地下鉄七隈線延伸検討スレ [machi](★0)
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- 173
- 2009/10/12(月) 00:06:26
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>>172
高速バスと都市高経由のバスは違うのですが・・・・。
そもそも橋本から西新を通る都市高経由のバスはありませんし、橋本
からだと石丸や姪浜方面からの乗り入れです。都市高が城南線を
通っていますか？どうして城南線の話が出るのか疑問です。
確かに福大方面であれば、管轄が桧原ですから都市高経由は月隈方面を
通りますが、誰も月隈からバスとは一言も書いていないです。
橋本だと営業所が壱岐や金武になりますから、月隈方面は運行エリア外。
何のために西鉄のHPで月隈を見られたのか理解に苦しみます。
現在の空港線も元々は博多駅終点で計画されていたものです。
『博多まで接続されているなら、空港まで伸ばしたほうが良い』という
要望が多かったから空港まで伸びたのです。
国際線、月隈方面の延長も、それと同じ考え方ではないですか？
国際線方面の延長自体が博多延長での結果次第と言ってますよ。
そもそも、採算がとれない祇園と接続するのと、採算が取れる
博多とでは、どちらが建設費の償却ができますか？
採算が取れない祇園を選ぶあなたのほうがおかしいのではないですか？
頭、だいじょうぶですか？
で、自作自演って？
意味が分かりませんが？
特定したところでどうなるの？
そちらのほうこそ名誉毀損ですが？
裁判でも起こしますか？
いつでも受けてたちますよ。
福岡市の道路事情がお分かりになられていないようですね？
私は何も祇園が駄目とは書いてませんよ。
造るなら博多が先なのでは？と言う事です。
祇園にしても月隈にしても、その後の問題なのではないですか？
祇園が候補の一つだからといって、決定したわけではないですよ。
七隈線を含む市西南部の公共輸送手段の計画は、空港線の空港延長
計画以前から計画されていたものですよ。
博多駅交通センターはJRも出資しているので、ツアーバスも入る事が
出来ますが、天神バスセンターは西鉄のみの出資ですので、西鉄に
許可されたバス会社（路線）のバスしか入れません。
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