国鉄福知山線 [sc] | レス338-389

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名無しさん＠お腹いっぱい。

2008/09/01(月) 12:48:29

語れ

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338 2010/01/24(日) 12:42:44: この当時と今の各駅って、みんな大なり小なりこういうギャップあるよね。
中山寺が一番かも知れんけど。
城趾の外れの堀の隅っこみたいなとこに寂しく立地してた伊丹とか、
出自は旅客専用駅のくせに、貨物駅にお添えもんで作ってもらった
旅客ホームのようだった北伊丹とか、
そのまま縮小したセクションがTMSに登場してもおかしくない雰囲気の
川西池田とか。

おれは塚口が地元だったけど、あの駅も激しくは変わってないように見えて
けどよく見ると昔の面影ってほとんど残ってないんだよなあ。
変わってないのはホームの配置ぐらいか。
三菱の専用線、駅南側の大きな踏切、みんななくなった。

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339 2010/01/24(日) 16:48:16: >>338
ご同郷の方発見。

塚口にしても、上り列車の到着線が変更されてますね。木造の駅舎に駅東側の貨物ホーム、
南北にあった信号所に、駅の北側に留置されていたシキ400と、昭和50年代前半までの駅とは
様変わりしてしまいました。

そう言えば、阪急塚口駅南口も、昔のごちゃごちゃした感じから、大きく変わりましたが・・・

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340 2010/01/24(日) 20:48:54: 信号所にシキも懐かしいですね〜
シキは、上に乗ったりした事もあったけど、結局動いたところを見た事がなかった…
三菱の入れ換え機なら２度ほど動いてるのを見たんですが。
北の信号所はあまりイメージないですが、南は私のウォッチの定位置だった
踏切からすぐで、よく覚えてます。モルタルののぺっとした建物だったような。

昔の上りは、３番に貨物・尼港線でしたかね。
雷鳥や白鳥の折り返しは１番を使ってましたっけ。
尼港線の存在を含め、駅から南がいまの状況とは違うので、
ああいう使い方の方が合理的だったんですね。

スレチですが、
阪急塚口南側、と言えば、昔むかし、阪急バスが泥だらけの広場から
発車してたのを懐かしく思い出します。
まだ水色の多い旧塗り分けの、丸っこい３扉車でした。

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341 2010/01/24(日) 20:49:41: 丹波大山と下滝の間の川代公園の桜が綺麗だった。以前は公園の
一部を掠めていたから、花見客を追っ払うのに汽笛吹鳴だった。
一度C57がエマ掛けた事があったが，酔っ払いが線路に入ったとかで。
今は電化と線路付け替えで当時の風情が無いけれど。

塚口の三菱電機専用線に黄色い凸型のバッテリー機関車？がいて
入れ替えやっていたし、阪急の車窓からED70の完成車が塀の近くに
停まって居るのが見えたりだった。

>>339
阪急塚口駅は下り側にドンの側線があったね。ホームから柔道の
伊藤道場の小屋が見えていた。

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342 2010/01/24(日) 22:09:17: >>340 >>341
雷鳥・白鳥の折り返しは1番線ですね。夜、室内灯をつけたまま、塚口駅で止まっていました。尼港線の
混合列車は、3番線に入線して、そのまま東側の線路に入っていたと思いますが、尼崎に住んでいながら、
一度も尼港線に乗らなかったのが、今でも悔やまれます。

北の信号所もモルタルで、南の信号所と似ていた様に思います。貨物ホームに入る配線が南側からの様
な記憶がありますので、仕事量的には、南側の信号所の方が多かったのではないでしょうか？

三菱の入れ替え機は、時々北の工場から現れては、貨車を入れ替えて帰って行ったのは見ましたが、私が
見始めた頃には、完成した電気機関車を工場で見る事はありませんでした・・・

阪急塚口下り側の側線は、写真では見た事ありますが、何の用途だったのでしょうね・・・　３扉の阪急バス
も、灰色の尼崎市営バスも、今となっては非常に懐かしいです。

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343 2010/02/01(月) 00:24:24: >>333
きっちり映った写真は機芸出版社「鉄道風景30題」にあるねえ

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344

ouen

2010/02/10(水) 00:15:31: 男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI
▶︎Youtube ▶︎

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345 2010/02/12(金) 15:47:19: 福知山線を全線電化するって聞いたときに結構驚いたな
武田尾とかに駅長や運転要員が配置されてた時代の話

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346 2010/02/12(金) 16:02:39: 武田尾駅の名前をはじめて知ったのは，「汽車旅相談室」だった。
武田尾までの乗車券で列車から降りて，出場しないでしばらく
列車の写真を撮っていたら別に入場料金を請求されたとかいう話。

関西の駅ってしっかりしているんだなと笑った。

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347

daily ウォガ！

2010/02/12(金) 16:44:05: 武田尾に猿の駅長？猪の駅員？

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348 2010/02/13(土) 12:53:02: 824列車（もちろん山陰線のではなく）に乗りに
川西池田にいった。　1979年
駅員さんに「尼港線乗るの」と声かけられ
乗った客車は、なぜか　岡オカ　岡山の車両（オハフ33だったような）

ドテカンで小学生に、「あー　乗ってる！」と外から声かけられた。

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349 2010/02/15(月) 04:33:18: 俺にとっては福知山線といえばＣ５４。関西線でよく乗ったＣ５１より新しい感じがした大型キャブが印象に残っている。笹山口で連絡した笹山線のキハ１７にワムをつないだ混合列車を始めて見たときは子供心にも驚いた。もう半世紀近くまえの事。

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350 2010/02/15(月) 23:25:39: 「福知山線といえば旧客だな」と４０代の俺が言えば、
３０代の後輩は「１２系でしょ」と応えた。
１０年の違いは恐ろしい・・・

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351 2010/02/16(火) 09:27:37: >>350
２０代の後輩は「１１３系と１０３系でしょ。１１７系もいましたっけ。」
１０代の後輩は「２０７系と２２１系でしょ。篠山口以北にはキモイのもいましたね。」

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352 2010/02/16(火) 12:25:25: 10代前半「福知山線って何？なんだ宝塚線のことか」

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353 2010/02/25(木) 13:17:52: 110代「福知山線ってなんじゃ？ああ阪鶴線のことか」

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354 2010/02/27(土) 10:51:29: 福知山線大阪口から旧型客車が消えて25年、もう四半世紀前の事になってしまいました・・・

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355 2010/03/06(土) 05:28:11: 福知山線といえば
大阪からわざわざ山陰線経由で博多まで運転していた「まつかぜ」を忘れないでくれ。
列車番号は最後まで５Ｄのままでエースナンバーもらえなかったのが悲しいけど。

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356 2010/03/06(土) 07:07:33: 80系引退の数日前、近くの駅の踏切まで、80系まつかぜを見送りに行きました。旧型客車と80系
が一気に無くなるので、写真撮影や名残の区間乗車などを行ったのを思い出します。

昭和57年までの13両編成時代のまつかぜ1号にも何度か乗りましたが、一度、武田尾の渓谷で
この13両編成を見てみたかったですね。

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357 2010/03/08(月) 18:51:18: 13両編成のまつかぜとか、11両編成のだいせんとか
福知山線を走る長編成優等列車はかっこよかったな。
子供時代にわくわくして見てた。

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358 2010/03/09(火) 17:36:26: 福知山線て、昔日本一遅かった記憶があるのだが…
(・_・)

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359 2010/03/09(火) 23:24:20: まつかぜで大阪から博多に行くのと、
山陽本線で普通乗り継いでいくのと、所要時間はあまり変わらないんだよな。

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360 2010/03/10(水) 07:23:10: 普通はまつかぜで大阪から博多には行かないからな。

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361 2010/03/10(水) 20:28:17: ええっ、
大阪から博多といえば、第1選択はまつかぜ1号でしょ当然

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362 2010/03/11(木) 00:47:29: 高校生のころ九州ワイドであたりまえのように「まつかぜ」に乗っていた。
車掌さんから，「これだと追加運賃が必要で・・・」と言われて青くなった。
モジモジしていると・・・「今回だけこのままでいいです。でも途中でおりないで
くださいね。」と釘をさされた思い出がある。

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363 2010/03/12(金) 15:22:55: 返す返すも電化、複線化したのが残念な路線や

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364 2010/03/16(火) 03:06:29: >>363
今でも阪急の天下だな

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365 2010/03/20(土) 21:33:10: 女房と彼女の母親が｢萩と津和野､秋吉台へ行きたい」と言って、｢まつかぜ」の
特急券を東萩まで買った覚えがある当時の周遊券が便利だった事も懐かしい

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366 2010/03/27(土) 11:41:01: いまだに大阪からこの線を利用して宝塚方面に行く時は
「福知山線で行くわ」っていってしまうけど、日常的に
この線を利用している人たちにとってはＪＲ宝塚線という
呼び方の方が一般化しているんだろうか？

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367 2010/04/07(水) 23:21:42: 昔の川西池田駅の便所は臭かったぞ。
大ではなく小のほうだが、あれはどう見ても戦後一度も掃除してなかったな。

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368 2010/04/07(水) 23:38:15: >>95
川西池田がホームグラウンドだったが、まともに尼港線乗らなかったのが悔やまれる。
でも一度大阪へ行くとき、尼港線の列車で尼崎まで行った。例の築堤上の無人駅だ。そこで降りて東海道線の尼崎駅まで行き、乗り換えて大阪まで行った。
切符は通しで使えることになっていたよ。

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369 2010/04/07(水) 23:43:01: >>363
ほんまや。それもこれも三田にでっかいニュータウン作ったからやろ、知らんけど。
塚口、伊丹、川西池田とぼろっちい駅舎がええ味出してたで。

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370 2010/04/07(水) 23:45:06: >>361
ニッポンのジョーシキです！

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371 2010/05/08(土) 16:31:49: >>99
私も修学旅行のとき臨団で川西池田から乗りましたが、今じゃスジに割り込めないでしょうね。

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372

tyr5tyre

2010/05/09(日) 20:32:17: 皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

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＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
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ここまで見た

373 2010/05/11(火) 15:16:32: 阪鶴鉄道時代、池田駅（現・川西池田駅）が、呉服橋の西詰付近にあったときの
画像って、見てみたいんですが、どこかにないですか？

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374 2010/05/19(水) 21:06:37: 城崎電化の直前大阪駅の福知山線ホームで、ステップに足元を照らすランプがついた
気動車を見た記憶があるのだが、あれは何だったんだろうか。
キハ181やキハ58のような優等列車とも違う、近郊型の普通列車だったような気がするんだが。
もっとも当時３歳だったから、単なる記憶違いかな。

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375 2010/05/20(木) 00:43:54: キハ47じゃね？
電化前は快速によく使われていた。
ただ足元のランプまでは記憶が無い。

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376 2010/05/23(日) 21:44:32: >>368
すれ違いですが、川西国鉄前から乗車経験あります？
尼崎港は乗りましたが、そちらはついに機械損失で残念ながらのれませんでした。

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377 2010/05/26(水) 21:54:59: キハ１７+キハ２０+キハ２６４００+キハ２５+キハ１７+キハ２６+キハ１０+キハ２６３００

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378 2010/05/26(水) 22:01:54: 吹田のＤＤ５１も篠山口まで旅客１往復受け持ってた。乗務員も吹田なのか武田尾あたりの速度制限は階段緩めをしない貨物列車の制動方法だったな。

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379 2010/05/27(木) 16:00:07: 子供の頃、福知山線なのになんで「丹後ビーチ」「但馬ビーチ」だったのかが謎だった。
福知山線は「丹波」、播但線が「但馬」、山陰線が「丹後」のイメージやったからなぁ。

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380 2010/05/27(木) 23:06:57: >>377
福知山線の普通列車ですかそれとも快速ですか？
4連以上の気動車もあったんですね
この時代の福知山線の気動車編成に興味あるので
またよかったら教えてください

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381 2010/05/31(月) 21:31:00: >>376
能勢電ですね。一度だけありますよ。
川西能勢口からポール式パンタの電車に乗りました。
昭和40年代終わりころと記憶してます。
私が保育園に通ってた昭和30年代終わりころは
確か本線を走っていたような記憶あります。
176号線を横切る線路跡も昭和40年代半ばころまで
残ってたように覚えています。

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382 2010/05/31(月) 23:03:10: キハ１７+キハ２０+キハ２６４００+キハ２５+キハ１７+キハ２６+キハ１０+キハ２６３００
２連×４。これは大阪１１時２８分着の上り福知山発の普通列車。この列車は昭和５２年頃にキハ４７に置き換えられても長大編成で、返しの下りは４両と３両の２列車に分割
され、残りのキハ４７の片割れ１両が宮原でお昼寝してた。芸が細かかったです。

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383 2010/06/01(火) 16:37:47: >>379
丹後ビーチ懐かしいな。
それに乗って久美浜や、天橋立、丹後由良に行ったことあります。

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384 2010/06/01(火) 21:58:26: 福知山区のキハ４７投入時の山陰京都口運用は、＜キハ４７+＜キハ４７+キハ４７＞＋キハ４７＞+キハ４７＞といったように
一見目茶苦茶な繋ぎ方のようだが、実は客車列車を置換えたキハ３５の５両固定編成を引き継いだもの。
１６両配置で１５両使用だったので不足時にはキハ２６が中間に入ってた。福知山線・舞鶴線運用の２連組と対象的だった。

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