小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 10 [sc] | レス164-214

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1 2013/10/28(月) 17:30:29.98

公式
http://www.kominato-bus.com/
http://www.kujyukuri-tetsudo.co.jp/

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164 2014/01/12(日) 09:55:31.40: 季美の森車庫の扱いって結局点呼や運賃精算、給油、整備で問題あったんだろうか？
他社は夜間外泊でも昼間営業所に入る運用あるし。
勝浦車庫はどうなっているんだろ？

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165 2014/01/13(月) 08:36:34.32: 勝浦車庫は事実上大多喜の分車庫の扱いにしているのでは？
数年前に大多喜車庫の窓口兼待合室に入ってみたが、管内の手書きの運賃表の中に牛久-大多喜が八幡まで
通し運行していた頃のがそのままになってたな

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166 2014/01/13(月) 14:14:20.37: かなり新車入ったけどさ旧ガーラにセレガもポンコツなか゜ら活躍してるね

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167 2014/01/14(火) 13:28:30.26: 今年こそは、長南営業所所属のポンコツを置き換えろ。

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168 2014/01/15(水) 23:10:10.03: 東千葉メディカルセンターには乗り入れるだろうから
（大網-季美の森を延伸で対応できる）、せめて病院に行く系統くらい
低床車を入れてほしいが…

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169 2014/01/17(金) 20:48:49.15: >>168
難しいんじゃねーの？

茂原〜労災病院とか茂原〜循環器病センターとか、
限定運用で低床車を入れても良さそうなモンだけど、
実際には超高床車が普通に入ってる。婆ちゃん達が
困ってるぞ。

東金営業所は名ばかりで、実際には長南の出張所
みたいなものだから、無理っぽいよねぇ。

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170 2014/01/17(金) 21:30:02.10: >>169
電話点呼から九十九里の職員かもしれんが対面点呼に変わったのはでかい。

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171 2014/01/18(土) 10:14:47.36: 東金営業所の配置車を、長南管理から塩田管理に変えるしかない。
東千葉メディカルセンターという地域の中核病院に、UとかKCの
オンボロ高床ツーステを平気で乗り入れかねないのが長南営業所。
というか、自治体の買ってくれたポンチョ以外は、全部ボロの
ツーステだよな。暖房も冷房も、毎年壊れてるな。

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172 2014/01/18(土) 10:20:32.34: >>171
>東金営業所の配置車を、長南管理から塩田管理に変えるしかない。

だが断る！！

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173 2014/01/18(土) 11:01:51.66: じゃあ、ヤル気の無い小湊は東千葉メディカルセンターに
出入り禁止、千葉中央バスに路線新設してもらうしかないな。
UとかKCのふそう+富士重工なんか、泣くほどステップ高いぞ。
あんなの病院系の路線は出入り禁止だろ。

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174 2014/01/18(土) 16:55:58.48: >>173
何ムキになってるんだ？
ここは2ちゃんだぜ？

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175 2014/01/18(土) 22:31:59.90: アクアライン走るこみなとさんナンバー灯を故意に暗くするのはよくないですよ
なにかやましい事でもしてるのかなww

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176 2014/01/19(日) 11:41:22.88: >>175
ただの整備不良じゃね

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177 2014/01/19(日) 16:18:26.24: 年末に納車されたばかりのセレガアラも暗いわね
摘発除けか？

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178 2014/01/19(日) 21:33:48.23: 単に、ナンバー灯の球切れでしょ。
ゴミナトはケチだから、電球も買わないんじゃね？

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179 2014/01/19(日) 21:50:06.50: >>173
ヲタ席付けない糞中央はバス事業から撤退すべき

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180 2014/01/19(日) 22:43:10.79: >>177
特定しますた

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181 2014/01/20(月) 16:42:57.63: 東金営業所を作るなら、木更津営業所も作れば古参車置けるのに。

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182 2014/01/20(月) 20:34:52.05: 比較的新しいのは塩田、ボロ車は長南で面倒を見る
事になっているから、木更津を営業所にしてボロ車を
配置すると、わざわざ長南まで持って行く羽目に・・・・・？

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183 2014/01/20(月) 22:36:18.46: >>182
貸切は袖ヶ浦ナンバーで古いのいなかったっけ？

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184 2014/01/25(土) 01:07:07.64: 小湊って5Eと7Eを国産4メーカーすべてそろえた会社ということで有名だけど、
具体的にどのメーカーが多かったもしくは少なかったとかはあるのかな？
4メーカーほぼ均等だったのかな？

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185 2014/01/25(土) 01:35:47.35: >>184
いすゞとUDが多く、日野と三菱が少ない。
逆ならもっと面白かった。
KC代中型だと日野と三菱も多いのに。

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186 2014/01/25(土) 07:21:28.25: 人が足りないなんて言い訳は通用しない。
労基法を遵守しろよ晋平ちゃん。

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187 2014/01/25(土) 08:36:33.43: >>185
いすゞは京成や中央、UDは新京成が大量に持ってたからな。
日野の富士重は京成では相当なレア車だったし。

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188 2014/01/25(土) 08:58:50.23: >>185
>>187
サンクス！
架装がメジャーないすゞとＵＤが多く、マイナーな日野と三菱は少な目ってことね。
親会社京成の情勢にも左右されるってことかな。
そういや京成はかつては三菱−富士重のヘビーユーザーだったね。

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189 2014/01/25(土) 09:05:39.34: 7E+日野のU-代は、もう614と617の2台だけだ。
大多喜車庫にいるね。

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190 2014/01/25(土) 19:34:15.80: >>189
ttp://www16.plala.or.jp/caw99100/FHIbus/index.html
このサイトによるとU-代以降の7Eは日野10両、三菱9両となってるね。
いすゞとＵＤはどれくらいだったのかな？

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191 2014/01/27(月) 11:22:03.49: コミナトは、塩田も長南も壊れたバスばかり。
設備投資が嫌なら、バスも鉄道もやめて、
会社畳んじゃえよｼｬﾁｮｰ。

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192 2014/01/27(月) 12:02:58.94: ここの会社って同族企業？

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193 2014/01/27(月) 12:35:14.17: バラ族です

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194 2014/01/28(火) 10:04:28.93: バッテリーが古すぎて寒い日はエンジンかからないよ！
バッテリーを買うカネは無いけど、役員報酬は満額！

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195 2014/01/28(火) 15:14:48.10: >>194
新神戸電機の安いバッテリーすら買えないなら、バス用バッテリーは輸入品やリユース品もあるんだけどな。」

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196 2014/01/28(火) 23:13:46.53: http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf

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197 2014/01/29(水) 05:12:30.64: >>195
『買えない』じゃなくて『買わない』が正解。いくら安くても、買わない。

>>196
房総半島は治外法権だからな！

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198 2014/01/29(水) 09:53:40.70: >>196
こんなの貼ったらアカンがな。
監査に入られたら、バスが足りなくなって
運休が出ちゃうぞ。田舎だから見逃して
もらってるのか？

まぁ、運休になっても高校生あたりが学校
サボれると喜ぶくらいで、影響は少ないだろうが。

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199 2014/01/29(水) 21:55:36.30: 人手不足になっていよいよ運休出さざるを得なくなりそうだな

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200 2014/02/01(土) 21:04:10.20: 最近はねぇ、病院も競争が激しいから、コミナトみたいに
やる気皆無の業者に路線バスやらせるより、無料送迎バスに
転換しちゃうところもあるみたいだからねぇ。そうなったら
入札になって、コミナトは追い出されちゃうねぇ・・・・・。

あとから、『ノンステでも入れておけば・・・・』って後悔しても
どうにもならないからねぇ。

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201 2014/02/02(日) 11:15:05.03: >>199
ゴミナトなら、日本語もろくに分からない移民運転手でも
ためらいなく採用するだろうから大丈夫だ。
今でもサービスは最低だから、大して変わらん。

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202 2014/02/06(木) 22:20:43.38: 「休憩はバスの中で休んでろ」「トイレは他所様のトイレ借りろ」という思考のゴミナトが仮に今更休憩所を作ったところで畳ナシ流しナシは当たり前、トイレはくっさい簡易式。

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203 2014/02/07(金) 12:43:59.22: 1時間30分を越える長距離路線の高速バスをやる事になったとき、
トイレ付き車両を入れておくべきだったんだよな。

結局、それが尾を引いて、ゴミナトはダメ会社から脱却出来ない。
ふつう、相模大野町田〜MOP木更津にトイレ無しとかあり得ないだろ。