排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc] | レス635-686

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2007/01/13(土) 18:04:43

現行

660cc以下→\7200（乗用、自家用）

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635 2012/08/06(月) 21:24:39.32: 660ccで満足できないなら普通車乗れよw

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636 2012/08/06(月) 22:38:25.36: 四畳半で満足できないなら豪邸に住めよw

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637 2012/08/10(金) 21:16:40.46: >>636
せめて６畳一間ぐらいの家賃で豪邸に住まわせろ…ってのが
軽自動車枠拡大希望者の実情だからな。

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638 2012/08/11(土) 00:34:09.79: 軽自動車が売れている今こそ、999cc以下に軽自動車の枠を規制緩和すべき。
縦・横・高さも若干広げる緩和と。ナンバープレートの色が黄色はダサいので白にしてほしい。

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639 2012/08/11(土) 14:41:10.63: 880ccで10000円

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640 2012/08/11(土) 14:46:35.68: もう1000ccで1万円でええやん。

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641 2012/08/11(土) 15:04:30.23: 公平性を考えると1cc=20円くらいが妥当じゃないか？
660cc=\13200
1000cc=\20000
1500cc=\30000
2000cc=\40000

現行
660cc=\7200
1000cc=\29500
1500cc=\34500
2000cc=\39500

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642 2012/08/11(土) 18:06:04.06: >>641

軽と普通車の税金が同じ比率だと
普通車の立場としてのステータスが失われるから

軽が１cc＝２０円なら
普通車は１cc＝１００円が妥当だろ

２０００cc＝２０万円なら、税金からも高級感が漂うし、普通車乗りとしてはまだまだ物足りないだろうが、それ以上の国への納税も必要ないだろう。

妥当な線だと思う。

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643 2012/08/11(土) 18:55:58.50: 自動車税はデフレぶん、引き下げるのが正しい経済政策。デフレ不況下の消費税増税など言語道断。

減税や規制緩和で景気刺激策を行う　→　景気加熱でインフレに → 景気を冷ますために増税する。（正しい政策＝良い循環）

消費税増税 → デフレ加速 →景気減速・税収ダウン → デフレ加速・スパイラル→ 景気減速 → 突然死　（正しくない政策＝悪循環）

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644 2012/08/11(土) 21:33:20.71: 排気量アップはやめて欲しいな。せっかく660CC乗ってる意味が無くなるｗ

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645 2012/08/13(月) 22:38:46.58: 660ccじゃ物足りないってことが良くわかるスレ

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646 2012/08/13(月) 22:42:54.39: 働かせるだけ働かせておいて
派遣だ、パートだと
ろくな給料も払わねえで
６６０ｃｃに乗ってれば税金負けてやるからよぉ・・・って
こんな仕組み作った政府も罪だな。

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647 2012/08/14(火) 01:51:03.78: 日本独自の軽なんて続けてるとメーカーにも負担がかかって
ゆくゆくは日本全体が衰退するな。
世界でも通用するような規格の「軽」枠にしないと車種あたりの
コストが掛かってしょうがないだろ。

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648 2012/08/14(火) 13:56:37.34: >>641
そうやって比較すると1ccあたり15円でも十分だな。

660cc→9900円
1000cc→15000円
1500cc→22500円
2000cc→30000円

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649 2012/08/14(火) 13:57:21.98: >>647
そうそう、軽規格を廃止して排気量だけによる課金で十分。

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650 2012/08/14(火) 14:27:38.68: >>643
減税した所で守銭奴が溜め込むだけ溜め込んで
流通しないだろ。
景気がどん底になる前ならいいが
どん底→絶望だと貯蓄に走るからね

会社の内部留保も今までにない程
溜め込んでるみたいだし

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651 2012/08/14(火) 17:27:08.55: ６畳も、８畳も、既存の畳を使えばできるけど
半畳分の畳が必要になる四畳半って
６畳や、８畳に無い技術が必要なんだよ

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652 2012/08/14(火) 17:56:36.02: 新軽自動車廃墟寮789ししー

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653 2012/08/14(火) 18:12:32.59: >>651
マルチまでして頑張ってるけど、何を訴えたいのかさっぱりわからんよ。

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654 2012/08/14(火) 21:00:24.72: ふむ

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655 2012/08/14(火) 21:54:55.26: スレ違いネタが定期的に湧くと思ったら単なるマルチ馬鹿だったのね
http://hissi.org/read.php/kcar/20120814/dFVFeTByenE.html

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656 2012/08/16(木) 17:42:09.04: 金持ってる奴から
より多くの税金を巻き上げる

国の思惑にまんまと乗せられた
大金持ち豪邸住みは
アフォ

俺は賢く四畳半

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657 2012/08/16(木) 22:37:38.24: 660cc以下8千
1000cc以下1万
1500cc以下1.5万
2000cc以下2万
2500cc以下5万
3000cc以下6万
3000cc以上9万
2000以上の無駄に排気量デカイ車は贅沢品
実用的な排気量は安く抑えれば良い

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658 2012/08/17(金) 13:37:22.42: 660ccで満足できないなら普通車乗れよw

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659 2012/08/17(金) 18:03:12.22: 四畳半に住めば
浮いた金で、日本人はもっと有意義な人生送れてたと思うよ

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660 2012/08/20(月) 00:04:41.97: 単純に1000cc未満の税金を半額にするだけでも違うのに
1000ccの自動車税を14,750円、重量税5000円まで下がれば
軽よりこちらを選ぶ人も結構出てくると思うんだがなあ

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661 2012/08/20(月) 00:32:28.47: >>660
登録車（都道府県）と軽自動車（市区町村）の自動車税は行先が違うから、そう簡単な話でもない。
軽に乗る予定だった人が登録車に乗り換えることによる税収増が、1000cc全登録車の減税ぶんを
上回らないと、都道府県は市区町村に対して税収減ぶんの補填ができないし、したくもない。
都道府県単位ならともかく、市区町村単位だとそういう細かいところで痛恨の一撃を喰らったりする。

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662 2012/08/20(月) 00:55:03.62: 軽を廃止して1000ccからにするとか

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663 2012/08/20(月) 01:12:40.63: >>661
村長乙

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664 2012/08/20(月) 13:11:34.70: ともかく（1でも10でも100）CC単価制賛成。自由なエンジン作れて研究促進になる。

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665 2012/08/21(火) 20:16:01.62: 四畳半にベット置いて何が悪いw

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666 2012/10/24(水) 13:01:27.40: いくらまでＯＫ、びた一文も値上げするな
1円でも上げたら車は処分して免許書も返す
あほ臭いので一生車には乗らないぞ

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667 2012/10/24(水) 19:34:44.10: どうぞ

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668 2012/10/24(水) 22:13:42.79: 150馬力以上を増税
150馬力未満は減税

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669 2012/10/25(木) 08:09:51.04: タバコと同じ嫌煙排気量規制税 (増税の方向で)
道路を傷める重量規制税 (増税の方向で)
狭い道や駐車に優しい大きさ規制税 (減税の方向で)

この他に、クリーンな排気と不安定な供給の燃料を安定的にする。
エコポイントと同じ燃費燃料減税(控除)の導入は必須だろう。

日本の戦略主力カーをコンパクトカーにするなら、上記を踏まえて
開発生産において大幅減税(半額程度)が必要。
そして小型１種２種の分けにして、800〜1300ccが順当。
北米、欧州を対象内にするなら1000ccからになるが主力にすれば良い。
そういう事で軽は800ccまでで多少の増税はあって良いが、
控除で現行とほぼ同じになれば、維持費上小型２種と差別化できる。

現政府の国内産業の衰退と国民取得の半減、子供の将来の借金
で高度消費を維持しようとする政策で、
生活の打撃と不安のある日本人としては少しは安堵する。