地下鉄七隈線延伸検討スレ [machi](★0)
-
- 168
- 2009/10/10(土) 22:31:50
-
>>167
なんだかなあ。
祇園駅の数十メートルの乗り換え距離は問題で、博多駅の１５０ｍ以上の乗り換え距離は問題にならないという理屈がわからない。
さらにシールド工法の話の下りで、シールド工法は駅の間に用いるもので、駅自体はシールド工法で作るものではないのだが、そのことを理解していますか。駅となる部分から、建築資材の搬入や採掘した土砂の搬出を行うので、トラックなどが頻繁に出入りすることになる。地上にほとんど影響ないとなぜ言えるのか？あまりにも強引な言い分だ。
それに、空港の南側とか月隈の名が挙がっているが、そこに地下鉄を引くという話は聞いたことがない。以前にあった案は、博多駅〜高宮〜屋形原〜片江〜原のルートだが、かなり古い構想だ。最近の市の構想でも南部の横断の構想はあるが、高宮近辺までで、博多駅まで伸ばすことを意図していない。少なくとも、鹿児島本線の東側へ延伸する案はない。そもそも福岡市は2兆5千億円も負債があるので、数千億もかかる地下鉄建設を福岡市単独で投資することには無理がある。市交通局もそんな無理な延伸案ありきで、博多駅延伸を言ってはいないだろう。
このページを共有する
おすすめワード