地下鉄七隈線延伸検討スレ [machi](★0)
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- 493
- 2012/09/04(火) 21:56:37
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福岡市は西鉄におんぶに抱っこって感じだからねぇ。
コミュニティバスは市が運営すればいいのにね。
現時点では七隈線を姪浜まで繋げる構想はないみたいよ。
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- 494
- 2012/09/04(火) 22:02:02
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>>493
>>コミュニティバスは市が運営すればいいのにね。
現在、試験運行中の高宮〜長丘〜高宮の循環コミュニティーバスは
市（と南区役所）から西鉄に委託しているね。
俺も路線開設の署名集めに協力したな・・・。
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- 495
- 2012/09/04(火) 22:04:29
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>>492
西鉄の駅にはＪＲ九州のポスターをやたら見かけるが？(w
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- 496
- 2012/09/04(火) 22:10:26
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>>495
それはＪＲ九州が広告主で西鉄の駅にポスター貼りを委託しているのではないか？
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- 497
- 2012/09/04(火) 22:10:49
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>>494
高宮〜長丘循環バスは推測ですが成功しそうですね。
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- 498
- 2012/09/04(火) 22:12:51
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まあいずれ福岡に帰った時には存分に七隈線を利用させてもらおう。
しかし、この路線がバブル期に浮かれた馬鹿な為政者どもによる負の遺産であることに誰も異論はあるまい。
九州の首都を勝手に自認している鼻もちならない福岡人の身の程知らずの象徴のひとつだ。
福岡の田舎者には一度東京に住んでみて、それまでの井の中の蛙ぶりを客観視してみることをおススメする。
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- 499
- 2012/09/04(火) 22:18:53
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>>497
いや、少々苦しいみたいだね。
市と西鉄側の利用目標は１日平均で７００人だが、
運行開始から現在までは１日平均で４００〜５００人程らしい。
まぁ、運行地域に住んでいる方は老年でも車を運転している人が多いからね。
実際、バスに乗っている人は免許を持っていない女性の方が多い・・・。
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- 500
- 2012/09/04(火) 22:19:35
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>>496
だからＪＲ九州と西鉄はライバルじゃないっちゅうのw
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- 501
- 2012/09/04(火) 22:36:31
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http://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway/toshinbu/pdf/questionnaire2.pdf
この意見を全部読んでから俺に物言えよw
完全におまえの負けだからww
やっと見つけたぜw
真っ当な人間は姪浜-橋本間を繋げるのがベストだと思ってんだよ。
それに九大が元岡に移転して学校職員・学生・教員がどれだけいると思ってんだ？
学研都市駅周辺を最近見た奴はおるか？姪浜に匹敵するほど、街が発展してんだ。
それに西部からの福大・福大病院へのアクセスが容易になる。
これをやらなかった福岡市は万死に値する。
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- 502
- 2012/09/04(火) 22:37:26
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その勘違いぶりがまさに東京視点、余所者視点のものの見方だな。
馬鹿な為政者というが、お前の精神も馬鹿な為政者と同次元だと思うが。
東京視点が正しいという思い上がった勘違いがまさにそうだな。
時間もろくに読めないバスをなぜそんなにありがたがる?
大体、一企業に交通行政を握られているのがおかしいのだ。
ドームになぜ地下鉄ができない。橋本と姪浜はなぜ地下鉄が結ばない。
西区や早良区北部の人間はなぜ、福大病院に地下鉄で行けない？
原因はお前がありがたがっているバス会社にあるんだよ。
俺は七隈線を作った為政者をよくやったと褒めてやりたい
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- 503
- 2012/09/04(火) 22:41:06
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>>502
おまえ、俺と意見が一緒なのに、突っかかるなよw
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- 504
- 2012/09/04(火) 22:45:11
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>>501
>>学研都市駅周辺を最近見た奴はおるか？
先日、筑肥線で唐津まで行った時に見たが、
駅裏のイオンのショッピングセンターと駅表の巨大なパチンコ屋が目に付いたが・・・。
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- 505
- 2012/09/04(火) 22:48:03
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あ、ｺﾞﾒﾝ。tachikawaはドコモのスマホだったな。奴もそうだったw
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- 506
- 2012/09/04(火) 22:56:42
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学研都市前はぜんぜん売れなくて困ってるぞ
駅前の割には車無いと不便だしな
パチンコ屋に売る為に整備したようなもんだな
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- 507
- 2012/09/04(火) 22:58:50
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>>506
売れる為には姪浜と橋本を繋ぐことだ。
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- 508
- 2012/09/04(火) 22:59:28
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私も>>502さんの意見には同意です。福大病院の話ですが私は西区在住です。七隈線開通前に友人が福大病院に入院してお見舞い行くのにバスで六本松まで行って茶山経由の福大方面のバスに乗り換えと不便でした。
七隈線が出来て福大方面には行きやすくなりました。
ただ、同じ西区でも筑肥線沿いの今宿や周船寺の方だと福大方面は不便過ぎです。
姪浜駅から橋本駅に行くバスはありますが本数が少ないです。
福岡市は姪浜〜橋本を繋げる構想を少しでも考えてくれたらとは思います。
乱文失礼しました。
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- 509
- 2012/09/04(火) 23:02:59
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>>507
だからそれは無いって
作りたくても作れない理由がある
姪浜って言っちゃ悪いが元炭鉱で地下はボロボロ
駅から南側は買ったらダメってのが資産家の常識
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- 510
- 2012/09/04(火) 23:07:23
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『ここは七隈線のスレだよな？』
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- 511
- 2012/09/04(火) 23:07:46
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>>509
まだ行ってんのか？(w炭鉱w
もうそれは既に確認取ってるから。市役所の連中にw
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- 513
- 2012/09/04(火) 23:13:29
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>>511
え？
姪浜は炭鉱町だろ
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- 514
- 2012/09/04(火) 23:15:06
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>>513
炭鉱だったことと地下鉄を通す為の掘削はまるで関係ない。
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- 515
- 2012/09/04(火) 23:16:56
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>>508
>>友人が福大病院に入院してお見舞い行くのに
福大病院の建て替えで駅から直接行ける様になりましたな・・・。
>>姪浜駅から橋本駅に行くバスはありますが本数が少ないです。
３０分に１本だったかな？
もう少し本数を多くして、バスの乗客を多くしないと
地下鉄の建設への移行は難しいと思うが・・・。
ＬＲＴ（路面電車の近代化版）で充分でしょうと言われかねないが・・・。
>>福岡市は姪浜〜橋本を繋げる構想を少しでも考えてくれたらとは思います。
姪浜〜福重間は団地が点在しているので乗客はある程度は見込めるが、
福重〜橋本間が壱岐団地の住民頼みで弱いかと・・・。
カギになるのは数年後に東区のアイランドシティに移転予定の
福重の西部（野菜）市場の跡地をどうするかで決まってくるのでは・・・。
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- 516
- 2012/09/04(火) 23:17:12
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そういう業界で働いてるんだが
関係あるわwww
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- 517
- 2012/09/04(火) 23:17:40
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七隈線が姪浜へ延伸するという事は無いだろうと思うけど、橋本じゃなく福重を終着点にしていたらかなり変わっていたはず。
青果市場入口交差点前辺りに駅を設け（仮称だが福重駅）、西鉄バスとの相乗効果を図れる意義が出てくる。（西鉄バス205などとの接続が可能。）
橋本駅が終着だと、西鉄バスとの相乗効果が期待出来ずむしろ効率が悪く不便。
地下鉄七隈線へ乗る事が可能で、短時間で行けて該当する西鉄バスの路線（福重方面）なら501ぐらいしかない。
だが、土日祝の場合天神→福重ランプ方面は夕方〜夜の計５便しか無い。
しかも１時間に１便来るという感じなので、乗り過ごしたら１時間待つ必要がある。
平日はそこそこあるけど、土日祝が地下鉄で短時間で行けるという事から少ないなんて不満。特に橋本からやや離れている福重方面は影響が大きい。
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- 518
- 2012/09/04(火) 23:20:26
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>>516
ねぇ〜わw
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- 519
- 2012/09/04(火) 23:26:17
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>>518
地盤のいいとこを探し探しすれば可能ではあるがあのあたりは無理
たしか仙台も同じ問題あったはず
あっちは避けながら地盤固めながらやるから可能ではあるが金が余計かかるはず
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- 520
- 2012/09/04(火) 23:28:29
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いいよ、いくらでも金掛けなさいw
市職員の給与半減にしてなww
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- 521
- 2012/09/04(火) 23:36:15
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>>508
あなたの考え方は非常に自己チューですな
じゃあ東区の人が簡単に福大病院に直接行けますか？
第一に福大病院は一民間病院の一つですよ
あなたの言い方では
今のバス路線を全て地下鉄にしても叶わない人が沢山いますが？
地下鉄やバスは基本的には市街地と郊外を連結するのが目的で各駅や停留所は乗せるついでに降ろしてるだけです
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- 522
- 2012/09/04(火) 23:44:25
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>>521
だったら、天神駅でなく天神南駅にした理由は知ってるんですか？
福岡地下街開発?が賃貸料収入を確実にする為に故意に南駅にした事実を。
天神駅にすれば、別に博多延伸なんて必要なかったでしょうに。
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- 523
- 2012/09/04(火) 23:45:39
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東区はいいんだよ。貝塚以西は料金体系が同じだから。
距離の割には安いし、時間も乗り継ぎはあるが、まあ早い方だろう。
西区は違う。大回りをしなければいけない。距離は近いのに、時間と金が余計に
かかってしまう。西鉄バスを使えばなおさら。
西の人間から見ると、東はどこに行くにも便利で
いいね、となる。
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- 524
- 2012/09/04(火) 23:46:59
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http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/25888/1/23.2.18-keijyou-jyuuto.pdf
この株主、役員を見てくださいなw
わかりやすくてほんとに笑っちゃうなww
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- 526
- 2012/09/04(火) 23:51:41
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>>525
そういうわかりやすい嘘に騙されるなよw
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- 527
- 2012/09/04(火) 23:53:33
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>>523
はぁ？なんだその言い分は…
じゃあ南区はどうするの？
地下鉄ありませんが？
西区から見たらとか
別に強制的にそこに住まわせられてる訳じゃないでしょ？
更に色々な観点から地価や賃貸料も変わるんじゃないのかね？
第一西区と千早周辺は心配しなくても今後更に発展しますから
特に西区は後１０年もしたら区分する話しが出ると思うよ
西区と今宿区でよいのでは
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- 528
- 2012/09/04(火) 23:54:13
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>>521
私は西区の視点で言っただけです。
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- 529
- 2012/09/05(水) 00:01:04
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南区は西鉄があるだろ。地下鉄がないというなら、
市に文句言えよ。
西区住民としての願望を言うのがなぜ自己中心になるのか。
よその住民にとやかく言われる筋合いはないのだが。
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- 530
- 2012/09/05(水) 00:05:29
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>>522
知らないしあなたが知ってるなら確実な話しを聴かせて
利権とかの話しは要らないけど
大きな予算が動く時には必ず利権は付き物だから
だいたい天神に繋げる必要性自体要らない
博多駅でよいのでは？
そして山手線見たいに環状線にして西新辺りから福大辺りにぶった切る路線作ってさ
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- 531
- 2012/09/05(水) 00:10:33
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>>529
じゃああなたも東区はよいとか言わなければ？
第一私は南区民じゃない
西区民の願望ね…姪浜あるから要らない意見もありますが？もちろん地価の関係とかですが
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- 532
- 2012/09/05(水) 00:15:15
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>>530
＞利権とかの話しは要らないけど
ではなく、地下鉄の路線決定、駅設定はすべて利権で決まるのである。
だからこそ西鉄や地下街開発、その後ろにいる七社会を批判しているのである。
それをわかってない市民が多すぎるから、俺が敢えてここで晒してるわけでw
天神地下街の下に地価水槽があるとして、では空港線は普通に通っているが何故なのか？
それに他都市だって、地下街の下に地下鉄が通っている路線もある。
＞だいたい天神に繋げる必要性自体要らない
貴方だけの意見ねw
多くの人は不便だと口を酸っぱくして言ってる。
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- 533
- 2012/09/05(水) 00:22:04
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『ここは七隈線延伸検討のスレだよな？』
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- 534
- 2012/09/05(水) 00:27:42
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博多延伸と姪浜延伸について論じているが何か？
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- 535
- 2012/09/05(水) 00:38:52
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姪浜とは言わんから近くの団地あたりに1駅くらい延ばせんもんかね
俺個人は別府から荒江方面に延ばして欲しいが
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- 536
- 2012/09/05(水) 00:48:12
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俺は福大から長尾大池高宮で博多がよかったなー
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- 537
- 2012/09/05(水) 02:04:29
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>>532
だから利権とかの話しは当たり前過ぎて要らない
七社会の話しも聞き飽きた
知らない市民はそんなに居ないだろ
それなりの企業に勤めてれば知ってると思うが
後皆さん勘違い多い
東京２４区は始めから公共交通が発達してるから利用者が多い訳ではない
車自体の維持費が辛いから持たない
結果公共交通が潤う
天神賃貸１Ｒ＝２４区駐車場代
それでもあの渋滞
福岡の渋滞なんてかわいい
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- 538
- 2012/09/05(水) 05:52:07
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>>502
日本語も碌に理解できない馬鹿を相手にする意味もないが、
あれだけの予算を計上し地下鉄を敷設しそれによって相応の利益をコンスタントにあげていくためには
東京大阪レベルの人口と経済規模かがなければダメだと言ってるんだよ、アホ。
東京視点もへったくれもあるかｗ 事実を述べているだけだ。
お前が関係者であることはよくわかった。
傲慢横柄な西鉄をこちらが擁護していると勝手に思い込み、
敵愾心剥き出しになっているところをみてもそれは察しがつくというものだ。
だいたい他のどんな都市を見ても路線バスなんてものは一社が独占しているものだ。
こちらだと東急や神奈中なんかはそうだな。
バスは時間も碌に読めないというが、一分一秒を争うような何が福岡にあるのだ？
福岡ドームの観戦のために膨大な税金をつかって地下鉄を敷設しなければならんのか？
福大病院に見舞いに行くために一分一秒という正確さが必要だから地下鉄をつくったのか？
冗談はお前の頭の中身だけにしておけ、クズ野郎。
こういうインフラはつくっただけで終わりではない。
それを維持管理していくためにその後も延々と金をつぎ込んでいかなければならなくなる。
他人の金（税金）を使って生活し、他人の金（税金）だから湯水のように使っても痛くも痒くもない、
そういう糞野郎が、その税金を賄ってくれている市民を民度が低いと見下し、
てめえの自分勝手な都合のために地下鉄をもっとつくれなとどは笑止千万、
お前のようなゴミこそ飲酒運転の暴走車にはねられてはやいとこ死んでしまえ。
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- 539
- 2012/09/05(水) 07:27:45
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東京だけでなく他の人口１００ー２００万都市をみる限り
一つ駅の一日乗客数が２万人くらいないと地下鉄は採算とれないよ。
七隈線はほとんどの駅の乗客数が５０００人以下だから論外だよね。
地下鉄に回す予算は福祉とか別に使って欲しい。
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- 540
- 2012/09/05(水) 10:19:42
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七隈線は地上に作ってた方が安上がりだったって
試算がなかったっけ?
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- 541
- 2012/09/05(水) 11:58:55
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＞お前のようなゴミこそ飲酒運転の暴走車にはねられてはやいとこ死んでしまえ。
暴言は辞めましょう。七隈線の建設理由は市西南部の渋滞緩和と聞いた事ありますよ。
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- 542
- 2012/09/05(水) 19:24:47
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>538
まあ、毎日会社でゴミ野郎、ゴミ野郎と罵られ続ければ、
人をゴミ呼ばわりしても良心の呵責もなくなるのかな。
福岡の地下鉄は優しいね。そんな負け犬が自殺したくなっても、
柵でしっかり守ってくれる。Wi-Fiも入るから、Twitterでも全国的に
評判だ。
あのー、公共交通機関が赤字が全て駄目だったら、地方の第三セクターの
鉄道や公営バスは全て存続不能になるんですが。
お馬鹿で単細胞な脳ミソでは理解できませんかね。
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