ（５トン）＝６気筒２４５ＰＳ、ＰＫ（７〜９トン）＝２４５ＰＳ＆２８０ＰＳ６気筒、ＰＷ（３軸２デフ）＝２８０ＰＳ６気筒
４トンは４気筒２１５ＰＳのみです。
ＵＤ４トンスレに、こんなの書き込みありました。でも大丈夫でしょう。ボルボグループの世界戦略エンジンだから。
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 22:34:09.16 ID:esKOY1Kv
４気筒 ４６００ｃｃで大丈夫か？
馬力は２１５ＰＳだが・・・。
コンドルＳＳを思い出す。
ＦＤ４６
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- 605
- 2011/05/01(日) 08:15:51.61
-
あ
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- 606
- 2011/05/01(日) 17:22:47.41
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>>601
4バッグの日野やいすゞはどうもカーブでの踏ん張りが弱く感じる。逆に2バッグのふそうは
安定してる感じ。
>>604
フォワードのポス新規制の4トンも4気筒210馬力しかないからね。
新長期ではあった6気筒240･260馬力は設定されてないし。もう4トンでは高出力車は出る幕が
ないのかも。燃費の問題もあるし排ガス浄化デバイスでただでさえ重くなるから高出力バージョンは
造りにくくなってる。
もっともフォワードはこれに加えてシャシが重過ぎるという問題があるけど。逆にファイターでは
ポス新規制でも6気筒を残せた（というか逆に4気筒が落ちた）のはシャシが軽いからと言われてる。
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- 607
- 2011/05/01(日) 18:57:22.38
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「それなら間を取って、５気筒をヨソから買ってきて・・・」
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- 608
- 2011/05/02(月) 21:14:35.84
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全て石原都知事のせい？
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