【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】 [machi](★0)
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- 845
- 2010/12/12(日) 14:35:51
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>>844
ヒント:東北･上越新幹線
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- 846
- 844
- 2010/12/12(日) 17:44:24
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>>845
なるほど、ありがとう。
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- 847
- 2010/12/12(日) 21:32:31
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>>846
ちなみに東北新幹線の福島駅･仙台駅･盛岡駅で、併結･分割の作業をしていて約5分掛かる
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- 848
- 2010/12/12(日) 21:43:07
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本文がありません！
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- 849
- 2010/12/13(月) 14:30:16
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毎年の事だけど年末になると
ホームから線路に向かってゲロはく人
特急やら快速にはねられて首が千切れて
頭がころころって
どおにかならんの?
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- 850
- 2010/12/14(火) 10:29:51
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大牟田〜熊本間の快速導入決定！歓迎です。
でも… まさか８１７系二両編成じゃないだろな。
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- 851
- 2010/12/14(火) 16:39:39
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>>850
現在の昼間の普通列車の半分を快速にする、ですから、一部駅では普通の本数が減りますが。
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- 852
- 2010/12/14(火) 16:56:04
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有明、リレーつばめのスジに快速投入じゃないのか？
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- 853
- 2010/12/14(火) 20:36:43
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単線の豊肥線より遙かに少ない複線の鹿児島本線
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- 854
- 2010/12/14(火) 21:19:45
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>>852
ソースです。ttp://kumanichi.com/news/local/main/20101214002.shtml
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- 855
- 2010/12/14(火) 22:27:17
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香椎線と指宿枕崎線に投資しろよJRQ
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- 856
- 2010/12/15(水) 11:50:59
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鹿児島線の太宰府停車場って、JR太宰府駅(仮称)の予定地だったところでしょ
結果的に太宰府市の予算がなく頓挫(とんざ)して、この計画案出してどれたけの税金を使ったのだろう･･･
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- 857
- 2010/12/16(木) 14:14:58
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船小屋に駅造る意味がわからん
古賀まちゃおのせいか……
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- 858
- 2010/12/17(金) 02:52:43
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>>850
ご安心ください
４１５系電車が参ります
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- 859
- 2010/12/17(金) 14:25:37
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>>858
ざまぁww
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- 860
- 2010/12/17(金) 14:25:55
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九州新幹線計画当初は全線フル規格でなかった（スーパー特急方式…だったかな？一部のみフル規格）
そこでスーパー特急とフル規格の分岐点が新船小屋（駅ではなく、ただの分岐点）となった。
ところがそれがいつのまにか駅に格上げ。
地元がクレクレ言い出したのだろう。
>>古賀まちゃお？
ま○とちゃんだよ
ちなみに新船小屋駅の正式名称は『筑後船小屋』
JRのマルスに駅名は全角で４文字しか入力できないらしく、「新船小屋」で決まりそうだったが、
「筑後の名前が入らないと困る」と筑後市長かだれかがま○とちゃんに泣きついて、五文字の駅名になったらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%91%E5%BE%8C%E8%88%B9%E5%B0%8F%E5%B1%8B%E9%A7%85
同様に新鳥栖駅も同様に政治的な動きがあったのではないかと、考えられる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E9%B3%A5%E6%A0%96%E9%A7%85
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- 861
- 2010/12/17(金) 14:27:28
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博多〜佐賀間の特急増発氏ね
普通か快速増やすべきだろ
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- 862
- 2010/12/17(金) 15:21:17
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文句は佐賀に言わないと
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- 863
- 2010/12/18(土) 01:08:40
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佐賀県知事、今回のダイヤに「不満」。ざまぁ。
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- 864
- 2010/12/18(土) 04:22:20
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地方分権って現実は
醜い田舎の足の引っ張り合いだと思う
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- 865
- 2010/12/18(土) 09:36:27
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ダイヤ改正
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- 866
- 2010/12/18(土) 09:53:54
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きらめき増発かもめ増発
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- 867
- 2010/12/18(土) 10:04:29
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博多-熊本のさくら…
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- 868
- 2010/12/18(土) 12:03:16
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久大線は新幹線の恩恵は無いなー。
筑後吉井・日田方面快速新設または普通増発を期待していたのにー
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- 869
- 2010/12/18(土) 22:13:06
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船小屋は古賀チャンが地元に帰るときと上京する時だけ停車すればいいのに。
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- 870
- 2010/12/19(日) 07:23:16
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現状で公表されたダイヤと、他が現在のダイヤ通りだと
鹿児島中央駅6:58発みずほ600号→新大阪駅10:44着
新大阪駅11100発のぞみ16号→東京駅13:33着
東京駅13:56発はやて29号→新青森駅17:19着
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- 871
- 2010/12/19(日) 07:25:08
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修正。
鹿児島中央駅6:58発みずほ600号→新大阪駅10:44着
新大阪駅11:00発のぞみ16号→東京駅13:33着
東京駅13:56発はやて29号→新青森駅17:19着
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- 872
- 2010/12/19(日) 11:59:25
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船小屋の停車数 大牟田より多い
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- 873
- 2010/12/19(日) 22:29:44
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>>857
快速全停車で地価上昇を見込んでいる。
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- 874
- 2010/12/19(日) 22:31:02
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>>868
日田までの中間が死んでるから。
あと日田以遠はゆふいんの森でどうぞだと思う。
ようするにここにつぎ込んでる金がない
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- 875
- 2010/12/19(日) 23:42:36
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2010/12/17(金曜日)のFBSめんたいワイドのニュースで、朝夕のラッシュ時に在来線に特急電車を運行するけれど
ほかの時間帯は運行しないと言っていた
特例で特急券無しで乗車できたら幸せだと思うけれど
私鉄の話だけど、名古屋鉄道の中部国際空港線の特急電車は
特急券無しで乗車できる
ほかの線は特急券必要
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- 876
- 2010/12/20(月) 00:48:54
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ＪＲはいかなる場合でも、特急に乗車したら特急料金が必要です。
○九州新幹線全線開業に伴い、特急「リレーつばめ」は廃止します。が、
○特急「有明」は、通勤時間帯及び早朝・深夜時間帯に博多〜長洲・熊本間を1日7本運転します。
○特急「有明」「リレーつばめ」の門司港・小倉〜博多間は、特急「きらめき」として運転します。
これにより、小倉〜博多間の特急列車は、現行と同じく片道1時間あたり3本運転となります。
○ご利用の多い博多〜佐賀間の特急列車を1日あたり17本増やします。同区間の片道1時間あたりの
特急列車本数が、一部時間帯を除き2本から3本に増え、利便性が向上します。
○小倉−博多間では、日中の準快速が、福間−小倉間各駅停車となる快速に変更されます。
○新鳥栖駅には、すべての特急列車が停車します。長崎・佐世保方面と九州新幹線 熊本・鹿児島
方面との乗換えは、新鳥栖駅で可能になります。
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- 877
- 2010/12/20(月) 22:30:18
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876が事実なら、在来線の通勤客（各駅・快速利用者）にとっては
改悪以外の何者でもないな。
この前もある新聞に「在来線の魅力を高めることが大切」とか書いておきながら
京急のような「通勤客にとっても気持ち良い、メリハリのある運転」を見習おうとしない。
各停や快速の「ダラダラ無気力運転」が通勤客最大のストレスであること。
それを分かっていながら、放置を決め込む。
JR九州のこの態度が、一番気に入らない。
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- 878
- 2010/12/20(月) 22:39:28
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>>877
あなたは神だよ
特急で利益ばかりだそうとしているJR九州はおかしい
なぜ佐賀にこだわる
だったら最初から佐賀線を廃線などしなければいい
佐賀からの通勤客が増えてる？
そんなの知るわけがない
博多近郊の駅のほうがよっぽど利用客増えてるのに
まだ放置状態
あきらかに博多駅ができたら近郊から集中的に客が押し寄せてくる
全く、博多の利用客の状況しか把握できていないからこうなる
それに、ゆたか線無視ですかJR九州？
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- 879
- 2010/12/21(火) 00:04:29
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以前あった特別快速は素晴らしかったなぁ
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- 880
- 2010/12/21(火) 18:08:51
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JR九州は利益考えてたらやるだろ
上がお役所気分だから
やらないだけ
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- 881
- 2010/12/21(火) 18:14:10
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JR九州は鉄道会社というより不動産屋だからな
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- 882
- 2010/12/21(火) 18:56:02
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長崎は熊本と福岡にストローされそうだね。
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- 883
- 2010/12/22(水) 22:15:15
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九州新幹線全通後、早朝深夜に博多-熊本運転の特急有明はハイパーサルーン。
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- 884
- 2010/12/22(水) 23:00:24
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有明スジを特別快速にすると妄想したんだが・・・
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- 885
- 2010/12/22(水) 23:40:31
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鹿児島本線、今日は人身事故３件とか…
こんなに重なった日って今までないよね
忘年会シーズンだし気をつけて
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- 886
- 2010/12/25(土) 00:44:43
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>875
名鉄に特急券なんかありませんよ。
席や車両の指定があるだけです。
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- 887
- 2010/12/26(日) 22:16:42
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○強風による運転見合わせ解除（運転再開）
２０時２９分頃から強風の為、筑肥線加布里駅〜筑前深江駅間で上下列車の運転を見合せていましたが、２１時０２分頃から徐行で運転を再開しました。この影響で一部上下列車に遅れが発生しています。
筑豊本線 筑前内野駅〜筑前山家駅間で倒竹により桂川駅〜原田駅間で上下列車の運転を見合せています。現在、関係社員により伐採作業を行っています。筑豊本線、桂川駅〜原田駅間は上下列車の運転を見合せています。今後の情報に注意して下さい。（2010/12/26 22:00現在）
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- 888
- 2010/12/27(月) 01:09:40
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もっと、首都圏や関西圏のように緻密なダイヤを組んでほしい。それと、列車と駅員がもっとてきぱき動いてほしい。
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- 889
- 2010/12/27(月) 10:29:08
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首都圏、関西圏に比べ利用者も少ないので無理
西鉄も通常特急は30分おき
しかし新幹線開通前の話だが、つばめが20分おき（一時間３本も）走っているのには驚いた
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- 890
- 2010/12/27(月) 11:55:16
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>もっと、首都圏や関西圏のように緻密なダイヤを組んでほしい。それと、列車と駅員がもっとてきぱき動いてほしい。
いまの電車はガラガラ空きじゃねーのか？
いま以上に緻密なダイヤを組めば，もっとからっぽの電車が走って
電鉄会社がつぶれちまう。おまいらがもっと乗ってやればいいだろう。
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- 891
- 2010/12/27(月) 12:47:08
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鉄道会社はボランティアじゃありません
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- 892
- 2010/12/27(月) 19:57:36
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>>857
古賀まちゃおは作曲家じゃろうがい！
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- 893
- 2010/12/29(水) 23:37:17
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新幹線以外の列車旅行もJRはもっと重要視して欲しい。
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- 894
- 2011/01/01(土) 19:51:46
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>>888
首都圏や関西アーバンネットワークのエリア内だって、本数がすごく多いのは、もともとの国電区間くらい。
中距離電車だけの区間はそれなりの本数だよ。
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- 895
- 2011/01/02(日) 11:50:20
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＞＞883
ハイパーサルーンは25年位経っており、だいぶガタがきていますが、未だ、鹿児島本線を走るのでしょうか？乗降口も一箇所しかないし使いにくい車両ですね。
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- 896
- `rsqhbj
- 2011/01/02(日) 12:38:17
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単純な質問ですが…
７８７系は九州新幹線開業後には日豊本線に転用されますが、現在７両で１編成なのに
日豊本線では５両になってしまうと思います。そうしたら圧倒的に先頭車両が不足する
と思うのですが…
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