【政令市】 熊本市・都市圏 part7 【東西南北中央】 [machi](★0)
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- 825
- 2014/01/30(木) 23:11:35
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熊本市民って羽田に行くのに福岡空港利用と熊本空港利用はどちらが多いのかな？
俺はほとんど福岡空港利用だけど
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- 826
- 2014/01/30(木) 23:31:47
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帰省する時だけど、送り迎えあるなら熊本空港
ないなら福岡空港＋高速バス使ってる、そっちが家の近くまで帰れるからだけど
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- 827
- 2014/01/31(金) 00:06:58
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羽田名古屋なら熊本空港だな
大阪なら新幹線か熊本空港
それ以外は福岡空港 沖縄行くのも福岡経由（便数の関係で）
でも、熊本市民でもこんな調子なのに阿蘇熊本空港の利用者数は九州で3番目、
全国でも11番目に利用者が多い（仙台・神戸空港よりも多い）ってのも凄いんだけどｗ
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- 828
- 2014/01/31(金) 00:36:31
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一時とは言っても運休する以上赤字なんだろうな・・・
四季報でもこんな調子だし、円安とＬＣＣのダブルパンチか・・・
スカイマーク
【続 落】不採算路線の見直し進む。が、ＬＣＣとの価格競争想定以上にきつい。
円安進行に伴う機材費、燃油費増も打撃。
営業益続落。15年３月期は好調路線に大型機導入で運賃収入拡大。
国際線も終盤上乗せ。
【地方線】成田、神戸から鳥取・米子への２路線を12月下旬新規就航。
低運賃で需要争奪狙う。一時撤退や曜日限定の就航などを組み合わせ、
不採算路線見直し一段徹底。
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- 829
- 2014/01/31(金) 00:45:40
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ふと調べてみたら、大津駅行きの無料リムジンバスを使わなくても、熊本空港に行く方が安い、と知った。
あ、「熊本」市民の発言ではありません、「玉名」市民の発言でした。
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- 830
- 2014/01/31(金) 01:46:53
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スカイマークの場合、実は羽田〜鹿児島線のほうが羽田〜熊本線より搭乗率は低いんだよね。
http://flyteam.jp/news/article/29153
だけど、実はスカイマークは鹿児島を一度撤退していて、数年たって再進出したという過去がある。
最初の撤退時には鹿児島の地元経済界などから猛烈な批判を受けまくってたから
簡単に再撤退しにくいという事情もあるかもしれないね。
（当時の新聞記事のリンク）http://archive.is/eyMhy
鹿児島の前例があるから熊本も廃止と言わずに運休と言ってお茶を濁してるような気もする。
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- 831
- 2014/01/31(金) 09:38:04
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円安も継続しそうだし、ＬＣＣも増えそう。ＪＡＬは高級路線の革張りシートで対抗するようだが
中途半端なスカイマークは苦しいか・・・
スカイマークは30日、2014年３月期の単独最終損益が10億円の赤字（前期は37億円の黒字）に
なりそうだと発表した。
円安に伴う燃油費高騰や格安航空会社（ＬＣＣ）との競合が響き、
従来予想の20億円の黒字から一転、５期ぶりの最終赤字となる。
売上高は前期比微増の863億円の見通し。
従来予想の911億円から47億円引き下げた。営業損益も20億円の赤字（前期は46億円の黒字）と、
従来予想の23億円の黒字から一転赤字となる。
国内線のみ運航して外貨建て収入がない同社にとって、円安は費用増に直結する。
円安によるコスト増は前期比では63億円、従来予想比では10億円程度となる見通し。
主力の羽田―福岡線でのスターフライヤーなどとの競合や、成田発着路線での
ＬＣＣとの競合も想定以上に激化。
搭乗率は想定と比べ３ポイント程度下がり、客単価も１％程度落ちそうだ。
同日発表した13年４〜12月期の決算は、売上高が前年同期比１％減の652億円、
税引き利益が94％減の２億3000万円だった。
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- 832
- 2014/02/01(土) 15:50:43
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>>829
意味不明！
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- 833
- 2014/02/01(土) 16:49:37
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すがのやってゆう馬刺し屋行くんだが地元民からしたらどーなんよ？値段やたら高いんだが
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- 834
- 2014/02/01(土) 17:01:21
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>>833
階席コースで5000-8000肉料理としてはリーズナブルなほうでしょう。
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- 835
- 2014/02/01(土) 17:38:58
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69 名無し野電車区 2014/01/31(金) 17:04:13.06 ID:WLTxQY+s0
「熊本駅は商業、住宅、アミューズの3本柱で再開発」 九州旅客鉄道
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=15611&PageType=list
桜町再開発“本格始動” 〜 都市計画説明会に200人超
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=20&Knum=15617&PageType=list
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- 836
- 2014/02/01(土) 20:10:18
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>>825
熊本空港
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- 837
- 2014/02/02(日) 01:12:23
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やっぱり地元の熊本空港利用の方が多いんだな
>>827
神戸空港は関西第３の空港だから、熊本空港の方が利用客多いと思っていたけど
仙台空港より多いとは知らなかった
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- 838
- 2014/02/02(日) 01:21:11
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>>837
仙台空港は東京便が無いからね。
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- 839
- 2014/02/02(日) 01:23:02
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ふくおか経済1月号を見ると
インキューブが首都圏進出だけでなく
九州の主要都市にも進出したいと
書いてあるから、ゆめタウン光の森の
増床でインキューブが来る可能性もあるな
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- 840
- 2014/02/02(日) 07:14:20
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住むなら熊本、急上昇５位 首都圏から移住希望
http://kumanichi.com/news/local/main/20140202002.xhtml
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- 841
- 2014/02/02(日) 09:21:11
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>>839
あんまり興味ない
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- 842
- 2014/02/04(火) 00:45:50
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ダイエー下通り店の再開発が少し進んだみたい
http://www.kensetsunews.com/?p=25856
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- 843
- 2014/02/04(火) 00:55:08
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>>842
熊本市の優良建築物等整備事業の補助を受けるってことは
デザイン等に配慮した建築になるということだな。
上通りのパビリオンみたいにいいものにして欲しいな・・・
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- 844
- 2014/02/04(火) 20:10:22
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上通?
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- 845
- 2014/02/05(水) 18:57:13
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>>840
三大都市圏と熊本市に住んだ経験のある俺からすると
確かに三大都市圏に比較すると、熊本は住みやすいと思う
俺が生まれて以降、住んだ場所で良かったと思う順番（あくまで俺の感覚）
?東京都杉並区
?熊本市中央区
?名古屋市中区
?埼玉県所沢市、大阪府豊中市（俺の本籍地）
?兵庫県尼崎市（俺の出生地）
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- 846
- 2014/02/05(水) 20:25:32
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>>845
車は持ってますの？
都心に通勤するならともかく、何かと車が便利だったり
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- 847
- 2014/02/05(水) 20:51:09
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>>846
現在、オワリ名古屋中区住みだけど車は持ってますよ
駐車場代1万5千円くらいで、そんなにはバカ高くないし
熊本市は名古屋市以上に街がゆったりしているし
近くに阿蘇天草など著名な観光地があるし、住環境はかなり良いと思う
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- 848
- 2014/02/06(木) 00:55:32
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熊本は車さえあれば、住みやすいと思うよ。
程良く街で自然も沢山
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- 849
- 2014/02/06(木) 06:43:00
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年寄りには住みにくい街になった
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- 850
- 2014/02/06(木) 08:01:19
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地元池袋だが熊本の中央区はまじでいいと思えた。あの界隈は不自由しない。それ以外はわからんが
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- 851
- 2014/02/06(木) 09:01:33
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>>849
軽自動車さえ運転できれば、都会よりはるかに高齢者には住みやすい。
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- 852
- 2014/02/06(木) 12:22:34
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>>850
上辺は平和だからただ住むだけならな、一皮剥くとみんなクズだけど
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- 853
- 2014/02/06(木) 23:14:49
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熊本市が住みやすいは、凄くよくわかる。
いろいろ転勤族だったので、ただし車があれば、が一番気になるところ。
まずは、人口が多く増えている所にモノレールか路面電車の軌道などを作る事が大事。
このままだと、郊外型のモールばかりに行き、街中（中心部繁華街）には行かなくなる。
すぐにとりかからなければいけない場所は、国体道路方面のモノレール化だ。
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- 854
- 2014/02/06(木) 23:30:00
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モノレールとか路面電車拡張とか採算考えたら無理でしょ。
そりゃあったら便利だろうけどなければないでバス路線の工夫、マイカー乗り入れ規制等でやってけるんじゃないの？
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- 855
- 2014/02/06(木) 23:30:30
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>>853
モノレールと豊肥本線の組み合わせで乗換えさせ、JRで熊本駅に行けるようにする事。
最終的には、産業道路にもモノレールを作り熊本駅に直接つなげる。
途中段階では、いきなりは難しいのでJRから新水前寺駅に行き市電に乗換え中心部街中へ
行けるよう作る。
こういう風にして、鉄軌道で街中に行ける場所を増やして行かなければ、街中はゴーストタウン化してしまう。
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- 856
- 2014/02/06(木) 23:47:12
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地下鉄を考えていたが、地下水で難しいと言う事で、先の対策を考える事を止めていただけ。
バスは大事だが、定時制で乗れる物は鉄道路線、市外や県外などの土地柄に詳しく無い人も
乗れるように作る事が大事。
たとえば、うまかなよかなスタジアムでイベント、コンサートがあれば、路線バスは、いろんな道に入って行く、
バスより鉄軌道がわかりやすく、早いし時間も正確だから整備が必要、政令市ならあたりまえ。
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- 857
- 2014/02/07(金) 00:37:57
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熊本空港〜うまスタ〜熊本IC〜新水前寺駅〜熊本駅〜熊本港
このルートでモノレールを作ったらどうかな
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- 858
- 2014/02/07(金) 00:40:36
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熊本市中心部の活力がある程度維持されてるのは、中心部に
大量の駐車場があるからだよ。だから車社会＝中心部の衰退とは一概に言えない。
県庁所在地レベルでも、車対応ができない中心市街地は激しく衰退したけれども
熊本市は土地が豊かなこともあって、中心市街地もかなりの車対応ができた。
鶴屋１０００台、県民５５５台、市地下駐車場６２５台、県営駐車場３００台、
パルコパーキング２５０台、パスート辛島町７００台、銀座パスート３８０台
パスート中央３７２台・・・これだけで４０００台以上。
その他商業施設の駐車場、立駐、コインパーキングは数知れず・・・
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- 859
- 2014/02/07(金) 01:13:01
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熊本市よりもっと田舎の街は、ほとんどがバス路線だけ。
だから、街の中心部は衰退する。鉄軌道が充実している所は人口が伸びている。
お金はかかるが税収も人口も減って行く道をとるのか熊本市は、、、、
道路ばかりりから脱却し、鉄軌道の充実に今切り替えしないと、間に合わない。
しかし、県外のアクセス道路は、このまま作るべき。（中央自動車道、中九州横断道）
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- 860
- 2014/02/07(金) 02:39:54
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火の国ではなくて、これからは水の国だと熊本県は言っていたよね。そうであるならば
今ある河川の改修をさらに進めて水上バスを走らせたらいいのではないか。
白川や井芹川、坪井川、緑川、健軍川、から回遊、周遊して熊本市内全域を廻られる
ように運河や長堀や地下水路でわれらが都市圏を埋めつくしたらいい。モデルは大阪
やパリ、東京、萩市である。又、緊急車両以外の市域への侵入を禁止せよ。
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- 861
- 2014/02/07(金) 03:28:17
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たら、ればだが
熊本市と、もし合併をして政令市に加わっていたら
・益城だったら
市電を延長してグランメッセ経由、熊本空港まで
・菊陽、大津なら
ＪＲ豊肥線からＪＲ延長か、その他で熊本空港まで
・合志なら
熊本電鉄の強化(LRT化)や延長(藤崎宮前〜水道町や
御代志から延長など)
今より公共交通、特に鉄路強化の話が
出来たんじゃないかと思う
どこかに書き込みがあったが
藤崎台球場の移設とか
新しくスタジアムなどの建設があるとしたら
富合、川尻、上熊本駅そばに作ることができれば
アクアドームも県農業試験場跡地に作ってたら
近見の新駅が出来た時、公共交通でのアクセスがよくなったろうにね
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- 862
- 2014/02/07(金) 10:58:38
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高低で段差があって水深も無いのに水上バスとかアホか
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- 863
- 2014/02/07(金) 11:03:46
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>>860
健軍川は、電車通り辺りまでは枯れ川だよ
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- 864
- 2014/02/07(金) 12:46:00
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健軍川ﾜﾛﾀ
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- 865
- 2014/02/07(金) 12:47:50
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健軍川ﾜﾛﾀ
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- 866
- 2014/02/07(金) 14:07:27
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>>860
根本的にわかってないのは何故熊本では自動車が利用されるのかだよ。
答え：一番便利だから。公共交通機関が整備されてもそちらに移行することはないよ。
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- 867
- 2014/02/07(金) 14:09:26
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いろいろ転勤族乙www
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- 868
- 2014/02/07(金) 18:45:42
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>何故熊本では自動車が利用されるのかだよ。
>答え：一番便利だから。
熊本ではじゃなく、全国で自動車は利用され便利。
公共交通機関が出来ているところは移行してんだろ。
まったく説得力がない、根本的にわかってないのは、どっちなんだ。
あんたが、よぼよぼのジジイになって、マイカーで事故って死ぬのはいい。
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- 869
- 2014/02/07(金) 19:06:17
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健軍川ワロタの奴。
人の批判は書く必要はない、オマエには批判じゃなくアイデアはないのか。
アイデア一つない奴より、こちらの人が立派。健軍川ともかく川の利用は技術が発展
すればいずれ出来るかもしれない。
アイデアを書いた人をバカにする奴は、もっとバカ、アラシそのもの。
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- 870
- 2014/02/07(金) 19:10:57
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南高江から八幡の3号線の裏道みたいに、歩道整備して欲しいな、車が飛ばしすぎなんだよ、くっそ狭い住宅地とか
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- 871
- 2014/02/07(金) 19:14:07
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アイデアは、そのままを考えるんじゃなく、そこにヒントがある事に気づくのに
意味があるんだよ。
そのままを、ただバカにして笑っている奴とは、まったく違う立派な人。
バカとはレベルが全然違う。
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- 872
- 2014/02/07(金) 19:31:51
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熊本市は、絶対にバス以外の公共交通機関を充実させんばいかんとぞ。
いまから、年寄りの方が増えるとぞ。マイカー重視でよかとか。
若い衆もジジイの運転で事故になり、病院に行ってみろ。20才ぐらいの寝たっきりが
どんだけいるか、それが今後、何も対策しなければ最悪だぞ。
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- 873
- 2014/02/07(金) 20:03:32
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なんだこりゃ、老人会で集って書き込んでるのかねｗ
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- 874
- 2014/02/07(金) 20:18:29
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今時のお年寄りはアクティブだからね
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- 875
- 2014/02/07(金) 21:56:43
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熊本市より一回り小規模な四国松山市は、意外と市内外鉄道網が発達してて便利
伊予鉄市内線と郊外線の事だけどね
何度か松山観光に行ったけど道後温泉も松山城も駅近で市内観光、非常に楽だった
松山は風情があるから又、行きたいね
それに比較すると平地が広く街がゆったりしていて鉄道網が貧弱な熊本観光は歩く距離が長くて相当、苦痛
道に不慣れだからレンタカー借りても思う場所に行くのが苦痛
正直、熊本市内観光あまりしたくない 住むにはいいかもしれんが
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