地下鉄七隈線延伸検討スレ [machi] | レス920-970

933 2014/07/29(火) 22:59:08: 空港線天神〜博多間は大抵の時間帯で混雑するから七隈線博多延伸は一定の価値があると思う

だけど、延伸ルートはどれも

中洲川端にすると中洲川端〜博多間が混雑
住吉神社経由だと系統分離(枝毛)による不便
現在のキャナル経由博多だと箱崎線・貝塚線との接続が不便

残念だが完璧なルートは無いな…

せめて市役所の真下に天神南駅を造って空港線と七隈線との連絡通路も造れれば良かったのだろうけど…

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934 2014/07/30(水) 00:10:30: >>933
天神地下道新設部分は動く歩道にすれば、今よりだいぶ乗り換え
楽だったんだけどな。
正直博多延伸より、地下街の半分をく歩道にするほうが安上がりだろう。

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935 2014/08/01(金) 19:48:14: >>934
それはコストが掛かりすぎる

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936 2014/08/02(土) 22:49:59: >>935
延伸よりかかるわけないだろw

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937 2014/09/06(土) 00:25:07: >>936
そうだろうか

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938 2014/10/10(金) 21:45:08: 福岡空港国際線まで延伸してほしい

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939 2014/11/11(火) 01:51:34: ↑それな

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940 2014/11/13(木) 21:53:42: ↓どれ？

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941 2014/11/13(木) 22:40:26: 別府から唐人町掘ってくれ

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942 2014/11/14(金) 10:17:57: それより姪浜と橋本繋げて。

あと天神北から百道浜。

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943 2015/01/14(水) 19:38:18: もうすぐ10周年。
何やかんやでもう10年とは早いものだ。
次の10年、どうなるやら…

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944 2015/02/08(日) 14:56:43: >>942
バス会社が猛反対するだろうから無理

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945 2015/02/12(木) 06:25:53: あと、空港線がごった返すからダメ。

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946 2015/02/12(木) 08:59:00: >>944
なんで無理？
他者の事業に反対することは自由だが潰す権利なんて無い。
もし潰す行為に及んだら　それは犯罪だ。

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947 2015/02/14(土) 21:27:34: >>946
その犯罪行為が常に繰り返されてきたのが福岡市な訳だが。
橋本から姪浜への延伸を求める横断幕でも駅に掲げるか？

それから黙って西鉄バスに乗るのをやめる。
マイカーに乗っているときには西鉄バスに道を譲らない。
それが市民にできるせめてもの抵抗手段。
もちろん、地下鉄は利用しようね。

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948 2015/02/15(日) 08:48:03: >>947
>>それから黙って西鉄バスに乗るのをやめる。
>>マイカーに乗っているときには西鉄バスに道を譲らない

なんだ、コイツは？

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949 2015/02/15(日) 10:59:01: >>947
西鉄バスに黙って乗ります。便利なので。

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950 2015/02/15(日) 13:00:27: 時間は読めない、渋滞は起こす。大量に運べない。
市街地の公道を我が物顔で走る。
バスがとても市民に推奨できる交通機関とは言えない。
西鉄は私企業だから、市民に利用を強要する道理もない。

橋本から姪浜への地下鉄の早期延伸を望む。
その方がマイカーだってぐっと減るだろ。

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951 2015/02/15(日) 18:30:16: >>950
環状厨か？仮に橋本〜姪浜を延伸したってマイカー利用する
人は利用する。
バスを直接天神や博多に直行させないで最寄りの地下鉄駅まで
フィーダー路線に徹しればいいんだよ。
乗り継ぎ割引を導入するなりして。現状は割引ないしフィーダー路線も少ない。
バス＋地下鉄だと割高になるから敬遠する人は多い。
だから天神博多に乗り換えなしのバスに流れるんだと思う。
現に私は西区野方住みだが午後から仕事なのでひるロングを利用して都市高速バスを利用してる。
バス＋地下鉄だとひるロングより倍の金額になるから。
地下鉄を利用しないとって思うけど金銭面など考えると都市高速バスを選んでしまう。

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952 2015/02/15(日) 23:14:08: >>950
そもそも線路が空港線（箱崎線）が採用する狭軌と異なり、七隈線は標準軌。
車両も空港線が６両であるのに、七隈線は４両。全く別物と考えるのが妥当で、現実的では無い。
むしろ、姪浜ではなく福重に延伸してもいいくらいだ。橋本から徒歩で行くにも、少し距離がある。
名前だけ残っているが、青果市場入口交差点付近に駅を設けても良い。
七隈線の終点（橋本）は昔に比べれば賑わっているが、終点とするには中途半端だと思う。

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953 2015/02/15(日) 23:55:09: 軌道の幅は問題ではない。乗継を便利にしているだけ。
多くの私鉄や公鉄道が当然やってること。
それは利用者・市民の利便性を考えてのことだ。
一企業の為に鉄道（私営公営含めて）が存在しているわけではない。

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954 2015/02/15(日) 23:57:59: 福重にして何がしたいの？
おまえのうちが近くにあんのかよww
市場入り口とか辺鄙なところに駅作って何がしたいの？？？

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955 2015/02/16(月) 00:11:07: 西区のあの辺田んぼとか畑とかあるしなあ
ただ七隈線の西の端と空港線の西の端の連絡は
地下でなくともいいからどうにかして欲しい

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956 2015/02/16(月) 00:26:20: 今、関西に住んでるんだけど、交通マネーの使えるお店で「はやかけん」出したら、ほぼ100%の確率で「なんですか？これ」と言われる･･･

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957 2015/02/16(月) 09:19:00: >>956
出すのやめとけ恥ずいから

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958 2015/02/16(月) 11:40:07: はやかけんというネーミングの洒落っ気は秀逸で評価するが
いかんせん田舎臭いな

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959 2015/02/16(月) 14:25:55: イコカの親戚ですといえばいい

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960 2015/02/16(月) 14:53:05: 誰が考えても、七隈線の姪浜延伸はまっとうな意見。
反対するのは、利害が絡むからとしか考えられない。

まあ、ろくでもない話だろうけど。

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961 2015/02/16(月) 15:38:27: 福岡市に姪浜延伸の考えないからどうしようもないね。
延伸したけりゃ姪浜駅前で演説でもしたらw

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962 2015/02/16(月) 15:52:58: 橋本と姪浜を繋ぐだけじゃ
あまり需要は伸びないだろう。
しかもどうせ直結はできないんだから、
姪浜では十字に交差させて、
七隈線はさらに北伸させ、東にカーブして
百道浜〜ドーム〜西公園〜博多埠頭〜
(あとは適当に)〜貝塚に繋げたらいいやん。
すべておれの妄想。

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963 2015/02/16(月) 16:42:57: >>962
タクシー利用の需要が激減するのは必至
タクシー業者のことも少しは配慮して下さい

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964 2015/02/16(月) 18:47:20: >>950・・・・・環状厨Ｋ.ＩのメインのＰＣ回線(ビックローブ)

>>953＆>>954・・・・・環状厨Ｋ.Ｉがビックローブのオマケで契約したWi-Fi(ワイマックス)

>>960・・・・・環状厨Ｋ.Ｉがサブで契約したドコモのスマホ

実に分かりやすい(笑)

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965 2015/02/17(火) 03:03:12: それをわざわざファミマにまで行ってwifiで書くのが笑いどころなのかな？

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966 2015/02/18(水) 19:03:04: バスもタクシーも一定の尊重はするが、
地下鉄ほど市民に持ち上げられるべき交通機関ではないな。

地下鉄建設妨害などまさに論外。

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967 2015/02/18(水) 21:53:03: >>966こと環状厨Ｋ.Iクン(笑)

最近、２ちゃんの福岡地下鉄スレに書き込みしてないね。

アク禁喰らったか？(爆笑)

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968 2015/02/19(木) 23:01:41: >>954
買い物帰りで福重から橋本まで行くのが面倒臭い。
木の葉モールで買って帰るならまだしも、ダイエーとかなら不便。
他に、白十字病院とか西体育館など公共施設があるし。
整備工場は橋本で良いと思うけど、せめて福重までつなげて欲しかったという事が本音だ。