【熊本市と】熊本市・都市圏 part18【周辺自治体】 [machi](★0)
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- 808
- 2019/02/04(月) 09:49:42
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>>806-807
それなら三里木から空港を経由し俵山にトンネル掘って長陽に抜けた方がいいな
長陽から阿蘇の東海大学の下を抜けて赤水に接続したら完璧w
三里木から大津、立野は観光に必要無いから廃線でok
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- 809
- 2019/02/04(月) 11:48:51
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>>808
西原村に念願の鉄道ですな
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- 810
- 2019/02/04(月) 12:01:10
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>>804
空港線直通だと、特急運行時に40分も待ちがでるから普通に考えてないな。
空港〜三里木のピストンだよ。そうすれば特急に乗せることで40分待ちは出ない。
あと空港線は客が多くて儲かるとかいうが、たったの2駅分の上乗せに過ぎない。
そんな利益よりも、熊本〜阿蘇〜大分〜別府：湯布院という
観光路線の充実の方が、大局的にはＪＲ九州は利益がでるだろう。
たった2駅分の上乗せを求めるか、九州の観光全体を大局的に見るかの違いだ。
ＪＲ九州にとっては、豊肥線が本線であって、しょせん空港線は盲腸線に
過ぎないよ。
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- 811
- 2019/02/04(月) 17:58:39
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>>806
熊本でも需要の多さという点では空港>>>大津、阿蘇だろう。
市内から阿蘇方面に行くバスの本数と空港行きのバスの本数を比べれば明らか。
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- 812
- 2019/02/04(月) 18:08:25
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>>810
空港行きが三里木乗り換えとかそれこそありえないよ。利用者がどっと減ってしまう。
そもそも40分待ちとか根拠は何よ？
で空港線ができたら増収は二駅分じゃなく熊本駅から空港までだ。
特に高校生の通学定期に比べれば普通運賃なので利益も大きい。
現に宮崎空港線はJRQの在来線唯一の黒字路線。距離が短い関係もあるが、とどのつまり旅客流動の多いか少ないかで決まる
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- 813
- 2019/02/04(月) 19:33:25
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盲腸線はないと思うよ 期待は大きい
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- 814
- 2019/02/04(月) 22:23:29
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>>812
ＪＲ九州からすると、空港線直通だと本線の豊肥線の客がどっと減ってしまう。
熊本県のために犠牲になるはずないな。
空港利用時の利便性ばかりに目を奪われず（といっても色々不便になるが）
熊本・阿蘇・大分、別府：湯布院をＪＲで結ぶ、都市間交通や九州観光全体の
方が重要なんだよ。
熊本駅〜空港間を直通にすると、豊肥線の全線開通後は特急運行時に40分待ちに
なるというのは、単線豊肥線の熊本駅行は20分に1本しか運行できないから、
1本特急が走れば、次の空港〜熊本駅間は20分後にしか走れない。
つまり、特急を1本挟むと、空港〜熊本駅間電車の運行間隔は40分開くんだよ。
こんなのがアクセス改善になるはずもない。
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- 815
- 2019/02/04(月) 22:36:26
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ＪＲ九州が空港直行をやる・・・というときははっきり三里木以遠の豊肥線廃止に
舵を切るときだと思う。豊肥線を今後も維持し続けるつもりならば
空港線直行は絶対にやらないだろう。
豊肥線が廃止になった時に、都市間交通や九州横断観光の大きな手段を
失ったことにあわててももう遅い。
熊本市の交通結節点としての価値も大きく下がる。そのダメージは計り知れない。
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- 816
- 2019/02/04(月) 23:36:46
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>>814
今でも朝は10分間隔で運行してるんだが･･･
空港直通はおそらく2本/時間で空港駅は1面のみで三里木-空港駅間は交換無しだろう
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- 817
- 2019/02/05(火) 00:11:17
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>>814
震災前でも、三里木から先の豊肥線に乗る客なんて「どっと減る」ほどはいなかっただろう。
民間企業であるJR九州は、それこそ熊本県の利益は二の次。なので利益の出る、つまり
客が多く、客単価が高い空港直通重視になるのは明らか。
で、>816さんが言うとおり、今でも10分間隔で運行できているので、40分待ちは明らかに誤り。
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- 818
- 2019/02/05(火) 00:45:09
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>>817
10分間隔で来るような朝の時間帯に熊本着陸の便があると思ってるのかよ
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- 819
- 2019/02/05(火) 01:04:26
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みんな揚げ足をとるだけのレスだなw
飛行機には滅多に乗らないだろうにw
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- 820
- 2019/02/05(火) 01:43:00
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空港利用者以外にも益城や西原から
市内に出る人が使う可能性もあるんじゃね？
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- 821
- 2019/02/05(火) 07:55:01
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>>818
離陸する便はあるだろ
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- 822
- 2019/02/05(火) 08:56:39
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ＪＲＱは 一部複線化を視野に入れると言っている
豊肥線の利用者が極端に不都合にならないよう検討している
空港線を現況のダイヤのみをネタに議論しても仕方ないよ
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- 823
- 2019/02/05(火) 11:31:54
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>>820
それこそバスかマイカーかタクシーだろ
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- 824
- 2019/02/05(火) 20:54:10
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>>822
ＪＲ九州のその構想は、お代が県に行くことになる。
やっぱり当初の検討3案の作成からやり直しだな。
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- 825
- 2019/02/05(火) 21:14:47
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>>816、817
今でも10分間隔って、朝1時間くらい無理やり頑張ってだろ。
それが一日できるはずもない。
1時間20分間隔だって、公平な見立てだぞ。
1時間30分間隔の時間帯だってあるのが、現状なんだから。
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- 826
- 2019/02/05(火) 22:18:48
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>>825
空港行き2本/時間と大津行きを2本/時間走らせれば熊本-三里木の需要は充分満たせるだろ
時間帯によって大津行きを宮地行きにしたり三里木発着にしたりすればいい
三里木発着便は空港線に連絡しとけば不便でもなかろう
三里木以遠の乗客は乗り換えの有無で交通機関を選択する余地はないから乗客が極端に減ることはない
逆に空港利用客は県内の交通に疎いから乗り換えありはハードルが上がるだろうね
(結果的に中心部に行くには市電乗り換えがあるがな)
あと、散々特急って連呼してるが、せいぜい区間快速止まりだと思うぞ
特急だとしても単線だから運転停車しなきゃならなくなるし三里木までの客拾えないだろ
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- 827
- 2019/02/05(火) 22:43:34
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複線も空港線建設の一部とするならモノレールとの費用差が縮まる
さらにモノレールを新水前寺or水前寺止まりとするならもっと縮まると思うんだけど
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- 828
- 2019/02/05(火) 23:27:14
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モノレールだと誰が運行するのかになるからね。
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- 829
- 2019/02/06(水) 01:42:47
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モノレールは夢物語すぎる。
設備だけでも線路、車両、車両基地、整備工場をつくらなくちゃいけないし、
運転手や駅員、整備員もそれなりの人数をそろえなくちゃいけない。
沖縄は基地マネーがあったから作れたけど、熊本じゃそうはいかない。
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- 830
- 2019/02/06(水) 03:17:26
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まだ乗れないの？´
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- 831
- 2019/02/06(水) 06:36:36
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沖縄は基地マネー「しか」ないんじゃない？熊本は基地マネー以外は沖縄より上かと
沖縄人が基地いらないとか言ってるし一つや二つくらい基地熊本がもらえばいいんじゃね？
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- 832
- 2019/02/06(水) 06:47:18
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もう佐賀が手を上げているのに浅ましい
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- 833
- 2019/02/06(水) 12:21:22
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>>824
来年の県知事選で蒲島が体調を理由に不出馬→空港線計画反対派が当選→県は支出せず、となりそうな悪寒
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- 834
- 2019/02/06(水) 15:58:48
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>>826
直通を三里木にするか、しないかの話からなんの話かどんどんわからんように。
豊肥線全線の復旧工事を普通や区間快速のためにやるはずもない。
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- 835
- 2019/02/06(水) 20:47:48
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来年の知事選に蒲島さんは絶対に出馬しない
熊本の知事は清正公が治めた12年を越えてはいけないという不文律があるから
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- 836
- 2019/02/06(水) 23:45:04
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関東から熊本へ帰ろうと思うんですが今の熊本って仕事ってあります？
未経験でもいいならなんでもやります
450万〜500万ほどで
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- 837
- 2019/02/07(木) 09:46:33
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>>836
関東で未経験で450万〜500万もらえる仕事ってどんなのがあるの？
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- 838
- 2019/02/07(木) 17:46:45
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>>836
有効求人倍率は九州で一番高いから仕事はあるよ。
でも、1年目から月給40万てことだから、怪し目の営業か建築くらいしか
ないと思う。
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- 839
- 2019/02/09(土) 00:30:40
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ネットの掲示板で仕事探すような奴に誰が仕事を斡旋するんやw
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- 840
- 2019/02/09(土) 11:33:50
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熊本出身の女の子を応援しよう！Part5 声優篇
●湊元りょう（新人声優、ズバ抜けたMCスキルで
多数の司会業もこなす）
https://twitter.com/ryo_minamoto
●石原千尋（新人声優、舞台、SJ3）
https://twitter.com/ishiharachipiro
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- 841
- 2019/02/12(火) 00:09:43
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三里木より原水の方が遥かに利用者多いのに(笑)
ましてや大津なんて熊本でも指折りの利用者数だろ
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- 842
- 2019/02/12(火) 01:24:40
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借りパク情報
上条竜二
かみじょうりゅうじ
長野県塩尻市洗馬出身
愛知 DPT株式会社 期間工
熊本製作所（HONDA）期間工
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- 843
- 2019/02/12(火) 13:11:20
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熊本って九州の中心に位置するのに、
佐賀の鳥栖に流通の拠点を奪われた。
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- 844
- 2019/02/12(火) 13:39:58
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長崎には遠回りだからな
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- 845
- 2019/02/12(火) 13:47:29
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長崎ならまだしも熊本が流通の拠点だった事はない
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- 846
- 2019/02/12(火) 13:49:21
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>>843
物流の意味からは高速自動車網で時間的に中央でないと、地理的に中央なのは
意味はない。それを補うために、横断道や中央道の整備を急ぐべきだったが
県の自動車道の整備は、西回り九州道や天草とかとんちんかんな方向に
伸ばすんだからどうしようもない。
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- 847
- 2019/02/12(火) 14:02:33
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以前は福岡や鳥栖から九州一円という物流網だったが、近年は南九州への
物流拠点を熊本に置く動きは結構出ている。
顧客のニーズが、少しでも早い配達を求めるように変化してきているからね。
ヤマエ久野が熊本市に巨大物流施設を建設してるのもその一環。
https://www.fukuoka-keizai.co.jp/news/%EF%BC%91%EF%BC%94%EF%BC%90%E5%84%84%E5%86%86%E6%8A%95%E3%81%98%E7%86%8A%E6%9C%AC%E5%B8%82%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E3%81%AB%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E7%89%A9%E6%B5%81%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80/
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- 848
- 2019/02/12(火) 22:14:16
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熊本は首長がシャバいからダメダメだよ。知事や市長が。
代議士もダメダメだけどな。
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- 849
- 2019/02/12(火) 22:21:14
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>>843,846,847
鳥栖に勝ちたいなら、まずはマトモなプロスポーツチームを持とう！
サッカーや野球の、、、とは言わん。
フットサルでもバスケでも、ハンドボールでも何でも良い。
なんかまちづくりの気概や気運の高まりがないのよね、熊本。
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- 850
- 2019/02/12(火) 22:32:49
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>>849
レスの方向がアサってだからレスしないで独り言でやって。
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- 851
- 2019/02/13(水) 00:22:52
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>>849
連投するシャバい孤独な期間工w
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- 852
- 2019/02/13(水) 11:13:52
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学ぶべき所は多いと思うが、鳥栖市って人口７万４千の町だよ。
熊本が向かい合う様な感じじゃないかな。
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- 853
- 2019/02/13(水) 13:04:51
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鳥栖は2035年まで人口が増える都市
人口だけで見てはならない好例
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- 854
- 2019/02/13(水) 13:56:44
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だったら菊陽や合志が比較対象だな
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- 855
- 2019/02/13(水) 14:08:23
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鳥栖のスレ立ててそっちに行って。
人口が１／１０の時点で話にならない。
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- 856
- 2019/02/13(水) 14:12:33
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鳥栖市と熊本市とではさすがに人口が違うから比較が難しい
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- 857
- 2019/02/13(水) 15:12:54
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ID:125-13-76-70.rev.home.ne.jpが涙目で面白い
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- 858
- 2019/02/13(水) 18:31:57
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>>847
コストコの御船進出案もその流れ?
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- 859
- 2019/02/13(水) 18:40:29
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人口1/10の鳥栖市が熊本に何か物言いしたいなら
まず、マンホールトイレを造る計画を立てなさい。
熊本はマンホールトイレ先進都市です。
ちょっとサッカーが強いからといって威張ってはいけません。
この先、また大きな九州大震災が起これば、
九州をリードするのは熊本です。
なぜなら、マンホールトイレの備えが万全だから！！
世界の冠たるマンホールトイレシティ熊本。。。素敵な街てす。
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