排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？ [sc] | レス180-230

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1 2007/01/13(土) 18:04:43

現行

660cc以下→\7200（乗用、自家用）

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180 2008/03/31(月) 18:07:35: タダにしろ

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181 2008/04/01(火) 16:34:30: ただでさえ税金どうやって徴収しようかと考えているのが役人だからな。
現在の軽規格が存続さえしてくれりゃ上出来と考えた方が良いかも試練。

それに世界的規模で見れば日本の軽規格に合わせた性能や
安全性のある車を作れる海外メーカーなんてほとんど無いだろう。
下手に車格や排気量を上げるとそういう連中に隙を与える事になってしまいかねない。

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182 2008/04/24(木) 21:34:53: この際軽規格を重量別に分けてしまえばいいと思う。
700キロ未満7,200円
800キロ未満14,200円
900キロ未満21,600円にして
サイズ変化なし・排気量800ｃｃ程度で加給器無しにすれば、
いい車が出来ると思う。

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183 2008/04/25(金) 08:34:06: >>182
現状より高くなって喜ぶのは役人かお前みたいな馬鹿くらいだよ

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184 2008/06/08(日) 21:26:17: お隣の韓国では、今年4月に規格拡大されて
全長3,600mm以下
全幅1,600mm以下
排気量1,000ccまで
が軽車とのこと。
どうしても大きい軽自動車じゃなきゃいやだという人は
母国に帰れば乗ることが出来るよ。

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185 2008/06/11(水) 12:46:58: >>184
プジョー107がほぼ同じだね。全長は短いが幅が15mm超えているので韓国の
軽自動車規格は満たさないが。

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186 2008/06/11(水) 12:56:07: >>184
こんな考え方はどうか？
日本も規格を変更することで、現行の軽自動車をそのまま韓国へ輸出できる。
売れるかどうかは、韓国政府の努力(税制)次第だがね。

規格変更が燃費・安全性の向上になるなら、それもアリかと。
俺は小ささがウリだと思うが、パワーはあと少し欲しいな。

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187 2008/06/11(水) 13:58:03: とにかく排気量が660ccというのはナンセンス。
プジョー107は車重は800kg台で1000cc

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188 2008/06/11(水) 14:36:12: 550、660ときて、次は一足跳びに990?に。
もちろん、大きさはコンパクト以下。
個人的には現行サイズでいいが。

現行660?の優遇は残したまま、新規格税制を設定する。
新規格は10000円辺りでどうか？

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189 2008/06/11(水) 21:25:00: こういうスレがあると、お役人様に増税のネタ与えてしまう。

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190 2008/06/11(水) 23:36:34: 来年？から軽自動車税が20000円？になるらしい噂を聞いたのですが、事実でしょうか？

詳しいからリアルで教えてくださいm(__)m
もし本当ならワゴンＲをやめてｺﾙﾄかﾌｨｯﾄに乗り換え予定です。
嘘なら車検を取ります。

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191 2008/06/11(水) 23:41:31: >詳しいから
↑間違い↓
詳しいかた
です

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192 2008/06/11(水) 23:46:19: 1000CC未満なんだから29500円を払え

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193 2008/06/12(木) 00:36:59: 800ccで1万ｴｿならォｋ

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194 2008/06/12(木) 06:41:42: 小排気量で高回転まで回して馬力だそうとするのは合理的じゃない。
昔は高速で80km/h制限だったけど、今は100km/hだから建前としては
それに対応しないといけないし。
1000cc以下か1500cc以下の税金を下げるべき。

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195 2008/06/12(木) 08:15:50: 低燃費なコンパクトは、税金優遇してもいいよな。
…たぶん、独り勝ちな状態になるが。

軽自動車ももう少し排気量アップした方が、低燃費につながるだろう。
税金はデカさや贅沢を求める人から取ればいい。

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196 2008/06/12(木) 13:15:55: むしろ1000cc以下を1000円にするべき
「地球温暖化防止と庶民の味方」という名目で安くするべき
その分をお金持ちからガッポリ税金徴収すればいい

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197 2008/06/12(木) 13:21:14: 卑しい貧乏人が必死だなｗ

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198 2008/06/12(木) 13:23:07: 児玉「正義の貧乏人と言ってほしかった」

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199 2008/06/13(金) 04:19:18: 軽自動車は無料にしてください

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200 2008/06/13(金) 10:50:58: >>199
地方の場合、高齢者が移動手段として利用してる。
隣町の通院とかな。
届け出制で更に「税金軽減」とかあってもいいな。

増税を考えてるなら、排気量アップもセットで考えるべき。
燃費とのバランスでね。
990?で15000円ぐらいか？

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201 2008/06/13(金) 11:33:50: 1000ccで馬力制限64馬力。税金は変わらず。これでいいんだよ。

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202 2008/06/13(金) 15:07:03: 660cc6600円
1000cc10000円

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203 2008/06/13(金) 18:07:25: 660cc660円
1000cc1000円

これでお願いします

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204 2008/06/13(金) 19:38:01: ボディサイズは現状のまま1.0L以下とする
ただしターボなどの加給は禁止
でもターボにもそれなりに楽しさがあるので660cc以下であればターボ許可

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205 2008/06/15(日) 00:24:15: >204
その住み分けだとターボ車が必要以上に高くなりそうだが。
ほとんどの需要は1リッターNAで間に合いそうだし。
メーカーがあえて小排気量のターボを併売してくれるかどうかだな。

あと車格は現行のものに特化した使い方をしている層（特に駐車場関連）がいるから
そのままでも悪くないが、側面の衝突安全性を考えた場合
立駐制限と同じ数値の車幅1.55mまで広げてもいいと思う。
ただし室内幅はムーブと同じ1.35mを制限とする事。
トールワゴンタイプ以外なら縦横がスクエア比以下になって
カーブの安定性が向上するメリットもある。

元々排気量が660ccのまま寸法が拡大したのは衝突安全性を高めるためだったのに
ほとんど有名無実化しているからなあ。

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206 2008/06/15(日) 19:03:14: ボディーサイズそのままで、排気量800〜1,000cc程度になるのだったら
自動車税15,000〜19,000円程度であれば規格拡大に賛成。
ただ、ボディをこれ以上大きくするのだけはやめてくれ。

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207 2008/06/15(日) 20:09:33: 税額はそのまま、排気量は750cc

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208 2008/06/16(月) 13:22:55: >>206
それくらいなら同意できるな。
車体はこのぐらいで十分過ぎる。
もっと大きさを求める人は、それなりに払って普通車乗ればいいだけだし。

年金生活者など家計を圧迫する場合に限り、減税を申請出来る。
増税云々ならそこもキチンとしてから。

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209 2008/06/17(火) 08:14:03: 車体寸法は今のままで1000ccまでを軽規格にしてほしい
それで税額は2000円くらいにしてほしい
その代わり大きい車からもっと税金を摂ればいい

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210 2008/06/17(火) 16:43:12: 軽トラは別規格に。

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211 2008/06/17(火) 17:57:04: 現行の軽自動車税は小型車に比べて安すぎる
10,000円程度が適当

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212 2008/06/17(火) 20:06:54: 車重とのバランスも考えたら、880?か990?に規格変更すべきか？
メーカーの自主規制撤廃でなんとかなる？

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213 2008/06/18(水) 03:00:24: 今のままだと・・・・・
日本のメーカーはエンジンの容量アップするだけで海外へ小型車として輸出できる
海外のメーカーはわざわざ日本の規格の為に作り直さないとダメ

規制緩和すると
海外メーカーの日本参入も可能になる。

こう考えたら日本の自動車メーカーは軽規格の規制緩和に難色するよねぇ

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214 2008/06/18(水) 03:11:59: 排気量だけ800cc程度まで上げてくれればそれでおk

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215 2008/06/18(水) 16:37:35: >>213
もし、排気量アップで外国車の軽自動車参入があったとしても、ユーザーにしては選択肢が増えることになる。
国内メーカーも競争で優れた車を作って欲しいしな。

国内メーカーが「海外でも売れる軽自動車」を目指すのは？
アジアの自動車普及の立役者になるか？