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- 2010/07/11(日) 15:52:51
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>>228,>>233
待避線がもっと多ければ朝ラッシュ時にだって特急を運行できるんだよね。
春日原の高架化も人口減社会で必要なのかは疑問。
道路の立体化推進ぐらいで本来ならいいところ。（行政の負担も大きいとは言え、鉄道会社の負担も大きい）
それに使うなら鉄道の利用者を食い止める施策がいくらでも出来る。
バス事業の不採算は容認されて、
鉄道事業は莫大な利益が出ても利用者減の名の下縮小策を行うあたりは
西鉄が鉄道事業を利益の搾取としか考えてない証拠。
九鉄のまま続いていたら随分と違っただろうか。
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