【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 57laps [sc](★0)
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- 1
- 2017/02/13(月) 01:04:51.56
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あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
∧＿∧ ※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
(´･ω･) 他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
（＿＿） スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】56laps
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- 938
- 2017/03/09(木) 23:06:43.26
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>>910
中子も同じじゃんwww
砂型含めてなんにもわかってないじゃん。
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- 939
- 2017/03/09(木) 23:07:24.21
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>>910
なんにも知らないだろ？
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- 940
- 2017/03/09(木) 23:10:48.98
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>>910
中子渡して何になるの？
砂型含めての中子だろ？
ホンダはGDCだよね？量産はNDCだけど。
そこで中子だけ渡す意味ないじゃん？
どうよ？
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- 941
- 2017/03/09(木) 23:14:38.88
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>>910
あとよ、ターボ時代はダクタイルの鉄鋳込みだったろ？
でも89からはAC2Bに変わったよね？
何故か答えてみろよ。
あと、92途中から2Bからも更に変わったよな？
何故か答えてみろよ。
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- 942
- 2017/03/09(木) 23:18:04.99
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所沢某会社含めて、鋳造なんてやってねーよ。
バカか？
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- 943
- 2017/03/09(木) 23:18:31.79
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>>940
自分の言ってたことが間違ってたからって粘着するなキモイ。
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- 944
- 2017/03/09(木) 23:22:20.74
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中子も砂だぜ。
しかも現地調達できないんだぜ。
冷却時にガスの発生(ジョンのファクトリーじゃ測定しょうがなかっただろうが)測定できなかっただろう。
そういうことだ。
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- 945
- 2017/03/09(木) 23:22:51.44
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>>943
いや、あんた、何にも知らないだろ？
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- 946
- 2017/03/09(木) 23:25:06.90
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>>943
90年代のホンダはNDC金型だったよな？
F1は試作が社内砂型だったじゃん。
数作る時は社外で同じく砂型だよね？
何がおかしいの？
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- 947
- 2017/03/09(木) 23:27:14.09
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>>946
あとお前、FW11Bベースで、V8ベースのFW11Cといいたかったのか？
FW11CはV8だからな。
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- 948
- 2017/03/09(木) 23:31:39.67
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>>943
おい、V10についてなんか言えよこのゴミ
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- 949
- 2017/03/09(木) 23:33:31.06
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あと、現SFはTさんはワークス格に7ポスト使って大したもの。
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- 950
- 2017/03/09(木) 23:36:43.39
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>>943
ジョン、2000年代にPVRSの売り込みきたの笑ったよなw
ヤマハさんで使ってたシステムだったけど。
タンクレスで、一見良く思ったが普及しなかったな。
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- 951
- 2017/03/09(木) 23:38:11.92
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ヤマハのストレートスリーブももってきてたよな。
下端ねじ込み構造だったよな。
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- 952
- 2017/03/09(木) 23:39:59.56
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>>943
はよなんか言えよ
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- 953
- 2017/03/09(木) 23:41:04.94
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>>943
Naでガス抜きの件、何か言えよ。
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- 954
- 2017/03/09(木) 23:42:07.76
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オタのキモさ全開
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- 955
- 2017/03/09(木) 23:44:26.78
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>>943
元々GDC知らなかったんだろうな。
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- 956
- 2017/03/09(木) 23:46:22.40
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>>943
で、俺の発言のどこが間違ってるのか？
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- 957
- 2017/03/09(木) 23:47:38.79
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>>943
どこか早く答えてよ
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- 958
- 2017/03/09(木) 23:50:17.85
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今のLPDCとの違いも書いてくれよ。
これは検索すればでてくるよな。
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- 959
- 2017/03/09(木) 23:51:21.62
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>>943
早く書けよ。
俺も明日早いから今すぐ書けよ。
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- 960
- 2017/03/09(木) 23:51:42.92
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この展開少し前にも見た気が
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- 961
- 2017/03/09(木) 23:51:58.60
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>>943
早く書けよ
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- 962
- 2017/03/09(木) 23:59:21.97
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>>933
関係者自身の視点から語るのだから、自分に都合良く語るのは構わないと思うよ。
ただ、明確に事実と反することを言うのはNGだと思うのね。
87年のホンダの活躍で88年の規制を強化した、とかは明確に事実に反するよね。
事実は86年の決定に従って、ターボ規制を漸次的に強めたんだし。
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- 963
- 2017/03/10(金) 00:01:08.38
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なんで中子修の話題になってんの？ と思ったら全然違ってた
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- 964
- 2017/03/10(金) 00:03:23.80
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>>932
そうだね。
そして、F1のターボ規制も、ターボの禁止ありきではなくて、
ターボの継続を基本線にパワーを抑えようとする議論だった。
85年の段階では、90年まではターボ継続で合意していたし、
86年も、排気量を縮小することで最後までターボ継続が第一案だった。
NA化はあくまで第二案。
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- 965
- 2017/03/10(金) 00:08:54.30
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>>963
全く同じことを考えてしまったw
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- 966
- 2017/03/10(金) 00:10:55.44
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後ターボ競争が激しくなりすぎてBMWとかも金かかって仕方なかったみたいだね。ルノーも。
予選用にスペシャル作ってたし。
86年はターボしか参戦できなかったけどさ。
だからホンダが強すぎて規制なんてほとんど関係ない。
バレストルが桜井氏に言った発言とセットにして記事にされたからホンダ憎しで規制されたみたいになっちやったけど。
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- 967
- 2017/03/10(金) 00:14:03.70
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ルール改正審議されたのが87年じゃないから対ホンダ規制じゃない
って話さっきからずっとしてる人いるけど
85年の終盤以降は既にホンダにアドアンテージが有って
86年もそうだと記憶してるんだが
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- 968
- 2017/03/10(金) 00:26:59.07
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>>943
おい
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- 969
- 2017/03/10(金) 00:29:58.45
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>>943
おいコラ
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- 970
- 2017/03/10(金) 00:30:22.20
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>>943
コラ
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- 971
- 2017/03/10(金) 00:31:52.61
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>>943
今必死にグーグル検索でもしてるのか？
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- 972
- 2017/03/10(金) 00:32:10.01
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>>943
おい
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- 973
- 2017/03/10(金) 00:51:05.74
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今ネルソンを良く言ってる奴ら、本人から80万円相当(鑑定価格)の腕時計もらってるよな。
そりゃー悪く言わんよ。
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- 974
- 2017/03/10(金) 01:15:59.90
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>>943
おいｺﾞﾐ
なんかいえよコラ
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- 975
- 2017/03/10(金) 01:20:19.69
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>>943
おいこらごみ！
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- 976
- 2017/03/10(金) 01:29:42.83
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>>963
俺もテストドライバーでも必要なのかと思ってしまったわw
ま、利男さんが1戦だけでもラルース乗れたんだから
資金難で死にかけてた頃のロータスとかならあるいは…。
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- 977
- 2017/03/10(金) 01:37:39.05
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マクラーレンはホンダ契約のためにTAGエンジンを和光に持ち込んだからな。
あいつらもひでーもんだよ。
勿論、持ち込まれたエンジンは寸法計測したぞ。
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- 978
- 2017/03/10(金) 01:38:52.76
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シリンダーブロックだけにどうやって分解したかはしらないけどな。
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- 979
- 2017/03/10(金) 01:41:51.43
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日本の世間じゃいいいわれかたせんが、よほどウィリアムズの方が
プロフェッショナルだぞ。
機密は裏切らない、古いウィリアムズカーのレストアはなにも言わずに引き受けて綺麗にしてくれる。
日本で言われてる以上に、彼らは親切だぞ。
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- 980
- 2017/03/10(金) 01:56:27.42
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おじさん
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- 981
- 2017/03/10(金) 02:22:53.45
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>>967
ホンダ規制かどうかではなくて、
ホンダの主張が時系列的に矛盾があり、
事実ではない、ということ。
ターボエンジンの規則が変わったときに
ホンダが競争力のあるエンジンだったのは
事実だけどね。
エンジン規則の変更が決まった1986年は、
F1でもWRCでも死亡事故があり、パワー削減
待ったなしという空気だったのですわ。
セナが死んだ1994年も、翌年の排気量を下げたり、
ドラスティックなパワー抑制策が可決されたよね。
この1986年の規則変更をホンダつぶしと捉えるのも
一つの見方として否定はしないよ。
だけど、ホンダつぶしを主張する人たちの多くは、
1986年の規則変更にあたり、最後までターボ存続に
こだわったのがバレストルだったということには
あまり目を向けない(または知らない)よね。
ホンダつぶしを主張するジャーナリストには都合悪い内容だから
そういう人の記事や放送では伏せられていたとは思うけども。
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- 982
- 2017/03/10(金) 02:45:55.63
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まあ、バレストルがターボに拘ったのには、
フォードコスワースをターボF1に引き込むために、
1990年までのターボ継続を約束してしまっていた
という理由もあるんだけども。
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- 983
- 2017/03/10(金) 09:44:03.27
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>>904
（レインタイヤも溝付き(グルーブド)とか思っちゃいかんのかなぁ...）
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- 984
- 2017/03/10(金) 12:39:10.52
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>>977
それは何年のことですか？
ホントならスゲー話だ
ビル大友の話だと全盛期のホンダターボもBMWによって分解されたと読んだことあるから無い話ではないのかな
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- 985
- 2017/03/10(金) 16:53:28.01
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次すれ、立てて見ます
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- 986
- 2017/03/10(金) 17:03:42.86
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次スレのご用意が整いました。
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 58laps
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1489132918/
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- 987
- 2017/03/10(金) 17:13:21.99
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おつです！
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- 988
- 2017/03/10(金) 17:36:21.84
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乙だけど何で次スレIP付いてるの？
悪いがIP付いてるとレス一生残るんで書く気にならん
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- 989
- 2017/03/10(金) 17:44:24.16
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>>988
そうだそうだ そこまでやるスレじゃない気がするけどな
松田次生F187インプレ
http://www.as-web.jp/f1/2198
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