【しずてつ】静鉄バス15号車【ジャストライン】 [sc](★0)
-
- 1
- 2013/10/04(金) 17:15:40.67
-
妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス14号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349700350/
しずてつジャストライン
ttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/recruitment/index.html
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
-
- 541
- 2014/06/12(木) 06:56:05.24
-
富士急が博多便申請中だそうだ。静岡経由もありえるね（金沢便のように）
しずてつがやるって聞いてたが取られちゃったのか・・・
-
- 542
- 2014/06/12(木) 08:31:11.85
-
京阪神ドリームと競合しないように京都・大阪ライナーは、岡部・藤枝・島田停車に
して金谷ICから新東名経由に変更したらよくないか？
ツアーバスも吉田・焼津経由で藤枝・島田スルー多いから有利だと思うけどね。
-
- 543
- 2014/06/12(木) 08:39:00.29
-
今のしずてつは動きが鈍い。
最近挑戦的な遠鉄が西から、東からも富士急、
そしてJRが美味しい所を持っていきそう。
一般路線バスと違って1社独裁と言う訳にはいかないから、
しずてつがやらないならば他社がとんどん攻めてくる。
-
- 544
- 2014/06/12(木) 18:48:32.39
-
人がいないから、やりたくてもできない
昇給0円で退職者続出中
-
- 545
- 2014/06/12(木) 19:56:14.39
-
15年位前の静岡鉄道時代は入社希望者を散々待たせたりしたからね。
運転手や入社希望者も大切なお客様だという意識が本社にはなかった。
そのツケが回って今では毎日のように求人広告…
分社化した割にフットワーク悪いよね。
-
- 546
- 2014/06/12(木) 20:37:57.63
-
清水・静岡〜名古屋便も１日２往復くらい、単独運行でもいいからやってほしいな
セントレアじゃなくて、栄と名駅方面ね
-
- 547
- 2014/06/12(木) 21:11:25.94
-
だから人がいないっつーのに
高速線登用資格も厳しいから、なり手がいない
資格を満たしてても、拘束時間が長すぎるからみんな避けてるし
-
- 548
- 2014/06/13(金) 08:41:17.11
-
>>547
人がいないならジョイステップに一部の便を委託するか移管すればいい。
ジャストラインだけで維持が困難なのは目に見えている。
ジョイステップも安定収入になるからメリットあると思うけど。
-
- 549
- 2014/06/13(金) 09:59:53.14
-
遠鉄はセントレア行きのバスを一部浜松観バスに担当させている。
相良営業所発着の静岡成田空港線をジョイステップの焼津営業所か掛川営業所に担当させればよいのでは。
静岡競輪場の無料送迎バスの長距離便、浜岡営業所〜桜が池入口（R150のコンビニ前の専用バス停）〜相良営業所〜静波海岸入口〜（東名高速）〜競輪場は
ジョイステップの掛川営業所が担当しているし。
相良営業所の成田空港線担当経験者を転勤させて、他の高速路線バスの担当に回せばよい。
-
- 550
- 2014/06/13(金) 11:34:19.18
-
おいおいジョイステップだってそんなに暇じゃないんだよ
-
- 551
- 2014/06/13(金) 11:48:03.76
-
>>550
西部のヲタの相手するな
-
- 552
- 2014/06/13(金) 13:25:14.68
-
業界全体が慢性的な人不足なのが問題。
だからと言って待遇はそう変えられない。
基本的に詰んでいるだろ。
あまり冒険せずに儲かりそうな中近距離路線に偏らざる得ない。
-
- 553
- 2014/06/13(金) 21:02:59.18
-
甲府行きのバス、良いじゃねーか。
自分で運転していくより楽チンだろ。
寝られる、読める、飲める。
自分が事故の当事者になることもないしな。
もっと増発しろ。
-
- 554
- 2014/06/13(金) 21:44:42.06
-
というか甲府線は永楽町経由（清水ＩＣまで駿府とかと同じ経路）のほうが
いいのでは？山梨には清水の人のほうが行き来がありそうだし。
ふじかわを意識して＋新東名開通特需（ものめずらしさ）
を意識しての今の経路なんだろうが・・・
-
- 555
- 2014/06/13(金) 22:34:58.43
-
妄想レスが止まらないなあ
それくらいしかネタが無いのも分かるが
-
- 556
- 2014/06/14(土) 08:01:31.76
-
ただでさえ国道52号がだるいのに、これ以上だるい区間を増やさないでくれ。
中部横断道が清水まで開通すれば話は別だが、それまで持ちこたえられるか･･･
-
- 557
- 2014/06/14(土) 09:15:37.44
-
「静岡日本平線」は「日本平線」に路線名を変更と告知されたのに
しずてつジャストラインのＨＰの時刻表等は放置したまま。
だったら変更するなよ！
-
- 558
- 2014/06/14(土) 13:05:00.51
-
成田空港線って客乗ってるの？
深刻な人手不足らしいけど、今のジャストラインで運行を維持するだけの
価値のある路線だろうか。
収支や人員を圧迫してるのならすぐに休止した方がいいように見えるけど。
-
- 559
- 2014/06/14(土) 15:32:04.94
-
深夜出発ならばドリーム静浜と始発のリムジン乗継で6:40〜6:45には成田に着くし、
必要なら前泊するだろうし、無理して走らせるような路線ではないな。
-
- 560
- 2014/06/15(日) 01:44:33.01
-
>>558
ムーンライトながらが満席のとき使った
-
- 561
- 2014/06/15(日) 14:42:53.74
-
>>559
＞必要なら前泊するだろうし
それを言い出すと早朝到着のリムジンバス全てが不要ということに
-
- 562
- 2014/06/15(日) 17:51:15.53
-
遠鉄は横浜線で羽田やTDRへの連絡切符を出して成田へもYCATで
乗り継げる旨を宣伝しているが、その方が合理的かもしれない
-
- 563
- 2014/06/15(日) 17:54:30.90
-
静岡空港絡みで出来ないんじゃないっけ
-
- 564
- 2014/06/18(水) 09:35:14.16
-
>>563
県で圧力をかけているのか？
-
- 565
- 2014/06/19(木) 13:37:00.38
-
圧力というか県に気を使ってる感じじゃないの
-
- 566
- 2014/06/19(木) 15:02:46.03
-
ふとこのネタ思い出した
【中部】名鉄、静岡県内へ乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1094217861/
ＪＲ東海と名古屋鉄道は9月6日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間10往復と
中部空港〜静岡間の5往復を予定している。
また、JR東海管内の運行については一部指定席の快速列車扱いとし、座席指定料金以外は徴収しない方針。
このことについて石川嘉延静岡県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。
-
- 567
- 2014/06/26(木) 06:04:46.53
-
ＨＰ上で高速バスの増車情報をＵＰするのをやめたのかな？？
-
- 568
- 2014/06/27(金) 19:39:08.41
-
みんな、この会社助けてあげて。
人間関係は最高。
でもね、安い
-
- 569
- 2014/06/28(土) 09:07:52.20
-
>>568
その前に自助努力して下さい。
-
- 570
- 2014/06/28(土) 20:09:26.00
-
助けてるじゃん市が補助金を３億だしたり
-
- 571
- 2014/06/28(土) 23:08:03.85
-
>>570
採算の悪い路線（安倍線の相淵以北、美和大谷の足久保以北）と市の自主運行路線に
に切り出すなどで、経営効率化を優先すべきだな。
あとは、安東循環あたりもそろそろ廃止してもいいと思うが。
-
- 572
- 2014/06/29(日) 00:09:16.83
-
>>571
安東はどっちか周りだけ残せばいい
両方はいらない
-
- 573
- 2014/06/29(日) 07:57:46.22
-
周囲だけ残してどうする？
-
- 574
- 2014/06/29(日) 12:14:24.18
-
>>572
安東循環、午前は中町まわり、午後は水落町まわりにして不評だったから元に戻した。
-
- 575
- 2014/06/29(日) 22:24:37.13
-
>>574
じゃあ逆にすれば？
-
- 576
- 2014/06/30(月) 09:38:40.07
-
静鉄不動産の西千代田町の分譲地の広告に
クルマの方が便利なことをわざわざ書いてある。
（関連会社なのだから、少なくともバス路線の案内ぐらい書くべきだろ）
親会社自身が安東循環なんか不便だから利用するなと言っているようなものだ。
-
- 578
- 2014/06/30(月) 18:19:05.99
-
>>576
タクシーに乗って来てくださいって事だよ
-
- 579
- 2014/06/30(月) 20:36:52.09
-
>>578
たとえそうだとしても、バス会社が子会社なのだから
バス路線の案内も併記するぐらいするのが普通だろ。
-
- 580
- 2014/06/30(月) 21:16:47.05
-
>>579
フォートタウン西千代田
http://www.shizutetsu.net/home/forttown/location.html
「安東二丁目」バス停 200ｍ 徒歩約3分
最早、安東循環は眼中に無い様だ
-
- 581
- 2014/06/30(月) 21:38:57.67
-
>>577 同意。老人 障害者 児童も多いね路線だから廃止じゃなくて、
路線を改良して市内の公共施設とか経由するような
もうちょっとエリアを広げた循環路線にすれば良いと思う。
-
- 582
- 2014/06/30(月) 21:44:52.13
-
>>577
だから片周りにすればいいいじゃん
福祉エリアを100円区間にするなんてとんでもない
-
- 583
- 2014/06/30(月) 21:50:28.64
-
>>582
片周りにして一度失敗してる。
福祉エリアを１００円区間にしてはいけない理由は？
-
- 584
- 2014/06/30(月) 22:04:23.16
-
>>583
失敗してたらもうやったらあかんの？
100円区間にする理由は？
-
- 585
- 2014/06/30(月) 22:44:39.89
-
1970年代、西千代田町、安東二丁目など、企業の社宅が多かった。
その当時の柳新田富士見線(新静岡〜柳新田）→県立総合病院線→県立病院高松線の始発の時間が今より遅かったらしく、（担当は国吉田営業所）安東循環の需要があった。
日中は水落まわり、中町まわりとも10分間隔で、それぞれ3台で運行していた。
その後、単身赴任が当たり前になり家族用の社宅がなくなり、元々いる住人も高齢化でと、状況も変わった。
西部循環も同様で、両方向8分間隔の時代があった。
-
- 586
- 2014/07/01(火) 01:19:17.57
-
>>584
何故片周りに拘るのですか？
両方向に需要があるから両方向で運行してるのですよ。
元に戻したのには理由があるのです。
片周りに拘るのなら浪漫バスの乗り入れなど代替措置も必要でしょう。
浪漫バスは市営、福祉エリアは市の施設であり障害者や高齢者が多く利用する。
もし浪漫バスは１００円ですが、安東循環を１００円にしろとはどこにも書いてないですよ。
-
- 587
- 2014/07/01(火) 01:32:34.55
-
>>586
今現在の乗降人数を考えれば、両周りなど赤字の垂れ流し同然
よって代替措置など全く必要ない
-
- 588
- 2014/07/01(火) 02:21:16.50
-
静鉄グループにおけるバス鉄道事業の位置づけを理解してないね。
-
- 589
- 2014/07/01(火) 08:31:12.78
-
何処の鉄道・バス会社も本業は厳しい。
乗り物以外のスーパー、不動産屋、保険の代理店で収益を得ている。
10年前の話だが、遠鉄は保険の代理店、しかも神奈川県の川崎支店が一番の利益をだしていた。
-
- 590
- 2014/07/01(火) 09:07:00.26
-
>>587
代替措置は全く必要なしという根拠は？
まさか自分が使わないからじゃないでしょうね。
赤字とはいえ客はそれなりにいる。
しずてつも乗降客数を把握して必要と判断してるから両周りを維持してる。
-
- 591
- 2014/07/01(火) 13:27:23.24
-
経営陣もはっきりいうからな。
静鉄グループは自動車代理店も主力事業だな。
都市部の道が狭い路線空白地帯を小型バスが走る事はよくある。
あそこらへんはDID値が高く、これから高齢化で運転をしたくない
人も増えて来るから需要はありやり方なんていくらでもある。
このページを共有する
おすすめワード