94年ベネトンのTCS違反を語るスレ [sc](★0)
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- 2017/02/12(日) 08:50:47.83
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Beneton launch control FIA press release
http://www.motorsport.com/f1/news/benetton-launch-control-fia-press-release/
ラウンチコントロールとTCS(トラクションコントロール)は同じシステム
アクセルワークを電子制御し、どんな踏み方をしても理想の加速が出来るのがこのシステムの特徴
スタートで使えばラウンチコントロール、コーナーの立ち上がりで使えばTCS
呼び方が違うだけ
shumacher is TCS champ
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- 115
- 2017/02/19(日) 12:59:23.58
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>>114
意味不明、用がないならどうぞ消えて
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- 116
- 2017/02/20(月) 00:34:00.84
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>>12
みんな知ってた
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- 117
- 2017/02/20(月) 01:04:04.22
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ベネトンだけじゃなかったこともな。
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- 118
- 2017/02/20(月) 07:40:54.68
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そうベネトンだけじゃなかったよな
カーナンバー5のECUにだけ存在したトラコン
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- 119
- 2017/02/20(月) 07:54:07.62
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フェルスタッペン 「シューマッハの1994年F1マシンは違法だった」 F1通信
URL:
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/article/51802717
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- 120
- 2017/02/20(月) 08:04:12.05
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>>117
Beneton launch control FIA press release
http://www.motorsport.com/f1/news/benetton-launch-control-fia-press-release/
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- 121
- 2017/02/20(月) 08:58:30.31
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探したがベネトンのしかなかった
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- 122
- 2017/02/20(月) 23:58:52.07
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フェラーリもマクラーレンもカーナンバー6のベネトンにもTCSは積んでたよ
使えないように封印してあったけど
カーナンバー5のベネトンだけがトリガー一つで作動するようになってたって話
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- 123
- 2017/02/21(火) 00:33:20.57
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>>2
あえて当事一番じゃなかった遅いフェラーリに入った事知らんの？
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- 124
- 2017/02/21(火) 01:14:25.01
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チームとして、片方のドライバーにわざわざ明らかに劣る仕様の
車を仕立てる理由がわからん。
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- 125
- 2017/02/21(火) 01:22:53.69
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ぽち体制という契約を遵守
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- 126
- 2017/02/21(火) 01:56:39.68
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チームとしての単なるポイント喪失、開発の滞りを招くだけじゃん。
事実、コンストラクターズタイトルは逃してる訳だし。
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- 127
- 2017/02/21(火) 06:37:21.06
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>>122
Beneton launch control FIA press release
http://www.motorsport.com/f1/news/benetton-launch-control-fia-press-release/
ベネトンのしかないんだが
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- 128
- 2017/02/21(火) 06:41:56.53
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>>126
でもシューマッハの価値は高まっただろ
95年はハーバートをセカンドにしてコンストタイトルとったし、シューマッハを30億で売った
ブリアトーレの商才凄いわ
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- 129
- 2017/02/21(火) 22:50:29.49
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>>128
ブリアトーレの私欲の為のことで実際したの？それにしてはリスク高いような。
自分もF1のエンジンをメインに一時期開発に携わったが、敢えて違った2仕様を(しかも、比較評価の為ではない)
実戦に用いるなんて、考えられないんだが。
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- 130
- 2017/02/21(火) 22:51:13.05
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実際に適用 でした。
脱字失礼。
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- 131
- 2017/02/22(水) 09:12:22.18
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>>129
エンジンじゃなくてTCS
それにブリアトーレだけじゃなくて多くのチームがNo.1ドライバーとNo.2ドライバーに待遇差つけてるよ
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- 132
- 2017/02/22(水) 09:40:49.59
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TCSはコンピュータデバイスで後付け、ベネトンががやる
フォードが供給したエンジン自体はシューマッハとフェルスタッペンで同じ物
つまり悪いのはベネトンでフォードは悪くない
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- 133
- 2017/02/23(木) 02:20:35.56
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あんまり触れられないけど開幕戦のブラジル、リタイアするまでのセナとヒルも
同じ車にしてはあまりに差が付き過ぎていた件。
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- 134
- 2017/02/23(木) 02:24:44.98
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あとベネトンはこの年結局最後はハーバートを起用してたり
レートもフェルスタッペンも単に能力不足だという評価なんだけどね。
ハーバートは翌年も起用されているわけで。
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- 135
- 2017/02/23(木) 07:00:16.51
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>>133
だからセナは史上最速と言われてる
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- 136
- 2017/02/23(木) 07:19:52.81
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仮にアクティブサス・TCS・ABSが装備されていたらFW16はやっぱり最強だったのかね
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- 137
- 2017/02/23(木) 08:34:13.80
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そのシーズンでは最速
でも93年型の方が速かった
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- 138
- 2017/02/23(木) 09:34:20.25
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94年
ウィリアムズ
エンジン5
空力5
ハイテク0
信頼性5
合計15
ベネトン
エンジン4
空力4
ハイテク5(0)
信頼性5
合計18(13)
フェラーリ
エンジン5
空力3
ハイテク0
信頼性3
合計11
マクラーレン
エンジン4
空力3
ハイテク0
信頼性2
合計9
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- 139
- 2017/02/23(木) 09:57:18.46
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>>134
レートは単に怪我したから放出したんだろ
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- 140
- 2017/02/23(木) 09:59:16.91
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１９９４モナコの予選でシューマッハのマシンは最終コーナーでリアが滅茶苦茶スライドしてる
ＴＣＳ付いてるならあんな風にならないと思うけど
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- 141
- 2017/02/23(木) 10:05:06.85
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ベネトンはパトレーゼやアルボレートにオファー出したけど断られたから、フレンツェンが来てザウバーに居場所がないレートが運良くシートに座った
たとえレートは怪我しなくても大した結果は出せなかっただろうな
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- 142
- 2017/02/23(木) 10:10:39.72
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>>140
ステアリング操作やブレーキまで自動運転じゃないから、TCSついててもオーバーランするしスピンもクラッシュするよ
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- 143
- 2017/02/23(木) 10:31:06.30
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>>91
日本でＦ１人気が落ちたこととセナが急死して上手く世代交代が行われなかったことは何の関係もないけど
関係あるならセナ死んだあとに観客数大きく減ってないとおかしい
現実はセナ死んで更にバブル崩壊により日本が長く不景気になったにも関わらず日本ＧＰの観客数は毎年３２万人前後と人気でシューマッハフェラーリ最終年は引退発表後にチケットプレミア化して史上最多の３６万人動員
Ｆ１人気が落ちたのはシューマッハを最後にビッグネームがいなくなったから
シューマッハはウッズフェデラージョーダンらと並ぶビッグネームだけど今のＦ１にそんなドライバーいない
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- 144
- 2017/02/23(木) 11:03:58.30
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セナはレース興味ない一般人のオバチャンでも知ってるけど、シューマッハはスポーツ好きな人しか知らない
ファンは鈴鹿に見に行くからチケットは売れても、テレビでF1取り上げなくなったから一般人の普及度はセナやホンダがいなくなってやっぱり駄々下がり
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- 145
- 2017/02/23(木) 16:06:48.60
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>>133
ていうかベネトンはドイツでバレるまで給油ホースに細工してたんだから当然開幕戦でも細工してる罠
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- 146
- 2017/02/23(木) 17:47:00.08
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>>141
ウソ書くな
レートとアルボレートは同時にベネトンでテストしてる
その際アルボレートはトップチームのマシン速度に反応仕切れない旨話してる
結果テストしたドライバーで最速のレートが選ばれた
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- 147
- 2017/02/23(木) 17:53:22.27
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アルボレートとヤルビレートのシート争いとか当時はややこしかったろうなｗ
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- 148
- 2017/02/23(木) 18:01:17.23
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>>146
アルボレートやパトレーゼは優勝経験者でネームバリューあるからシューマッハの噛ませに適任だろ
マルティニやベンドリンガーより遅かったレートに勝っても誰も注目されんのよ
優先権はアルボレートにあったけどベネトンでシューマッハの引き立て役にされるのが解ってたから、ミナルディを選んだ
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- 149
- 2017/02/23(木) 19:35:24.56
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>>131
お前なんにもわかってないだろ？
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- 150
- 2017/02/23(木) 19:35:43.56
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>>132
バカ？
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- 151
- 2017/02/23(木) 19:40:22.16
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>>148
あのタイムじゃ引き立て役にもならんけどな 手を抜いてたんならともかく
決勝のポイントだけでマルティニやヴェンドリンガーより遅かったって
予選では互角だったし決勝ではレートの方が上位でゴールしてる
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- 152
- 2017/02/23(木) 20:12:48.70
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アルボレートは別に速くなくていいの、実際衰えてたし
ただフェラーリの元エースで何回か勝ってるから実績がある
例えレートの方が速くても、シューマッハがレートに勝ってもメリットがないでしょ
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- 154
- 2017/02/23(木) 20:40:51.40
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そんな知名度の低いレートもピロよりは確実に速かったんだぜ
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- 155
- 2017/02/23(木) 21:09:22.23
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>>140
1993年ブラジルの予選でセナのマシンは最終コーナーでリアが無茶苦茶スライドしてる
その車にTCSは積まれていたと思ったが俺の記憶違いかね？
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- 156
- 2017/02/23(木) 21:31:57.26
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ステアリング操作やブレーキングは自動じゃないからTCSついてても、オーバーランするしスピンやクラッシュもするよ
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- 157
- 2017/02/23(木) 21:39:30.45
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>>152
すでにベネトンでNo.1の地位を確立してるんだからそんな心配いらないと思うが
あとレートはザウバーで本来の速さを発揮したとこだった
実際ベルガーが「レートがチームメイトになってシューマッハがどれだけプレッシャーに強いかが試される」って言う位には評価されてた
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- 158
- 2017/02/23(木) 21:43:21.86
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ベルガーのリップサービスじゃないの？
速いっていってもマルティニやベンドリンガーと同程度でしょ？
ハッキネンやアレジクラスじゃないとシューマッハにはプレッシャーは与えられないっしょ
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- 159
- 2017/02/24(金) 07:26:55.55
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同じチームで勝てばメリットがあって、そこそこ速いドライバーとなると、一番はベルガーだろうな
セナと組んでたし、同じくらいの差でベルガーに勝てば、セナ並に速いんだって世間は認識してくれる
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- 160
- 2017/02/24(金) 12:07:15.84
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レートがそんなに優秀だとは当時思わなかったな。
中堅クラスの大勢いる中の一人ってところ。
そりゃハーバートとの比較なら断然落ちるよ。
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- 161
- 2017/02/24(金) 12:12:03.35
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>>135
美化し過ぎ。プロストの方がキャリア全体では上。
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- 162
- 2017/02/24(金) 13:06:09.41
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当時の雑誌等でも、初めて同世代のドライバーと組むシューマッハの真価が問われる的な論調はよく見かけたよ。
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- 163
- 2017/02/24(金) 13:39:01.30
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むしろ真価が問われたのはレートの方だろ。
ハミルトンがコバライネンと組んだ時真価を問われたりしたか？
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- 164
- 2017/02/24(金) 14:00:03.01
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>>161
同じチームでセナの方が速かったじゃん
しかもプロストはバレストルから贔屓されてたし
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- 165
- 2017/02/24(金) 14:28:47.49
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それだけにレートのケガは本当に残念でならない
サンマリノやスペインでは予選上位に食い込んだし体調が万全でどこまでやれたか見たかった
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- 166
- 2017/02/24(金) 18:34:12.52
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レートって今で言うとクビアトみたいな存在かな？
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