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- 1
- 名無しさん＠お腹いっぱい。
- 2008/09/01(月) 12:48:29
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語れ
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- 664
- 2011/09/10(土) 19:19:05.21
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亀さんに和田山のこと聞かれてもここは福知山やしなぁ
おーい誰か 和田山まで電車乗って行って確かめてきたれや
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- 665
- 2011/09/11(日) 06:09:36.77
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福知山線にDD51が牽引する旧型客車がまだ走っていたころ、
武田尾の大俯瞰にいくために何回か乗った事あるな。
その頃は非電化区間でよかった
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- 666
- 2011/09/11(日) 10:17:33.58
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>>663
和田山駅 うどん
でGoogle画像検索すると出てくる
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- 667
- 2011/09/24(土) 19:44:03.99
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>>640
今更だが、路車板の利用客スレから、おそらく乗降
伊丹は10倍、川西は20倍になってるけど
元から使わざるを得ない宝塚以北はそこまで変わってない
駅名. . . . . 1977 → . 1983 → . 1990 → . 1993
尼崎. . . . 42908 → 38936 → 37162 → 41836
塚口. . . . . 2640 → . 2336 → . 6930 → 10478
猪名. . . . . . . . . → . . . . . → . 6858 → . 9868
伊丹. . . . . 3882 → . 3838 → . 9648 → 16156
北伊. . . . . 1148 → . . 974 → . 4452 → . 5306
川西. . . . . 1968 → . 1882 → . 8252 → 16020
中山. . . . . . 480 → . . 446 → . 1972 → . 3146
宝塚. . . . 10618 → . 9958 → 21532 → 32058
生瀬. . . . . 1124 → . 1298 → . 4566 → . 5306
西宮. . . . . . . . . → . . . . . → . 5598 → . 9264
武田. . . . . 1322 → . 1258 → . 1562 → . 1062
道場. . . . . . 744 → . . 690 → . 1022 → . 1238
三田. . . . 11396 → 10512 → 15244 → 23022
新三. . . . . . . . . → . . . . . → . 6808 → 12670
広野. . . . . 2278 → . 1863 → . 1948 → . 2260
相野. . . . . 3246 → . 2792 → . 4346 → . 6626
藍本. . . . . . 308 → . . 260 → . . 280 → . . 354
草野. . . . . . . 28 → . . . 20 → . . . 66 → . . 130
古市. . . . . 1574 → . 1246 → . . 666 → . . 572
南矢. . . . . . . 26 → . . . 24 → . . 148 → . . 194
篠山. . . . . 6252 → . 6292 → . 4494 → . 6094
ソース 主婦と生活社発行の国鉄全線全駅（S54とS58）弘済出版社発行のＪＲ全線全駅（H3とH6）
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- 668
- 2011/09/24(土) 20:17:20.44
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結局福知山線って
阪神淡路がなければ特に利用者が増えることもなく無理な増発もなく
平和だった・・・となるのかな？
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- 669
- 2011/09/28(水) 08:32:03.95
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三田のニュータウン開発が大きく姿を変えた原因でしょう。
福知山線の複線電化が三田を開発させ、三田の人口増が増発を生んだ。
その増発が川西池田や伊丹から阪急の利用者を奪って乗客が大幅に増えた。
単線時代の川西池田や伊丹って阪急とは勝負にならなかったしね。
>>667の乗客数をみても、三田駅11396が、三田＋新三田35692で3倍になってるし
新設された西宮名塩でも１万人近くが純増になってる。
宝塚の利用者増は新三田、三田、西宮名塩の客が増えた結果、
宝塚で降りる客も増えたって感じだと思う。
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- 670
- 2011/09/28(水) 08:38:41.27
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三田の１０年連続人口増加率２ケタとかバブルだよな。っとおもう
それがつい最近まであったことに驚き。今でも三田は人口増え続けてるんだよな
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- 671
- 2011/09/28(水) 14:06:04.38
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子供の頃、篠山口駅で駅弁売りのおっちゃんから、駅弁を親に買ってもらって、
あのプラスチックの暖かいお茶と一緒に、ガタガタ揺れながら食べたっけなー。
途中で何分も止まるから、駅に降りてみたり、
窓あけてぼーってしてみたり、一番後ろ行って、後ろの風景見たりしたっけ。
あの頃に戻して欲しい気もする。
これが懐かしすぎる・・・・。
http://youtu.be/kb_gJLm828M
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- 672
- 2011/09/28(水) 19:05:59.59
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>>671
Youtube見て思ったが、
特に珍しくもない、全国どこにでもある風景だったんだろうな、弁当の部分も含めて。
ただこの風景、福知山線は奇跡的に昭和50年代末まで残っていた。
当たり前すぎたからこそ、今になって戻ってみたいし、戻れない悲しさともどかしさがある。
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- 673
- 2011/09/29(木) 07:46:52.27
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>>672
東北地方の幹線の普通列車は昭和５９年２月まで旧客があたりまえで
昭和６０年３月まで残っていたよ。
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- 674
- 2011/09/29(木) 23:18:19.55
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>>673
旧客はまだまだ残っていたが、福知山線の場合、
亜幹線であること
非電化であること
単線で且つ通票閉塞、腕木信号機が残っていたこと（この項間違っていたらスマン）
でありながら、大都市近郊の路線であること
当時これだけ揃っていたのは貴重だろうな。
車両はとにかく、システム的にはＳＬ時代とほとんど変わっていないという。
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- 675
- 2011/09/30(金) 14:58:23.01
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三田がでてきたから言うがかつて構内に神戸電鉄への渡り線があってな、
そこから貨車の受渡しの他に3000形以前の車両は川重の工場がある兵庫
から山陽・東海道本線から福知山線に入って三田で電気機関車のＥＤ2001形
(後の700形）に率引されて鈴蘭台まで甲種回送されたそうな、これ豆知識な、
ちなみに2000形以降はトレーラー輸送に替わった。
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- 676
- 2011/09/30(金) 18:13:23.99
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豆知識とか蘊蓄垂れる時に
「甲種回送」などという珍用語を使うと、
説得力が半減しますよ。
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- 677
- 2011/09/30(金) 18:42:23.90
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>>676
回送のとこくぐったら、甲種回送というのは本来謝りなんだな、スマソ
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- 678
- 2011/10/01(土) 00:39:54.41
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>>671
懐かしい映像だな。
道場―生瀬間にはトンネルが13個あったと記憶してる。
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- 679
- 2011/10/15(土) 13:01:34.19
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急行があった時代、
6両編成の急行の号車番号が1号車から6号車でなく
3号車から8号車になってた時代が懐かしい
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- 680
- 2011/10/23(日) 12:04:42.40
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東海道線の話になってしまうが、尼崎駅のホームで列車を待っていると、近くのアルナ工機で製造された阪急の車両が回送されて牽かれていくのを見たのが懐かしく思い出される。
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- 681
- 2011/11/02(水) 16:49:25.85
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>>671
旧線を時々利用してた。
あの頃は、列車からの転落事故が起きても社会面の片隅にひっそりと載るだけだった。
或る意味、自己責任が徹底していた。
今は有名なハイキング道になっていて、これも良く行く。知人連れて行くと、口々に面白かった、と言う。外国人連れて行くと、更に大喜び。
あんな渓谷沿いを走っているが、線路跡だから勾配が無く、さほど疲れない。
でも今もＪＲ敷地で原則立入禁止だから、ハイキング本には絶対に載らない。
雑草雑木の生えっぷりが凄いけど、外の景色は殆ど変わらない。
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- 682
- 2011/11/05(土) 20:50:33.17
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>>681
スズメバチに要注意！あと懐中電灯は必ず持参のこと
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- 683
- 2011/11/09(水) 22:38:27.44
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>>682
スズメバチに襲われたらどうすればいいの？
キンチョールで大丈夫？
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- 684
- 2011/11/09(水) 22:58:48.50
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キンチョールじゃ効かない。そんなやわな虫じゃないよ
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- 685
- 2011/11/11(金) 23:02:22.68
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マグナムジェットならなんとか。
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- 686
- 2011/11/12(土) 15:20:49.08
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蚊取り線香焚いてもダメなのかな？
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- 687
- 2011/11/12(土) 18:58:27.04
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国鉄発足当初からＪＲは、国策会社
http://2nd.geocities.jp/jmpx759/0202/8/185_1.html
そして、国鉄発足当初からのＪＲは徳川一族の牙城だった。
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- 688
- 2011/11/15(火) 01:19:11.45
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>>681
マムシが出るとか聞きますが・・・
これからの季節だと、まあ大丈夫ですかね
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- 689
- ◆Ztdaily2X6
- 2011/11/16(水) 19:45:08.21
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>>688
猿と猪は出る
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- 690
- 2011/11/22(火) 15:18:55.35
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おっと！
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- 691
- 巽孝一郎
- 2011/11/23(水) 20:44:09.12
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昭和50年6月21日時点で大阪発相野ゆき普通列車はありましたかとのことです、
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- 692
- 2011/11/24(木) 10:50:12.27
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>>688
捕まえてマムシ酒造ろう♪
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- 693
- 2011/12/18(日) 18:01:01.68
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高架になった福知山駅は違和感ありすぎ。
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- 694
- 2011/12/31(土) 15:32:59.20
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川西池田-中山寺間には、天井川である天神川の下を走る小さなトンネルがあったと記憶して
いるが、高架化によってなくなってしまった。
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- 695
- 2012/01/01(日) 02:13:50.21
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ありましたね。煉瓦造りでしたか。回りも田畑や空き地ばかりだった様に思います。
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- 696
- モバゲー、グリーは大便以下の糞集団、今すぐ死ねや、社会の糞尿塵屑
- 2012/01/25(水) 00:09:20.01
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>>671
素敵な思い出ですね〜
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- 697
- 2012/02/14(火) 18:55:55.72
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まつかぜも初期の頃は大阪-福知山、ノンストップだったように覚えてる。
ついで宝塚が停車駅になり、最後はあちこちとまってた。
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- 698
- 2012/02/25(土) 01:48:10.63
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>>697 http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/oldlimexp/matsukaze.htm#y61
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- 699
- 2012/02/25(土) 15:52:33.22
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篠山線は篠山口の一番乗り場から発着してた？
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- 700
- 2012/02/25(土) 16:05:03.84
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浪花食堂のホームが1番乗り場だよね
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- 701
- 2012/02/25(土) 18:53:26.74
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>>698
上井駅って聞いたことないなぁ
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- 702
- 2012/02/25(土) 19:54:03.00
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今の倉吉の事。
一番最初は、今と同じように山陰本線の駅が「倉吉」を名乗ってたが、
倉吉線が出来て市の中心街に駅が出来たんで、廃止当時の駅名で言う「打吹」が
「倉吉」を名乗って、それまでの「倉吉」が「上井」に。
けど結局、60年経って元の上井に「倉吉」の駅名が戻った。
駅名変転の経緯は、ちょうど宇部・宇部新川の関係によく似てる。
結局は、市の中心街に近い駅より、大都市からの直通列車の停まる駅に、
市の名前を付けたいんだろうね。
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- 703
- 2012/02/25(土) 21:07:53.49
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>702
八戸も同様。
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- 704
- 2012/02/25(土) 23:50:40.59
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厳密には、八戸は「同様」じゃないけどね。類似例とは思うけど。
現八戸駅は、開業当時「八戸」ではなく「尻内」。
その後、尻内が八戸に、それまでの八戸が本八戸になった。
けど、倉吉も宇部も、今の駅は「初代と三代目の○○駅」なんだよ。
いわば「駅名の出戻り」で、同じような例を出すなら、八戸じゃなくて
岩国と西岩国の関係がこれとばっちり同じ。
実はおれも、最初にレス書いた時は、八戸も類例として書いてたけど、
厳密にはパターン違うんだよなー、と思って消したのでしたｗ
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- 705
- 2012/02/25(土) 23:59:32.61
-
竜野と本竜野みたいな感じにしておけばよかったのに、と
いまさら言ってもしょうがないことだけど。
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- 706
- 2012/02/25(土) 23:59:50.03
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ああ、福知山線スレなので、無理やりそっちへ話題を捻るｗと、
八戸のような出戻りのない片道改名パターンは、実は「尼崎」もそうですよねｗ
尼ヶ崎→尼崎港 / 神崎→尼崎 って事で。
この「支線化した旧始発（終着）駅から本線上の駅が代表名を奪う」パターンは、
有名どころだと 門司→門司港 / 大里→門司 など、結構ありますね。
貨物駅になっちゃったようなのも含めると、ぞろぞろ出てきます。
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- 707
- 2012/02/26(日) 12:10:46.17
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金楽寺、猪名寺、中山寺・・・
沿線は寺院が多いのか
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- 708
- 2012/02/26(日) 12:59:30.06
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そういえば、たまたまそうなってるねー。
ただ、有名な中山さんは現役だからともかく、
金楽寺や猪名寺は、今はただの地名だよ。
地名の由来になった寺は、廃絶したり、
もともと詳細不明だったりして、どっちにしろ現存しない。
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- 709
- 2012/02/26(日) 15:48:11.94
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伊丹も阪急に向かって西に歩いていけば寺の多さに驚くよ。
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- 710
- 2012/02/26(日) 17:39:34.23
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そりゃ城下町だったから、寺の集中配置は普通だろ。
けど、驚くほど多いとは思えんけどなあ。
伊丹で多いと言うなら、尼の寺町の方がもっと多い。
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- 711
- 2012/03/11(日) 04:59:32.28
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伊丹駅前は何と言っても有岡城址だろう。
あの黒田官兵衛が幽閉されていた城だ。
今は整備されすぎて面影もないが、旧駅舎だったころは
それなりの史跡の風情があった。
川西池田駅前の、とって付けたような源満仲像とはわけが違う。
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- 712
- 2012/03/11(日) 19:48:53.96
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石生−黒井間にあった採石場と、採石場への線路のことで、歴史や概要などをご存知の方がいらしたら、教えていただきたいのですが。
石生駅から下り方面が複線のようになっていて、ちょうど旧氷上町と旧春日町境で国道175号を横切り、現在は高速道路が走っているあたりに採石場がありました。
国道との交差は、踏切ではなく、自動車用の信号機が設置されていました。
採石場は、昭和50年頃まで稼動していたと思います。
廃止後、国道との交差部分は、アスファルトで埋められていましたが、アスファルト越しに線路が残っているのがわかりました。
信号機は、昭和55年頃までずっと青のまま点灯していたと思います。
一度だけ、DD51がホッパ車を牽いて、国道を渡っていくのを見た記憶があります。
現在でも、石生から下り方面は複線分の用地が残っています。
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- 713
- 2012/03/12(月) 09:28:30.43
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まつかぜ、やくもが宝塚に停車するようになったのは、昭和41年３月から。
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- 714
- 2012/03/20(火) 06:32:03.34
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まつかぜが今度宝塚に停車するという話が新聞に載ってると、父親が
話してたのを覚えてる。
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- 715
- 2012/03/27(火) 16:34:06.59
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国鉄福知山線(大阪−伊丹)1984年3月29日
http://www.youtube.com/watch?v=Znpkwb7QGUk
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