【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 57laps [sc](★0)
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- 1
- 2017/02/13(月) 01:04:51.56
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あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
∧＿∧ ※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
(´･ω･) 他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
（＿＿） スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】56laps
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- 24
- 2017/02/13(月) 18:51:06.87
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日本の常識か？向こうは契約社会だろ
80年代後半ロンデニスがホンダと交渉始めたとき弁護士を隣にいさせたなんて読んだな
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- 25
- 2017/02/13(月) 18:53:21.73
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>>24
スマンまちがえた ナンバーワンという文言はないかもしれんな
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- 26
- 2017/02/13(月) 19:33:45.28
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>>5
沢山いるじゃん。
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- 27
- 2017/02/13(月) 19:36:22.74
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96年のマイケルシューマッハー
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- 28
- 2017/02/13(月) 19:37:16.48
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88ブーツェン
90ワーウィック
このへんはどうだったんだろ
実績有りのベテランと若手の組み合わせ
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- 29
- 2017/02/13(月) 20:39:44.29
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91のプロストとか
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- 30
- 2017/02/13(月) 21:30:59.66
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91のピケとか
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- 31
- 2017/02/13(月) 21:52:19.52
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シューマッハが91年の最初からベネトンにいたらピケとの成績がどうなったのかは気になるな(´・ω・`)
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- 32
- 2017/02/13(月) 22:03:42.31
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結構厳しかったと思うよ
ピケとミハエルって後のミハエルとニコぐらいの年齢差有ったし
当時は今より乗りこなすのに経験がより必要だったけど
にしても91年当時はそこまで思わなかったけど
今考えるとピケ＆ミハエルって凄いコンビ
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- 33
- 2017/02/13(月) 22:29:46.32
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>>15
90年のTカーの優先権は交互だったような覚えがある
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- 34
- 2017/02/13(月) 22:43:39.57
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>>32
sugeeeeeよな
ピケが予選で勝ったりしてるし
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- 35
- 2017/02/14(火) 00:54:08.17
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>>31
全日本F3000に乗ってくれないじゃないですかー(´・ω・｀)
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- 36
- 2017/02/14(火) 01:33:22.91
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>>28
それは最初のうちはチーム体制が多少ベテランの方に寄り気味ではあるものの
若手が侮れない才能を示し始めると状況が変わってくる…てな感じでは。
91年のロータスにおけるハッキネンくらい非凡な才能の場合には
コリンズが元より才能を高く買っていたハーバートが途中加入してきたという
ある意味イレギュラーな状況が発生しなければ「ルーキーにしてエース」
ってことが起きたかもしれないね。
実際ベイリー（仮にもティレルでフル参戦＆決勝出走実績あり）や
バーテルスが出走していたレースでは、とりわけ序盤におけるTカーの有無は別として
チームはハッキネンに全面的に頼らざるを得ない状況だったわけでしょ。
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- 37
- 2017/02/14(火) 06:01:52.63
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91年の中嶋とか
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- 38
- 2017/02/14(火) 06:03:32.16
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ピケと顎は仲悪そうなイメージだからな。
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- 39
- 2017/02/14(火) 08:43:44.85
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アルボレート相手に亜久里がNO.1だったフットワークは違和感があった。実際の扱いがどうだったのかは知らんが。
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- 40
- 2017/02/14(火) 08:51:22.89
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Numberのインタビューで「あなた一人だけ予備予選走るのつらくありませんか？」って聞かれて
「まあ朝は早起きな方だから」って答えたアルボレートは立派だと思った(´・ω・｀)
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- 41
- 2017/02/14(火) 09:58:23.33
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>>40
人格者のアルボレートらしい・・・。
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- 42
- 2017/02/14(火) 11:54:16.83
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その人格者アルボレートと好漢ベルガーが険悪だったらしいのが興味深い。
両者とも他のチームメイトとは少なくとも表面上はうまくやってたのに。
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- 43
- 2017/02/14(火) 12:14:49.27
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>>42
アルボレートがベルガーをdisってるのは聞いたことないな。
ベルガーはファビなりアルボレートなり、F1から去って行ったチームメイトを誰彼かまわずdisってる気がするが。
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- 44
- 2017/02/14(火) 12:16:46.10
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x F1から
o F1業界から
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- 45
- 2017/02/14(火) 12:26:14.56
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>>38
ブリアトーレはもし92年に二人を組ませたら
必ず揉めただろうとコメントしてるね
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- 46
- 2017/02/14(火) 12:34:05.57
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どっちがナンバーワンだったのか論争はいつもあるよねw
ハッキネンとハーバート
アレジとベルガー
そう言えば亜久里とベルナール、モデナとグージェルミン、バリチェロとカペリ、ブランドルとブランデルはどうだったんだろう(組んだ当初での話)
あとスレはみ出ちゃうけど右京とブランデルとか
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- 47
- 2017/02/14(火) 12:35:54.80
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>>43
ベルガーの方が速かったから
ベルガーは自分より遅いやつはバカにする
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- 48
- 2017/02/14(火) 13:28:11.22
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アルボレートはフェラーリ去る時にメカニック全員にプレゼント渡して去ったほどの人格者
ベルガーはアルボレートの性格が合わなかったのかもね。イタズラできる相手でもなさそうだし
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- 49
- 2017/02/14(火) 14:28:06.41
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>>48
メカニックを見下して挨拶すら無視した佐藤琢磨と大違いwww
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- 50
- 2017/02/14(火) 15:47:07.40
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>>46
ハッキネンとハーバート
ロータス時代はハーバートの方が速かった
ただハッキネンはスター性があったのでどちらも公平に扱ってたよ
アレジとベルガー
ベルガーは格上のドライバーには仲良くするけど、格下のドライバーは馬鹿にする
アレジは速さは同じくらいだけど、スター性があったのでベルガーは仲良くしてたよ
仲良くしてたって事はアレジの方が上って事だね
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- 51
- 2017/02/14(火) 15:50:25.84
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>>40
ただしモノは考えようで、Tカーどころかいよいよとなれば亜久里車まで使えて
落ちるリスクはほぼ無いものと思えば
1時間余計に走行時間を確保出来る、とポジティブに捉えることも出来たんでは。
絶対落ちないくらいのタイム出しちゃえば後はフリー走行に充てても良い。
逆に91年のジョーダンとか92年のラルースみたく2台共の場合の方が
車のやりくり的なところでリスクでかいと思う。
2人とも壊しちゃった場合には1台のTカーをシェアして綱渡りするか
優先権のない方が諦めるしか、ってなる。
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- 2017/02/14(火) 15:59:45.86
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ロータスは伝統的にNo2を置きたがるチームで
新車もジョニーからだったし津川さんも
ミカはNo2だからニューパーツもらえなくて可哀相
みたいな事言ってた記憶有るけどな
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- 53
- 2017/02/14(火) 16:09:22.78
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なぜNO.2のハッキネンが11ポイント稼いで、エースのハーバートが2ポイントしかとれなかったんだろう
これじゃエースの面目がない
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- 54
- 2017/02/14(火) 16:39:42.47
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ほんとだ。91年はともかく92年のリザルト見たら>>53の言ってる通りになってる。
そもそもが2台とも、特に107において完走率の時点であんまり高くないんで
信頼性に難があった可能性はあるな。これで新しいパーツ来たら実験台かもしれない。
いずれにせよリタイヤ原因とかラップチャートとか色々な材料引っ繰り返さないと
単純なリザルトとポイントランキングだけで図るのは難しいところはあるな。
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- 55
- 2017/02/14(火) 16:52:00.99
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普通、スター性のあるハッキネンをエースにして活躍させて、トップチームに高額で売るのが常套手段なんだけど、なぜハーバートをエースにしたのか
ハッキネンがエース待遇になればもっとポイント稼げたのに
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- 56
- 2017/02/14(火) 16:56:28.54
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たぶん、この時代の迷走するロータスのちぐはぐを表す一例になるんだろう
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- 57
- 2017/02/14(火) 17:05:53.50
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ハーバートはコリンズのお気に入りだったし、後の実績はともあれこの当時なら自然な成り行きというか、特に違和感は感じなかったけど？
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- 58
- 2017/02/14(火) 17:17:46.13
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当時はマシンとコース、タイヤとの相性の差が激しかったからね。
たまたまミカとマッチしただけだと思う。
ハーバートはその頃まだまだ十分に速いドライバーだった。
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- 59
- 2017/02/14(火) 17:56:19.94
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>>58
たまたまだとしても、そのたまたまって多く続くものかね？
92年はハンガリー辺りまででハッキネンとハーバートで明確な差が出ていたと思う。
そして、ベルギーで更に強調された感じ
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- 60
- 2017/02/14(火) 18:27:05.31
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ロータス時代のハーバートとハッキネンは、ザウバー時代のライコネンとハイドフェルドと似てるかもな
速い方はマクラーレンに選ばれず、遅い方が将来性を買われて選ばれた
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- 61
- 2017/02/14(火) 18:30:05.25
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>>59
イコール待遇ならハッキネンとハーバートどっちが予選速いのか？
また92年のハッキネン11pt、ハーバート2ptの差は実力なのか、贔屓されたのか？
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- 62
- 2017/02/14(火) 19:24:34.68
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俺は待遇差なくても予選はハーバートの方が速かったと思う
決勝のポイント差はハーバートが不運だったからだと思う
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- 63
- 2017/02/14(火) 19:53:39.93
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レジェンズ96年何やるか注目してたがまた日本GPかよ・・
来年もこの企画やるつもりだからこんなミーハーが喜ぶようなレースチョイスなんだろうがさっぱり理解できないね
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- 2017/02/14(火) 19:55:46.88
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>>40
一方、アグリは予備予選へ出場するときは、自宅を出発する時刻は朝3時頃だったから
大変でしたわと苦労話していた。
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- 2017/02/14(火) 20:23:54.72
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92年は2台でよく入賞圏内をランデブーしてたけど、いつもハッキネンが前だった印象があるな
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- 67
- 2017/02/14(火) 20:32:11.89
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予選はハーバートが速くて決勝はハッキネンが速いって感じか
ハッキネンってどちらかというと予選速いドライバーじゃなかったっけ
ロータス時代とマクラーレン時代で走りのタイプが違うんだよな
何があったんだろう
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- 68
- 2017/02/14(火) 20:40:11.48
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>>66 個人的には彼らも期待できないがね
Jリーグの放映権を巨額で取ったが思ったほど加入者数が伸びてなくて苦戦してるって記事見たぞ
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- 2017/02/14(火) 20:41:20.96
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>>62
運不運だけであそこまで差は着かないと思うが
マニクール位までのレースならそれで片付けられると思うけど
ハンガロリンクとスパで、ハッキネンとハーバートの格の違いを見せ付けられた様な気がする
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- 70
- 2017/02/14(火) 20:49:54.97
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>>68
欧州の賭けの対象としてJリーグを利用したいから放映権を取ったので
赤字が出ようが痛くもかゆくもないとかどこかで読んだ
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- 71
- 2017/02/14(火) 20:54:03.36
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実は持ち込み金がハッキネンの方が多くて優遇されていた、なんてね
http://www.f1-life.net/uploads/photos_0/2642.jpg
あの頃からなりふり構わずお金集めてた感じだし。
ペイドラに優先的に最新パーツ投入って図式もあるはず。
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- 72
- 2017/02/14(火) 20:57:51.37
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>>67
あんた当時見てないからトンチンカンなレスを連発するんだよ
そもそもロータスとマクラーレンを一緒にするか？
あのロータスで予選上位なんて無理なんだよ
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- 73
- 2017/02/14(火) 21:02:46.34
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ケケがハッキネンばかりスポンサーを見つけてくるので
同じ事務所だったJJはスネていたらしい
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- 74
- 2017/02/14(火) 21:11:56.50
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なんかナンバーワンを論じるのにビリから数えたほうが早いチームばかり取り上げるのは・・。
アルボレートとベルガーの関係が悪くなったのは最初の年はアルボレートが有利な契約で翌年は速いベルガーが有利な契約だったからじゃない？
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- 75
- 2017/02/14(火) 21:15:01.10
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美香・発揮年 ってインパクトある名前だよなぁ。
日本人女のハートをごっそりつかんでたっけ。
モンツァで泣いてるシーンはホントよくぞ撮ってくれたって感じ。
あと本人は恐妻家なんだよね。で引退後離婚。
またいまエンジョイしてるんだろうなぁｗ
調べたらまだ48歳だった。
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