北九州市小倉南区西部 Part4 [machi](★0)
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- 659
- 2013/11/15(金) 23:54:28
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651です。皆さん親切にありがとうございます
東京在住ですが、なんとなく北九州って怖いって先入観がありました。
でも、大変親切に教えていただいて、すごくイメージが良くなりました！
守恒・企救丘で住むところを探してみます。
ところで、なんとお読みするのでしょう？
モリガキ？ キキュウオカ？
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- 660
- 2013/11/15(金) 23:56:27
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東京からこんな所来るの？ｗ
それは大変だろ・・慣れないと思うよ・・
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- 661
- 2013/11/16(土) 00:49:57
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651です。仕事ですからね、転勤はつきものです
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- 662
- 2013/11/16(土) 00:53:55
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>>659
http://kitaqare.d.dooo.jp/
http://members.jcom.home.ne.jp/eirakuan/
こんなページを見たら地域の風土や歴史がわかるかもしれません
北九州の冬は東京と同じくらい寒いですよ
どうか寒さ対策を万全に
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- 663
- 2013/11/16(土) 00:59:19
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守恒・企救丘はモリツネ・キクガオカですね。
小倉は複雑な街だと思います。
あけっぴろげで気のいい人も多い反面、いわゆるガラの悪い地帯・人間も多い。
まあ全国どこでもそういう面はあると思いますが…
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- 664
- 2013/11/16(土) 01:07:51
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>>660
俺は横浜から引越してきたけどすぐに慣れたけど？
勤務先はいろんなところから来てるけど、ネットで聞くほどはぜんぜん無いっていう人ばかり。
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- 665
- 2013/11/16(土) 05:10:12
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冬は東京の方がいいな
晴れの日が北九州と比べて格段に多いし
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- 666
- 2013/11/16(土) 10:39:03
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東京の方が地下道やなんかが凄い発達してるから、寒暖を感じにくい。
ガラの悪さは、夜の紺屋町堺町がプチ歌舞伎町だが交番できてそれ程でもない。
今は北九州特有だった閉鎖的攻撃的ムードを温存してるのは筑豊だけになったと思う。
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- 667
- 2013/11/16(土) 10:57:13
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今思えばモノよりも地下鉄で日田彦直通だったな
でも当時は貨物もあったからねえ・・・
モノ駅で地上が暗く寒くなるより
地下街を発達させた方がよかったかも
地下空間を掘る技術は炭鉱のそれが一部使えるのだし
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- 668
- 2013/11/16(土) 11:44:31
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単位距離当たりの建設費は
地下鉄はモノレールの3倍もかかると当時からアナウンスされていた
そもそもそれ以前に西鉄北方線の代替路線という必須条件があったからな
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- 669
- 2013/11/16(土) 11:48:22
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小倉都心部は地盤が弱い関係上、地下街や地下鉄は無理だと昔聞いた覚えが。
反面、都市高速は発達してて便利。あとは、第2関門トンネルに期待か(笑)
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- 670
- 2013/11/16(土) 11:58:46
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>>669
小倉よりも地盤が脆弱なところにも地下鉄は通っているので
それは単なるデマでしょうね
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- 671
- 2013/11/16(土) 13:42:05
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掘ると何だかんだが出すぎて地下鉄作れないとかなんとか
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- 672
- 2013/11/16(土) 13:50:23
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むしろ、小倉の地盤は高層ビルでもベタ基礎で安全なくらいに堅いと聞いたが？
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- 673
- 2013/11/16(土) 13:53:44
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井筒屋より北は江戸時代には砂洲だったから、地盤自体は良くないはず
井筒屋近辺が船場町（船着き場）という地名なのも、まさにその名残り
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- 674
- 2013/11/16(土) 14:04:57
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小倉は石炭でてたからそれもあるんじゃなかろうか
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- 676
- 2013/11/16(土) 14:51:59
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>>671
地下壕に当たったりする可能性が高いそうだね。
大東亜戦争時には軍事、工業の要所だったし。
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- 677
- 2013/11/16(土) 15:56:48
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どの理由もあまり説得力ないなあ・・・
地下鉄じゃなくモノレールを作らせるためのゴリ押しのような理由だ
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- 678
- 2013/11/16(土) 16:15:46
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マジレスするとモノレールであれば国からの補助により安価に建設できた。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0101B.html
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- 680
- 2013/11/16(土) 17:58:24
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徳力団地で麻薬でパクられたヤツが居たとか居なかったとか...
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- 681
- 2013/11/16(土) 19:07:39
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小倉高校以外の小倉東、西、南って公立高校って同レベルなの？
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- 682
- 2013/11/16(土) 19:31:27
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>>681
西＞東＝南
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- 683
- 2013/11/16(土) 23:14:48
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柄の良し悪しは家賃に露骨に現れてるね。便利、築浅関係なし。小梨なら都合がいいけど、子供がいるならよく相場を見た方がいい。
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- 684
- 2013/11/16(土) 23:29:24
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住むなら小倉より門司がお勧め。私も10年前、東京から来ました。
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- 685
- 2013/11/17(日) 02:43:00
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昨年から守恒にいる新参者だけど、
モノレールが小倉駅と直結していなかった、と聞くと
「マジっすか？」と思ってしまいます。どんな不便だったんでしょうね…
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- 686
- 2013/11/17(日) 08:05:39
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おいっppぽp
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- 687
- 2013/11/17(日) 11:24:26
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テクテク
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- 688
- 2013/11/18(月) 15:43:11
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小倉は極めて地盤が硬いので、東京のように余計な大量に杭を打たずとも、比較的安価に頑丈な構造物を設置できるが、
地下鉄や地下街のように地下の広範囲を掘るのには莫大な金がかかる。
清張通りにケヤキを植える際に植木屋の機材では穴が掘れずに土木屋の重機で地面を刳り貫いたという事例もある。
市内の高速鉄道で検討されたのは小倉線、黒崎線、東西線の3線だが東西線は筑豊電鉄からの直通地下鉄として構想されていた。
同じ時期に福岡でも西南線のモノレール整備が答申されているがこれが今の七隈線。無理に地下鉄を通して結局大赤字になった。
小倉線、黒崎線は地下鉄を通すほど交通需要が無いと判断されたわけで地盤云々は関係ない。
東西線はその後小倉線の失敗と西鉄路面電車の利用者激減により需要無しと判断され消滅した。
八幡製鉄の機能移転があったので減ったのは当然なのだがその後の市街地整備等は考慮されず。
結局JRが線形改良してほぼ東西線の代替機能を担うようにはなったが、大歳経由の何らかの軌道線は必要だと思う。
>>673
当時砂州だったはもう少し北側のJR線以北だ。
船着き場は紫川沿岸のことであって海岸ではないのでお間違えなきよう。
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- 689
- 2013/11/18(月) 20:11:00
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>>688
> 地下鉄や地下街のように地下の広範囲を掘るのには莫大な金がかかる。
ダウト
堅固な地質の方が地下街は作りやすい
泥みたいな地質の中に地下空間をつくるのは本当に至難の業
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- 690
- 2013/11/18(月) 20:22:02
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さっき例の小倉南から八幡東に抜ける山道であの車線が減少する所で軽が
脱輪してた・・雨で視界悪かったし。地元以外の人間ならおかしくない。
あれまじで市が補修するべきだろ。
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- 691
- 2013/11/18(月) 20:23:51
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もう面倒だから、北九州の地下には地底人がいて、掘ったら食べられるってことにしとかん？
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- 692
- 2013/11/18(月) 20:26:32
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>>690
だよなぁ
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- 693
- 2013/11/19(火) 13:02:28
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>>689
いやだから構造物の設置には適していると書いているだろう。
しかし小倉は硬すぎるんだよ。通常の機材より掘り進むのにカネがかかる。
北九州空港アクセス鉄道が中々決まらないのも、足立山をぶち抜くのに予算がかかりすぎるから。
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- 694
- 2013/11/19(火) 14:56:26
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>>693
地盤が堅いのは生活するのに安心な感じ。
足下すぐの表面から堅いのか？
それは地質の関係？
範囲はどの辺りまで堅いのか？
素人の私ですが興味深いハナシです。
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- 696
- 2013/11/19(火) 16:37:48
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>>695
小倉東断層ってどの辺通ってるの？
ｇｋｂｌ
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- 697
- 2013/11/19(火) 19:17:19
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ゴキブリ？
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- 698
- 2013/11/19(火) 19:32:36
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>>696
これ見る方が早いttp://www.jishin.go.jp/main/chousa/13feb_chi_kyushu/k_1.pdf
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- 699
- 2013/11/19(火) 20:04:05
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>>695
まだ景気のいい時は、
企救丘〜舞ヶ丘〜朽網〜空港までのモノレール区間が実際に検討されてたよ。
んで、舞ヶ丘の長野緑地は大規模な総合運動公園の建設予定もあった。
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- 700
- 2013/11/19(火) 20:07:41
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http://www.jishin.go.jp/main/yosokuchizu/katsudanso/reg_kyushu_01_kokura-higashi_ichi.jpg
小倉東断層
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- 701
- 2013/11/19(火) 21:13:49
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>>700
これが動いたら小倉の不良街区はすべて壊滅するな・・・
てかこれって本州と九州を切り裂いて関門海峡を作った断層そのものじゃないのけ？
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- 702
- 2013/11/19(火) 22:05:07
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小倉地区って軍都時代の負の遺産である「不発弾」が地下に多くある可能性が
高いから地下を掘りにくいってのは都市伝説なんかね？
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- 703
- 2013/11/19(火) 22:11:27
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都市伝説やね
だったら大空襲のあったところはどうなるんかって
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- 704
- 2013/11/19(火) 22:41:21
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>>698
資料ありがと
でもわけわかめ…
だれか３行で纏めて
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- 705
- 2013/11/20(水) 00:09:57
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モノレール環状線計画....
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- 706
- 2013/11/20(水) 02:08:07
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現空港のアクセス鉄道で検討されたのは
・鹿児島線手向山付近から分岐する新門司ルート
・日豊線朽網から分岐する下曽根ルート
・山陽新幹線小倉から分岐する高規格新門司ルート
の3案。
モノレールを延伸というのはガセもしくは妄想。
大昔の環状線計画か何かと勘違いしているのだろう。
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- 707
- 2013/11/20(水) 02:24:07
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>>706
どれもこれも実現不可能or赤字待った無しな感じだな
モノレールにしたとしても同じだろうが
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- 708
- 2013/11/20(水) 02:53:23
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モノレール延伸はガセ。売上欲しさの住宅会社営業が言ってたと聞いた。
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- 709
- 2013/11/20(水) 08:16:04
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いやいや、ガセじゃないから。
企救丘にも延伸する予定だった箇所が見られるし、モノレールを運営する会社(って良いのか？)の幹部だった人を知ってるけど、
その人も予定は確かにあったと聞いたから。実際に企救丘以降の道路は実際に出来ているし、総合運動公園(こっちは計画が飛んだ)に繋ぐためのアクセスは必要だったしな。
流石に住宅メーカーがガセネタ流すのは、重大な契約違反に繋がるだろうよ。
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- 710
- 2013/11/20(水) 08:29:41
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モノレールは最初から小倉駅に接続していれば今の状況はもう少しマシだったかもな。
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