□□大牟田□□　vol.54！ [machi] | レス432-483

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432 2009/06/27(土) 02:56:31

そういや北高は今１学年何クラスあるんだろ。
自分らの頃は８クラス有ったけど今は少ないんだろうなあ。

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433 2009/06/28(日) 15:17:34: 鉄道マニアに鉱山鉄道を開放して観光客呼べよ。市役所さんよ。

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434 2009/06/28(日) 15:22:29: せめて旭町線と幹線（宮浦〜三池港）が残ってたらな。
線路引っ剥がしちゃったし、もう手遅れだべ。

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435 2009/06/28(日) 21:27:24: 鉄ヲタが地域に金落とすとは思えんけどな

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436 2009/06/28(日) 22:23:05: 無用の長物、三池鉄道を撤去して街の活性化をはかろう！

新栄町に書いてあったよ

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437 2009/06/28(日) 23:05:59: 新栄町の方が「無用の長物」化しているような。

いや、最近になっていろいろ頑張ってることは分かるんだけどね。
その前があまりにも天狗になり過ぎてた。

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438 2009/06/29(月) 00:21:05: 三池鉄道を撤去することでどう街の活性化に繋がるのか聞いてみたいところではある
新栄町の商店街撤去したほうが土地の有効活用しやすそうだが

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439 2009/06/29(月) 03:52:21: http://mainichi.jp/kansai/graph/20090406/?inb=yt
藤屋、やふのトピックス飾ってた。アイデア一つでぼろ儲けやな

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440 2009/06/29(月) 03:54:37: ヤフトピやなかった。訂正

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441 2009/06/29(月) 20:30:45: ＞アイデア一つでぼろ儲けやな
俺は長く続くと思えないけど？
でも、いろんなの出して頑張ってるみたいだね

ところで、白いたいやきって九州出身みたいだけど
藤屋・尾長屋(大牟田)、武屋(大木町)
何処が一番最初に始めたのかな？

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442 2009/06/29(月) 20:49:48: >>441 武屋、藤屋、尾長屋の順だと思う。

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443 2009/06/29(月) 22:55:26: むつごろう焼きの方が好きだな

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444 2009/06/29(月) 23:32:41: 俺は、白いたい焼きよりも日本一が美味しかったけど
日本一は草加だったので２度と買わない！
むつごろうも良いけど、
今度はペコちゃん焼きを食べてみたい。

しかし、今日はよく雨が降るねぇ〜

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445 2009/06/30(火) 00:41:52: むつごろう焼きの店ってまだあるの？
大高近くの店なくなってから食べてない
あるなら場所教えて〜

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446 2009/06/30(火) 00:45:06: >>445
ごめん自己解決した
それにしてもむつごろう焼きって中身めっちゃ詰まってるよね

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447 2009/06/30(火) 07:33:34: 牟田北−黒崎の一部複線化けていー
軟弱地盤対策に着工

そんなことより柳川区間を高架にはやくしろよ
信号でいちいち止まってめんどい

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448 2009/06/30(火) 07:56:10: >>447
高架はいらんやろ。そんなことする位なら平面道路の4車線化でいい。

208って大幹線ではないので、通過交通ってそもそも少ないのです。
西九州道や福岡都市高速みたいに有料道路として建設するならともかく。

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449 2009/06/30(火) 10:22:24: いるよ
中間をやりかけて工事途中なのに大牟田だけ複線化は順番が逆

そんなこというなら大牟田はどうなのさ
作っておいていまさら平地にできんやろ

というか全線そういう計画なんだが・・・

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450 2009/06/30(火) 11:43:52: >>449
暫定開通動画見れば分かるだろうが
大和南から徳益は側道片側2車線計4車線で暫定開通、
交通量見ながら中央空き地に将来高架建設の筈が
いつの間にか片側1車線で開通、なぜか高架はすでに見切り発車
これで平面交差の徳益の手前で443号バイパスと合流したらどうなるかが見物。

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451 2009/06/30(火) 15:47:53: この道路工事でどこの企業とどの議員が儲かりますか？
次の選挙で土建屋がどの議員推すかでよく分かりますね
まあ、あの方なのでしょうがｗ
便利ではありますがはたして建設費が償還できるほどの経済効果はあるのでしょうか？

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452 2009/06/30(火) 16:01:42: ツケは将来の子供へ

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453 2009/06/30(火) 18:37:37: 個人的には道路を経済効果で図るのはどうかとは思うけどね
まあ採算が合わないからって市立病院潰すようなご時世に合った考え方っちゃそうなんだろうけど

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454 2009/06/30(火) 19:09:51: もともと一般道路があった大和南〜徳益はともかく、それ以外の区間は一般道路の方が無駄だった。
それより早く三池港、さらにその先せめて荒尾の大島地区の389号につなげろよ。

>>449
お前はどうせ大牟田人じゃないだろ。

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455 2009/06/30(火) 20:06:35: ＞４５４
えらそうになんだその言い草は？
じゃ聞くが大川柳川へは行かないのか？
今まで一度も行ったことがないやろ。
というのと同じだぞ。
低俗な話にすり替えようとする作戦か？
大牟田人であろうが、なかろうが関係ない、
いや大牟田人のほうが関係ある場合があるんじゃないか？
よく大川柳川行く人ならあの信号でいちいち止まるわずらわしさ。
矢部川超えまで快適に来て、柳川に入ったら信号停止の繰り返し。
大牟田人がイライラするよ。

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456 2009/06/30(火) 20:17:00: おいおい、一行レスにそんなにむきになるなよ。

大牟田人の中でよく柳川大川に行く人がそんなに多いとは思えない。
柳川大川から大牟田に来る人の方がまだ多いだろう。
というか、本来そうなってないといけない（街の規模からして）。

第一、そんなに自動車専用道路が欲しいなら、なんで一般部なんて作ったんだ？ということになる。
自動車専用道路と一般道路の二階構造なんて明らかに贅沢過ぎるだろ。特に徳益以北。

>>450
443号バイパスができても大牟田にはほぼ無関係、ということにしなければならない。

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457

アッガイ（出涸らし） ◆

2009/06/30(火) 23:37:57: ネタにマジレスする大牟田人・・・

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458 2009/06/30(火) 23:40:57: 無駄な道路より鉄ちゃんにレール敷いてあげて。引退した国鉄車両を走らせてあげて。

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459 2009/07/01(水) 00:03:33: 大牟田市内は車で東西に移動しにくい

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460 2009/07/01(水) 03:49:05: >>459
そうだね

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461 2009/07/01(水) 06:16:14: 大牟田から柳川大川に用事がある人がそんなにいるとは思えないけど
（柳川方面から大牟田に勤めに来る人はともかく）
沿岸道路の目的の一つである佐賀空港へのアクセスを考えたら作りが贅沢になるのはしょうがないんじゃないの
元がショボすぎだし
佐賀空港は個人的には使うし沿岸道路が完成したら便利だけど空港自体が絶対必要かどうかは別として

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462 2009/07/01(水) 12:24:33: >>459
ＪＲで分断されているってこと？

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463 2009/07/01(水) 17:04:50: >>454
三池港ICまでは平成23年までに開通その先は
残念ながら大島地区じゃなく三川町交差点と美里町2丁目交差点に繋がる
個人的には早米来からダイレックス前に抜けたほうが良いと思うのだが

Ｒ443の件は４４３と沿岸道路をどう結合させるのかが見もの平面交差なのか
立体交差なのかそれとも高架同士で結ぶのか
当然瀬高から443バイパスを抜けたトラックなどは県道771を経て
沿岸道路に流入その後大牟田や熊本県に行く（その逆も）
現在の高架1車線では慢性渋滞もあると思われる

>>455
たしかに７７１は昔のほうが早く通過できたね
>>461
本来はその目的なんだけど、柳川大川バイパスルートになった時点で
時間的短縮なっていない、おまけに今さら
大牟田川副線バイパス沖端川渡河橋建設促進大会の話がある
最初からそちらのルートで行けと。

諸富橋まで行って空港まで１２ｋｍとは遠すぎる

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464 2009/07/01(水) 19:48:52: 佐賀空港なんて肝心の佐賀県民ですら利用しない超ローカル空港だろ？
まして福岡県南住民は使わんよ。（461の個人的問題は別として）

あと有明海沿岸道路の建設目的は国道208の渋滞緩和が最大のミッションだから。

片側1車線ではヘタレなドライバーを追い越せん。
車が数珠つなぎになっているかと思えば、他方でガラガラな状態。
建設コストも片側1車線の高架より、平面片側2車線のほうが安い。

>>456
結局通過交通が少ないという一言に尽きる。

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465 2009/07/01(水) 21:16:18: >>462
待ち時間の異常に長いＪＲもそうだけど
なんかなんか横断しにくい。
あそこの踏切の工事がおわったら少しはしやすくなるのかな？
もともとあの通りは使うことなかったけど

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466 2009/07/01(水) 22:03:40: >>463
＞当然瀬高から443バイパスを抜けたトラックなどは県道771を経て
＞沿岸道路に流入その後大牟田や熊本県に行く（その逆も）

だから、大牟田的にはそれはまずいだろってこと。
南関インターから県道10号経由で大牟田北に向かうルートをメインに考えんと。

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467 2009/07/02(木) 21:30:15: 佐賀空港は往復のガソリン代しかかからないから
空港までの移動費と時間に関しては佐賀県民はおろか大牟田からですら
福岡空港よりも佐賀空港のほうが圧倒的に得なんだけどね
ただ19時には東京行く便も来る便も終わってるから平日はどうにもならない
ローカルなのは空港自体も自覚してて何年もずっと利用キャンペーンやってる

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468 2009/07/03(金) 00:29:13: 佐賀空港は２４時間離発着可能にすればいいと思う。大無田住んでて、夜中に北九州空港利用するのはキツイ

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469 2009/07/03(金) 00:49:04: >>468
真夜中でも離着陸してるの見るけど貨物便か
旅客便は需要無いんじゃない

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470 2009/07/03(金) 08:59:14: 大体60km〜100km毎に空港が必要なのか？九州。

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471 2009/07/03(金) 10:43:59: 東国原知事に頼みなさい。自民党議員になればこの国を変えられるのでしょう？

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472 2009/07/03(金) 10:51:26: ソロンのマンションって販売中止になったの？

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473 2009/07/03(金) 18:18:35: >>467
駐車料金の有無なんて遠出する際の総費用で比較したら大して変わらんでしょ。

第一、福岡空港へは大牟田から直行リムジンバスがあるんだし。

まずは自県民の利用を増やしてから出直してください。

>>471
ま●との代わりに東国原を出馬させるのなら確かに変わるかもｗ

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474 2009/07/03(金) 21:29:12: リムジンバスと電車の料金なんてほとんど一緒で往復３０００円前後
駐車場の料金は１泊２０００円台後半だから高速と合わせたら軽く３０００円超える
東京まで一番安いと３万円切るから10％くらいは違うんだけどね
10％なんて大したこと無いとかいう人には確かに関係ないが

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