豊田アキオ、株主総会を欠席！ [838847604] [sc] | レス384-435

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.6][新芽] (ｽﾌｯ Sd1f-746K)

2024/06/11(火) 22:51:02.87: >>24
これでアメリカガーとか言うけど、去年はアメリカ最大手のISSは賛成だったんだぞ
それでも今年は反対に回った
単に豊田がクソすぎたってだけ

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲW 934c-LhQD)

2024/06/11(火) 22:55:52.72: 上級の逃げ足は速い

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲW 934c-LhQD)

2024/06/11(火) 22:58:12.21: 預金封鎖されたら７割位こいつのせいだからな
自民党に圧かけて増税させて円安政策で日本の価値無くしたんだから
自分らは税還付金と設備投資補助金で肥え太る

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.4] (ﾜｯﾁｮｲ 6310-9687)

2024/06/11(火) 23:02:45.59: >>388
国策円安誘導のラッキー珍世襲

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲ fffd-6uE6)

2024/06/11(火) 23:10:22.12: >>120
確かに
トヨタ一族のはじまりの会社なのにこの態度は本当にクソボン
上級一族程責任を取らないクソ国家

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安倍晋三🏺 警備員[Lv.3][警] (ﾜｯﾁｮｲ ff85-7AaF)

2024/06/11(火) 23:14:16.90: みっともないことしやがって

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＼(^o^)／です警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲW bf6d-zbLK)

2024/06/11(火) 23:16:16.32: うかつなこと言って燃やされそうだしな

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲ ffcc-jdRS)

2024/06/11(火) 23:17:47.18: 草ｗ
なんだこいつｗ

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 13c1-YAHO)

2024/06/11(火) 23:25:15.36: >>407
ネトウヨ憤死だろコレ

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 6399-Fmzm)

2024/06/11(火) 23:29:44.23: >>95
よく読め
トヨタが一株主の別会社への総会に行かなかっただけだ

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安倍晋三🏺 警備員[Lv.5] (ﾜｯﾁｮｲ 63c9-Cbg/)

2024/06/11(火) 23:32:35.54: モリゾーが逃げたぞーーーーーーーーーーー！！！！

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲW ff8a-wg6O)

2024/06/11(火) 23:42:58.31: いつもイキってるのに逃走w
やっぱりただの中継ぎだったねw

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲW 13e8-MlFj)

2024/06/11(火) 23:46:46.22: 坊っちゃんだねーでもキングダム状態だし揺るがないでしょ

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 6fd8-CYLT)

2024/06/12(水) 00:05:02.72: ヤフコメのトヨタ擁護が気持ち悪かった
お前らダイハツの時は居なかっただろ

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲW 8fe9-NUwY)

2024/06/12(水) 00:18:12.32: マクドナルドでカローラを一発で引き当てウッキウキだったのにどうして・・・

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲ 23af-6uE6)

2024/06/12(水) 00:21:39.33: 顔晒して「より厳しい検査やりま〜す」
からの国際基準違反は恥ずかしくて人前出れんやろ

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番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 23af-G4va)

2024/06/12(水) 00:32:02.61

自動車・二輪車メーカー５社による量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反するとの見解をまとめたことがわかった。国内と国連で乗用車の基準は合致しており、同じ不正があれば欧州などでも量産できない可能性が高い。

トヨタで不正が判明した〈１〉オフセット（前面一部分）衝突時の乗員保護〈２〉歩行者の頭・脚部の保護〈３〉後面衝突
〈４〉エンジン出力――など六つの試験は、乗用車に関する国連基準４３項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。

一方、トヨタが「国の基準より厳しい条件で実施した」などとした一部の試験について、国側が「より厳しいと一概に言えない」と結論付けたことも判明した。