-
- 1
- 名無しさん＠お腹いっぱい。
- 2008/09/01(月) 12:48:29
-
語れ
-
- 917
- 2014/08/30(土) 21:04:28.93
-
東京でもメトロの三越前と乗換駅である新日本橋が、私企業である三越を名乗れないという国鉄時代の内規ためこの名称に。
JR野田阪神は、民営化後とはいえやはりまずいだろうな。
-
- 918
- 2014/09/02(火) 06:04:43.45
-
いやいや、当時へんなこだわり意識があったからああなったけど
民営化だし関西だし、リベラルな考えの担当者だったなら有り得たかもしれんで。
-
- 919
- 2014/09/02(火) 19:00:53.16
-
まぁ脱線事故後の今ならあるかも。
だけど開業当時は無理だったろうね。
-
- 920
- 2014/09/03(水) 20:39:46.00
-
最近は駅名つけるとき
この地名を採用しろといろんな声が上がるので
たいへんだと思う
-
- 921
- 2014/09/03(水) 21:11:33.41
-
特急「まつかぜ3・2号」一往復がキハ１８１系化されて福知山線を走り始めたとき、
キハ１８１系が新型特急車両のように見えた
-
- 922
- 2014/09/03(水) 22:32:06.86
-
小坊時代（確か昭和53年ごろ）家族旅行で、臨時急行「但馬ビーチ2号」に大阪・豊岡間で乗ったのが
非電化福知山線を全線乗り通した唯一の経験でした。DD51+12系客車でした。
尼崎までは疾走、東海道線オーバークロスした途端にローカル線列車の速度になったこと
宝塚・三田間が文字通り山岳路線だったこと、その先は盆地の田んぼの中をのんびり走ったこと
列車交換でやたら沢山の駅で止まったこと、行き違う列車が皆、
冷房完備のこちらと違い窓も扉も開けっ放しの青や茶色の旧客だったこと
車販の冷凍みかんが美味しかったことぐらいしか覚えてません
編成や線路、停車駅についてもっとよく観察しとけばよかったと悔やんでます
-
- 923
- 2014/09/06(土) 23:25:51.11
-
塚口から尼崎港線や旧型客車で尼崎駅停車直前にホームに飛び降りたくらいが思い出です。
-
- 924
- 2014/10/22(水) 02:21:02.04
-
あぶねえなあ
-
- 925
- 九州電機大好き
- 2014/10/23(木) 12:43:43.31
-
福知山線の客車列車の
ＤＤ５１は米子機関区、福知山機関区、宝塚以南は吹田機関区でした。
-
- 926
- 2014/10/23(木) 20:57:21.68
-
適当に書いてますね。
吹田機関区がそもそも間違いで、当時は吹田第一機関区。担当は、大阪-篠山口間
の区間列車でした。
暇つぶしで何度も乗りましたが、初期型が中心の吹田第一のDD51は、DD54の置き
換えで福知山に配置された最終製造のグループと並ぶと、流石に古さを感じました。
-
- 927
- 九州電機大好き
- 2014/10/24(金) 12:38:03.73
-
↑
いやいや悪かった。
吹田のＤＤ５１は ＤＤ５１１９があったね。
-
- 928
- 2014/10/24(金) 14:05:33.98
-
尼崎港駅には常備券がなく、切符は駅員が行き先等をいちいち手書きで書いて、
発行してたね
-
- 929
- 2014/10/26(日) 17:24:55.34
-
>>921
あさしおもそうだけど、80系に較べりゃ桁違いのパワーなのに、
全然速くならなかったので失望した記憶が…
-
- 930
- 九州電機大好き
- 2014/10/29(水) 23:04:17.14
-
吹田第一機関区
ＤＤ５１１９
福知山機関区
ＤＤ５１１８８
米子機関区
ＤＤ５１１１１７０
福知山線を走った名優です。
-
- 931
- 九州電機大好き
- 2014/10/29(水) 23:12:10.77
-
↑
吹田第一機関区
ＤＤ５１１９
福知山機関区
ＤＤ５１１１８８
米子機関区
ＤＤ５１１１７０
福知山線を走った名優です。
失礼しました。
-
- 932
- 2014/12/09(火) 22:54:11.41
-
昔の武田尾駅にはトイレがなかった？
-
- 933
- ◆Ztdaily2X6
- 2014/12/10(水) 11:59:42.20
-
>>932
ドッスン便所はあった
-
- 934
- 2014/12/28(日) 15:07:42.60
-
駅前には街燈（白熱灯に傘がついてるやつ）が一つしかなかった
本当に人里離れた山中という趣だった。
-
- 935
- 2015/04/04(土) 02:26:59.13
-
>>929
まあパワーがあれど単線区間だらけの福知山線〜山陰本線経由ではね
-
- 936
- 2015/04/30(木) 01:05:01.45
-
宝塚〜新三田が複線電化された時に103系にイエロースカイライナーなんて愛称がつけられてたが長続きしなかった
-
- 937
- 2015/04/30(木) 09:01:35.13
-
篠山口駅を発車した直後にやってきた特急「まつかぜ」の車販で当日から
車販でも販売の「猪のぼたんめし」を購入しようとしたが、販売されていなかった
-
- 938
- 2015/04/30(木) 13:47:14.79
-
福知山線事故から10年
福知山線旧型客車ラストランから30年
国鉄時代昭和時代は遠くなりにけり。
-
- 939
- 2015/04/30(木) 13:48:33.00
-
>>937
宝塚〜福知山間ノンストップの時代も
-
- 940
- 2015/04/30(木) 16:12:41.72
-
特急「あさしお」・「はまかぜ」、「まつかぜ３・２号」がキハ１８１系化されて運用を離脱した大ムコのキハ８０系が
三田、篠山口などの駅構内の側線に留置されていた
-
- 941
- 2015/04/30(木) 16:15:35.96
-
先日、随分久しぶりに福知山線普通列車(快速)に福知山まで乗ったけど、
篠山口以北まで来て、ようやく昔の福知山線のイメージが残ってる感じ。
少し前(平成一桁)までは、道場以北くらいからだったけど、
ビジュアル面での通勤路線化は明らかに北上しとった。
-
- 942
- 2015/04/30(木) 23:55:32.49
-
新三田駅と西宮名塩駅がオープンした1986年11月1日に「おはよう朝日です」が新三田駅から生中継してた。
司会の桂南光(当時の名前は桂べかこ)が国鉄の制服を着て色々やってた。
記念のお座敷列車が大阪駅から新三田駅に向かって走ってて車内からも中継してた。
西宮名塩駅で記念列車の到着を待機してたリポーターが西宮名塩駅のホームでごったがえしてた見物客に揉まれて記念列車に乗り遅れて置き去りになってしまった。
「な…なんと…ドアが閉まってしまいました…あぁ…列車が動き出した…」
置き去りになったリポーターはさておき三田駅で今は亡き当時の塔下信次三田市長が記念列車に乗車して西宮名塩駅の乗り遅れたリポーターのワイプ映像のインタビューに答えてた。
-
- 943
- 2015/05/27(水) 23:52:20.65
-
よく覚えてるなあ
-
- 944
- 2015/05/28(木) 13:55:32.65
-
俺も読んでから思い出した。
電化開業といえば文珍のポスターがなつかしい。
昔は丸眼鏡してたら「文珍メガネ」って言われたもんだが
関西だけだろうけど
-
- 945
- 2015/05/28(木) 15:52:31.72
-
懐かしいっす
-
- 946
- 2015/05/28(木) 17:45:27.62
-
新三田の駅裏は今でも田舎丸出しの雰囲気で、あの頃とあんまり変わってませんな。
-
- 947
- 2015/05/28(木) 17:59:36.92
-
福知山線の黄色１０３系の方向幕に入っていた「広野」という行き先
実際、広野発着の電車は運転されたことはあるのだろうか
-
- 948
- 2015/08/06(木) 22:55:15.96
-
今更だが89年頃に広野発着の設定はあった。
-
- 949
- 2015/08/07(金) 01:01:43.69
-
https://imgur.com/zOtN74A.jpg
![]()
-
- 950
- 2015/08/07(金) 10:32:06.45
-
開業時の西宮名塩駅の記念切符持ってるわ。
ちなみに電化開業前日の普通列車の一部は既に113系になっていた。
-
- 951
- 2015/08/07(金) 16:42:29.11
-
阪神大震災発生から半月後、夜、福知山発大阪行の最終電車に福知山から乗車したとき、
福知山駅のホームでは駅弁の立ち売りがホームを行き来していて、カニずしや幕の内弁当、
お茶などが売られていて、その立ち売りでカニずしを買って食べた
-
- 952
- 2015/08/16(日) 12:43:01.09
-
塚口駅に数十年ぶりに降り立ったが
あまりの変貌ぶりに言葉を失った
-
- 953
- 2015/08/16(日) 13:20:18.68
-
>>952
小学生の頃、学校終わってから国塚まで尼崎港行きの機関車連結作業をよく見に行ったわ。
-
- 954
- 2015/08/16(日) 16:10:04.28
-
>>953
貨車の入換え作業や機回しで動き回っていたDD13、開かずの踏切に
漂っていた森永製菓のチョコレートの香り、懐かしの塚口駅。
-
- 955
- 2015/08/18(火) 09:12:32.69
-
今思えば尼崎港線は民営化まで持ちこたえられなかったのが惜しいよな
旧尼崎港駅の周辺は宅地開発されてるし、ダイヤを整備すれば羽衣線、武庫川線、今津南線くらいになれるポテンシャルはあったろうに
-
- 956
- 2015/08/18(火) 09:58:10.97
-
>>955
貨物営業廃止で命脈絶たれたんでしょ。旅客営業だけだったら営業係数は
確実に4桁になってたのでは。
-
- 957
- 2015/08/18(火) 10:16:10.25
-
当時は国鉄を使う人間は変人扱いされるような時代だったからな。
JR化後にアーバンネットワークの一路線として整備してたら地元の足として定着できてたかもしれない
-
- 958
- 2015/09/13(日) 00:57:35.37
-
変人扱いか・・
-
- 959
- 2015/09/13(日) 01:22:41.52
-
>>958
川西池田〜宝塚から大阪へ行くのに、福知山線を使う人は変人でしょう。
方や十分ヘッド、こなた一時間ヘッド
-
- 960
- 2015/09/13(日) 05:15:49.04
-
駅に隣接する工場からの匂いといえば、塚口の森永チョコレートと、東海道線吹田のアサヒビールが即座に思い出される。
-
- 961
- 2015/09/13(日) 05:19:20.27
-
ビールは西ノ宮にもあったけどね
-
- 962
- 2015/09/13(日) 08:35:41.11
-
>>957
変人かも知れんがあのノンビリとした雰囲気が好きだったわ
福知山線があのままだったらあんな事故もなかったと思うわ
-
- 963
- 2015/09/13(日) 09:07:45.81
-
チョコレートとビールか
子供のお菓子と、大人の飲み物
対極にあるね
-
- 965
- 2015/09/13(日) 10:51:11.05
-
電化運転スタートの年、8月の猪名川花火大会を車窓から偶然、観覧できたのは
忘れられない思い出。
ローカルとはいえそれなりの速度で走ってたから、一瞬のうちに過ぎ去ってしまったけどね
-
- 966
- 2015/09/13(日) 11:48:39.25
-
北伊丹〜川西池田の辺りは線路沿いに民家が少し並んでる程度で、あとは田んぼと畑だけで
開通したばかりの中国自動車道の高架橋が遠くからでも望めたが
今は完全に住宅地になってる
-
- 967
- 2015/09/13(日) 12:39:37.37
-
飛行機の音がうるさいので電車接近にご注意ください、の看板はまだ残ってるかな
このページを共有する
おすすめワード