【関東･ﾃｯｸ】東名ハィウェイバスPart14【東海】 [sc](★0)
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- 2012/06/08(金) 00:53:04.05
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前スレ
【関東】東名ハィウェイバスPart13【東海】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1310275247/
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- 2013/02/26(火) 18:13:04.70
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名古屋駅バスターミナルの真ん中にある駐車場への横断歩道前で必ず一旦停止
左右指差し確認を数回やってから動き出す JR倒壊バス
バス関東や西Jは最徐行で左右見るだけ
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- 340
- 2013/02/27(水) 20:26:27.79
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きょうみたまま
名古屋14:30発のJRバス関東便は旧セレガ
高出力仕様なのか、元気よく広小路通りを走ってた
大型バスとは思えない青信号ダッシュ
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- 341
- 2013/03/04(月) 00:19:58.88
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臨時の直行・東名スーパーライナー5092号。
補助席付き4列なのは仕方ないにしても、
2001年のセレガミドルデッカーなんていう老体を使ってました。
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- 342
- 2013/03/04(月) 22:30:23.30
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ちょっと前まで毎時東京←→名古屋便あったのに今はバス走らない時間とかあるんだな…
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- 344
- 2013/03/05(火) 17:57:18.88
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5092号、新東名経由でもいいのに
静岡交代の都合なんだろうけど
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- 345
- 2013/03/06(水) 10:54:37.49
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新東名SL号、便数増えたからか
数日前でも安売り席もそれなりに残ってるからありがたい。
以前は大抵、三日くらい前になると正規運賃席しか残ってなかった
いまは青春18きっぷ期間の影響もあるだろうけど。
休日は2号車も売ってる便も多い、倒壊の2号や6号。
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- 346
- 2013/03/06(水) 10:55:54.39
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2号や5号 でした
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- 347
- 2013/03/10(日) 14:57:48.29
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ドリームなごや号の運賃が変動制になったけど、
マルス席（通年￥６４２０）の割当の位置は
変わってない？
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- 348
- 2013/03/10(日) 15:35:50.27
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>>347
マルス枠は年中一律みたい。
今までは、マルス枠はピーク期でも
売れ残っているときが多かったけど、
これからはどうだろう？
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- 349
- 2013/03/11(月) 21:42:38.53
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静岡駅と名古屋駅を結ぶ特急があればいいのにね。
新幹線の客を食う可能性があるから作らないんだろうか？
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- 350
- 2013/03/11(月) 22:03:54.62
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名古屋豊橋（二川）間が名鉄との競争で在来線鉄道輸送が
それなりに低料金かつ高速で運行頻度も高いのでかなり厳しい
割引切符の組み合わせ方にも拠るけど
休日だと日帰り往復4000円ぐらいになるし
平日片道でも片道2500円3時間ぐらいで
15分に一本出発する程度には充実してるし
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- 351
- 2013/03/12(火) 21:47:48.94
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>>349
急行や東名静岡発着の超特急で足りてるってことです
往復割引を東名静岡でも可にしてくれれば十分
名古屋発着で往復割引だと急行の時間帯が極端で使えない
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- 352
- 2013/03/13(水) 11:53:05.43
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何気に静岡⇔名古屋の急行って客乗ってるからびっくり。
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- 353
- 2013/03/13(水) 12:46:09.59
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静岡名古屋間往復割引で買って東名静岡で乗降は不可？
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- 354
- 2013/03/13(水) 14:30:28.28
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往復とも便指定で買わないと往復割引は効かない
4枚回数券なら便指定なしで全区間買える
約13パーセントオフ
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- 355
- 2013/03/13(水) 16:10:15.73
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そら急行ならそれなりに需要あるよ
日進とか浜名湖北部とか鉄道が著しく不便な地域を通るから
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- 356
- 2013/03/13(水) 22:26:04.12
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>>354
窓口だと、復路便指定しない状態でも売ってくれない？
いつも窓口で、東京駅−静岡駅の往復割引切符と、東京駅−東名静岡の指ノミ券を発券してもらうけど…。
往復同時に指定してしまうと、便変更不可というネックがあるし。
(本来なら往路か復路の１回に限り便変更可能だが、変更不可という窓口社員がいる東京駅)
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- 357
- 2013/03/14(木) 01:00:54.56
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>>348
１１日に会社最寄駅へ行ってマルスの画面で４月１２日の
ドリームなごや２・６号の座席表を見せてもらったけど、
１Ａ〜３Ｃだったのが５Ａ〜５Ｃと９Ａ〜９Ｃになった。
何年か前、２月とはいえ土曜日に東京駅から乗ったら
マルス枠は自分だけってことがあった。
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- 358
- 2013/03/14(木) 18:49:18.33
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新東名や中央道の車窓は単調で飽きる
旧東名のほうが変化あっていい
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- 359
- 2013/03/14(木) 19:10:43.69
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>>358
中央道が単調ってか？
飯田盆地、中央アルプス、諏訪湖、八ヶ岳、甲府盆地、富士山、小仏TN
これだけあって単調か？
東名の方がよっぽど単調と思うが・・・
まあ人それぞれだからな。
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- 360
- 2013/03/15(金) 00:06:54.30
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個人的には中央道の方が季節感感じるので好きだな。
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- 362
- 2013/03/15(金) 12:54:02.23
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中央道は山ばかり
はじめは新鮮だけど変化はさほどないから後半飽きる
東名は大きな川、湖、茶畑、駿河湾、富士山・箱根、都心ビル群
とか変化ある
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- 363
- 2013/03/15(金) 16:52:05.39
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平日キャンペーン3660円なら
新東名Bシートのってもいいかな って思う
ただこの時間にバス移動5時間は
一日無駄になる感じがして気が引ける
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- 364
- 2013/03/19(火) 06:52:58.49
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クレカ決済を嫁のカードでしたんだけど（ポイントのため）
web乗車票に嫁の署名書いてもらった方がいいのかな？
乗るバスは昼便だけど・・・
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- 365
- 2013/03/20(水) 14:08:47.53
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>>364
まず何も言われないとは思うが、念のためサインもらっておけ。
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- 366
- 2013/03/28(木) 21:07:47.73
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>>363
素直に新幹線を選ばれた方がよろしいかと。
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- 367
- 2013/05/12(日) 17:52:02.46
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今日の東京八重洲1730発の新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰが2台口やったわ。盛況みたいやな。
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- 368
- 2013/05/15(水) 12:44:08.20
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最近はまた２台出ししてるんだね
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- 369
- 2013/05/15(水) 17:13:01.21
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教えてください。
新東名２号かシーガル２号どちらに乗ろうか迷ってます。
シートはどちらが良いですか？
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- 370
- 2013/05/18(土) 03:20:58.46
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>>369
シートは同じじゃね？
東海車は当たりハズレがあるからな。
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- 371
- 2013/05/18(土) 20:45:36.21
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今日の急行301号
途中で積み残しまで出る大盛況だったんだけど普段からそうなの？
東京7時20分発だった改正前の303号をたまに使ってたんで
301号がそんな状況なら週末だけでも復活してほしいんだけど
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- 372
- 2013/05/19(日) 06:25:37.60
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>>371
改正前から土曜日の301便は多客でした。次の51便が2台運行で積み残し客を救済する感じでした。
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- 373
- 2013/05/19(日) 08:35:08.20
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静岡でホビーショーがあるからじゃないの？？
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- 374
- 2013/05/19(日) 09:09:04.87
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>>373
だから東京駅乗車組はヲタっぽい奴とかデブとかの割合が多かったのかｗ
でも週末に静岡まで安く行くなら、東海道線を下ったほうが確実だよね。昨日も事故渋滞＋途中の多客応対で30分以上遅れたし。
>>372
そうなんだ。昨日も東京駅発車時点では窓側こそ埋まってたものの、通路側はそこそこ空いてて乗車率6割ぐらい。
それが向ヶ丘とか伊勢原とか普段使う奴いるの？って思ってたところからの乗車が多くて、
急行便だから途中乗車は当然予約なしの飛び乗りなんで、こんなにいるのかとびっくりしたんだよね。
たしか綾瀬で乗った客あたりから、ドロンとシートに座ってもらうので万一予約客が来たら降りてもらいますよ、
との条件付きで乗せてて、んで伊勢原で完全満席となり、大井と松田で待ってた客はお断り。
松田の客は小田急でと言われてたので御殿場あたりまでだったんだろうけど、沼津まで行きたいと言ってた
大井の客は次の急行便は11時台ですよと言われてて、かわいそうだったなあ。
途中急行しか止まらないバス停での降車も多くて、でも同じぐらいだけ乗車もあって、とにかくびっくりした。
せめて週末朝はもう一便下り急行があっても良い気がするねえ。旧51号は特急だったから、昨日の積み残し客には対応できないし。
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- 375
- 2013/05/19(日) 10:41:16.31
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だから今日がイレギュラーな事態なだけな罠
もっとも途中停留所での乗降が出来る東名高速線ならではの悩みではあるが
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- 376
- 2013/05/19(日) 13:26:02.06
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>>375
土曜なのにバスなら開場前に着くと思ったバカオタが
イレギュラーと呼べるほど多かったと思うか？
東京発６割って全然混んでないだろ
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- 377
- 2013/05/20(月) 00:38:55.84
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>>376
伊勢原で満席になったってあるのだが。
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- 378
- 2013/05/20(月) 04:06:46.56
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>>376
日本語読めないアホは２ちゃんやるな
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- 379
- 2013/05/20(月) 08:39:07.86
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>>376-377
ま、影響はあったのでしょうね。でもヲタっぽい人がいなくても、通し平均で7割ぐらいは乗っていたのではないかと。
東京駅ではリュックを背負ったおなじみの格好の方々ｗがおられる反面、
軽装で乗ってくる乗り慣れた感じの方もいましたよ。
途中乗車組は乗り慣れた感じの方ばかり。女性率が非常に高く、男性率高めの東京駅乗車組とは対照的。
そんなわけでヲタっぽい人は東京駅からしか乗ってませんｗ でも確かに、なんでヲタの人はこれを選んだのでしょうね。
朝早く入りたかったのでしょうが、土曜の東名線なんてあてにならないので、時間に余裕を持ってないと使えないですよね。
同条件なら自分はぷらっとこだまか普通列車ですね、安く上げるのなら。
>>375
長文でわかりづらかったのでしょうが、自分が言いたかったのは途中乗降の多さについてなので…。
東名線ならではの問題というのは同意ですが、だからこそイレギュラーの一言で片づけるのはどうかと。
静岡で何かあるたび、普段使いの人が犠牲になるというのもねえ。せめて後続の特急浜松を急行便にしても良いかなと思います。
それか、急行便の間隔があくのなら東海持ちに戻して補助席付きを入れるとか。
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- 380
- 2013/05/22(水) 15:36:52.15
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ほしゅ
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- 381
- 2013/05/24(金) 22:16:08.47
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むしろ東京〜静岡の急行はトイレ無し車両にって無謀かね？
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- 382
- 2013/05/25(土) 00:26:13.11
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いわゆるライナー便「渋谷新宿ライナー」がトイレ付きで運転されているから、同じ料金でサービス低下になる。
テックも関東も急行便に使うことを前提に、次の新車を入れるときは、補助席付きの車両にするべき。
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- 383
- 2013/05/25(土) 20:41:28.32
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でもまだ静岡〜東京の急行便は数があるからいいよね。静岡〜名古屋なんて一日4本しか停車しない所もありますんで。そりゃ、客数も違うけど。
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- 384
- 2013/05/28(火) 12:22:01.91
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バステックの求人出てましたけど、車両台数増やす予定なのですか？
スレチナラスマン。
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- 385
- 2013/06/01(土) 22:43:04.63
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>>384 ただの人手不足でしょ。
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- 386
- 2013/06/02(日) 06:49:43.92
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平日朝名古屋発の新東名ライナーに乗るんですが混雑はどれくらいですか？
早割で窓側ですけど、通路側っていますか？
４列シートが初めてなんで教えてください。
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- 387
- 2013/06/02(日) 09:27:29.67
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平日なら隣空席のままじゃね？
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- 388
- 2013/06/02(日) 16:48:09.82
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>>386
何時発かによる。
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- 389
- 2013/06/03(月) 18:53:49.19
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名古屋朝発の４列って一本じゃなかったっけ？
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- 390
- 鹿
- 2013/06/03(月) 20:37:17.96
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>>389 7:30 の東海便だね
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