山陰本線福知山線の国鉄時代の旧型客車とその思い出 [sc](★0)
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- 2012/07/29(日) 07:17:43.53
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山陰本線福知山線の国鉄時代旧型客車について語ろう
大阪発出雲市ゆき米子ゆき鳥取ゆきといった長距離の
旧型客車ならば特に大歓迎だが短距離客車列車でもok.
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- 643
- 2022/12/11(日) 11:21:13.42
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>>641
直通運転が今も生きてることそのものが
そのことを現してるよね。全国的には減少傾向だからね
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- 644
- 2022/12/11(日) 11:26:54.63
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倉吉線では大阪発米子行の客車列車が倉吉駅で切り離されて、その切り離された客車が
倉吉発関金行きとなる運用もあった。
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- 645
- 2022/12/11(日) 12:48:01.44
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>>643
あの乗り入れはもう一つメリットがあって、JR側も因美線で運用する車両を減らせる
因美線の北部から鳥取市までの通勤区間の客を若桜車で運べて
那岐方面は朝通学時間に那岐折り返しの戻しの1本の車両で済ませてる
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- 646
- 2022/12/11(日) 15:18:43.59
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おかげでJRキハ47の若桜乗り入れが消滅してしまったよな。
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- 647
- 2023/01/17(火) 00:32:04.37
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山陰の寝台車は乗る機会がなかったです
学生ではどうしても寝台券の費用が出ず、いつも座席車ばかり
というか、寝台車自体乗れませんでした
普通列車なら、まだ一番安い追加料金で乗れたはずなのに…
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- 648
- 2023/01/22(日) 22:22:35.05
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>>605
鉄道ジャーナルのスキャン記事内に川代渓谷（丹波大山→谷川間）の
記述があるが、「川の流れが列車と同じく日本海に向いている」
とあるが、加古川水系で播磨灘に注ぐのだがな。今は恐竜の化石で
有名になったな。
懐かし記事サンクス
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- 649
- 2023/01/23(月) 00:04:27.50
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>>648
スレチだが、予土線で宇和島→窪川の向きに乗ると
四万十川が上流へながれていて違和感ある
地図を見れば理解できるが、やっぱり変な感じ
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