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- 1
- 名無しさん＠お腹いっぱい。
- 2008/09/01(月) 12:48:29
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語れ
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- 399
- ↑
- 2010/07/25(日) 22:51:58
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さらに201と205、一部混結の115もありにぎやかな時代だった。
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- 400
- きり番ゲッター
- 2010/07/26(月) 14:06:12
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400ゲット！
福知山線は非電化の時に乗ったきりだから随分変ったね。
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- 401
- 2010/07/26(月) 14:11:07
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でもあの頃のままだったらあの事故もなかったわけなんだがどう思いますか？
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- 402
- 2010/07/26(月) 15:16:51
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>>401
流石にいつまでもあの頃のまま、てなわけにはいかんでしょうな＞福知山線
他の地区での“福知山線”的立場だった篠栗線や札沼線、武豊線ですら電化されるし。
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- 403
- 2010/08/13(金) 19:44:42
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age
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- 404
- 2010/08/23(月) 21:24:13
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どなたかエロい人
キハ１７・２６時代の福知山線気動車普通の編成どんなだったか
知っておられたら教えてください。
それとついでにオハ６１系の頃の客車列車の編成とかも。
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- 405
- 2010/09/04(土) 18:04:04
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久々に福知山駅に行ったけど魅力がない駅になったな
改札入ってホームまでの間の２階（？）部分はトイレ以外何にもないし
待合室とか売店とか作ればいいのに
３階ホームは暑く、待合室も家庭用クーラーなので蒸し風呂
一番嫌なのは乗客のマナーが悪い
福知山の高校生は並ばずに割り込みし放題
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- 406
- 2010/09/04(土) 18:47:08
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福知山に限らない。
近年の酉の高架駅ってみんな同じ感じで、粗悪な共通規格品。
場所はスレチだけど、この前奈良に行った時に思った。
コンコース階の柱を木造風味にして、斗？なんて付けてるけど、
奈良らしい演出ったらその程度で、ホームに上がったら
奈良の香りなんてまったくない下らん駅になっていた。
国鉄時代も共通規格で地域の個性がないとか言われたが、
結局同じ共通規格品になってしまうのであったら、
出来がマシなだけ国鉄時代の駅の方がよかったと思う。
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- 407
- 2010/09/04(土) 18:48:31
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あ、すまんｗ
「ときょう」の「きょう」の字は出ないんだったｗ
「木共」です。申し訳ない… m(_ _;)m
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- 408
- 2010/09/04(土) 19:35:24
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今日、米子、鳥取、福知山と３駅に行ったけど
高架になった鳥取と福知山はほとんど同じような作りでつまらない
また、高架駅は駅前ロータリーを広く取る傾向があるので
駅だけ孤立している感じになって市街と一体化していない
駅に入っている店も米子は地方の和菓子屋の売店があったりするので
少しは個性があるが、高架駅はミスタードーナツなど都会ではどこでもあるような
店が入っているので地方色がなく金太郎飴的な駅になっている
また、自動販売機も以前は地方色があって
二十世紀なしドリンクや大清水など路上の自販機では買えないようなものが
おいてあり魅力があったが、今では駅の外と同じ商品になってつまらん
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- 409
- 2010/09/05(日) 18:11:17
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>>405
同意。
北近畿タンゴ鉄道の駅舎と統合されたのはいいんだけど、コンコースが殺伐としすぎ。
山陰本線の豊岡駅の高架化されるらしいけど、福知山みたいな感じになるのかな
久しぶりに行ったらうどん屋がなくなってて残念だったけど。
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- 410
- 2010/09/06(月) 13:10:21
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>>405
高架になるとき、1番・2番ホームは10連の出雲がホームからはみ出さないように
ということで設計されたが、1年くらいで出雲が廃止になった
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- 411
- 2010/09/07(火) 05:32:42
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>>405
俺、故郷が福知山なんだ。
高架になる話が出てから、旧福知山客貨車区からどんどんＤＣやらが消えて行く様は寂しかった。
いつ走るのか分からんような旧形客車とかがごろごろ並んでるのを見て育ったからな。
高架になってから何度か帰った。非電化の頃から確かに発着する列車の本数は
大幅に増えてるけど、乗り換えも無駄に良くなって、短い編成の列車が出入りするだけ。
長時間停車する列車もないし、通り抜ける列車も特急しかない。
本当に「人がただ整然と乗り降りするだけの駅」になってた。
昔は良かったとは言うつもりはないが、なんかおかしかったな。
あんな田舎にあんな高架駅は不釣り合いだ。
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- 412
- 2010/09/07(火) 06:04:18
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微妙にスレチで恐縮だが…
高架の福知山もそうだが、綾部駅の、あのしょーもなさ加減はどうよ。
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- 413
- 2010/09/12(日) 10:44:57
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>>404
キハ17の最初は昼間の大阪−篠山口でなんと2両編成の超満員だった。
最初の日は伊丹で中学校のブラバンがプカプカの歓迎振り。
オハ35よりも窮屈で乗り心地が悪いし、冬は寒いし今となっては何故あれだけ
歓迎されたのか不思議だ。無煙化の国鉄ＰＲの一環だったらしい。写真が残って
いるけれど。
キハ17なら篠山線に最後まで居ただろう。
エロイ人とはどういう意味だ？古い事知っているのがそうなのか？
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- 414
- 2010/09/12(日) 11:50:51
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>>413
> エロイ人とはどういう意味だ？古い事知っているのがそうなのか？
「偉い」を「えろい」と発音する方言があるのです。
あまりお気になさらぬよう。
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- 415
- 2010/09/14(火) 21:57:56
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404です
４１３さん、レス有難う
>エロイ人＝偉い人の２ちゃん方言でつ
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- 416
- 2010/09/26(日) 23:47:49
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>>406
たぶん「年季」というのが、必要なんでしょう・・・。
今の福知山駅も５０年ぐらいたったら、いい感じになるのでは？？
おっと・・ その頃には私は、この世にはいないでしょうが
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- 417
- 2010/10/07(木) 22:12:44
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旧客最後の頃は、普通列車でも昼時とか弁当の車内販売があったなぁ
自分の撮ったビデオに道場で上り普通列車から下り普通列車に乗り換える
弁当屋さんが写っていた。
スレ違いだが、昭和50年ごろに姫路発岡山行きの普通電車（80系）でも弁当
を売りに来てびっくりしたことがあった
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- 418
- 2010/10/08(金) 16:03:42
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伊丹博物館に展示されてた国鉄時代の伊丹駅の
模型、何時間でも眺めてられるわ
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- 419
- 2010/10/08(金) 19:49:52
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>>417
それは三田駅の神姫バスのりばの横にあった「なにわ」のおばちゃんかな？
怖い顔した太ったおばちゃんとガリガリのおばちゃんを覚えてるｗ
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- 420
- 2010/11/26(金) 19:26:00
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俺は小学校のころ（1982年夏）に三田駅で駅弁を買ってもらって食べた記憶がある。
そんなに美味いとは思わなかったが、ボリュームはあった。
懐かしい思い出です。
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- 421
- 2011/01/03(月) 18:18:50
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三田に駅弁なんかあったっけ？？
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- 422
- 2011/01/04(火) 18:41:24
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1965年の時刻表には駅弁の表示がある。
三田以外では篠山口にも駅弁有り。
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- 423
- mizuho4107
- 2011/01/06(木) 19:14:04
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国鉄時代の福知山線は三田方面からの客は宝塚で阪急に乗り換えて梅田方面へ
向かうことが多かったけど、これを段落ちなんていってたの記憶している。
段落ちなんて珍しい言葉、いまは使ってはないと思うけど、なんで使われる
ようになったのか知りたいと思っている。
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- 424
- 2011/02/08(火) 19:45:43
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福知山線の旧客の思い出は、小さい頃従兄に大阪〜宝塚まで古い列車に乗せたると言われて乗った。
奈良市に住んでた僕にとってはドキドキして乗ったのが鮮明に覚えてる。
しかしいま思えば、せめて三田まで乗ってればと後悔している。
そんな俺は、今篠山口に住んで2年半。新大阪まで毎日通勤してるw
チラ裏スマン
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- 425
- 2011/03/19(土) 21:12:27.47
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>>421
三田屋（焼肉屋じゃない方の）とかいう店が弁当売ってましたな。
あの業界も入れ替わりが激しくて、全線電化された頃にはもう別の業者に
変わってました。
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- 426
- 2011/03/21(月) 19:35:37.98
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昔、207系が故障して高槻始発時点では201系が篠山口行きとして運転された事があったけど、
その後あの列車は最後まで篠山口に行ったのかな？やはり新三田で車交になったのかな。
少なくとも高槻→尼崎までは篠山口行き(行先表示は「普通」)で走ってたけど。
残念ながら尼崎で神戸方面に乗り換えてしまったので確認出来なかった。
当時既に社会人だったら新三田の方まで乗って確認しに行ったんだろうな・・・
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- 427
- 2011/03/31(木) 20:07:45.63
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昔、「つかしん」に行くのに12系に乗って行った記憶がある
…それだけなんですがw
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- 428
- 2011/04/02(土) 08:16:02.90
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自分は宝塚ファミリーランドであった鉄道イベントに行くのに旧型客車乗ったな。
(そのイベント内の古本市でＲＪ誌の創刊３号を手に入れたしｗ)
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- 429
- 2011/04/02(土) 11:33:22.77
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12系客車って、ブルトレみたいで好きだった。
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- 430
- mizuho4107
- 2011/04/06(水) 01:00:13.89
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福知山線旧線、２回の乗車経験がある
http://www.youtube.com/watch?v=6wYVpzKgAhY
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- 431
- 2011/04/06(水) 20:50:53.21
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>>427
つかしんの開業が85年、福知山線全線電化が86年だから、この間のわずか1年強のことですな。
DD51牽引の12系は、イベント列車に乗っているみたいでお得感があった。
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- 432
- 2011/04/16(土) 13:00:34.54
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映像だけ見てると福知山が都会になったと思える
http://www.youtube.com/watch?v=Lxf7PeGO3Bs
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- 433
- 2011/04/30(土) 22:27:03.11
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つかしんOPENか・・
81年の猪名寺駅の開業セレモニーを思い出したよ
どこかの政治家が「近所に大型スーパー（笑）ができればいいなあと・・」と挨拶してた
あの頃、急速に開発が進んで、地元には妙な高揚感があったなあ。
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- 434
- 2011/04/30(土) 23:20:08.77
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つかしんの建築が進んでゆくのを、近くの学校から毎日見ていたのも、今では懐かしい
思い出です。
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- 435
- 2011/05/01(日) 16:57:13.44
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昔、川西池田駅前にはのせでんの川西国鉄前駅があって、朝夕だけ川西能勢口ゆきの電車が走ってた。
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- 436
- 2011/05/10(火) 00:52:28.08
-
そのころは川西池田始発で朝夕だけ尼崎港行の列車があったね。
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- 437
- 2011/05/10(火) 07:36:22.54
-
しかし、103系と客レの普通列車が同じ線路上を走ってた区間も
そうそうないよね
常磐快速線くらいかな？
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- 438
- 2011/05/10(火) 20:44:20.60
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>>437
阪和線忘れてるだろｗ
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- 439
- 2011/05/10(火) 21:44:05.53
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中央本線もですね。
-
- 440
- 2011/05/11(水) 20:15:09.54
-
普通に東海道線の京阪神区間ってそういうのないの？
客レが走っていたころ各駅停車はまだ１０３系なかった？
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- 441
- 437
- 2011/05/11(水) 21:12:48.84
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いや、はやたまみたいなのじゃなくて、昼行バリバリで近郊列車扱いのやつだと福知山線くらいじゃないの？
京阪神もかなり昔に80系→153系→113系化してたし
まあ、常磐快速線も仙台行きの長距離普通が残ってるくらいだったかも知れんが
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- 442
- 2011/05/12(木) 00:17:36.11
-
>>441
中央本線の新宿〜高尾間ならば昼行バリバリの近郊列車扱いの客レと
１０３系と当時はまだ１０１系が同じ線路走っていたよ。
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- 443
- 2011/05/12(木) 00:51:16.36
-
ついでにいえば併走でもいいなら
東北本線の松島付近で
１０３系と普通客レの併走シーンなんてあたりまえにあった時期あるよ。
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- 444
- 2011/05/12(木) 01:03:45.77
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横からスマソが、「近接併走」は今の話題とはやっぱ違うでしょｗ
同じ路線で、それも１日１本のような特殊な列車ではなく、ってところが、
多分437氏の言いたいキモの部分なんだろうと思うけど。
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- 445
- 2011/05/12(木) 01:21:48.98
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>>441
快速は80系から直接113系化された。
新快速は113系→153系(→117系)の順。
朝夕に急行(鷲羽)や新快速な間合い運用で153系の快速は
あったが。
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- 446
- 437
- 2011/05/12(木) 23:51:46.62
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みなさん色々情報ありがとう
私もまだまだ知らないことも多かったようで…
旧客や12系の間を縫うように走る黄色の最終増備103系の印象がかなり強烈だったんです
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- 447
- 2011/05/13(金) 18:12:33.33
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昔の切り離しはスケールがでかかった。
大阪発客車鈍行米子行き、後ろ２両福知山止まりとか。
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- 448
- 2011/05/13(金) 21:26:40.65
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>>434
俺もだｗ
見○先生元気かなぁ。
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- 449
- 2011/05/14(土) 00:06:59.75
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>>448
懐かしい名前ですねぇ…。
うちの担任は古典の先生でした。
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- 450
- 2011/05/15(日) 07:26:56.50
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模型で再現したいので
教え下さい
全線電化直前
12系客車とｷﾊ47の編成をご教授下さい
朝ラッシュは何両で走ってましたか？
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