【しずてつ】静鉄バス15号車【ジャストライン】 [sc](★0)
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- 2013/10/04(金) 17:15:40.67
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス14号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349700350/
しずてつジャストライン
ttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/recruitment/index.html
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
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- 2014/03/19(水) 19:17:40.15
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快速静岡駅行クソワロタｗｗｗｗｗ
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- 2014/03/19(水) 20:50:32.53
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快速って何？
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- 331
- 2014/03/20(木) 00:14:31.41
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次のダイヤ改正の笑いどころは、
・快速新北街道経由常葉大学行き
・相良営業所発日本平ロープウェイ行き
・オンデマンド久能尾号運行開始とそれに伴う藁科線の実質減便
こんなところかな？
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- 332
- 2014/03/20(木) 00:23:12.63
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アイバスは
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- 2014/03/21(金) 00:17:23.61
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68の快速便？
何のために・・・
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- 334
- 2014/03/21(金) 15:34:41.97
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平山の番号だけは欠番にしてほしかった ああ・・・
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- 335
- 2014/03/21(金) 21:31:35.16
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>>>333 68東部団地線ではなくて、竜爪山線の｢快速バス｣。
竜爪山線は今まで｢常葉大学入口｣バス停から常葉大学校内へ行く路線がなかった。(そのまま竜爪街道を直進して、瀬名新田や長尾川老人福祉センターや則沢へ)
四月のダイヤ改正で初めて常葉大学へ乗り入れ。平日のみ休校日運休で、常葉大学行きが3本。
JR静岡駅前〜三松は各バス停停車で、三松〜瀬名川西が新北街道経由。
途中、高速バス専用の「沓谷」と「古庄」の二つのバス停があるけど停まるかどうか解らない。
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- 336
- 2014/03/21(金) 23:50:26.42
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各停留所の時刻に書いてなくて、三松の次が西瀬名川になっていたから、沓谷、古庄は通過するんじゃない
あと、相良営業所発日本平ロープウェイ行きは静岡駅に二度止まるんだね。
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- 337
- 2014/03/22(土) 19:27:29.78
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http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287
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- 338
- 2014/03/22(土) 22:56:55.13
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相良始発の平行きは静岡市内住みだと、始発からはほぼ乗れないけど、
逆は豊富なので磁気パサールの償却に役立ちそうｗ
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- 339
- 2014/03/23(日) 06:56:41.59
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福島県の平まで行くのか？
それはすごい・・・
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- 340
- 2014/03/23(日) 15:40:01.45
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>>338
期限無いんだから無理に償却しなくても
動物園入口で降りてハイウェイバスでショートカットしてまた同じバスに乗るという無茶もあるぜよw
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- 341
- 2014/03/23(日) 16:29:49.60
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常大行き快速はいいね。特に瀬名川西〜西奈中常葉大利用者には棚ボタでうれしい改正だな
ついでに竜爪山線毎時４本のうち１本を快速に変えてほしかったな。瀬名一〜七丁目から静岡駅は遠いから、少しでも早く行く便があったほうが便利
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- 342
- 2014/03/23(日) 17:30:37.69
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快速とかの話題になると通過される側の利用者が
「ほんのちょっと短くなるだけで意味が無い」
っていうけど、
時間よりも、いちいちドアが開閉して人が入れ替わることと、
ただでさえ鈍速のバスにとっては発進時のトロさで
目の前の信号が赤に変わってしまったなんていう
時間の無駄があるから、実際はダイヤ以上に時短効果は大きいんだよなぁ。
電車と違ってバスにはバス特有の遅延原因が多いから、
通過バス停を増やすほど、現実の時差は大きくなる。
一番ひどいのは、インターバス停などで
一旦出口まで近づきながら、結局乗客ゼロで
そのまま本線に引き換えていく走り方だわ。
あれ凄く時間の無駄。
田舎のバスをデマンド化する流れが増えてるが
個人的にはああいうバス停にこそデマンドボタンつけて
客がいなけりゃ黙って通過してほしい。
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- 343
- 2014/03/23(日) 21:11:01.02
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中型新車何処の営業所配置になった？
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- 344
- 2014/03/23(日) 21:12:32.63
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>>342
東名上のバス停がそうなってもらいたいですね。
更にはバスロケがあると最高なのですが。
あと本当は吉田インター周辺に予約制でない一時駐車場があると良いです。
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- 345
- 2014/03/23(日) 23:03:26.02
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デマンドボタン制は情弱が「ボタンとか予約なんて知らない！バス会社が悪い！」って騒ぐ奴いるからなぁ
東名高速線とかで時短にはかなり有効なんだけど
まぁ時間を読みにくくなるっていう点ではあまりいいもんじゃないが
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- 346
- 2014/03/24(月) 01:07:05.57
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>>343
唐瀬に１台入ったのは知ってる
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- 347
- 2014/03/24(月) 04:49:33.93
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763と764ね>>346
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- 348
- 2014/03/24(月) 15:44:20.15
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>>340
記念柄やAD柄を今のうちに1穴で消し込んで、手元の磁気カードコレクションに置いておきたく。
味噌屋鉄道が返金に計算式準用、原券返却原則不可って悪しき前例を作ってくれたから、それにビビってるのもありますｗ
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- 349
- 2014/03/24(月) 20:00:33.63
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こんどの常葉大学行きの快速バスってなにげに東海から売り上げ少しでも
とろうってのもあるんじゃないかね
今まで静岡以西の人が草薙までJRでそこからジャストラインと4月以降静岡
までJRでそこからジャストライン利用だとしずてつ的には後者のほうがおいしい
のでは
学生さんも静岡から直通があるのなら静岡駅やその周辺で買い物等もできる
から時間は多少かかるが考える人いるんじゃないかな
あと、高速バス博多行きは結局やらないのかな
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- 350
- 2014/03/24(月) 21:09:15.82
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>>349
そりゃあるだろうな
静鉄だっても営利でやってるんだから、可能性のあるものは何でもやるだろう
黒字にならなさそうなら1年で打ち切りだろうけど
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- 2014/03/24(月) 23:00:39.67
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>>349
静岡市の将来計画ではむしろ東静岡駅と瀬名方面を結ぶ構想
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- 2014/03/24(月) 23:52:17.88
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>>351 それまじ？市のフィッシュボーンパターンってやつだっけ？
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- 2014/03/25(火) 00:04:21.00
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将来計画じゃむしろ市内中心部の路線バスいらねぇな！って話にまでなってるし
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- 354
- 2014/03/25(火) 08:16:36.97
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>>351
であいのはし経由で実現できそうだな
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- 2014/03/25(火) 09:10:20.53
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>>351 でもわざわざJRに有利になるような路線なんてやるのか
静鉄駅と交通結節点が出来れば良いと思うが。
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- 356
- 2014/03/25(火) 16:01:07.54
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「女性１００人バス運転手に」 浜松のバス会社が計画
http://www.asahi.com/articles/ASG3S5J5KG3SUTPB020.html
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- 357
- 2014/03/25(火) 18:39:30.19
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JRと乗り継ぐにしても、合計運賃も所要時間も増える以上、草薙経由強制は無理だろ
静鉄の営業戦略上もセノバ素通りルートを許すとは思えない
草薙瀬名新田線は常大直通だけ中吉田経由、竜爪山線は平日毎時１本通勤時間帯は毎時２本、新北街道経由快速に変えて、瀬名川西で快速と普通＆北街道線乗り継ぎに限って通し料金適用に変えればいい
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- 2014/03/26(水) 17:36:34.99
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三保山の手線と両河内線の乗り継ぎ通し運賃を辞めたから、新たに竜爪山線でやるわけないし、だいいち高齢者が多い中山間地へ行く路線じゃ乗り換えは不便。
時間が多少かかっても始発から座って行きたいだろう。
安倍線でも、六番で接続する区間便があるが、乗車バス停からの通し運賃は適用されていない。
※いずれも定期券は除く。
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- 2014/03/27(木) 11:00:38.12
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せめてＩＣ乗車券だけでも通し運賃を適用できないのだろうか
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- 360
- 2014/03/27(木) 22:46:08.33
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できない
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- 361
- 2014/03/28(金) 09:29:19.43
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パサールカードの乗り継ぎ50円引き＆ポイントカードの頃が一番良かったな
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- 2014/03/28(金) 23:14:24.18
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>>360
できるようにしろ
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- 2014/03/29(土) 00:30:17.08
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都バスで30分以内乗り継ぎで100円に、ってやってるしシステム上出来なくも無い
ただ利益優先してるだけ
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- 364
- 2014/03/29(土) 18:44:08.81
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4/1からのアイバス、新車の764だそうで(ソースは今日の静新朝刊)。
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- 365
- 2014/03/29(土) 19:00:02.68
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>>363
勝手に系統分離してひでえ話だな
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- 366
- 2014/03/29(土) 23:26:06.79
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三保山の手線と両河内線の場合。元々は山の手線＋三保線。但沼車庫を境に赤字の山間部を旧清水市→静岡市の自主運行バスに。
両河内線は今のところしずてつが静岡市から委託を受けて運行しているが、もし入札で委託会社が変わったら、しずてつの乗車カード類が使用できなくなる。
それを見越して通し運賃をやめたのだろうか。
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- 367
- 2014/03/30(日) 06:11:24.09
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>>366 交通系icが普及しててカードリーダー取り付けるなんて簡単そうだが。
確かに県内でもあるから運営会社が変わる可能はあるね。
静岡市は年３億、静鉄に補填してるしな。
だがコミュニティバス関連の書籍で見たが、不採算路線ってやりたがらないって
事らしいから。 会社が変わるかどうかはどうかだが
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- 368
- 2014/03/30(日) 08:01:13.64
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>>366
1台目の整理券を2台目の運賃箱で読み取れないから手間がかかる…ってのもありそう
それにしても今回の改正で大半が清水駅分割になるなんて、日の出センターまで行ってた山の手線時代より不便になるじゃん！
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- 369
- 2014/03/30(日) 09:28:19.95
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清水駅で分割するなら、山の手線と三保線に戻せばよいのに。
で、三保線の一部を横砂線として復活させて、横砂南町行きに。
結局、運行距離が長い上渋滞で延滞が慢性化していたから元に戻しただけなんだろうな。
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- 2014/03/30(日) 09:43:15.61
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連投します。
子会社の秋葉バスサービスも、秋葉中遠線の遠州森町〜可睡〜袋井市民病院〜JR袋井駅〜浅羽支所〜新横須賀〜横須賀車庫〜新三俣〜大東支所という、長距離路線をJR袋井駅で分割して、直通がほとんどなくなって、実質秋葉線と中遠線に別れたようなものになっている。
一度繋げた路線を元に戻したなら、路線名を元に戻してたほうが分かりやすい。
しずてつの西久保営業所管内だと、
山原梅蔭寺線（山原線＋清水久能山線）、
梅ヶ谷市立病院線（梅ヶ谷線＋市立病院線）、はちがや市立病院線（はちがや線＋市立病院線）
、港南厚生病院線（港南線＋清水厚生病院線）と２つの路線を繋げたものが多いので、元に戻すケースが出てくるかもしれない。
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- 371
- 2014/03/30(日) 10:33:28.83
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結局春の新車は補助金エルガ系だけ？
４月の減便による必要車両数減→経年車淘汰ということになるのか。
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- 2014/03/30(日) 23:22:53.07
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セレガ571は西久保に転籍した？
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- 2014/03/31(月) 07:58:54.91
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昨日、新静岡バスターミナルで四月からの静岡･清水地区の新しい路線図をてに入れた。
竜爪山線の(快速)常葉大学ゆきの番号は昔、平山ゆきで使用していた62だった。
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- 2014/03/31(月) 12:51:40.83
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快速が系統番号62なのは既出だぜ
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- 2014/03/31(月) 14:18:41.54
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静岡地区の場合「静岡駅〜新静岡」の区間を走るバスを減らして（理論上半減する）渋滞緩和させる
ために多くの路線を南北でつなげたのだろうか？
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- 2014/03/31(月) 14:27:01.57
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明日から中部国道線を岡部跨ぎで乗る時は最大40分空くのか
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- 2014/04/01(火) 12:19:52.20
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>>375 幹線のクリチバの連接バスなりlrtはそういう効果があると思う。
ようは静岡ー新静岡ちゅうより重複区間の合理化で支線にしてはと思う。
ただ渋滞緩和させたいなら、まずマイカーの流入制限が大事じゃね。
郊外から郊外行くのに、中心部を突っ切ってくから渋滞が起きる
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- 2014/04/01(火) 21:10:44.47
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一人一人異なる忍法名がもらえるユニークなopen２ﾁｬﾝﾈﾙの「忍法帖テストスレ」
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- 2014/04/03(木) 18:00:03.51
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>>376
藤枝方→静岡方に限るけどね
運賃通算は無いにしても、岡部で接続してくれるのだろうか…
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