国鉄福知山線 [sc] | レス876-926

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名無しさん＠お腹いっぱい。

2008/09/01(月) 12:48:29

語れ

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876 2013/09/25(水) 19:53:04.86: Ｃ１２は福知山線にし居なかったと思いますが、、、

Ｃ１１より一段簡易線区用途では無かったでしょうか。

　断定は知識が無いのでできませんが、、、

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877 2013/09/25(水) 20:32:09.91: DD13の前は、吹田のC11だったと思います。篠山口や三田までの区間列車の牽引も
C11ですね。

C12は、加古川線で使用されていたのが、谷川駅に乗り入れていた程度の筈です。

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878 2013/09/25(水) 21:14:55.92: 1957年には吹田にC12が2両、C11が6両配置されている。
よってC12は入線したことはあるかもしれない。
ちなみ関連性は薄いがに同時期に梅田機関区はC12が8両配置されている。

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879 2013/09/26(木) 15:06:52.65: 　梅田機関区のＣ１２といえば、たしか昭和３０年頃、中津の国道
１７６号線の陸橋上から、ヤードで入れ替え中のＣ１２を見た記憶
があります。
　前部に旗を振っている職員が乗っていました。

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880 2013/09/29(日) 14:35:33.71: 中津といえば当時トロリーバスが走っていたな。
阪急のドーム駅が建て替えられる頃までか。
ｽﾚﾁ相済まぬ。

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881 2013/10/28(月) 12:07:29.15: 中山寺、武田尾、ノンビリして好きだったなぁ

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882 2013/11/13(水) 19:28:49.36: ロサンゼルス郊外で起きた列車衝突事故の謎

http://music.geocities.jp/jphope21/0202/7/160.html

日本で起きた福知山線脱線事故も不可解だ。

( http://music.geocities.jp/jphope21/01/8/102.html )

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883 2013/11/13(水) 19:57:46.59: ああ、その人のサイトか。
その手の内容は、知識としてある程度までは自分も受け止めてはいるけど、
鵜呑みにせず、話半分のほうがいいよ。

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884 2013/12/02(月) 21:36:26.60: デリ
新規オープン（予定）
ホームページは
http://d-h-tamba.com/

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885

daily ウォガ！

2014/01/18(土) 12:00:16.18: 阪鶴鉄道開業式
http://kukihonryu.com/rekisi/sanda_sizoku/34_hankaku/hankaku.html

十時二十九分武田尾駅に至る、駅は峡間にあって武庫川に添う、開通前はここに木賃宿が一戸だけあったが、
工事の為今や仮小屋数棟が建築されていた、駅より川に沿って上ること四丁余り前岸の山背に冷泉が湧き諸
病に適し旅人宿もあり、浴客は悉く療病者なり、先年試しに芸妓を置いたが病者の反対によりこれは廃止され
た、物価至廉にして五六月頃までは結氷あり、阪鶴会社にて駅前の先山に楓桜を交へ植えて春秋の風致を添
え、外人の浴客を招致する計画もあった、此辺猿猪多く工事中群猿屡々近くまで来て遊ぶ、其一疋を生捕し駅
員これを飼育すると、今は餌に馴れて山に帰えろうとしなくなった。

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886 2014/01/29(水) 12:11:51.23: 谷川の改札内にくみ取りトイレがあった時代か。
柏原駅もくみ取りトイレだっけ？

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887 2014/01/29(水) 17:57:18.40: はんかくさい（北海道弁）

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888 2014/01/29(水) 22:05:11.48: あの時代は汲み取り式が結構当たり前にあったな。

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889 2014/01/30(木) 18:19:11.06: ドッスン便所にババタンク

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890 2014/02/01(土) 19:19:40.28: バポナうじ殺しの壜が入口に置いてあったら要注意

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891 2014/03/03(月) 12:12:48.67: トイレじゃく、当時は便所だったな。
たしか「便所　lavatory」というプレートが入り口に懸かっていた。

便所の臭さでは川西池田に優る駅はないのでは。
特に小のほうが、すえた臭いで異常な臭気だった。

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892 2014/03/21(金) 20:55:29.11: >>891
いや、伊丹駅も負けていない。

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893 2014/03/23(日) 11:44:52.94: 片福線が国鉄時代に開業していたら、どんな運用になってたのか。
端の両線とも未電化だったからなあ。

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894 2014/04/02(水) 20:29:16.58: >>891
そうそう、ホーローの青い奴

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895 2014/04/02(水) 20:47:42.02: >>893
まあ片福が出来ると同時に最低限宝塚までは電化もされるだろうけど、
本線の列車線から福知山線列車を追い出すことが第一に考えられただろうから、
尼崎駅の北側に別の駅のような形でホームが作られて、神崎川を越えたところで地下に入り、
ルートも今とは若干違う形で片町駅（そのまま残っている）に接続したと思う。
使われている車輌は常磐線から追い出された103系1000番台…
103-1000は片福に使われたから、桜井和歌山は3扉の完全新造105で統一されたという副次的効果もあったかもw

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896 2014/04/05(土) 22:28:00.41: 片福線なんて計画があったのか？

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897 2014/04/10(木) 11:27:09.69: >>896
現JR東西線の計画名称

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898 2014/04/11(金) 23:44:47.15: >>896
ちっとは自分でググれ

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899 2014/04/28(月) 13:09:21.99: 1974年早生まれの当方、中学入学で念願の福知山線通学に
すでに12系化されてて、客レ通学は半年だけの経験でした
それどころか１年後には国鉄が…
あの頃の福知山線にはDD51&ﾓﾊ103-777にｵﾊ12345がいてて
それらに当たるとなんかラッキーな気がしました

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900 2014/04/28(月) 13:12:23.80: 75年生まれ、12系世代です。
普通列車の車内販売が懐かしいですね。
篠山口駅弁の弁当を売ってました

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901 2014/04/28(月) 22:25:09.64: 私は68年生まれ。まだ塚口駅まで485系回送列車が入線していた頃からの世代です。

駅弁の車内販売、確かにありましたね。おっさんが「お昼になりました。お弁当は如何
ですか？」と言いながら、売り歩いていたのを思い出します。

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902 2014/04/28(月) 22:27:51.74: >>899
今の駅名より、その駅名のほうがわかりよいやん

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903 2014/04/28(月) 22:45:25.14: >>899
ﾓﾊ103-777は今は阪和線で活躍してますな。
ちなみに阪急神戸線にはC#7777がいることはご存知かと思いますが。

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904

900

2014/04/29(火) 09:52:06.86: ＞＞904
まだﾓﾊ103777現役でしたか
情報ありがとうございます
伊丹生まれながら国鉄伊丹旧駅舎は見たことありません
4才の時に市内北部に引っ越したので中山寺旧駅舎は記憶にあります
家のベランダからだいせん6号とまつかぜ1号を眺めるのがガキの頃の
休日の朝でした

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905 2014/05/19(月) 14:52:58.35: >>899
DD51は、1111とか？

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906 2014/05/24(土) 22:36:14.00: >>378
吹田のDD51による旅客は貨物の間合いなのだろうか?

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907 2014/05/25(日) 13:45:26.30: >>902
東西線開業当時のＪＲ西日本は「脱国鉄」に必死になっていた。
私鉄（や地下鉄など）と同じ駅名を付けることは、私鉄への屈伏、それはすなわち京阪神で私鉄に圧倒されていた暗黒の国鉄時代につながるから、
死んでも同じ駅名にはしたくなかった、というのが理由。

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908

900

2014/05/26(月) 15:25:15.03: DD 51 1111は当たった記憶がないんです
DD 51 777は半年で4、5回当たりましたが
当時鉄道情報に疎くて20系最終日の朝だいせん6号を中山寺の踏切で
見送ったさいスユニが付いてなくて驚いたのを覚えてます

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909 2014/06/01(日) 05:25:56.80: 906>>908
DD51&amp　の答は777、でしたか(^^;

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910 2014/06/01(日) 09:43:33.58: そういやＪＲ東西線開業後に、淀川区からサハ103-777が宮原区に転入したけど、
あれは運用に入ったことあるんかな？

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911 2014/06/14(土) 15:01:12.58: 昭和40年代はＤＤ51なんて珍しかったな、たいていＤＤ54かＤＦ50だった
夜行の「だいせん」もＤＤ54が引っぱってた

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912 2014/08/26(火) 19:03:05.73: >>907
今だったら
JR野田阪神、JR南森町は登場していたかな。

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913 2014/08/26(火) 19:45:02.95: 今やったら「JR」すらなく、順当に名付けてただろうね。
長年の既存の名称を用いて周知したほうが、
利用者に思い出しやすい(ああ、たしかJRも通ってるんやったな)
→結果的に利用される方向へいくもんね

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914 2014/08/27(水) 01:25:44.47: 南森町はともかく、野田"阪神"はありえんだろうよ。

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915 2014/08/27(水) 18:29:49.61: そうでもない

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916 2014/08/30(土) 21:00:58.39: 新野田あたりが穏当な名前だと思うが。
環状線に野田があるから、野田を名乗れないのがそもそもであって。

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917 2014/08/30(土) 21:04:28.93: 東京でもメトロの三越前と乗換駅である新日本橋が、私企業である三越を名乗れないという国鉄時代の内規ためこの名称に。
JR野田阪神は、民営化後とはいえやはりまずいだろうな。

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918 2014/09/02(火) 06:04:43.45: いやいや、当時へんなこだわり意識があったからああなったけど
民営化だし関西だし、リベラルな考えの担当者だったなら有り得たかもしれんで。

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919 2014/09/02(火) 19:00:53.16: まぁ脱線事故後の今ならあるかも。
だけど開業当時は無理だったろうね。

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920 2014/09/03(水) 20:39:46.00: 最近は駅名つけるとき
この地名を採用しろといろんな声が上がるので
たいへんだと思う

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921 2014/09/03(水) 21:11:33.41: 特急「まつかぜ3・2号」一往復がキハ１８１系化されて福知山線を走り始めたとき、
キハ１８１系が新型特急車両のように見えた

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922 2014/09/03(水) 22:32:06.86: 小坊時代（確か昭和53年ごろ）家族旅行で、臨時急行「但馬ビーチ2号」に大阪・豊岡間で乗ったのが
非電化福知山線を全線乗り通した唯一の経験でした。DD51+12系客車でした。

尼崎までは疾走、東海道線オーバークロスした途端にローカル線列車の速度になったこと
宝塚・三田間が文字通り山岳路線だったこと、その先は盆地の田んぼの中をのんびり走ったこと
列車交換でやたら沢山の駅で止まったこと、行き違う列車が皆、
冷房完備のこちらと違い窓も扉も開けっ放しの青や茶色の旧客だったこと
車販の冷凍みかんが美味しかったことぐらいしか覚えてません

編成や線路、停車駅についてもっとよく観察しとけばよかったと悔やんでます