排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc] | レス57-107

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1 2007/01/13(土) 18:04:43

現行

660cc以下→\7200（乗用、自家用）

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57 2007/01/28(日) 21:04:07: >>56
その通り！サイズそのままで内側に膨らんでくれ。

現行法でいくとライトウェイトスポーツなんて不可能だからな。新ロドスタにはがっかりだ…トヨタのカエルも絶滅するし
今は軽か、ある種いかれた外車に期待するしかねー

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58 2007/01/31(水) 10:22:15: 軽の税金が上がったところで登録車の税金が下がる事はないよｗ

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59 2007/01/31(水) 13:42:25: たしかに。税と言うより新規格の話になってるな…

スレ建ってるからそっち行けば？

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60 2007/01/31(水) 22:58:25: まあでも800くらいが妥当じゃないか？
これより大きくなると普通車と変わらん

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61 2007/02/01(木) 01:14:43: 900CC 5000ウォン

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62 2007/02/01(木) 03:22:32: >>60
800にすると、<丶｀∀´>が大喜び

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63 2007/02/01(木) 06:49:27: ５５０→６６０ときたら次は７７０やろ

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64 2007/02/01(木) 08:33:31: >>62
何で？

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65 2007/02/01(木) 18:39:58: >>64
向こうにも国民車？とかいった枠があってそれが800ccまで
つまりそのまま(法規適合は必要だが)輸出できるって事

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66 2007/02/01(木) 19:49:34: デーウのマティスとか日本でも一時期売られてたな。
案の定、ニッチすぎてまったく売れなかったらしいが。

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67 2007/02/02(金) 11:08:59: >>66
こないだ自分の前走ってたw
ヒュンダイですらほぼ見かけないのにすげー珍しいと思ったので記憶に残ってる

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68 2007/02/02(金) 11:50:40: >>65
じゃあ790ccにしようそうしよう

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69 2007/02/02(金) 19:43:17: 携帯サイトつくりました。
良かったら暇なときでもよろしくです
http://look2.jp/dawt/

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70 2007/02/03(土) 03:27:44: いっそのこと1000ｃｃ以上の自動車税は３０万くらいにするのだ
で1000ｃｃ以下は一万
これで日本は平和になりました

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71 2007/02/22(木) 11:27:48: エコの観点からすると
排気量切りじゃなくて
燃費と使用資源の処理にかかる環境コストで段階分けしたらどうなんだろう？

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72 2007/02/25(日) 11:18:58: 軽自動車は地方税で普通車は国税。全く別の物
同じ基準で比べても意味無し

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73 2007/02/25(日) 17:09:04: >>72
実際国が決めてるんじゃないの
自治体ごとに値段違うのか？

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74 2007/03/06(火) 08:31:03: まぁ税金ってのは払う側からすれば安いほうがいいんだが、実際、税金ないと世の中
やっていけんようになるし。
税金の使い道もよく考えないと。
これまでみたいに高速道路やハコモノ作るより、環境重視してほしい。
不必要に自動車走らせて渋滞させるより、少ない自動車で社会を円滑に動かすには
どうするか、とか。

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75 2007/03/13(火) 12:31:08: 排気量今のまま。
課吸気無しは1万円
課吸気有りは2万円

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76 2007/03/13(火) 18:32:09: >75
日本語でおｋ

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77 2007/03/13(火) 18:46:13: >>73
自治体は7200円から最上20%の値上げが可能だったはずだけど、やはり圧力が酷い

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78 2007/03/13(火) 19:35:44: >>77
夕張市は軽自動車税を1.5倍にするみたいだけど。

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79 2007/03/14(水) 00:34:14: サイズが変わらなくて、排気量800ccになるのだったら、自動車税は29,000円
ぐらいがちょうどいいんジャマイカ。

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80 2007/03/14(水) 11:56:26: それだと普通に1L車と同じじゃねーか。
排気量　〜1000cc　29,500円

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81 2007/03/14(水) 16:29:23: 850cc、10,000円均一　ついでにトレッド7〜10センチ広く
(ドアの厚み左右それぞれ2〜2.5センチずつアップ、室内幅3センチ広げる)
馬力はノーマルで65馬力、ターボは90馬力でどうだ・・

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82 2007/03/15(木) 03:25:47: >81
850ccなんていう中途半端にするくらいならいっそ940ｃｃがいい。
これだとブーン×4みたいなラリー用エンジンが使える。
もっとも車格をもう少し大きくしないとバランスが悪いか。

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83 2007/03/15(木) 07:01:50: >>82
940ccなんてかえってハンパじゃねーか？
ラリー用エンジンを軽につかって何になるの？
軽の身分をわきまえた方が・・・
>81の方は海外でこのまま売るにも都合がよいし、なんとなく分かるが。

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84 2007/03/15(木) 12:50:23: 新しく850ccとか940ccのエンジンを用意するより、660ccと1000ccの規格を並行させる方向でいいんじゃね？
それならリッターカー用のエンジンや既存の軽のエンジンが使えるし
1000ccでもう少し大きな規格があれば、世界に通用するスモールカーがいっぱいできるかもしれない

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85 2007/03/17(土) 12:17:14: >>80
それなら軽自動車規格なくてもいいな。

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86 2007/03/17(土) 17:37:55: 660ccなら6600円
1000?なら10000円

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87 2007/03/17(土) 17:41:14: んにゃ、1000シーシーなら2ﾏｿが妥当だな

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88 2007/03/17(土) 19:47:53: じゃあ
660ccなら13200円
1000?なら20000円
3500?なら70000円
8000?なら160000円

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89 2007/03/17(土) 20:21:49: >88
どういう根拠なのかよくわからない今の排気量課税なら、それが一番妥当だよな。

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90 2007/03/17(土) 20:38:17: 糞軽も含めすべての自動車が同じ税金を払うべき
平均すれば一台４〜５万で済むだろ

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91 2007/03/17(土) 22:09:34: １ｃｃ200円案に賛成します。

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92 2007/03/17(土) 22:21:30: >>91
それはちょっと高すぎると思う

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93 2007/03/18(日) 00:15:07: 普通車も含めて1kW300円

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94 2007/03/19(月) 14:13:17: ちょ、このスレで1000?なら払うとか言ってるヤツってなんなの？
それって現行コンパクト買えよ･･･同じ値段じゃん･･･

軽は800超えたらもう存在価値無いと思うぜ？？
現行のままで別に困ることないじゃん

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95 2007/03/20(火) 00:30:47: 要は本来の軽規格が想定した以上のものを求めているって事だろ。
日本のモータリゼーションの普及と狭い道路事情を勘案した
崇高な理念に基づく規格が軽自動車だという事をつい忘れてしまうんだよ。

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96 2007/03/24(土) 17:24:12: 納税の書類の排気量の単位がｃｃになっていたらその書類は無効。
取引、証明にはSI単位を用いなければならない。

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97 2007/03/24(土) 22:24:51: 660cc 乗用 7,200円　貨物 4,000円　　重量税 4,400円/年当
770cc 乗用14,400円　貨物 8,000円　　重量税 6,900円/年当
880cc 乗用21,600円　貨物12,000円　　重量税 9,400円/年当
990cc 乗用28,800円　貨物16,000円　　重量税11,900円/年当
でボディーサイズは変えず車重も1トン以下で加給機禁止