排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc](★0)
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- 2007/01/13(土) 18:04:43
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現行
660cc以下→\7200（乗用、自家用）
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- 874
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/07(火) 21:08:43.46
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>>871
走りはしょぼくなってますが・・・
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- 875
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/07(火) 21:10:07.83
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>>873
＞永遠に
ちゃうよw
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- 876
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/08(水) 18:39:27.46
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軽自動車税の引き上げにともなって、
軽自動車枠を小型車枠まで拡大すればいい。
自動車税は以下の区分で設定する
〜800cc以下 1万800円
801〜1300cc 1万9500円
1301〜1800cc 2万9500円
1801〜2500cc 3万9500円
これ以上は従来通り、もしくは引き上げで。
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- 877
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/08(水) 18:43:34.80
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>>876
何を根拠にしてるの？
それで税収が増えたりすんの？どういう計算？ざっくりどんぶり妄想勘定？
ていうか、枠の追加とかじゃなく、既存の枠まで崩すような変更について、実務的観点でどう思うの？
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- 878
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/08(水) 18:51:05.39
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>>873
（；´Д｀）ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ
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- 879
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/08(水) 19:51:21.59
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新車販売台数の4割が軽自動車であることを考えると十分効果あるな。
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- 880
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/09(木) 18:38:16.82
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軽は都会だけではなく貧しい倒れかけの田舎でも多く使用されてるから
増税ははげしくないものになった、カネがあるならコンパクトを買えばいいという体制になってる
軽は永遠に軽なのかも
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- 881
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/09(木) 18:39:26.94
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>>880
貧民のためなら、もう社会福祉制度と絡めてしまったほうが良い
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- 882
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/09(木) 18:58:15.72
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都会は公共交通機関も発達してるし道路も整備されてる。
一方、田舎では廃線などで交通機関は無くなるし道も狭くろくに舗装もされてない。
一人1台の車が必要。
軽自動車は生きていくためのライフライン。
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- 883
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/09(木) 20:11:13.23
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田舎に住み続けろなんて強制してないぞ。
そいつらは好きでそこに住んでいるんだ。
不便が嫌なら過疎地から都市部に出てくればいいだけ。
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- 884
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/09(木) 20:24:49.75
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都会に住んで田舎の畑を耕しに電車で通えばいい。
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- 885
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/09(木) 20:46:44.67
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「都会」じゃなくて「都市」で十分。
電車よりはバスの方がいいだろうな。
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- 886
- しあわせの黄色いナンバー
- 2014/01/20(月) 23:46:19.18
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0.67L
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- 887
- 2014/03/15(土) 20:18:16.01
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豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い
エコにも貢献
賢い生活四畳半
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- 888
- 2014/03/16(日) 18:19:36.82
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民主党政権で自動車は何も変わらなかった
軽自動車の排気量がｱｯﾌﾟしたら少しは変わったと感じられたけど
何か残したのかな
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- 889
- 2014/03/16(日) 19:22:36.84
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俺は、四畳半に不満など無い。
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- 890
- 2014/03/16(日) 19:31:52.12
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>>888
そして自民党政権で軽自動車税だけが上がったｗ
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- 891
- 2014/03/16(日) 21:56:52.21
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自動車取得税は遠からず廃止の方向で進んでいるけどな
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- 892
- 2014/03/22(土) 22:32:56.35
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増税するなら880ccまで上げろよ
ナナハンバイクにも負けとるぜ
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- 893
- 2014/03/22(土) 23:57:06.02
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むしろそこまで上げるとリッターカーと差が殆ど無くなるから
軽の優遇税制自体が無くなる予感。
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- 894
- 2014/03/23(日) 18:46:44.67
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360ｃｃ時代は、今やコンパクトカーで普通な1300〜1500ｃｃが5ナンバー普通車で
クラウンなどの高級車3ナンバーですら2000ｃｃくらいだったんだよな。
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- 895
- 2014/03/23(日) 22:37:08.19
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一生四畳半に住んで何が悪いw
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- 896
- 2014/03/23(日) 23:58:30.23
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なんで軽自動車税が上がったのか理解できない。
取得税を廃止した分の財源を補う？
財源を失いたくないなら取得税を廃止しなければいいだろｗ
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- 897
- 2014/03/24(月) 03:30:31.60
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今や車の作りがほとんど変わらないのに極端に安い不公平感があるからじゃないか？
元を辿れば自転車荷車税だったんだぜｗ
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- 898
- 2014/03/24(月) 16:13:03.71
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差が開きすぎならコンパクトカーの税額を下げればいい。
1.0L以下は1万円、1.5L以下1万4500円でいいんじゃないの？
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- 899
- 2014/03/24(月) 22:26:35.65
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下げた分の財源はどっから持ってくるの？
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- 900
- 2014/03/24(月) 23:04:25.70
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来月から消費税上がるだろ
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- 901
- 2014/03/25(火) 00:47:56.69
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>>899
収入が減ったら支出も減らせばいいだけ。
調子に乗って借金しまくるキチガイは死んどけ。
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- 902
- 2014/03/25(火) 09:00:04.46
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でも自分が受けてる公共サービスがカットされると怒るんでしょｗ
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- 903
- ↑
- 2014/03/25(火) 15:03:29.76
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生活保護は死んどけ
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- 904
- 2014/03/25(火) 17:08:11.02
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年金払わず（貰わず）、生活保護貰った方が賢い。
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- 905
- 2014/03/25(火) 17:20:07.66
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人口ピラミッドが崩壊した時点で年金制度は詰んでるからな。
増税でごまかすにも限界がある。
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- 906
- 2014/03/25(火) 19:45:02.68
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自動車税安くして生ポの支給減らすのは大賛成！
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- 907
- 2014/03/27(木) 19:52:49.56
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>>901
それじゃあ駄目だ
収入が減ったら収入増やせるように努力しなきゃだめだ
確かに支出減らすのも有効で大事だが、減ったら我慢するんじゃなくて更に増やすことを考える
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- 908
- 2014/03/27(木) 20:26:38.14
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やっぱり一般財源ってのはへんだよなあ
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- 909
- 2014/03/27(木) 20:44:22.66
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>>907
収入の大半を占める借金が問題なんだけど・・・
借金の返済で火の車。
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- 910
- 2014/03/27(木) 21:27:17.67
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破産してやりなおせ
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- 911
- 2014/03/27(木) 22:39:30.24
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5年間逃げ切れば時効。
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- 912
- 2014/04/04(金) 18:25:04.76
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（´・ω・｀）
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- 913
- 2014/04/04(金) 19:58:01.74
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原付(50cc未満)を基準にして、排気量10cc毎に決めたら?
今、幾らだっけ?1000円?
50cc当たり200円かな?
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- 914
- 2014/04/04(金) 20:37:31.27
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1000cc以下を軽自動車とするべき
そんで税金は年間5000円
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- 915
- 2014/04/04(金) 21:08:28.92
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もう排気量で税額を決めることに合理性なんかない。
燃料税だけでＯＫ。持ってるだけで課税とかおかしいだろ。
コレクターは喜んで車を買うし、あまり乗らない人も嬉しい。
もりもり燃料を使う人はもっと負担してくれ。
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- 916
- 2014/04/04(金) 22:57:05.35
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>>1
一回り大きく
全長3500?以下・全幅1550?以下・車重950?以下・排気量800CC以下
・・・で車税15000円以下
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- 918
- 2014/04/04(金) 23:56:14.42
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自動車税は軽含めて一律30000円でオッケー
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- 919
- 2014/04/05(土) 08:47:52.03
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軽自動車がよくなったのは厳しい規制の中でやりくりした結果。
いわば企業努力。物作りにコダワる日本人の気性があったからこそ。
しかし技術者／技術の流出は止まらない。頑張った甲斐がないから。
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- 920
- 2014/04/05(土) 23:52:29.33
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うめ
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- 921
- 2014/04/06(日) 00:57:26.67
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旧規格の軽に限っては現状のまま据え置いて欲しかった
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- 922
- 2014/04/06(日) 04:12:27.16
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長3100×幅1400×高1500、400cc、４人乗り で4000円
高速オケで
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- 923
- 2014/04/06(日) 10:10:08.72
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軽自動車規格を2つに分ける
自家用／商用
自家用は現状 商用は800cc 全幅1520 全長3550 1t以下
大きく重くなっては排気量上げても意味ないと思うな。
だから肥大化は極力避けて、上げるのは排気量のみでもいい。
今の技術ならこのサイズでも安全性は確保出来ると思う。
アクアL 4気筒1.5HV 74/61ps 11.3/17.2tq 3995 1695 1050?/L 37?/L
ミラージュG 3気筒999cc 69ps 8.8tq 3710 1665 870? 27.2?/L
デミオSKY 4気筒1298cc 84ps 11.4tq 3900 1695 1020? 25?/L
マーチS 3気筒1198cc 79ps 10.8tq 3825 1665 940? 21.4?/L
パッソ＋ 3気筒996cc 69ps 9.4tq 3650 1665 910? 21.2?/L
ピッツ 3気筒996cc 69ps 9.4tq 3885 1695 970? 20.8?
デミオSE 4気筒1298cc 66ps 12.2tq 3900 1695 990? 20.6?/L
1000cc越えでも1t切る時代になってきた。意図的に1t越えさせてる車種も・・・
HVも何年かすれば1t以下になるかもしれない。
規格に制限がないと軽の優遇措置が不公平になってくる。
サイズはそのままで排気量upが落としどころじゃないかな。
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- 924
- 2014/04/06(日) 10:52:10.60
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俺は２０１５年の税金うｐ時に規格変更すっから税金ちょっと高くなっても我慢してねとなると睨んでる
でも現行のエンジンだと排気量アップする余裕ないだろうし
新しいエンジン作る体力なんて今のスズキやダイハツにはなさそう
こんだけ軽自動車が普及してる時代に規格変更したら今の軽乗ってる人から大ブーイングだろうな
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- 925
- 2014/04/06(日) 17:49:36.19
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車体に税金を掛けるということを当然のように受け容れてはいけないぜ。
持ってるだけのクルマに課税するのが当然だと思っているから、
規格を分けて「大排気量・重重量のものに高い税金を掛けろ」とか
「８００ｃｃが経済的なはずだから軽自動車枠を８００ｃｃまで拡げろ」とか言い出すことになるのだよ。
持っている（登録している）だけの車体に課税する理由は、「今、その税収を当てにして予算を組んでいるから」に過ぎない。
こんな制度自体、止めてしまえば問題ない。
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