排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc](★0)
-
- 1
- 阻止押さえられちゃいました
- 2007/01/13(土) 18:04:43
-
現行
660cc以下→\7200（乗用、自家用）
-
- 511
- 2011/04/05(火) 23:05:55.29
-
７７０ccに排気量アップ済みです
見た目はどノーマル
-
- 512
- 2011/04/07(木) 22:17:09.21
-
大きさはそのままでエンジンを770ccにして
今よりもちょっとだけ自動車税を多く取る
喜ばれて増収になる,宜しいんじゃないでしょうか
-
- 513
- 2011/04/08(金) 01:36:35.95
-
燃料タンクの容量も４０リッターにアップ
排気量７７０cc
自主規制６４馬力撤廃
-
- 514
- 2011/04/16(土) 20:08:40.29
-
800ccで車税9000円までならよし
現状の規格で税率UPみたいなもんだけどなｗ
今のままでも多少上がってもいいかな〜？とはおもてる
その分復興費に当ててくれ
-
- 515
- 2011/04/16(土) 22:32:04.36
-
4000cc以上とか乗れる金持ちから金とれよ。
自動車税で300万位取っても乗れる奴は乗るんだから。
-
- 516
- 2011/04/20(水) 11:35:15.43
-
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301854366/
-
- 517
- 2011/05/02(月) 18:47:17.80
-
>>498
軽が安すぎてバランス取れてないから高級車や普通車乗る奴が減っちまって軽乗りが増えたから無理。
-
- 518
- 2011/05/07(土) 00:00:59.78
-
661cc→￥999,999
-
- 519
- 2011/05/07(土) 00:19:58.37
-
〜660cc \13200
〜800cc \16000
〜1000cc \20000
〜1200cc \24000
〜1400cc \28000
〜1600cc \32000
〜1800cc \36000
〜2000cc \40000
〜2500cc \50000
〜3000cc \60000
〜3500cc \70000
〜4000cc \80000
〜4500cc \90000
〜5000cc \100000
〜6000cc \120000
6000cc超 \140000
-
- 521
- 2011/05/07(土) 01:54:12.16
-
車両重量1kgあたり10円
排気量1ccあたり10円
-
- 522
- 2011/05/07(土) 11:00:46.64
-
>>521
10トンダンプとかがえらいことになりゃーせんかね
-
- 523
- 2011/05/07(土) 15:45:45.72
-
自分なりに計算して、自分の車が一番安くなる税率を算出したんだろ？
軽乗りよりセコいなｗ
-
- 524
- 2011/05/07(土) 18:39:45.02
-
金持ちの自己愛っぷりは酒の肴になる
-
- 525
- 2011/05/07(土) 19:48:19.73
-
経済効果的には大型二輪車より普通乗用車が売れた方が経済効果が高いからなｗ
１００万の６００ｃｃのバイクより２００万円の２０００ｃｃの乗用車が売れた方が良い気決まってる。
-
- 526
- 2011/05/07(土) 20:06:24.89
-
>>525
誤爆でしたすんません。
-
- 527
- 2011/05/08(日) 15:18:52.04
-
燃費が良いほど税金上げる。みんながダンプやトラックで稼ぐ
復興低価格で速攻完了
どーせ放射能汚染でマスク要るし
-
- 528
- 2011/05/10(火) 07:12:37.66
-
単純に、1cc 10円でいいよ
重量税も1kg 10円でいいよ。
-
- 529
- 2011/05/21(土) 08:51:06.48
-
新自動車税は排気量は関係ない
二酸化炭素排出量で税額が決まる
プリウスよりタントの方が高額の税金になる
-
- 530
- 2011/06/06(月) 23:01:05.08
-
車両重量は関係ないの？
道路の減り具合とかが変わるけど。
-
- 531
- 2011/06/07(火) 00:18:13.72
-
>>530
新自動車税は自動車税と重量税を一本化するものらしいから重量は関係ない
ちなみにトラックや2012年3月以前に登録された車は現行制度のままらしい
あくまで方針というだけでダイハツやスズキなどの反発もあるし導入は難しいと思う
というか新自動車税についてニュースにもならなくなったけど
民主党はそれどころじゃなくなって断念したのか？
-
- 532
- 2011/06/13(月) 22:44:24.63
-
軽の排気量を800ccにすれば余裕が出来て燃費良くなるとか妄想してる奴は
ミラジーノ1000が大して燃費が良くなかったことを知らない
-
- 533
- 2011/06/14(火) 06:59:40.09
-
軽なんて550ccで50馬力も有りゃ充分だよ。
で、装備もＰＳ、ＰＷ、ＡＣ位で充分。
黒いガラスもエアロも要らない。
で、実売価格は100万以下で。
そうすりゃ、軽が必要な人しか軽を買わなくなり、
惨めな軽太郎は居なくなる。
経済に与える影響は知らんがなｗ
-
- 534
- 2011/06/14(火) 21:20:39.42
-
7000rpmまで回すようなエンジンはやめようや。
-
- 535
- 2011/06/15(水) 09:47:59.02
-
日野8000ccディーゼルは馬鹿トルクの割に燃費が良かった
-
- 536
- 2011/06/15(水) 11:52:47.76
-
１３００ｃｃ 以下 １００００円ぽっきり
-
- 537
- 2011/06/17(金) 02:49:59.37
-
ゴルフの1.2TSIの車重が1270kg。
軽自動車なら660ccターボでも十分じゃないか。
-
- 538
- 2011/06/17(金) 11:06:44.22
-
>>532
計算もせずに、俺だけ無税でｗ
-
- 540
- 2011/06/27(月) 00:11:22.73
-
すこし上のレスに7000も回すのやめようとあるが、現行より排気量を上げて800〜850ぐらいにすれば今までより回さないで済むはず。
ターボもマイルドチャージ主体に変えていったほうがいいと考えている。
-
- 541
- 2011/08/12(金) 20:34:05.15
-
面倒だから、一律５万円。
排気量が9000cc以上は１０万円。
-
- 542
- 2011/08/17(水) 14:11:57.49
-
800ccの規格ができれば海外に輸出しても遜色無い車が作れるのになぁ。
現状国内専売車種ばっかりだし。
-
- 543
- 2011/08/17(水) 15:26:41.16
-
自動車以外の工場や船舶、航空機ｍｐＣＯ２にかけないという時点でいつもの詐欺だとわかるけどな。
-
- 544
- 2011/12/23(金) 21:05:58.15
-
もしも自動車税を１０００ｃｃまで一律２９５００円にしたら？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350576348
-
- 545
- 2012/02/18(土) 22:41:30.26
-
軽規格なくして、普通車の〜1000ｃｃに統合するのは賛成。
ただ、29500円ってのは高すぎると思うから
自動車税の算出方法を貨物用と同じ計算方法にする
後、トヨタびいきのエコカー減税も見直し必須
-
- 546
- 2012/02/19(日) 04:50:28.67
-
軽の税制を変えるって話どうなったんだ？
震災で立ち消えになったか？
-
- 547
- 2012/02/19(日) 20:04:34.87
-
>>546
震災＋ＴＰＰ問題で、頓挫してる
-
- 548
- 2012/02/19(日) 20:40:03.41
-
ほんとに民主は何をやってもダメだな。
-
- 549
- 2012/03/04(日) 22:32:35.85
-
安全装置やら車体剛性やらの向上義務化で重くなってるので排気量アップは必要だな。
個人的には排気量８００ccで１００００円くらいが嬉しい。
あと１０００cc １５０００円の枠も別途作るといい。
そのかわりサイズは今のままで我慢するわ。
税金高くしすぎると軽のメリットなくなるからこれで手打ちにしてくりゃれ。
って排気量関係なくなったらこれ意味ないか。
ターボについては過給ダウンサイジングという選択でエコ実現できるから
安易に税金上げるべきではないと思う。
燃費の悪さはガソリン税で相殺されるから自動車税には含めなくてOKだろう。
http://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200905/index.htm
それから軽自動車のハイブリット化にも期待してる。
軽の海外輸出を目指しているメーカーには頑張って欲しい。
-
- 550
- 2012/03/06(火) 22:05:49.60
-
もし1000ｃｃ15000円枠できて
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120306_516796.html
が量産されたら2年待ちとか起こるかもな
-
- 551
- 2012/03/12(月) 00:13:17.79
-
やっぱ、軽枠廃止で、〜1000迄一律
で、低所得者に対してはサラリーマンで例えるなら
年末調整みたいな形で一部を還付
そうすれば、自分の意思（好きで）軽乗ってる人と
経済的事情でって人を区別する事もできると思うし
-
- 552
- 2012/04/05(木) 01:37:49.32
-
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番
軽など論外
気づけよサル！
-
- 553
- 2012/04/10(火) 12:47:47.47
-
>>552
軽装甲機動車にでも乗ってろよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Komatsu_LAV_-_2.jpg
-
- 554
- 2012/04/10(火) 13:15:58.47
-
軽乗りは
安全性を突かれると
戦車・装甲車の話で逃げたがる
軽乗りにとって
安全性という言葉は禁句であり
最も憎むべき言葉である。
-
- 555
- 2012/04/10(火) 19:36:50.64
-
多々苛烈図家照るので
軽は無税になる夢を見ました
-
- 556
- 2012/04/10(火) 22:23:03.80
-
わざわざ高い固定資産税払って豪邸に住んでる奴の顔が見てみたいもんだぜ
きっと、トンマな顔してんだろうな
俺は賢く四畳半
-
- 557
- 2012/04/11(水) 11:27:01.11
-
>>554
俺アルトでランクルに運転席側からつっこまれて
田んぼに叩き込まれたけどなんともなかったぞ
-
- 558
- 2012/04/11(水) 11:31:25.73
-
安全性でディスるヤツラは軽自動車の規格が消滅したらしたで
矛先がリッターカーに向くだけだから。
-
- 559
- 2012/04/11(水) 17:50:49.73
-
事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題
ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実
このことを
死んでから気づくのが軽乗り
長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている
これも事実
-
- 560
- 2012/04/21(土) 20:37:54.79
-
大型トラックと衝突、オートバイの会社員死亡 福井
2012.4.20 02:09
１８日午後６時２０分ごろ、若狭町成願寺の国道２７号で、同町白屋の会社員、下坂直樹さん（２２）のオートバイが対向車線にはみ出し、富山県射水市新開発の運転手、奥村東生さん（４３）の大型トラックと衝突。
下坂さんは頭を強く打ち病院へ運ばれたが約１時間後に死亡が確認された。
敦賀署によると、オートバイが前方を走っていた軽乗用車に接触したあと、対向車線にはみ出たらしい。同署は詳しい事故原因などを調べている。
オートバイは事故を起こしても相手を死なせていない
実に安全な乗り物だ
-
- 561
- 2012/04/26(木) 00:34:56.70
-
絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番
軽など論外
気づけよサル！
このページを共有する
おすすめワード