2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合7 [sc](★0)
-
- 1
- 2015/01/10(土) 10:42:58.40
-
前スレ
2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366031601/
過去スレ
5 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337835704
4 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319014206/
3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1292055507/
2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246365352/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202859170/
・モデルバリエーション(wikipediaより抜粋)
1型(1981/5〜1983/7)
ソフトトップ
SJ30F - 幌ドア
SJ30FK - ハーフメタルドア
SJ30FM - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-VA （ベーシック・業務用）
SJ30V-VC - デラックス（個人向け、ベーシックより20kg増）
1型の特徴：前後手動調整式ドラムブレーキ、ポイント式点火、中実プロペラシャフト
鉄板インパネ、管ヒューズ
2型(1983/8〜1984/5)
Fグレード廃止
2型の特徴：前輪ディスクブレーキ化、フリーホイールハブの採用、ブレードヒューズ、ドアミラー
3型(1984/6〜1986/1)
モデル構成は変更なし
3型の特徴：フルトラ式点火、中空プロペラシャフト、樹脂インパネ、
4型(1986/2〜1987/8)
5型(1987/9〜)
ソフトトップ
J30JM-5 - フルメタルドア
メタルトップバン
SJ30V-JC-5
5型の特徴：ELRシートベルトの採用
・音が悪いボンボン君はいつもの荒らしなのでスルーしてください。
-
- 223
- 2015/06/03(水) 20:25:29.73
-
>>221
二型のバキューム進角デスビに三型以降のメクラキャップ付きのを装着しても、問題ないということですか？
-
- 224
- 2015/06/03(水) 21:01:34.53
-
販売店に問い合わせろよ…
前期型と後期型のパーツカタログ買っとくと便利だぞ
2型も後期型もチューブ付
-
- 225
- 2015/06/03(水) 23:04:26.12
-
何をしたいのか最初に書いてねぇから何をしたくて何を知りたいのか全然わからん
こんな古い車イジるんならパーツカタログぐらい持っとけよ
図解もあんだからどんなんかちっとは理解出来るだろ
-
- 226
- 2015/06/03(水) 23:05:04.03
-
>223
４型に２型のエンジン載せているけど、デスビキャップはチューブつけてる。
バキューム進角？は使ってない。
-
- 227
- 2015/06/03(水) 23:16:54.15
-
デスビキャップのチューブは、バキューム進角？とは関係ないのでは？
ミッションのエア抜きパイプがデスビキャップを経由して左フェンダーに
ある出口部品に繋がっている。
-
- 228
- 2015/06/04(木) 04:33:19.50
-
>三型以降のメクラキャップ付き
これが純正仕様だというソースが不明だからな
パーツカタログに出てねえし、デスビキャップは新品買うとチューブが付いてくる
元の持ち主がチューブひっこ抜いた後に適当な蓋突っ込んでるだけのような気がするがどうなんだろ
品番はどんどん変わるから販売店で訊くのが一番早い
-
- 229
- 2015/06/05(金) 19:04:37.22
-
https://imgur.com/Owsin88.jpg
![]()
>>227
>>228
後出しで申し訳ない。
こんな感じで塞がれてました。
ここから出てるホースが、ミッションのエア抜きだと、はじめて知りました。
バキューム進角のための穴だと思ってて、それが廃止された三型以降のは、このように塞がれた部品になったのかと思い込んでた…。
-
- 230
- 2015/06/07(日) 21:50:14.01
-
>>218
あらゆる所に吹いてみたけど
アイドリングは安定そのものだったからわからん！わからんわからん！
濃ゆ目のセッティングにしてみたらちょっとトルクが増した気がするけどまだ薄い様子
というか今別に2LクラスのMT普通車に乗ってるから、完調時のLJ50がどんな感じだったかよく思い出せない…
どれぐらいのトルクだったかあやふやになってきてる…
-
- 231
- 2015/06/08(月) 10:56:52.32
-
圧縮落ちてるエンジンだと何やってもスカスカな乗り味になる
-
- 232
- 2015/06/08(月) 23:36:24.02
-
スタンダードサイズのピストンリング交換だけでもだいぶ変わるよね
ていうか俺は変わったし中低速のトルクの太さにおったまげた
こいつ本当はこんなにパンチあったのかぁってなった
-
- 233
- 2015/06/09(火) 12:07:42.92
-
スタンダードサイズのリングってまだ純正で出るの？
社外オーバーサイズしか選択肢ないんだと思ってたからエンジン開けるの躊躇ってたんだけども
-
- 234
- 2015/06/09(火) 12:58:02.75
-
一年くらい前の話だけど、STDサイズのリングはすんなり出た。
逆に純正のオーバーサイズは出ないはず。
-
- 235
- 2015/06/09(火) 22:11:58.84
-
>>233
俺が頼んだのはもう4年ぐらい前だけど、STDサイズならリングもピストンもバッチリだったよ
OSはきっぱりと出ません！って言われたけど…
軽いサイドノック音も消えてよかった
-
- 236
- 2015/06/10(水) 12:18:53.91
-
出るリング・ピストンはstdなのにシリンダーが出ないんだっけか
この矛盾とエンジンオーバーホール総額の差の無さが
リビルトエンジンに向かわせるんだよな…
-
- 237
- 2015/06/10(水) 21:30:15.91
-
鋳鉄シリンダーだし
LJ50自体の年数考えたら仕方ないっちゃあ仕方ないとは思うよ
金型ももう全部海外に投げちゃってるだろう
-
- 238
- 2015/06/11(木) 09:49:20.96
-
国内軽自動車専用パーツの金型を海外に投げる意味があるんだろうか？という素朴な疑問
海外向けや後継車種と共通化できないパーツだって理由が大きいんじゃないの
SJ410、SJ413、JA71〜22にも使える部品は今でも出るし安い
鋳鉄シリンダー程度だったら今なら金型なんか無くても
3Dプリンタとの組み合わせで砂型鋳造できるんじゃねえの？とは思う
個人で金掛けられるんだったらワイセコとかにオーバーサイズピストンオーダーして
シリンダーボーリングすれば良いんだろうけど
-
- 239
- 2015/06/12(金) 15:28:44.89
-
調べてみたら今は台湾製のOSピストンが流通してるんだな
充分使える品質なら既存シリンダーで数回オーバーホールできるな
クランク周りはよく知らんけど
-
- 240
- 2015/06/12(金) 16:42:32.03
-
オーバーホールどころか、アレのピストンを使えばボアアッ…ゲフンゲフン
-
- 241
- 2015/06/12(金) 17:11:51.97
-
SUZUKI GT380
-
- 242
- 2015/06/17(水) 20:59:00.59
-
スロージェット掃除したらピンクリーナーが入らないくらいゴリゴリに詰まってて
一瞬太さ間違えてるかと思った
一応開通はしたけどこんな状態なのに今まで普通に走ってたのが不思議だ
-
- 243
- 2015/06/19(金) 02:08:46.99
-
>242
どうなった？
-
- 244
- 2015/06/24(水) 11:41:38.43
-
梅雨で湿度が高いせいか
エンジンの回り方が普段より力強い
-
- 245
- 2015/06/25(木) 21:02:03.88
-
湿度が高いとセッティングは濃くなる。
それで調子が良いってことは、普段が薄いということだ。
-
- 246
- 2015/06/25(木) 21:20:21.47
-
スペアエンジンを入手した
腰下がよさ気なら軽く綺麗にリフレッシュして載せ替えよっかな
泥まみれだから期待はできないけど
-
- 247
- 2015/06/26(金) 07:15:39.79
-
>>244
季節の変化をエンジンの調子で実感するよね
-
- 248
- 2015/06/26(金) 15:11:16.36
-
確かに調子はいいな
-
- 249
- 2015/06/27(土) 17:21:52.19
-
エンジンは力強く回り
ボディは力強く錆びる
それが俺達の梅雨
-
- 250
- 2015/06/27(土) 18:25:23.57
-
今日見たらこの長雨で冗談抜きに錆が進行してたからやめてくれ…
-
- 251
- 2015/06/27(土) 19:39:58.16
-
SJ30をプロショップに「新車同然に！」って
レストアしてもらった人とかいないのかな
-
- 252
- 2015/06/28(日) 01:13:46.48
-
今時のプロショップは、金をふんだくる事にかけてはプロだけど、
仕事に関してはアマチュア以下ばかり
-
- 253
- 2015/06/28(日) 03:06:22.77
-
ボディ関係はともかくエンジン関係となると
そもそも2ストを理解してる人がいない
-
- 254
- 2015/06/28(日) 04:56:24.73
-
ボディパネルは消耗品
-
- 255
- 2015/06/28(日) 19:42:45.05
-
嫁からすれば旦那は消耗品
-
- 256
- 2015/06/30(火) 11:21:08.46
-
>>255
涙拭けよ (〃・ω・)つ【ふんどし】
-
- 257
- 2015/06/30(火) 12:25:56.32
-
>>255
家は逆
消耗したので、交換したぞ。
-
- 258
- 2015/07/07(火) 00:08:41.95
-
ここの所の雨続きと暑さで修理が一向に進まん
動かさなすぎて廃車化してきた
-
- 259
- 2015/07/09(木) 17:54:04.46
-
がーんばれー！( ＾∀＾)
私のサンマルくんも土に帰る
準備してるよｗ
-
- 260
- 2015/07/19(日) 15:14:26.91
-
地元がやっと梅雨明けだ
今年は暑さ対策に白い幌でも付けてみようかな
-
- 261
- 2015/07/25(土) 14:35:48.49
-
暑すぎて日中は弄る気すら起きない
といって朝夕はちょっと時間が取れない
とてもつらい
-
- 262
- 2015/07/25(土) 16:27:17.28
-
トランザム高橋伸明氏死去
-
- 263
- 2015/07/25(土) 20:40:59.40
-
エアコン付きのガレージがあればええんや
-
- 264
- 2015/07/29(水) 20:44:44.99
-
ここ最近スレに動きがない所からして
糞暑いこの時期は皆30オフシーズンとみえる
-
- 265
- 2015/07/29(水) 20:46:07.53
-
オレの30はクーラーで冷え冷えやで
-
- 266
- 2015/07/30(木) 12:34:15.63
-
黒系のバンだと
外より車内の方が暑い
-
- 267
- 2015/08/04(火) 01:53:04.12
-
エアジェット114番のメインジェット145（うろ覚え）で吸排気も点火系もフルノーマル
回し気味に走らせて60km/h走行させた直後の新品プラグがこんな感じ…焼けすぎだよね？
アイドリングは700rpmでビタっと決まるから二次エア吸いって事はないと思いたいんだけど
http://imgur.com/S3wNGuP
-
- 268
- 2015/08/07(金) 17:52:47.49
-
なんで焼けすぎだと思うの？
それより、締め付けすぎじゃない？
プラグホールの清掃も忘れずに。
-
- 269
- 2015/08/11(火) 17:49:07.05
-
>>268
前に乗ってた個体は吸排気フルノーマルでも同条件でこれ以上にしっとりしてた記憶があって…
といってもその個体のキャブのジェットの番手覚えてないからなんとも言えんのだけど
それにしてもノーマルの番手の時は画像以上に真っ白けになるぐらい焼けてたしおかしいよなぁと
-
- 270
- 2015/09/07(月) 22:39:35.00
-
最近、２型幌を手にいれ３０オーナーの仲間入りしました。
質問なのですが、２ストオイルが微妙に漏れているのか、オイルタンクの周辺およびその下のフレームがオイルで汚れています。
しかし、駐車中に地面が汚れるほど漏れることはありません。
３０はこんなものなのでしょうか？それとも修理したほうがいいのですか？
-
- 271
- 2015/09/07(月) 23:15:48.75
-
油滲みはこんなもんかと思って無視してる
でもあれって何処から漏れてるんだろう
注入口のパッキンかな
-
- 272
- 2015/09/08(火) 00:09:37.59
-
オイルタンクの蓋を強く締めすぎると、蓋の中のパッキングが歪み、オイルが
漏れるようになることがあります。
私も強く締めすぎて漏れていたことがあります。緩まない程度の軽い締め具合
にしてからほとんど漏れなくなりました。
-
- 273
- 2015/09/08(火) 00:26:22.22
-
>269
焼け具合は丁度いい具合にみえますが。
-
- 274
- 2015/09/08(火) 08:43:14.07
-
>>270
俺の場合はタンクの固定金具で隠れている所にヒビが入ってた
風呂用こーキング剤を塗ったら止まった
このページを共有する
おすすめワード