排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc] | レス195-245

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1 2007/01/13(土) 18:04:43

現行

660cc以下→\7200（乗用、自家用）

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195 2008/06/12(木) 08:15:50: 低燃費なコンパクトは、税金優遇してもいいよな。
…たぶん、独り勝ちな状態になるが。

軽自動車ももう少し排気量アップした方が、低燃費につながるだろう。
税金はデカさや贅沢を求める人から取ればいい。

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196 2008/06/12(木) 13:15:55: むしろ1000cc以下を1000円にするべき
「地球温暖化防止と庶民の味方」という名目で安くするべき
その分をお金持ちからガッポリ税金徴収すればいい

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197 2008/06/12(木) 13:21:14: 卑しい貧乏人が必死だなｗ

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198 2008/06/12(木) 13:23:07: 児玉「正義の貧乏人と言ってほしかった」

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199 2008/06/13(金) 04:19:18: 軽自動車は無料にしてください

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200 2008/06/13(金) 10:50:58: >>199
地方の場合、高齢者が移動手段として利用してる。
隣町の通院とかな。
届け出制で更に「税金軽減」とかあってもいいな。

増税を考えてるなら、排気量アップもセットで考えるべき。
燃費とのバランスでね。
990?で15000円ぐらいか？

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201 2008/06/13(金) 11:33:50: 1000ccで馬力制限64馬力。税金は変わらず。これでいいんだよ。

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202 2008/06/13(金) 15:07:03: 660cc6600円
1000cc10000円

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203 2008/06/13(金) 18:07:25: 660cc660円
1000cc1000円

これでお願いします

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204 2008/06/13(金) 19:38:01: ボディサイズは現状のまま1.0L以下とする
ただしターボなどの加給は禁止
でもターボにもそれなりに楽しさがあるので660cc以下であればターボ許可

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205 2008/06/15(日) 00:24:15: >204
その住み分けだとターボ車が必要以上に高くなりそうだが。
ほとんどの需要は1リッターNAで間に合いそうだし。
メーカーがあえて小排気量のターボを併売してくれるかどうかだな。

あと車格は現行のものに特化した使い方をしている層（特に駐車場関連）がいるから
そのままでも悪くないが、側面の衝突安全性を考えた場合
立駐制限と同じ数値の車幅1.55mまで広げてもいいと思う。
ただし室内幅はムーブと同じ1.35mを制限とする事。
トールワゴンタイプ以外なら縦横がスクエア比以下になって
カーブの安定性が向上するメリットもある。

元々排気量が660ccのまま寸法が拡大したのは衝突安全性を高めるためだったのに
ほとんど有名無実化しているからなあ。

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206 2008/06/15(日) 19:03:14: ボディーサイズそのままで、排気量800〜1,000cc程度になるのだったら
自動車税15,000〜19,000円程度であれば規格拡大に賛成。
ただ、ボディをこれ以上大きくするのだけはやめてくれ。

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207 2008/06/15(日) 20:09:33: 税額はそのまま、排気量は750cc

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208 2008/06/16(月) 13:22:55: >>206
それくらいなら同意できるな。
車体はこのぐらいで十分過ぎる。
もっと大きさを求める人は、それなりに払って普通車乗ればいいだけだし。

年金生活者など家計を圧迫する場合に限り、減税を申請出来る。
増税云々ならそこもキチンとしてから。

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209 2008/06/17(火) 08:14:03: 車体寸法は今のままで1000ccまでを軽規格にしてほしい
それで税額は2000円くらいにしてほしい
その代わり大きい車からもっと税金を摂ればいい

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210 2008/06/17(火) 16:43:12: 軽トラは別規格に。

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211 2008/06/17(火) 17:57:04: 現行の軽自動車税は小型車に比べて安すぎる
10,000円程度が適当

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212 2008/06/17(火) 20:06:54: 車重とのバランスも考えたら、880?か990?に規格変更すべきか？
メーカーの自主規制撤廃でなんとかなる？

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213 2008/06/18(水) 03:00:24: 今のままだと・・・・・
日本のメーカーはエンジンの容量アップするだけで海外へ小型車として輸出できる
海外のメーカーはわざわざ日本の規格の為に作り直さないとダメ

規制緩和すると
海外メーカーの日本参入も可能になる。

こう考えたら日本の自動車メーカーは軽規格の規制緩和に難色するよねぇ

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214 2008/06/18(水) 03:11:59: 排気量だけ800cc程度まで上げてくれればそれでおk

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215 2008/06/18(水) 16:37:35: >>213
もし、排気量アップで外国車の軽自動車参入があったとしても、ユーザーにしては選択肢が増えることになる。
国内メーカーも競争で優れた車を作って欲しいしな。

国内メーカーが「海外でも売れる軽自動車」を目指すのは？
アジアの自動車普及の立役者になるか？

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216 2008/06/23(月) 04:43:48: >>188
今の規格が7,200円残って、その新規格を作るのだったらその税額は20,000円以上でもべつにいいよ。

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217 2008/06/23(月) 05:38:55: 黙って29500円払っとけ

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218 2008/06/23(月) 06:30:38: 1000ccで１万円だな

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219 2008/06/23(月) 06:39:05: 普通車乗れｶｽ共ｗ排気量なんか0.66Lでいいんだよﾎﾞｹｗｗｗ

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220 2008/06/23(月) 06:44:41: オレは排気量はそのままで、旧規格に戻したら？って思ってる。
安全の為にでかくしたけど、小さいが故の良さをどんどん捨ててる気がする。
メーカーは基準いっぱいでかいものしか作らんし。

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221 2008/06/24(火) 22:14:56: 800ccは欲しい。
税金は8,500円までならおｋ

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222 2008/06/26(木) 10:23:05: 原付2種みたいに軽2種規格作ればいい
1000ｃｃ以下で全長、全幅が＋１００ミリ
自動車税が19500円、重量税、保険は普通の軽並みで

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223 2008/06/29(日) 00:22:07: >>222
そんなのパッソでもマーチでもいいだろ。

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224 2008/06/29(日) 04:25:48: 軽自動車の基準を横幅1600mm排気量を1000ccにしたら
国際車として通用する様になる、もちろん衝突安全性が同クラスで世界一高くて
排気ガスもクリーンな物にするべき

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225 2008/06/29(日) 15:15:36: それはトヨタが猛反対してポシャったと言う噂も。
秋にスマートみたいなＩＱとかいう５ナンバー車も出すらしいしね。

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226 2008/06/29(日) 15:38:48: プジョー107は幅が1600mmをわずかに超えている。それと同じトヨタのも。

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227 2008/06/29(日) 15:51:12: トヨタＩＱで検索をお願いします。

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228 2008/06/29(日) 16:57:53: トヨタ・アイゴで検索してください。

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229 2008/06/29(日) 23:13:03: >>224
韓国の軽自動車がそのまんまの基準
ヨーロッパで売りまくってる
>>226
アイゴでも軽く1600mmを超えてる

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230 2008/06/30(月) 10:21:09: >>229
15mmだけでしょ。

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231 2008/06/30(月) 17:46:29: 燃費を考えたら、８００ｃｃにすべき。

税金は普通車も含めてもっと安くすべき。

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232 2008/06/30(月) 22:25:07: 実際　軽自動車よりワゴンＲより　先代スイフト（シボレークルーズ）の方が燃費が良いのは事実だしｗ
燃料が高くなってるし　年間１万キロ以上走れば、軽自動車より高い保険料、税金、重量税も高い
1001cc〜1500ccの乗用車の方がお得な感じだね。
無理にいじらんでも。。。。。

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233 2008/06/30(月) 22:26:31: >>220
結構これ真理ついてるな。
今以上の大きさや排気量のゆとりを求めるんならパッソやマーチ乗ればいいだけ。
軽自動車は小さいゆえのメリットを追求すべき。
もちろん軽量化して燃費や走行性能の向上はもっとして欲しいが。　いまや値段は安いとはいえないんだから。

800ccとか1リッターモデルを望むんなら乗用車にその規格を作ればいい。